一種穩(wěn)固車(chē)載多功能吸盤(pán)支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種穩(wěn)固車(chē)載多功能吸盤(pán)支架，由吸盤(pán)、下支承臂、下鎖緊螺帽、下加固齒輪、上支承臂、導(dǎo)航儀安裝座、上加固齒輪、上加固齒輪、上鎖緊螺帽、上鐵銷(xiāo)、下鐵銷(xiāo)、上三角定位頭、下三角定位頭、上三角定位座、下三角定位座和吸盤(pán)調(diào)整架組成，在下三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有下加固齒輪，在下加固齒輪靠近下三角定位座的一側(cè)設(shè)計(jì)有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面，在上三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有上加固齒輪，在上加固齒輪靠近上三角定位座的一側(cè)設(shè)計(jì)有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種穩(wěn)固車(chē)載多功能吸盤(pán)支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載吸盤(pán)支架，特別指的是一種穩(wěn)固車(chē)載多功能吸盤(pán)支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著導(dǎo)航儀顯示屏的不斷增大，對(duì)現(xiàn)有的車(chē)載吸盤(pán)支架也提出了新的要求，現(xiàn)有 的車(chē)載吸盤(pán)支架很多，它們都是通過(guò)吸盤(pán)來(lái)固定支架，，通過(guò)上下支承臂組合的方式來(lái)增大 導(dǎo)航儀的旋轉(zhuǎn)角度，下支承臂與上支承臂、上支承臂與導(dǎo)航儀安裝座之間是通過(guò)鐵銷(xiāo)來(lái)進(jìn) 行連接，在每個(gè)連接處，兩物件的旋轉(zhuǎn)是依靠?jī)蓚€(gè)被連接物之間的摩擦力進(jìn)行定位，相鄰兩 個(gè)連接物之間的摩擦力是通過(guò)鎖緊螺帽進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)顯示屏增大以后，其重量也隨之增大， 要想準(zhǔn)確定位導(dǎo)航儀，就必須將鎖緊螺帽擰緊到在車(chē)輛慣性作用下不會(huì)變位的程度，這 時(shí)，鎖緊螺帽要承受很大的應(yīng)力作用，最容易被損壞；如果鎖緊螺帽擰緊力不夠大時(shí)，隨著 車(chē)輛的行進(jìn)，上下兩個(gè)支承臂就會(huì)分別向前后、左右滑動(dòng)，被摔脫的導(dǎo)航儀就會(huì)砸碎擋風(fēng)玻 璃或砸傷車(chē)內(nèi)乘客。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決以上【技術(shù)領(lǐng)域】中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了以下術(shù)解決方案。
[0004] 本實(shí)用新型由吸盤(pán)、下支承臂、下鎖緊螺帽、下加固齒輪、上支承臂、導(dǎo)航儀安裝 座、上加固齒輪、上加固齒輪、上鎖緊螺帽、上鐵銷(xiāo)、下鐵銷(xiāo)、上三角定位頭、下三角定位頭、 上三角定位座、下三角定位座和吸盤(pán)調(diào)整架組成，如圖（2)，在吸盤(pán)上通過(guò)其中心柱安裝有 下支承臂，下支承臂的上端由前后兩根向上堅(jiān)起的立柱組成，每根立柱的上端都有一個(gè)銷(xiāo) 孔，后立柱銷(xiāo)孔的內(nèi)側(cè)都設(shè)計(jì)成鋸齒狀面，前立柱在與銷(xiāo)孔同軸的位置設(shè)計(jì)有下三角定位 座，在下三角定位座的內(nèi)側(cè)有下加固齒輪，在下加固齒輪靠近下三角定位座的一側(cè)設(shè)計(jì)有 下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面，下三角定位頭插入在下三角定位座內(nèi)，使下加固齒輪 與下支承臂的前立柱不能相對(duì)位移，鋸齒面與上支承臂下端的銷(xiāo)孔前端的鋸齒面相接觸， 增加了兩者相互滑移的摩擦力，下加固齒輪的下端設(shè)計(jì)有銷(xiāo)孔。上支承臂插放在這兩根立 柱中間，其下端的銷(xiāo)孔與下支承臂兩立柱上端的銷(xiāo)孔相對(duì)應(yīng)，銷(xiāo)孔的兩外側(cè)都設(shè)計(jì)成了鋸 齒面，用來(lái)增加其與摩擦力，下鐵銷(xiāo)從這三個(gè)銷(xiāo)孔中穿過(guò)，將上下支承臂連接在一起，最后 用下銷(xiāo)緊螺帽擰緊。
[0005] 在上支承臂的上端有左右兩根立柱，在左右立柱的端部都開(kāi)有一個(gè)銷(xiāo)孔，左立柱 的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面，右立柱的內(nèi)側(cè)在與其銷(xiāo)孔同軸的位置設(shè)計(jì)有上三角定位座，在上三 角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有上加固齒輪，在上加固齒輪靠近上三角定位座的一側(cè)設(shè)計(jì)有下三角 定位頭，另一側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面，上三角定位頭插入在上三角定位座內(nèi)，使上加固齒輪與上支 承臂的右立柱不能相對(duì)位移，鋸齒面與導(dǎo)航儀安裝架下端的銷(xiāo)孔右端的鋸齒面相接觸，增 加了兩者相互滑移的摩擦力，上加固齒輪的下端設(shè)計(jì)有銷(xiāo)孔。導(dǎo)航儀安裝架插放在這兩根 立柱中間，其下端的銷(xiāo)孔與上支承臂兩立柱上端的銷(xiāo)孔相對(duì)應(yīng)，銷(xiāo)孔的兩外側(cè)都設(shè)計(jì)成了 鋸齒面，用來(lái)增加其與左立柱和上加固齒輪之間的摩擦力，上鐵銷(xiāo)從這四個(gè)銷(xiāo)孔中穿過(guò)，將 上支承臂導(dǎo)航儀安裝架連接在一起，最后用上銷(xiāo)緊螺帽擰緊。
[0006] 由圖1所示，在吸盤(pán)中柱的上端，下支承臂的上面通過(guò)鐵銷(xiāo)安裝有吸盤(pán)調(diào)整架，用 來(lái)使吸盤(pán)內(nèi)形成真空，將吸盤(pán)緊緊吸附在車(chē)輛駕駛室內(nèi)。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)增加加固齒輪來(lái)加大上下支承臂及導(dǎo)航儀安裝座 之間的摩擦力，只要上下鎖緊螺帽輕輕帶緊上下鐵銷(xiāo)，就不會(huì)因車(chē)輛行進(jìn)中的慣性而使上 下支承臂及導(dǎo)航儀安裝座之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而摔壞導(dǎo)航儀。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0008] ：
[0009] 圖1是本實(shí)用新型的組合安裝圖。
[0010] 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

【具體實(shí)施方式】 [0011] ：
[0012] 本實(shí)用新型由吸盤(pán)1、下支承臂2、下鎖緊螺帽3、下加固齒輪4、上支承臂5、導(dǎo)航 儀安裝座6、上加固齒輪7、上加固齒輪7、上鎖緊螺帽8、上鐵銷(xiāo)9、下鐵銷(xiāo)10、上三角定位頭 11、下三角定位頭12、上三角定位座13、下三角定位座14和吸盤(pán)調(diào)整架15組成。
[0013] 由圖2所示，在吸盤(pán)1上通過(guò)其中心柱安裝有下支承臂，下支承臂的上端由前后兩 根向上堅(jiān)起的立柱組成，每根立柱的上端都有一個(gè)銷(xiāo)孔，后立柱銷(xiāo)孔的內(nèi)側(cè)都設(shè)計(jì)成鋸齒 狀面，前立柱在與銷(xiāo)孔同軸的位置設(shè)計(jì)有下三角定位座14,在下三角定位座14的內(nèi)側(cè)有下 加固齒輪4,在下加固齒輪4靠近下三角定位座14的一側(cè)設(shè)計(jì)有下三角定位頭12,另一側(cè) 設(shè)計(jì)成鋸齒面，，下三角定位頭12插入在下三角定位座內(nèi)，使下加固齒輪4與下支承臂2的 前立柱不能相對(duì)位移，鋸齒面與上支承臂5下端的銷(xiāo)孔前端的鋸齒面相接觸，增加了兩者 相互滑移的摩擦力，下加固齒輪4的下端設(shè)計(jì)有銷(xiāo)孔。
[0014] 由圖1所示，上支承臂5插放在這兩根立柱中間，其下端的銷(xiāo)孔與下支承臂兩立柱 上端的銷(xiāo)孔相對(duì)應(yīng)，銷(xiāo)孔的兩外側(cè)都設(shè)計(jì)成了鋸齒面，用來(lái)增加其與摩擦力，下鐵銷(xiāo)10從 這三個(gè)銷(xiāo)孔中穿過(guò)，將上下支承臂連接在一起，最后用下鎖緊螺帽8擰緊。在上支承臂5的 上端有左右兩根立柱，在左右立柱的端部都開(kāi)有一個(gè)銷(xiāo)孔，左立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面，右 立柱的內(nèi)側(cè)在與其銷(xiāo)孔同軸的位置設(shè)計(jì)有上三角定位座13,在上三角定位座13的內(nèi)側(cè)有 上加固齒輪7,在上加固齒輪7靠近上三角定位座13的一側(cè)設(shè)計(jì)有下三角定位頭11，另一 側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面。
[0015] 由圖1所示，上三角定位頭11插入在上三角定位座13內(nèi)，使上加固齒輪7與上支 承臂5的右立柱不能相對(duì)位移，鋸齒面與導(dǎo)航儀安裝架6下端的銷(xiāo)孔右端的鋸齒面相接觸， 增加了兩者相互滑移的摩擦力，上加固齒輪7的下端設(shè)計(jì)有銷(xiāo)孔。導(dǎo)航儀安裝架6插放在 這兩根立柱中間，其下端的銷(xiāo)孔與上支承臂兩立柱上端的銷(xiāo)孔相對(duì)應(yīng)，銷(xiāo)孔的兩外側(cè)都設(shè) 計(jì)成了鋸齒面，用來(lái)增加其與左立柱和上加固齒輪7之間的摩擦力，上鐵銷(xiāo)9從這四個(gè)銷(xiāo)孔 中穿過(guò)，將上支承臂5導(dǎo)航儀安裝架6連接在一起，最后用上銷(xiāo)緊螺帽8擰緊。當(dāng)按下吸盤(pán) 調(diào)整架15時(shí)，吸盤(pán)1便吸附在車(chē)體內(nèi)部，只要將上下銷(xiāo)緊螺帽輕輕帶緊上下鐵銷(xiāo)，就不會(huì)因 車(chē)輛行進(jìn)中的慣性而使上下支承臂及導(dǎo)航儀安裝座之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而摔壞導(dǎo)航儀。
【權(quán)利要求】
1. 一種穩(wěn)固車(chē)載多功能吸盤(pán)支架，由吸盤(pán)、下支承臂、下鎖緊螺帽、下加固齒輪、上支承 臂、導(dǎo)航儀安裝座、上加固齒輪、上加固齒輪、上鎖緊螺帽、上鐵銷(xiāo)、下鐵銷(xiāo)、上三角定位頭、 下三角定位頭、上三角定位座、下三角定位座和吸盤(pán)調(diào)整架組成，其特征是在下三角定位座 的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有下加固齒輪，在下加固齒輪靠近下三角定位座的一側(cè)設(shè)計(jì)有下三角定位頭， 另一側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面，在上三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有上加固齒輪，在上加固齒輪靠近上三 角定位座的一側(cè)設(shè)計(jì)有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計(jì)成鋸齒面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)固車(chē)載多功能吸盤(pán)支架，其特征是其下三角定位頭插 入在下三角定位座內(nèi)，使下加固齒輪與下支承臂的前立柱不能相對(duì)位移，鋸齒面與上支承 臂下端的銷(xiāo)孔前端的鋸齒面相接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)固車(chē)載多功能吸盤(pán)支架，其特征是上三角定位頭插入 在上三角定位座內(nèi)，使上加固齒輪與上支承臂的右立柱不能相對(duì)位移，鋸齒面與導(dǎo)航儀安 裝架下端的銷(xiāo)孔右端的鋸齒面相接觸。
【文檔編號(hào)】B60R11/02GK203876674SQ201420252376
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月18日
【發(fā)明者】李龍剛 申請(qǐng)人:李龍剛