一種卡丁車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種卡丁車，包括底板、設(shè)置于所述底板上的龍門架，所述龍門架位于卡丁車的前端并用于安裝卡丁車的前叉轉(zhuǎn)向組件，所述前叉轉(zhuǎn)向組件與卡丁車的驅(qū)動前輪連接，所述底板的兩側(cè)，均設(shè)有防傾柱，所述防傾柱與地面具有預(yù)定距離。設(shè)置防傾柱后，當(dāng)車體傾斜至一定角度時，防傾柱會接觸地面，從而防止車體進(jìn)一步傾斜，提高駕駛的安全系數(shù)，尤其針對僅具有一驅(qū)動前輪的車型，防傾效果更為顯著。
【專利說明】一種卡丁車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及車體【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種卡丁車。

【背景技術(shù)】
[0002] 卡丁車為競技類裝備，屬于多賽車種類中的微型賽車，其外型小巧，結(jié)構(gòu)簡單，作 為賽車起步運動的車型使用，有著廣泛的市場。
[0003] 卡丁車一般包括底板，設(shè)置于底板上的龍門架，車體的轉(zhuǎn)向裝置即安裝于龍門架 上，轉(zhuǎn)向裝置控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向。通常，卡丁車是由電池提供動力，車輪的轉(zhuǎn)向、車體的運行均 依靠電池供電。
[0004] 目前，卡丁車的前端設(shè)置上述龍門架、前叉轉(zhuǎn)向組件，后端設(shè)置駕駛座，在駕駛座 的后方設(shè)有電池箱，電池置放于電池箱內(nèi)?？刂破鞯碾娫淳€、車體行進(jìn)的動力源線路，以及 其他電源線、控制線路均由駕駛座后方的電池箱延伸至卡丁車的前端。
[0005] 現(xiàn)有的卡丁車存在下述技術(shù)問題：
[0006] 卡丁車結(jié)構(gòu)簡單，且為了滿足賽車速度性能，底盤較輕，在高速運行時，非常容易 發(fā)生傾翻，尤其是卡丁車只有一個驅(qū)動前輪時，安全系數(shù)更低。
[0007] 有鑒于此，如何改進(jìn)卡丁車結(jié)構(gòu)，以提高駕駛的安全系數(shù)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待 解決的技術(shù)問題。 實用新型內(nèi)容
[0008] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的為提供一種卡丁車，該卡丁車設(shè)有防傾 柱，可以減少卡丁車的傾翻，提高駕駛的安全系數(shù)。
[0009] 本實用新型提供的卡丁車，包括底板、設(shè)置于所述底板上的龍門架，所述龍門架位 于卡丁車的前端并用于安裝卡丁車的前叉轉(zhuǎn)向組件，所述前叉轉(zhuǎn)向組件與卡丁車的驅(qū)動前 輪連接，所述底板的兩側(cè)，均設(shè)有防傾柱，所述防傾柱與地面具有預(yù)定距離。
[0010] 設(shè)置防傾柱后，當(dāng)車體傾斜至一定角度時，防傾柱會接觸地面，從而防止車體進(jìn)一 步傾斜，提高駕駛的安全系數(shù)，尤其針對僅具有一驅(qū)動前輪的車型，防傾效果更為顯著。 [0011] 優(yōu)選地，所述防傾柱設(shè)置于所述底板的底部。
[0012] 優(yōu)選地，所述防傾柱設(shè)置于卡丁車的前端，且位于所述驅(qū)動前輪的后方。
[0013] 優(yōu)選地，所述底板的兩側(cè)各設(shè)有一根防傾柱。
[0014] 優(yōu)選地，所述防傾柱相較于堅直方向傾斜設(shè)置。
[0015] 優(yōu)選地，所述防傾柱的傾斜角度處于5°?15°。
[0016] 優(yōu)選地，所述防傾柱包括金屬柱體和設(shè)置于金屬柱體一端的耐磨套，所述金屬柱 體的另一端安裝于底板。
[0017] 優(yōu)選地，所述金屬柱體為空心結(jié)構(gòu)。
[0018] 優(yōu)選地，所述金屬柱體與所述底板，和/或所述耐磨套與所述金屬柱體通過螺栓 固定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所提供卡丁車一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖3為圖2另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，示出卡丁車的底部；
[0022] 圖4為圖1的右視圖；
[0023] 圖5為圖1中防傾柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖1-5中：
[0025] 10底板、20龍門架、201前架體、202后架體、30前叉轉(zhuǎn)向組件、40電池、50控制器、 60駕駛座、70防傾柱、701金屬柱體、702耐磨套、703螺栓、801驅(qū)動前輪、802后輪

【具體實施方式】
[0026] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具 體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0027] 請參考圖1-2,圖1為本實用新型所提供卡丁車一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 本實用新型提供的卡丁車，包括底板10、設(shè)置于底板10上的龍門架20,以及提供 卡丁車動力源的電池40,底板10相當(dāng)于車體的底盤，卡丁車的大部分部件安裝于底板10 上，包括駕駛座60,驅(qū)動前輪801和后輪802相應(yīng)設(shè)置于車頭和車尾?？ǘ≤囘€設(shè)有控制 器50,控制器50通過程序設(shè)計，控制車體的運行，比如，控制車體轉(zhuǎn)向、啟動、剎車、加速減 速等，控制器50的動力來源于電池40。
[0029] 龍門架20位于卡丁車的前端，文中所述的前端、后端即卡丁車的車頭方向、車尾 方向。龍門架20用于安裝卡丁車的前叉轉(zhuǎn)向組件30,前叉轉(zhuǎn)向組件30包括傳動機構(gòu)、驅(qū)動 電機等，前叉轉(zhuǎn)向組件30與卡丁車的驅(qū)動前輪801 ( -般為車體的前輪）連接，以便賽車手 控制車體運行并通過方向盤控制轉(zhuǎn)向。圖中，龍門架20大致呈倒U形，且前后架體部分傾 斜設(shè)計，約呈"八"形分布，底板10的前端部上翹，前架體201的端部固定于上翹部分，后架 體201的端部固定于底板10,前架體201和后架體202的另一端部平面過渡相接，方向盤 301安裝于該過渡位置。
[0030] 請繼續(xù)結(jié)合圖3理解，圖3為圖2另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，示出卡丁車的底部。
[0031] 該實施例中，底板10的兩側(cè)，均可以設(shè)置防傾柱70,為了實現(xiàn)防傾功能，防傾柱70 與地面具有預(yù)定距離。即車體處于水平狀態(tài)時，防傾柱70與水平地面具有一定的距離，不 影響驅(qū)動前輪90以及卡丁車后輪802的正常運行。而當(dāng)車體傾斜至一定角度時，防傾柱70 會接觸地面，從而防止車體進(jìn)一步傾斜，提高駕駛的安全系數(shù)，尤其針對僅具有一驅(qū)動前輪 801的車型，防傾效果更為顯著。至于防傾柱70與地面的具體距離，可以根據(jù)具體的防傾角 度設(shè)計。
[0032] 防傾柱70可以設(shè)置于底板10的底部。設(shè)于底部，便于防傾柱70的安裝，且不影 響卡丁車的整車外形。
[0033] 此時，防傾柱70可以設(shè)置于卡丁車的前端?？ǘ≤囋谶\行中產(chǎn)生傾翻時，其前端 會先出現(xiàn)傾翻趨勢，故防傾柱70設(shè)置于卡丁車的前端可以更有效及時地阻止車體傾翻。另 夕卜，防傾柱70還可以設(shè)于驅(qū)動前輪90的后方一定距離處，不但可以防止側(cè)翻，還可以有效 阻止車體前翻，進(jìn)一步提供安全系數(shù)。
[0034]請參考圖4,圖4為圖1的右視圖。
[0035]在此基礎(chǔ)上，在底板10兩側(cè)各設(shè)置一根防傾柱70即可，如圖4所述，兩根防傾柱 70對稱設(shè)置，設(shè)置兩根既能夠?qū)崿F(xiàn)防傾翻，又可以控制生產(chǎn)的成本。當(dāng)然，設(shè)置兩根以上的 防傾柱70也是可行的。
[0036] 上述各實施例中，防傾柱70相較于堅直方向傾斜設(shè)置，如圖4所示，防傾柱70與 堅直線具有一定的夾角a。當(dāng)卡丁車發(fā)生向側(cè)面傾斜時，防傾柱70抵觸地面，地面的反作用 力具有與傾翻方向相反的分力，而傾斜設(shè)置使得在該方向的分力加大，從而使得防傾更為 有效。
[0037] 如上所述，根據(jù)防傾需求，防傾柱70具有一定的高度，在此基礎(chǔ)上，可將防傾柱70 的傾斜角度（相對于堅直方向的夾角a)設(shè)置為5°?15°，既滿足防傾效果，也滿足防傾 的及時性。
[0038]請繼續(xù)參考圖5,圖5為圖1中防傾柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]針對上述各實施例，防傾柱70具體可包括金屬柱體701和設(shè)置于金屬柱體701 - 端的耐磨套702。金屬柱體701的另一端安裝于底板10,耐磨套702朝向地面。防止卡丁 車傾翻時，防傾柱70需要承受較大的力，金屬柱體701可以滿足該強度需求；另外，防傾柱 70防傾時會接觸地面，尤其對于卡丁車這種賽車而言，防傾柱70會較為頻繁地發(fā)揮其防傾 功能，則防傾柱70朝向地面的端部會頻繁地接觸地面，耐磨套702結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)該種環(huán)境， 以延長防傾柱70的使用壽命。
[0040] 耐磨套702可以可拆卸地安裝于金屬柱體701上，比如，耐磨套702可以螺紋連接 于金屬柱體701，也可以壓裝于金屬柱體701，也可以如圖5所示，耐磨套702通過螺栓703 固定于金屬柱體701。如此，耐磨套702磨損后，直接更換耐磨套702即可，無需更換金屬柱 體701，一方面可以降低維修成本，另一方面也使得維修更為便捷。
[0041] 進(jìn)一步地，防傾柱70的金屬柱體701可以為空心結(jié)構(gòu)。空心結(jié)構(gòu)的金屬柱體701 可以控制成本，而且防傾時，空心結(jié)構(gòu)可以起到一定的緩沖效果。
[0042] 上述防傾柱70可以直接螺紋旋入底板10的底部，或是通過螺栓固定于底板10底 部，如圖3所示，防傾柱70具有安裝座，安裝座通過螺栓固定于底板10底部，該種安裝方式 易于操作。實際上，如上的防傾柱70為金屬柱體701時，還可以焊接固定于底板10底部。 [〇〇43] 以上對本實用新型所提供的一種卡丁車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例 對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用 新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實 用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入 本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種卡丁車，包括底板（10)、設(shè)置于所述底板（10)上的龍門架（20)，所述龍門架 (20)位于卡丁車的前端并用于安裝卡丁車的前叉轉(zhuǎn)向組件（30)，所述前叉轉(zhuǎn)向組件（30) 與卡丁車的驅(qū)動前輪（801)連接，其特征在于，所述底板（10)的兩側(cè)，均設(shè)有防傾柱（70)， 所述防傾柱（70)與地面具有預(yù)定距離。
2. 如權(quán)利要求1所述的卡丁車，其特征在于，所述防傾柱（70)設(shè)置于所述底板（10)的 底部。
3. 如權(quán)利要求2所述的卡丁車，其特征在于，所述防傾柱（70)設(shè)置于卡丁車的前端，且 位于所述驅(qū)動前輪（801)的后方。
4. 如權(quán)利要求2所述的卡丁車，其特征在于，所述底板（10)的兩側(cè)各設(shè)有一根防傾柱 (70)。
5. 如權(quán)利要求1所述的卡丁車，其特征在于，所述防傾柱（70)相較于堅直方向傾斜設(shè) 置。
6. 如權(quán)利要求5所述的卡丁車，其特征在于，所述防傾柱（70)的傾斜角度處于5°? 15。。
7. 如權(quán)利要求1-6任一項所述的卡丁車，其特征在于，所述防傾柱（70)包括金屬柱體 (701)和設(shè)置于金屬柱體（701) -端的耐磨套（702)，所述金屬柱體（701)的另一端安裝于 底板（10)。
8. 如權(quán)利要求7所述的卡丁車，其特征在于，所述金屬柱體（701)為空心結(jié)構(gòu)。
9. 如權(quán)利要求7所述的卡丁車，其特征在于，所述金屬柱體（701)與所述底板（10)，和 /或所述耐磨套（702)與所述金屬柱體（701)通過螺栓固定。
【文檔編號】B60S9/02GK203864660SQ201420244267
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】陳維彬 申請人:美國銳哲有限公司