車輛警示系統(tǒng)及其警示控制裝置制造方法
【專利摘要】本案公開了一種車輛警示系統(tǒng)，包括車身界面、警示控制裝置及警示裝置。車身界面提供多個(gè)車輛信息參數(shù)。警示控制裝置包括輸入界面、譯碼決策單元、輸出界面及電源管理單元。譯碼決策單元分別耦接于輸入界面及輸出界面。輸出界面耦接于警示裝置。電源管理單元用以提供警示控制裝置電源。其中，警示控制裝置透過輸入界面提取多個(gè)車輛信息參數(shù)，并傳送至譯碼決策單元，以通過譯碼決策單元的譯碼、轉(zhuǎn)譯轉(zhuǎn)換為一車門開啟的警示狀態(tài)，并依據(jù)該警示狀態(tài)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，通過輸出界面將控制信號(hào)傳送至警示裝置，以啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)。本實(shí)用新型可避免碰撞等意外事故的發(fā)生。
【專利說明】車輛警示系統(tǒng)及其警示控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本案涉及一種車輛警示系統(tǒng)，尤指一種可于車門開啟前瞬間發(fā)出警示效果的車輛警示系統(tǒng)及其警示控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著傳動(dòng)系統(tǒng)、材料科學(xué)的精進(jìn)以及經(jīng)濟(jì)快速的成長(zhǎng)，今日的車輛已具備高度的機(jī)動(dòng)性并趨于普及化，大幅節(jié)省前往目的地所耗費(fèi)的時(shí)間。伴隨車輛的使用人數(shù)的增加，交通安全亦成為今日車輛科技的發(fā)展重點(diǎn)之一。
[0003]雖然，今日的車輛大多配置安全防護(hù)措施，如安全氣囊、防死鎖剎車系統(tǒng)、限滑差速器等，藉以于車輛發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)車輛內(nèi)部乘客的生命安全，或者當(dāng)車輛發(fā)生打滑或失速時(shí)，讓駕駛得以穩(wěn)定車輛的方向及速度。但是，目前車輛所配置的安全防護(hù)措施大多是著重于警示用車人或保護(hù)用車人的生命安全，而非對(duì)鄰近車輛或行人提出相關(guān)警示作用，因此，有必要發(fā)展一種可及時(shí)且實(shí)時(shí)警示周圍用路人的警示系統(tǒng)，以減少交通事故的發(fā)生。
[0004]舉例來說，當(dāng)用車人位于車輛內(nèi)部時(shí)，即使透過車內(nèi)后視鏡及左右側(cè)后視鏡等裝置的輔助，仍會(huì)出現(xiàn)部分視線的死角，亦即視線盲點(diǎn)，導(dǎo)致車內(nèi)的用車人無法確切掌握周圍車輛的行進(jìn)狀況，因此，當(dāng)移動(dòng)中或?？坑诘缆放缘能囕v突然開啟車門時(shí)，可能造成其他用路人(例如行駛在車門旁的機(jī)車車輛)反應(yīng)不及，進(jìn)而發(fā)生車禍意外，不僅造成雙方車輛的受損，更進(jìn)一步威脅到鄰近用路人的生命安全。
[0005]有鑒于此，如何發(fā)展一種車輛警示系統(tǒng)，于車門開啟前的瞬間發(fā)出警示信號(hào)，以提醒周圍的用路人注意，降低車禍的發(fā)生率，實(shí)為目前有待解決的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本案的目的在于提供一種車輛警示系統(tǒng)及其警示控制裝置，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車門開啟前的瞬間，利用警示裝置提醒周圍用路人注意，以避免碰撞等意外事故的發(fā)生。
[0007]本案的另一目的在于提供一種車輛警示系統(tǒng)及其警示控制裝置，以利用車輛燈具發(fā)出的發(fā)光效果，或者利用喇叭及/或蜂鳴器發(fā)出音效效果，達(dá)到警示的效果。
[0008]根據(jù)本案的構(gòu)想，本案的一較廣實(shí)施態(tài)樣為提供一種車輛警示系統(tǒng)，包括車身界面、警示控制裝置及警示裝置。車身界面提供多個(gè)車輛信息參數(shù)。警示控制裝置包括輸入界面、譯碼決策單元、輸出界面及電源管理單元。輸入界面耦接于車身界面。譯碼決策單元耦接于輸入界面。輸出界面耦接于譯碼決策單元。電源管理單元用以提供警示控制裝置電源。警示裝置耦接于警示控制裝置的輸出界面。其中，警示控制裝置透過輸入界面提取多個(gè)車輛信息參數(shù)，并傳送至譯碼決策單元，以通過譯碼決策單元的譯碼、轉(zhuǎn)譯，將多個(gè)車輛信息參數(shù)轉(zhuǎn)換為一車門開啟的警示狀態(tài)，并依據(jù)車門開啟的警示狀態(tài)產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，通過輸出界面將控制信號(hào)傳送至警示裝置，使警示裝置根據(jù)控制信號(hào)啟動(dòng)一相對(duì)應(yīng)的警不信號(hào)。
[0009]例如，其中該電源管理單元與該車身界面耦接，以提取該多個(gè)車輛信息參數(shù)，并依據(jù)該車輛信息參數(shù)判斷及控制該警示控制裝置進(jìn)入休眠狀態(tài)、待機(jī)狀態(tài)或正常狀態(tài)。
[0010]例如，其中該警示裝置為一發(fā)光警示裝置，且該發(fā)光警示裝置為一后視鏡內(nèi)置燈、一輔助燈、一雙閃帶狀燈、一車身左右方向燈的至少其中之一。
[0011]例如，其中該發(fā)光警示裝置的該對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)為控制該發(fā)光警示裝置的發(fā)光時(shí)間、閃爍次數(shù)及閃爍速率的至少其中之一。
[0012]例如，其中該警示裝置為一音效警示裝置，且該音效警示裝置為一喇叭及一蜂鳴器的至少其中之一。
[0013]例如，其中該音效警示裝置的該對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)為控制該警示裝置發(fā)出聲響的音量、時(shí)間及頻率的至少其中之一。
[0014]根據(jù)本案的構(gòu)想，本案的另一較廣實(shí)施態(tài)樣為提供一種警示控制裝置，適用于車輛警示系統(tǒng)，車輛警示系統(tǒng)包括車身界面及警示裝置。車身界面提供多個(gè)車輛信息參數(shù)。警示控制裝置包括輸入界面、譯碼決策單元、輸出界面及電源管理單元。輸入界面耦接于車身界面。譯碼決策單元耦接于輸入界面。輸出界面耦接于譯碼決策單元及警示裝置。電源管理單元用以提供警示控制裝置電源。其中，警示控制裝置透過輸入界面提取多個(gè)車輛信息參數(shù)，并傳送至譯碼決策單元，以通過譯碼決策單元的譯碼、轉(zhuǎn)譯，將多個(gè)車輛信息參數(shù)轉(zhuǎn)換為一車門開啟的警示狀態(tài)，并依據(jù)車門開啟的警示狀態(tài)產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，通過輸出界面將控制信號(hào)傳送至警示裝置，使警示裝置根據(jù)控制信號(hào)啟動(dòng)一相對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本案較佳實(shí)施例的車輛系統(tǒng)的示意圖。
[0016]圖2A為本案較佳實(shí)施例的警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2B為車輛的盲點(diǎn)區(qū)域示意圖。
[0018]圖3為本案警示控制裝置啟動(dòng)警示信號(hào)的流程圖。
[0019]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0020]1:車輛警示系統(tǒng)
[0021]2:車身界面
[0022]3:警示控制裝置
[0023]30:輸入界面
[0024]31:譯碼決策單元
[0025]32:輸出界面
[0026]33:電源管理單元
[0027]4:警示裝置
[0028]40:方向燈
[0029]41:輔助燈
[0030]42:雙閃帶狀燈
[0031]43:后視鏡內(nèi)置燈
[0032]5:車輛
[0033]50:車門
[0034]51:后視鏡
[0035]L1、L2、L3、L4、L5、L6:延伸線
[0036]A1、A2:可視區(qū)域
[0037]B1、B2、B3、B4:盲點(diǎn)區(qū)域
[0038]S60-S62:步驟

【具體實(shí)施方式】
[0039]體現(xiàn)本案特征與優(yōu)點(diǎn)的一些典型實(shí)施例將在后段的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本案能夠在不同的態(tài)樣上具有各種的變化，其皆不脫離本案的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上系當(dāng)作說明之用，而非架構(gòu)于限制本案。
[0040]圖1為本案較佳實(shí)施例的車輛系統(tǒng)的示意圖。如圖1所示，本案的車輛警示系統(tǒng)I包括車身界面2、警示控制裝置3及警示裝置4。車身界面2可為但不限為車載診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostics systems II, OBD II)，設(shè)置于車輛 5 (如圖 2A 所示)內(nèi)部，用以監(jiān)控車輛5的各種狀態(tài)，并提供多個(gè)車輛信息參數(shù)，以通過多個(gè)車輛信息參數(shù)表示車輛5當(dāng)前的狀態(tài)。
[0041 ] 于本實(shí)施例中，車輛信息參數(shù)包括車載電源狀態(tài)參數(shù)、弓I擎狀態(tài)參數(shù)、車門狀態(tài)參數(shù)及中控鎖狀態(tài)參數(shù)等信息，但不以此為限，舉例來說，其更可包括車輛文件位、車輛的速率、腳煞車及手煞車是否啟用以及車輛電瓶蓄電量…等信息。惟于本實(shí)施例中，警示控制裝置3所需提取援用的參數(shù)即為車載電源狀態(tài)參數(shù)、引擎狀態(tài)參數(shù)、車門狀態(tài)參數(shù)及中控鎖狀態(tài)參數(shù)等，且車載電源狀態(tài)參數(shù)即為顯示當(dāng)前車載電源(未圖示)為啟用或關(guān)閉，引擎狀態(tài)參數(shù)為顯示當(dāng)前引擎(未圖標(biāo))為運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，車門狀態(tài)參數(shù)為顯示當(dāng)前車門50(如圖2A所示)的狀態(tài)為開啟或閉合，中控鎖狀態(tài)參數(shù)則為顯示當(dāng)前中控鎖(未圖示)的狀態(tài)為上鎖或解鎖。
[0042]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1,警示控制裝置3包括輸入界面30、譯碼決策單元31、輸出界面32及電源管理單元33。輸入界面30耦接于車身界面2，譯碼決策單元31分別耦接于輸入界面30及輸出界面32，輸出界面32耦接于警示裝置4。其中，電源管理單元33提供警示控制裝置3運(yùn)作所需的電源。如前所述，警示控制裝置3主要通過輸入界面30提取多個(gè)車輛信息參數(shù)，即車載電源狀態(tài)參數(shù)、弓I擎狀態(tài)參數(shù)、車門狀態(tài)參數(shù)及中控鎖狀態(tài)參數(shù)等，并將取得的該等車輛信息參數(shù)傳送至譯碼決策單元31中進(jìn)行譯碼及轉(zhuǎn)譯，以透過譯碼決策單元31將該等多個(gè)車輛信息參數(shù)轉(zhuǎn)換為相對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)，并分析該車輛5當(dāng)前是否為需要發(fā)出警示信號(hào)的警示狀態(tài)。于本實(shí)施例中，需要發(fā)出警示信號(hào)的警示狀態(tài)主要為車門開啟前的瞬間，但不以此為限，亦更可根據(jù)其他參數(shù)值的搭配而變化。以及，當(dāng)譯碼決策單元31判斷該車輛5 (如圖2A所示)目前處于需要發(fā)出警示信號(hào)的警示狀態(tài)時(shí)，譯碼決策單元31則根據(jù)該警示狀態(tài)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，并通過輸出界面32將此對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)傳送至警示裝置4，使警示裝置4根據(jù)接收到的控制信號(hào)啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)，以提醒周圍的用路人注意該車輛5的車門50(如圖2A所示)即將開啟，使周圍的用路人及時(shí)的做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)動(dòng)作。
[0043]于一較佳實(shí)施例中，警示控制裝置3可直接設(shè)置于車輛5的系統(tǒng)內(nèi)部，例如，由車廠生產(chǎn)制造時(shí)即埋設(shè)于車輛5的內(nèi)裝中。然并不以此為限，警示控制裝置3亦可包括一殼體(未圖標(biāo))，且輸入界面30、譯碼決策單元31及輸出界面32皆設(shè)置于該殼體內(nèi)部，并根據(jù)實(shí)際使用的需求而擺設(shè)于車輛內(nèi)部，例如，車輛技師可利用車輛既定的相關(guān)裝置(如車身界面2及警示裝置4)與另外增設(shè)的警示控制裝置3進(jìn)行連接，使警示控制裝置3的殼體擺設(shè)于駕駛座側(cè)邊或副駕駛座的收納層等處，如此一來，即便是未設(shè)置此警示控制裝置3的車輛，如目前使用中的各類車款，皆可透過額外加裝本案的警示控制裝置3，進(jìn)而可達(dá)到當(dāng)本案的車門開啟時(shí)，警示周圍用路人的效果。
[0044]請(qǐng)參閱圖2A及圖2B并配合圖1，圖2A為本案較佳實(shí)施例的警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖28為車輛的盲點(diǎn)區(qū)域示意圖。如圖2A所示，當(dāng)車輛5的車門50開啟時(shí)，則警示裝置4可產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)，于本實(shí)施例中，警示裝置4為發(fā)光警示裝置，但不以此為限。其中，發(fā)光警示裝置4為車輛5的玻璃或殼體上任何可發(fā)光的燈具。舉例來說，發(fā)光警示裝置4可為車身左右方向燈40、輔助燈41、雙閃帶狀燈42及后視鏡內(nèi)置燈43等燈具，但不以此為限。車身左右方向燈40設(shè)置于車尾左右兩側(cè)，輔助燈41則設(shè)置于車身前段左右兩側(cè)，雙閃帶狀燈42設(shè)置于車外后視鏡51的背板，后視鏡內(nèi)置燈43則可為將LED燈貼附于后視鏡51的鏡面上或裝設(shè)于該鏡面內(nèi)的LED燈，然則該等燈具的設(shè)置方式皆不以此為限，主要可為與警示控制裝置3進(jìn)行連接，并于車門50開啟時(shí)發(fā)生警示信號(hào)的燈具皆在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0045]如圖2B所示，延伸線LI及L2分別代表車內(nèi)乘客透過左側(cè)后視鏡及右側(cè)后視鏡所能觀察到的最大范圍，且延伸線LI及L2與車身左右側(cè)定義出可視區(qū)域Al及A2。其中，可視區(qū)域Al及A2代表可透過后視鏡觀察的區(qū)域。延伸線L3及L4分別代表前座乘客透過左側(cè)及右側(cè)車窗所能觀察到的最大范圍，延伸線L5及L6分別代表后座乘客透過左側(cè)及右側(cè)車窗所能觀察到的最大范圍。其中，延伸線L3與延伸線LI定義出盲點(diǎn)區(qū)域BI及B3，代表位于前座左側(cè)的乘客于車內(nèi)無法觀測(cè)到的區(qū)域，而延伸線L4與延伸線L2定義出盲點(diǎn)區(qū)域B2及B4，代表位于前座右側(cè)的乘客無法觀測(cè)到的區(qū)域。延伸線L5與延伸線LI定義盲點(diǎn)區(qū)域B3，代表位于后座左側(cè)的乘客于車內(nèi)無法觀測(cè)到的區(qū)域，延伸線L6與延伸線L2定義出盲點(diǎn)區(qū)域B4，代表位于前座左側(cè)的乘客于車內(nèi)無法觀測(cè)到的區(qū)域。舉例而言，當(dāng)前座左側(cè)的車門50開啟時(shí)，發(fā)光警示裝置4接收到警示控制裝置3所傳送的控制信號(hào)，發(fā)光警示裝置4根據(jù)該控制信號(hào)啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的發(fā)光模式，使設(shè)置于車身左側(cè)的方向燈40、輔助燈41、雙閃帶狀燈42及后視鏡內(nèi)置燈43進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的閃爍，以對(duì)位于該車輛左側(cè)及左后方的其他車輛發(fā)出警告，使其他車輛及時(shí)做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)或閃避。藉此，當(dāng)車輛的車門開啟時(shí)，即使周圍的車輛行駛于盲點(diǎn)區(qū)域B1、B2、B3及B4，亦可清楚觀測(cè)到由車輛5的發(fā)光警示裝置4所發(fā)出的閃爍光，并及時(shí)做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)或閃避，以避免車輛50內(nèi)的乘客因開啟車門50而使位于其視覺死角內(nèi)的車輛反應(yīng)不及而發(fā)生意外事故。且前述的發(fā)光警示裝置4并不以此為限，亦可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求而加裝適合的燈具于車輛50上。
[0046]于本實(shí)施例中，由警示控制裝置3所發(fā)出的控制信號(hào)包括控制發(fā)光警示裝置4的發(fā)光時(shí)間、閃爍的次數(shù)以及閃爍的頻率等參數(shù)，且不以此為限，可依實(shí)際應(yīng)用增減調(diào)變的參數(shù)。故當(dāng)車門50開啟時(shí)，透過警示控制裝置3將車輛信息參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)譯，并判斷不同的車輛信息參數(shù)所對(duì)應(yīng)的警示狀態(tài)，以根據(jù)不同的警示狀態(tài)對(duì)發(fā)光警示裝置4進(jìn)行控制，使發(fā)光警示裝置4啟動(dòng)不同的發(fā)光模式。
[0047]此外，于另一些實(shí)施例中，警示裝置4亦可為音效警示裝置，裝設(shè)于車身內(nèi)部或車身周圍，但不以此為限，舉例來說，其可為如喇叭、蜂鳴器等可發(fā)出聲響的音效裝置，亦可根據(jù)需求加裝其他的音效裝置。當(dāng)音效警示裝置4接收到警示控制裝置3所傳送的控制信號(hào)時(shí)，音效警示裝置4亦可根據(jù)該控制信號(hào)啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的聲響效果，達(dá)到警示的目的。
[0048]于一些實(shí)施例中，由警示控制裝置3所發(fā)出的控制信號(hào)包括控制音效警示裝置4的音量、聲響的持續(xù)時(shí)間、聲響的頻率以及聲響的音頻等參數(shù)，且不以此為限，可依實(shí)際應(yīng)用做出變化。且其可透過警示控制裝置3根據(jù)不同的車輛信息參數(shù)轉(zhuǎn)譯及判斷其對(duì)應(yīng)的警示狀態(tài)，對(duì)音效警示裝置4進(jìn)行控制，使音效警示裝置4啟動(dòng)不同的聲響效果。
[0049]另一方面，如圖1所示，電源管理單元33分別耦接于車身界面2、警示控制裝置3的輸入界面30、譯碼決策單元31及輸出界面32。于本實(shí)施例中，車身界面2連接于車輛的電瓶(未圖示)，并透過電源管理單元33與車身界面2的耦接，使警示控制裝置從車輛的電瓶獲得電源的供給。驅(qū)動(dòng)警示控制裝置的電源來源并不以此為限，亦可將一額外增設(shè)的電池(未圖示)耦接于警示控制裝置3的電源管理單元33，作為驅(qū)動(dòng)警示控制裝置3的電源。
[0050]以及，電源管理單元33透過車身界面2提取車輛信息參數(shù)并進(jìn)行分析，以決定是否控制警示控制裝置3進(jìn)入休眠狀態(tài)、待機(jī)狀態(tài)或進(jìn)入正常狀態(tài)。例如，當(dāng)車輛持續(xù)一特定時(shí)間處于車載電源關(guān)閉、引擎停止及中控鎖上鎖等狀態(tài)而未發(fā)生變動(dòng)，電源管理單元即控制警示控制裝置3由正常狀態(tài)進(jìn)入休眠狀態(tài)，以降低電能的消耗，避免不必要的耗電。于一實(shí)施例中，若警示控制裝置3處于休眠狀態(tài)，且車輛處于車載電源關(guān)閉、引擎停止及中控鎖上鎖等狀態(tài)，當(dāng)中控鎖由上鎖改變?yōu)榻怄i時(shí)，電源管理單元33即控制警示控制裝置3由休眠狀態(tài)進(jìn)入正常狀態(tài)。于另一實(shí)施例中，若警示控制裝置3處于正常狀態(tài)、中控鎖解鎖，且車輛的狀態(tài)如車載電瓶、引擎等狀態(tài)維持不變并經(jīng)過一段時(shí)間后，電源管理單元33控制警示控制裝置3進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，以降低警示控制裝置3的效能，節(jié)省部分能源的消耗，且當(dāng)車輛狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)，電源管理單元33即控制警示控制裝置3進(jìn)入正常狀態(tài)。
[0051]請(qǐng)參閱圖3，圖3為本案警示控制裝置啟動(dòng)警示信號(hào)的流程圖。如步驟S60所示，警示控制裝置3通過輸入界面30從車身界面2讀取車輛信息參數(shù)，并將車輛信息參數(shù)傳送至譯碼決策單元31進(jìn)行譯碼及轉(zhuǎn)譯，以判斷當(dāng)前的車輛狀態(tài)是否為車門開啟的警示狀態(tài)。如步驟S61所示，當(dāng)譯碼決策單元31判斷車輛狀態(tài)為車門開啟的警示狀態(tài)時(shí)，譯碼決策單元31依據(jù)車門開啟的警示狀態(tài)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，并將控制信號(hào)經(jīng)由輸出界面32傳送至警示裝置4。接著，如步驟S62所示，警示裝置4根據(jù)接收到的控制信號(hào)啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)，以針對(duì)不同情況下開啟車門的狀況讓警示裝置4作出不同的警示效果。
[0052]以下以實(shí)例說明本案于不同情況下開啟車門所產(chǎn)生的各種對(duì)應(yīng)警示信號(hào):
[0053]實(shí)施例1
[0054]若車輛狀態(tài)為車載電源啟用、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)及中控鎖解鎖，車速為0，以及腳煞車及/或手煞車關(guān)閉的狀態(tài)，此時(shí)車門開啟，譯碼決策單元31判斷此時(shí)車輛5處于“臨時(shí)停車、且車門開啟”的警示狀態(tài)，而傳送對(duì)應(yīng)于臨時(shí)停車的警示狀態(tài)的控制信號(hào)至警示裝置4，藉以控制警示裝置4啟用警示信號(hào)。其中，該警示信號(hào)可為控制發(fā)光警示裝置4間歇性的發(fā)光或控制音效警示裝置發(fā)出聲響。例如，每次發(fā)光0.2秒至0.5秒，連續(xù)閃爍5至20次?；蛘撸刂埔粜Ь狙b置4發(fā)出間歇性的長(zhǎng)音或短音，并調(diào)整其音頻。此外，警示信號(hào)可根據(jù)車輛5當(dāng)前的檔位，進(jìn)行調(diào)整，例如目前處于停車檔時(shí)每次發(fā)光時(shí)間較短(如0.2秒)，處于空檔時(shí)每次發(fā)光時(shí)間較長(zhǎng)(如0.5秒)，當(dāng)然，此警示信號(hào)可依實(shí)際需求任施變化，并不以此為限。
[0055]實(shí)施例2
[0056]若車輛狀態(tài)為車載電源關(guān)閉、引擎停止及中控鎖解鎖，此時(shí)車門開啟，譯碼決策單元31則判斷車輛5處于“完成停車、且車門開啟”的警示狀態(tài)，而傳送對(duì)應(yīng)此警示狀態(tài)的控制信號(hào)至警示裝置4，藉以控制警示裝置4啟用警示信號(hào)。其中，該警示信號(hào)可為控制發(fā)光警示裝置4間歇性的發(fā)光或控制音效警示裝置發(fā)出聲響。例如，每次發(fā)光0.2秒至0.5秒，連續(xù)閃爍5至20次?；蛘?，控制音效警示裝置4發(fā)出間歇性的長(zhǎng)音或短音，并調(diào)整其音頻，同樣地，此警示信號(hào)亦可依實(shí)際需求任施變化。
[0057]實(shí)施例3
[0058]若車輛狀態(tài)為車載電源啟用、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)及中控鎖解鎖，且車輛5處于移動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)車門開啟，則譯碼決策單元31判斷此時(shí)車輛5處于“移動(dòng)狀態(tài)、且車門開啟”的警示狀態(tài)，而傳送對(duì)應(yīng)于臨時(shí)停車的警示狀態(tài)的控制信號(hào)至警示裝置4，藉以控制警示裝置4啟用警示信號(hào)。其中，該警示信號(hào)可為控制發(fā)光警示裝置4間歇性的發(fā)光或控制音效警示裝置發(fā)出聲響。例如，每次發(fā)光0.2秒至0.5秒，連續(xù)閃爍5至20次?；蛘?，控制音效警示裝置4發(fā)出間歇性的長(zhǎng)音或短音，并調(diào)整其音頻，以及，此警示信號(hào)亦可依實(shí)際需求任施變化。
[0059]綜上所述，本案提供一種車輛警示系統(tǒng)及其警示控制裝置，該車輛警示系統(tǒng)包括車身界面、警示控制裝置及警示裝置，通過警示控制裝置從車身界面提取必要的車輛信息參數(shù)進(jìn)行譯碼、轉(zhuǎn)譯，并將車輛信息參數(shù)轉(zhuǎn)換為車輛狀態(tài)，當(dāng)警示控制裝置檢測(cè)到車門即將開啟時(shí)，控制警示裝置啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)，以于車門開啟前的瞬間利用警示裝置提醒周圍用路人注意，以避免碰撞等意外事故的發(fā)生。此外，透過本案的警示裝置發(fā)出的發(fā)光效果，或者利用喇叭及/或蜂鳴器發(fā)出持續(xù)的音效效果，以充分達(dá)到警示的效果。
[0060]本案得由本領(lǐng)域的技術(shù)人員任施匠思而為諸般修飾，然皆不脫如附權(quán)利要求所欲保護(hù)者。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛警示系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一車身界面，提供多個(gè)車輛信息參數(shù)； 一警示控制裝置，包括: 一輸入界面，耦接于該車身界面，用以提取該多個(gè)車輛信息參數(shù)； 一譯碼決策單元，耦接于該輸入界面，對(duì)該多個(gè)車輛信息參數(shù)進(jìn)行譯碼、轉(zhuǎn)譯，以產(chǎn)生一控制信號(hào)； 一輸出界面，耦接于該譯碼決策單元，用以輸出該控制信號(hào)；以及 一電源管理單元，用以提供該警示控制裝置電源；以及 一警示裝置，耦接于該警示控制裝置的該輸出界面，并依據(jù)該控制信號(hào)啟動(dòng)一相對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其特征在于，其中該電源管理單元與該車身界面耦接，以提取該多個(gè)車輛信息參數(shù)，并依據(jù)該車輛信息參數(shù)判斷及控制該警示控制裝置進(jìn)入休眠狀態(tài)、待機(jī)狀態(tài)或正常狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其特征在于，其中該警示裝置為一發(fā)光警示裝置，且該發(fā)光警示裝置為一后視鏡內(nèi)置燈、一輔助燈、一雙閃帶狀燈、一車身左右方向燈的至少其中之一。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛系統(tǒng)，其特征在于，其中該發(fā)光警示裝置的該對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)為控制該發(fā)光警示裝置的發(fā)光時(shí)間、閃爍次數(shù)及閃爍速率的至少其中之一。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其特征在于，其中該警示裝置為一音效警示裝置，且該音效警示裝置為一喇叭及一蜂鳴器的至少其中之一。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛系統(tǒng)，其特征在于，其中該音效警示裝置的該對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)為控制該警示裝置發(fā)出聲響的音量、時(shí)間及頻率的至少其中之一。
7.一種警示控制裝置，適用于一車輛警示系統(tǒng)，該車輛警示系統(tǒng)包括一車身界面及一警示裝置，該車身界面提供多個(gè)車輛信息參數(shù)，其特征在于，該警示控制裝置包括: 一輸入界面，耦接于該車身界面，用以提取該多個(gè)車輛信息參數(shù)； 一譯碼決策單元，耦接于該輸入界面，對(duì)該多個(gè)車輛信息參數(shù)進(jìn)行譯碼、轉(zhuǎn)譯，以產(chǎn)生一控制信號(hào)； 一輸出界面，耦接于該譯碼決策單元及該警示裝置，用以輸出該控制信號(hào)傳送至該警示裝置；以及 一電源管理單元，用以提供該警示控制裝置電源。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK204020694SQ201420252496
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】振鐘榮 申請(qǐng)人:視惟科技股份有限公司