全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，包括胎體簾布以及設(shè)置在胎體簾布上的帶束層構(gòu)件，帶束層構(gòu)件由1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層以及冠帶層組成；在胎體簾布上貼合有1#帶束層，在1#帶束層上貼合有2#帶束層；在2#帶束層（2）上貼合有3#帶束層；在3#帶束層上貼合有4#帶束層；在4#帶束層上纏繞有纖維冠帶層，纖維冠帶層的兩端均超過鋼絲帶束層中最寬的帶束層兩端10～20mm。本實(shí)用新型通過纖維纏繞冠帶層來纏繞四層結(jié)構(gòu)的鋼絲帶束層，保證了冠部的抗刺扎強(qiáng)度；延緩了鋼絲的老化；纖維纏繞冠帶層的熱收縮特性提供了對輪胎的束縛能力，并保證了此輪胎的承載性能比采用普通四層鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的輪胎承載性能高。
【專利說明】全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎制造領(lǐng)域，尤其是一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]與斜交輪胎相比，全鋼絲子午線輪胎具有胎冠結(jié)構(gòu)更簡單、使用路況復(fù)雜、使用載荷高等特點(diǎn)。全鋼絲子午線輪胎經(jīng)常因被路面上尖銳物體刺扎、切割等原因損傷帶束層，并最終誕爆。
[0003]全鋼絲子午線輪胎的胎冠帶束層結(jié)構(gòu)通常有零度帶束層結(jié)構(gòu)(圖3)和四層帶束層結(jié)構(gòu)(圖4)。傳統(tǒng)帶束層結(jié)構(gòu)的輪胎在使用過程中，由于行駛路面條件差、輪胎承受較大的負(fù)荷、行駛速度較快、胎冠受到的沖擊比較大，導(dǎo)致胎面膠料容易被刺傷或刺穿，鋼絲帶束層失去保護(hù)裸露出來，輪胎在繼續(xù)使用過程中，裸露的鋼絲在水汽的侵蝕下銹蝕，失去對輪胎胎體的箍緊，最終發(fā)生冠爆現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，它成本較低，可以有效地解決輪胎被刺傷后導(dǎo)致的冠爆等問題，大幅提高全鋼子午線輪胎的胎冠抗刺扎、抗冠爆能力和使用壽命，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，包括胎體簾布以及設(shè)置在胎體簾布上的帶束層構(gòu)件，帶束層構(gòu)件由1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層以及纖維冠帶層組成；在胎體簾布上貼合有1#帶束層，在1#帶束層上貼合有2#帶束層；在2#帶束層上貼合有3#帶束層；在3#帶束層上貼合有4#帶束層；在4#帶束層上纏繞有纖維冠帶層，纖維冠帶層為纖維簾線螺旋纏繞的周向增強(qiáng)層，纖維冠帶層的纖維簾線與輪胎周向夾角小于或等于1°，纖維冠帶層的兩端均超過鋼絲帶束層中最寬的帶束層兩端10?20mm。
[0006]所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層均為鋼絲壓延簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角為15°?90°。
[0007]所述的2#帶束層的寬度大于1#帶束層的寬度，且1#帶束層與2#帶束層兩端的寬度差級均為5?20mm ；3#帶束層的寬度小于2#帶束層的寬度，且2#帶束層與3#帶束層兩端的寬度差級均為5?20mm ；4#帶束層的寬度小于3#帶束層的寬度，且3#帶束層與4#帶束層兩端的寬度差級均為15?45mm。
[0008]所述的纖維冠帶層以相互平行排列的15?30根纖維簾線為一組，連續(xù)螺旋纏繞在4#帶束層上，纖維簾線表面均覆有橡膠。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過纖維纏繞冠帶層來纏繞四層結(jié)構(gòu)的鋼絲帶束層，與傳統(tǒng)的零度帶束層結(jié)構(gòu)相比，具有三個(gè)方面的優(yōu)勢。第一，增加了胎冠的整體強(qiáng)度，保證了冠部的抗刺扎強(qiáng)度；第二，確保輪胎胎面膠料在受外傷刺扎后也不會(huì)讓帶束層鋼絲裸露出來與空氣或水汽直接接觸，延緩了鋼絲的老化；第三，纖維纏繞冠帶層的熱收縮特性提供了對輪胎的束縛能力，并保證了此輪胎的承載性能比采用普通四層鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的輪胎承載性能高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，使用效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為附圖1的A部放大圖；
[0012]附圖3、附圖4為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例1:一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，包括胎體簾布5以及設(shè)置在胎體簾布5上的帶束層構(gòu)件，帶束層構(gòu)件由1#帶束層1、2#帶束層2、3#帶束層3、4#帶束層4以及纖維冠帶層6組成；在胎體簾布5上貼合有1#帶束層，1#帶束層為鋼絲壓延簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角為45° ;在1#帶束層上貼合有2#帶束層，2#帶束層為鋼絲壓延簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角為45°，2#帶束層2的寬度大于1#帶束層I的寬度，且1#帶束層I與2#帶束層2兩端的寬度差級為15mm ;在2#帶束層上貼合有3#帶束層，3#帶束層為鋼絲壓延簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角為45° ,3#帶束層3的寬度小于2#帶束層2的寬度，且2#帶束層2與3#帶束層3兩端的寬度差級為15mm ;在3#帶束層上貼合有4#帶束層，4#帶束層為鋼絲壓延簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角為45° ,4#帶束層4的寬度小于3#帶束層3的寬度，且3#帶束層3與4#帶束層4兩端的寬度差級為30mm ;在4#帶束層上纏繞有纖維冠帶層，纖維纏帶層的兩端均超過鋼絲帶束層中最寬的帶束層兩端15mm。維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括在胎體簾布5上設(shè)置的鋼絲帶束層，鋼絲帶束層由1#帶束層1、2#帶束層2、3#帶束層3及4#帶束層4組成，2#帶束層2的寬度大于1#帶束層I的寬度，且1#帶束層I與2#帶束層2兩端的寬度差級均為1mm ；2#帶束層2的寬度大于3#帶束層3的寬度，且2#帶束層2與3#帶束層3兩端的寬度差級均為12mm ；3#帶束層3的寬度大于4#帶束層4的寬度，且3#帶束層3與4#帶束層4兩端的寬度差級均為30mm ;在整個(gè)鋼絲帶束層的頂部覆蓋有纖維纏繞冠帶層6，纖維冠帶層6為20根纖維簾線相互平行地螺旋纏繞的周向增強(qiáng)層，纖維冠帶層6的纖維簾線與輪胎周向夾角小于或等于1°，纖維冠帶層6的兩端均超過鋼絲帶束層中最寬的帶束層兩端15_，纖維簾線表面均覆有橡膠(纖維冠帶層6的纖維簾線可以根據(jù)需要選擇15?30根，纖維簾線之間平行排列進(jìn)行纏繞，本實(shí)施例僅以舉例說明)。
[0014]本實(shí)用新型中，四層結(jié)構(gòu)的鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)是成熟的工藝技術(shù)，纖維纏繞冠帶層的生產(chǎn)及工藝控制均是輪胎制造過程中比較簡單的工藝，這為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)化批量化提供了穩(wěn)定性保證，可即時(shí)生產(chǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，包括胎體簾布(5)以及設(shè)置在胎體簾布(5)上的帶束層構(gòu)件，其特征在于:帶束層構(gòu)件由1#帶束層(1)、2#帶束層(2)、3#帶束層(3)、4#帶束層(4)以及纖維冠帶層(6)組成；在胎體簾布(5)上貼合有1#帶束層(1)，在1#帶束層(I)上貼合有2#帶束層(2) ?’在2#帶束層(2)上貼合有3#帶束層(3);在3#帶束層(3)上貼合有4#帶束層(4);在4#帶束層(4)上纏繞有纖維冠帶層(6)，纖維冠帶層(6)為纖維簾線螺旋纏繞的周向增強(qiáng)層，纖維冠帶層(6)的纖維簾線與輪胎周向夾角小于或等于1°，纖維冠帶層(6)的兩端均超過鋼絲帶束層中最寬的帶束層兩端10?20mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的1#帶束層(1)、2#帶束層(2)、3#帶束層(3)、4#帶束層(4)均為鋼絲壓延簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角為15°?90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的2#帶束層(2)的寬度大于1#帶束層(I)的寬度，且1#帶束層(I)與2#帶束層(2)兩端的寬度差級均為5?20mm ；3#帶束層(3)的寬度小于2#帶束層(2)的寬度，且2#帶束層(2)與3#帶束層(3)兩端的寬度差級均為5?20mm ；4#帶束層(4)的寬度小于3#帶束層(3)的寬度，且3#帶束層(3)與4#帶束層(4)兩端的寬度差級均為15?45mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的纖維冠帶層(6)以相互平行排列的15?30根纖維簾線為一組，連續(xù)螺旋纏繞在4#帶束層(4)上，纖維簾線表面均覆有橡膠。
【文檔編號】B60C9/02GK203974415SQ201420242622
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】景瑜, 向宗義, 石漢臣, 胡孝群, 姜張華 申請人:貴州輪胎股份有限公司