一種蓄電池固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種蓄電池固定支架。所述蓄電池固定支架，包括設(shè)置蓄電池放置凹槽的托盤本體，還包括固定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的支架本體，所述支架本體與所述托盤本體固定連接，所述托盤本體安裝在整車車身上。所述蓄電池支架可同時(shí)固定蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，采用所述蓄電池固定支架，不僅可以減少支架的使用數(shù)量，減少安裝零部件的使用，還可以節(jié)省安裝空間，簡(jiǎn)化安裝過(guò)程，提高生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】一種蓄電池固定支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種蓄電池固定支架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展,大多汽車上都裝載了蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等零部件。目前，蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元大多分別利用相應(yīng)的固定支架安裝到整車中，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的安裝空間有限，越來(lái)越多的零部件也使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙越來(lái)越擁擠，造成安裝困難；另外，蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等零部件分別安裝到相應(yīng)固定支架上，再將支架一一固定到整車上，使得整車裝配過(guò)程用時(shí)較長(zhǎng)，不利于生產(chǎn)效率的提高。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)更合理的零部件固定結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池固定支架，所述蓄電池固定支架有利于節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置空間，提高零部件的裝配效率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種蓄電池固定支架，包括設(shè)置蓄電池放置凹槽的托盤本體，還包括固定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的支架本體，所述支架本體與所述托盤本體固定連接，所述托盤本體安裝在整車車身上。
[0007]優(yōu)選地，所述蓄電池放置凹槽為錐形凹槽，其底部輪廓與待放蓄電池的形狀相配口 ο
[0008]優(yōu)選地，所述電池放置凹槽的底部設(shè)有安裝定位孔。
[0009]優(yōu)選地，所述蓄電池放置凹槽的底部設(shè)有漏液孔。
[0010]優(yōu)選地，所述托盤本體具有翻邊結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)上設(shè)有電源線束固定孔。
[0011]優(yōu)選地，所述支架本體上設(shè)置有安裝孔。
[0012]優(yōu)選地，所述支架本體上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)散熱孔。
[0013]優(yōu)選地，所述蓄電池固定支架還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板分別與所述托盤本體和所述支架本體固定連接。
[0014]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)減重孔。
[0015]優(yōu)選地，所述托盤本體和所述支架本體焊接。
[0016]本實(shí)用新型提供的蓄電池固定支架，不僅包括設(shè)置有蓄電池放置凹槽的托盤本體，還包括固定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的支架本體，因此，所述蓄電池支架可同時(shí)固定蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；所述支架本體與所述托盤本體可通過(guò)焊接等方式固定連接，所述蓄電池固定支架通過(guò)所述托盤本體安裝在整車車身上，同時(shí)完成了兩個(gè)零部件在整車上的安裝。采用所述蓄電池固定支架，不僅可以減少支架的使用數(shù)量，減少安裝零部件的使用，還可以節(jié)省安裝空間，簡(jiǎn)化安裝過(guò)程，提高生產(chǎn)效率。
[0017]進(jìn)一步地，所述蓄電池固定支架上設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板分別與所述托盤本體和所述支架本體固定連接，可提高所述蓄電池固定支架強(qiáng)度和抗震性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池固定支架的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池固定支架的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池固定支架的第三結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]上訴附圖中的標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1-托盤本體，2-支架本體，3-加強(qiáng)板；
[0024]11-蓄電池放置凹槽，12-安裝定位孔，13-漏液孔，14-電源線束固定孔，
[0025]15-安裝孔，16-空濾器固定點(diǎn)；
[0026]21-安裝孔，22-通風(fēng)散熱孔；
[0027]31-減重孔。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池固定支架，包括托盤本體I和支架本體2，所述托盤本體I上設(shè)置有蓄電池放置凹槽11，用于固定蓄電池；所述支架本體2可用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的固定。因此，所述蓄電池固定支架可以同時(shí)固定蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元兩個(gè)部件，通過(guò)所述蓄電池固定支架在整車中的安裝，即可同時(shí)完成兩個(gè)零部件的裝配，提高了裝配效率，同時(shí)減少了一個(gè)固定支架的使用，節(jié)省了安裝空間，使得安裝過(guò)程更加方便。
[0030]固定所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的支架本體2與所述托盤本體I可為一體成型結(jié)構(gòu)，也可通過(guò)焊接的方式固定連接，在本實(shí)施例中優(yōu)選焊接方式，所述支架本體2焊接在所述托盤本體I的邊緣，兩者垂直連接，可節(jié)省安裝空間，并能夠保證所述蓄電池固定支架具有足夠的強(qiáng)度。
[0031]在整車裝配過(guò)程中，所述蓄電池固定支架可通過(guò)焊接、鉚接等方式安裝在整車車身上，在本實(shí)施例具體實(shí)施過(guò)程中，在所述托盤本體I上設(shè)有安裝孔15，具體地，所述安裝孔15設(shè)置在所述蓄電池放置凹槽11的底部，通過(guò)螺栓連接將所述蓄電池固定支架安裝在整車上，安裝可靠且便于拆卸。
[0032]為了防止所述蓄電池固定支架在安裝過(guò)程中旋轉(zhuǎn)，在所述蓄電池放置凹槽11的底部可設(shè)置安裝定位孔12，與支架安裝處的車身結(jié)構(gòu)配合，在所述蓄電池固定支架安裝中起到定位作用，從而方便安裝螺栓的緊固。
[0033]在本實(shí)施例具體實(shí)施過(guò)程中，所述蓄電池放置凹槽11為錐形凹槽，所述錐形凹槽的底部輪廓與待放蓄電池的形狀相配合，因此所述蓄電池放置凹槽11底部的四周壁面可對(duì)蓄電池起到限位的作用，同時(shí)，由于凹槽呈錐形，其頂部開(kāi)口要大于所述蓄電池的輪廓，所以便于所述蓄電池的放置和取出。
[0034]為了保證所述蓄電池固定牢靠，除了采用所述蓄電池放置凹槽11底部的四周壁面對(duì)其進(jìn)行限位之外，還同時(shí)采用壓桿結(jié)構(gòu)對(duì)所述蓄電池進(jìn)行固定，在所述托盤本體I上設(shè)有所述壓桿的安裝孔(圖中未示)，所述安裝孔可設(shè)為腰形，以方便壓桿的安裝。
[0035]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述蓄電池放置凹槽11的底部還可設(shè)有漏液孔13，所述漏液孔13可起到滲水的作用，能夠很好地防止所述托盤本體I因?yàn)榉e水而造成腐蝕，也防止了支架的安裝螺栓因積水而腐蝕。
[0036]另外，所述托盤本體I具有翻邊結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述托盤本體I的四周邊緣處，所述翻邊結(jié)構(gòu)可以增加所述托盤本體I的強(qiáng)度。
[0037]同時(shí)，還可在所述翻邊結(jié)構(gòu)上設(shè)有電源線束固定孔14，以方便所述蓄電池固定支架附件電源線的固定。
[0038]對(duì)于固定所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的所述支架本體2，可在其上設(shè)置安裝孔21，通過(guò)螺栓連接將所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元固定在所述支架本體2上，保證其固定牢靠。
[0039]由于蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作性能會(huì)受到高溫等環(huán)境因素的影響，為避免這一問(wèn)題，在所述支架本體2上開(kāi)設(shè)了通風(fēng)散熱孔22，利于零部件在工作中進(jìn)行通風(fēng)散熱，保證其良好的工作環(huán)境。
[0040]在所述蓄電池固定支架中，還包括加強(qiáng)板3結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)板3可通過(guò)焊接方式分別與所述托盤本體I和所述支架本體2固定連接，在連接處可設(shè)置圓角結(jié)構(gòu)，從而加強(qiáng)所述蓄電池固定支架的強(qiáng)度，提高其抗震性能。
[0041]所述加強(qiáng)板3上還開(kāi)設(shè)了減重孔31，以減輕所述蓄電池固定支架的重量，使其使用更加方便。
[0042]另外，在所述蓄電池固定支架還設(shè)置了空濾器固定點(diǎn)16，所述空濾器固定點(diǎn)16為固定孔結(jié)構(gòu)，開(kāi)設(shè)在一塊安裝板上，所述安裝板固定連接在所述托盤本體I的邊緣，以方便空濾器的固定。
[0043]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池固定支架，包括設(shè)置蓄電池放置凹槽(11)的托盤本體(I)，其特征在于，還包括固定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的支架本體(2)，所述支架本體(2)與所述托盤本體(I)固定連接，所述托盤本體(I)安裝在整車車身上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述蓄電池放置凹槽(11)為錐形凹槽，其底部輪廓與待放蓄電池的形狀相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述電池放置凹槽(11)的底部設(shè)有安裝定位孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述蓄電池放置凹槽(11)的底部設(shè)有漏液孔(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述托盤本體(I)具有翻邊結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)上設(shè)有電源線束固定孔(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述支架本體(2)上設(shè)置有安裝孔(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述支架本體(2)上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)散熱孔(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的蓄電池固定支架，其特征在于，還包括加強(qiáng)板(3)，所述加強(qiáng)板(3)分別與所述托盤本體(I)和所述支架本體(2)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述加強(qiáng)板(3)上開(kāi)設(shè)減重孔(31)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池固定支架，其特征在于，所述托盤本體(I)和所述支架本體⑵焊接。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203832222SQ201420241042
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】余世運(yùn), 陳功 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司