輪胎拆裝裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎拆裝裝置，其包括底板(1)及移動(dòng)裝夾裝置(2)，移動(dòng)裝夾裝置(2)包括橫向移動(dòng)板(21)、縱向移動(dòng)板(22)及夾具(23)；橫向移動(dòng)板(21)由兩個(gè)T形滑塊(211)及條形板(212)組成，底板(1)設(shè)有兩條與T形滑塊(211)相匹配的橫向T形槽(11)；縱向移動(dòng)板(22)由T形凸塊(221)、豎板(222)及支撐板(223)，該橫向移動(dòng)板(21)還設(shè)置有與T形凸塊(221)相匹配的縱向T形槽(213)；夾具(23)包括旋轉(zhuǎn)軸(231)、卡爪安裝板(232)、調(diào)節(jié)頂柱(233)、卡爪(234)及卡爪固定螺母。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，即節(jié)省了人力又可準(zhǔn)確的調(diào)整安裝位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪胎拆裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)維修工具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪胎拆裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷完善，汽車(chē)已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的交通工具。而隨著汽車(chē)的普及，汽車(chē)輪胎的拆裝也是普遍的事情。但現(xiàn)今汽車(chē)輪胎的拆裝或是完全靠人力完成，或者大型輪胎也只是靠備胎升降器輔助完成。而以上拆裝過(guò)程都需要人力扶持并校正安裝位置，這樣就使得在輪胎拆裝過(guò)程中即耗人力又不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種即節(jié)省人力又可準(zhǔn)確調(diào)整安裝位置的輪胎拆裝裝置。
[0005]( 二 )技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種輪胎拆裝裝置，其包括底板(I)及移動(dòng)裝夾裝置(2)，該移動(dòng)裝夾裝置(2)包括橫向移動(dòng)板(21)、縱向移動(dòng)板(22)及夾具(23)；橫向移動(dòng)板(21)由兩個(gè)T形滑塊(211)及條形板(212)組成，底板(I)設(shè)有兩條與T形滑塊(211)相匹配的橫向T形槽(11);縱向移動(dòng)板(22)由T形凸塊(221)、豎板(222)及支撐板(223)，該橫向移動(dòng)板(21)還設(shè)置有與T形凸塊(221)相匹配的縱向T形槽(213);夾具(23)包括旋轉(zhuǎn)軸(231)、卡爪安裝板(232)、調(diào)節(jié)頂柱(233)、卡爪(234)及卡爪固定螺母(235)，卡爪安裝板(232)以旋轉(zhuǎn)軸(231)的軸線(xiàn)為中心線(xiàn)呈圓形陣列均勻分布，該卡爪安裝板(232)設(shè)有滑槽，該卡爪(234)通過(guò)卡爪固定螺母(235)固定于卡爪安裝板(232)的滑槽內(nèi)；豎板(222)及支撐板(223)都設(shè)有通孔，該通孔內(nèi)設(shè)置有軸承，旋轉(zhuǎn)軸(231)依次通過(guò)豎板(222)通孔內(nèi)的軸承及支撐板(223)通孔內(nèi)的軸承。
[0007]其中，輪胎拆裝裝置還包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置(24)，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置(24)包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)齒輪(241)、旋轉(zhuǎn)連接軸(242)及轉(zhuǎn)盤(pán)(243)，旋轉(zhuǎn)軸(231)的末端設(shè)有與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)齒輪(241)相匹配的軸向齒輪形沉孔(236)。
[0008]其中，輪胎拆裝裝置還包括水平面調(diào)節(jié)裝置(25)，該水平面調(diào)節(jié)裝置(25)包括被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(251)、水平連接軸(252)、主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(253)及調(diào)節(jié)把手(254)，條形板(212)設(shè)有與被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(251)相匹配的橫向調(diào)節(jié)用齒輪形沉孔(214)及與主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(253)相匹配的縱向齒形槽(224)，豎板(224)上設(shè)有與被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(251)相匹配的縱向調(diào)節(jié)用齒輪形沉孔(225)，底板(I)設(shè)置與主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(253)相匹配的橫向齒形槽
(12)。
[0009]其中，卡爪安裝板(232)共有三個(gè)。
[0010]其中，底板⑴的底面設(shè)有四個(gè)帶剎車(chē)的輪子。
[0011](三)有益效果
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用滑槽滑動(dòng)的方式來(lái)調(diào)整輪胎移動(dòng)位置，同時(shí)夾具又可以通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，即有效的節(jié)省了人力又可以準(zhǔn)確的調(diào)整安裝位置；而在夾具上設(shè)有旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，可以有效節(jié)省輪胎在旋轉(zhuǎn)調(diào)整中所用到的體力；同樣，設(shè)置水平面調(diào)節(jié)裝置及相應(yīng)齒形槽，也極大的減輕了人們?cè)谳喬ニ矫嫖恢谜{(diào)整過(guò)程中的體力；只設(shè)置了三個(gè)卡爪安裝板，即節(jié)省材料又可牢靠的固定輪胎；其中，在底板的底面設(shè)置了帶剎車(chē)的輪子，可以方便人們移動(dòng)此輪胎拆裝裝置。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型輪胎拆裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種優(yōu)化輪胎拆裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型一種優(yōu)化輪胎拆裝裝置未安裝調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型一種優(yōu)化輪胎拆裝裝置未安裝調(diào)節(jié)裝置的右視圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型一種優(yōu)化輪胎拆裝裝置的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型一種優(yōu)化輪胎拆裝裝置的水平面調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]本實(shí)用新型輪胎拆裝裝置的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2及圖3所示，該輪胎拆裝裝置括底板I及移動(dòng)裝夾裝置2，該移動(dòng)裝夾裝置2包括橫向移動(dòng)板21、縱向移動(dòng)板22及夾具23 ;橫向移動(dòng)板21由兩個(gè)T形滑塊211及條形板212組成，底板I設(shè)有兩條與T形滑塊211相匹配的橫向T形槽11 ;縱向移動(dòng)板22由T形凸塊221、豎板222及支撐板223，該橫向移動(dòng)板21還設(shè)置有與T形凸塊221相匹配的縱向T形槽213 ;夾具23包括旋轉(zhuǎn)軸231、卡爪安裝板232、調(diào)節(jié)頂柱233、卡爪234及卡爪固定螺母235，卡爪安裝板232以旋轉(zhuǎn)軸231的軸線(xiàn)為中心線(xiàn)呈圓形陣列均勻分布，該卡爪安裝板232設(shè)有滑槽，該卡爪234通過(guò)卡爪固定螺母235固定于卡爪安裝板232的滑槽內(nèi)；豎板222及支撐板223都設(shè)有通孔，該通孔內(nèi)設(shè)置有軸承，旋轉(zhuǎn)軸231依次通過(guò)豎板222通孔內(nèi)的軸承及支撐板223通孔內(nèi)的軸承。本實(shí)用新型采用滑槽滑動(dòng)的方式來(lái)調(diào)整輪胎移動(dòng)位置，同時(shí)夾具又可以通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，即有效的節(jié)省了人力又可以準(zhǔn)確的調(diào)整安裝位置。本產(chǎn)品在使用過(guò)程中，首先用卡爪固定螺母把兩個(gè)卡爪固定于靠近底面的兩個(gè)卡爪安裝板的滑槽內(nèi)；然后把要安裝的輪胎滾到此兩個(gè)卡爪之間；之后通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)調(diào)整調(diào)節(jié)定柱的伸出長(zhǎng)度及調(diào)整固定其他的卡爪來(lái)固定住輪胎；最后，通過(guò)移動(dòng)裝夾裝置在橫向T形槽內(nèi)滑動(dòng)來(lái)調(diào)整水平橫向位置，通過(guò)縱向移動(dòng)板在縱向T形槽內(nèi)滑動(dòng)來(lái)調(diào)整水平縱向位置，同時(shí)通過(guò)夾具通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)整旋轉(zhuǎn)位置。
[0021]如圖2、圖3及圖5所示，本實(shí)施例中，輪胎拆裝裝置還包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置24，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置24包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)齒輪241、旋轉(zhuǎn)連接軸242及轉(zhuǎn)盤(pán)243，旋轉(zhuǎn)軸231的末端設(shè)有與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)齒輪241相匹配的軸向齒輪形沉孔236。本實(shí)用新型可以讓人們通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)輪胎的旋轉(zhuǎn)位置，因轉(zhuǎn)盤(pán)越大用力就越小，這樣就有效節(jié)省了人們?cè)谳喬バD(zhuǎn)調(diào)整中所用到的體力。
[0022]如圖2、圖3、圖4及圖6，本實(shí)施例中，輪胎拆裝裝置還包括水平面調(diào)節(jié)裝置25，該水平面調(diào)節(jié)裝置25包括被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪251、水平連接軸252、主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪253及調(diào)節(jié)把手254，條形板212設(shè)有與被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪251相匹配的橫向調(diào)節(jié)用齒輪形沉孔214及與主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪253相匹配的縱向齒形槽224，豎板224上設(shè)有與被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪251相匹配的縱向調(diào)節(jié)用齒輪形沉孔225，底板I設(shè)置與主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪253相匹配的橫向齒形槽12。本實(shí)用新型可以讓人們手握調(diào)節(jié)把手做圓周運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)輪胎在水平面上位置，這樣可以極大的減輕了人們?cè)谳喬ニ矫嫖恢谜{(diào)整過(guò)程中的體力。
[0023]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)施例中，卡爪安裝板232共有三個(gè)。本實(shí)用新型只設(shè)置了三個(gè)卡爪安裝板，即節(jié)省材料又可牢靠的固定輪胎。
[0024]本實(shí)施例中，底板I的底面設(shè)有四個(gè)帶剎車(chē)的輪子，可以方便人們移動(dòng)此輪胎拆
-Μ.ο
[0025]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎拆裝裝置，其特征在于:所述輪胎拆裝裝置包括底板(I)及移動(dòng)裝夾裝置(2)，所述移動(dòng)裝夾裝置(2)包括橫向移動(dòng)板(21)、縱向移動(dòng)板(22)及夾具(23);所述橫向移動(dòng)板(21)由兩個(gè)T形滑塊(211)及條形板(212)組成，所述底板(I)設(shè)有兩條與T形滑塊(211)相匹配的橫向T形槽(11);所述縱向移動(dòng)板(22)由T形凸塊(221)、豎板(222)及支撐板(223)，該橫向移動(dòng)板(21)還設(shè)置有與T形凸塊(221)相匹配的縱向T形槽(213)；所述夾具(23)包括旋轉(zhuǎn)軸(231)、卡爪安裝板(232)、調(diào)節(jié)頂柱(233)、卡爪(234)及卡爪固定螺母(235)，所述卡爪安裝板(232)以旋轉(zhuǎn)軸(231)的軸線(xiàn)為中心線(xiàn)呈圓形陣列均勻分布，該卡爪安裝板(232)設(shè)有滑槽，所述卡爪(234)通過(guò)卡爪固定螺母(235)固定于卡爪安裝板(232)的滑槽內(nèi)；所述豎板(222)及支撐板(223)都設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有軸承，所述旋轉(zhuǎn)軸(231)依次通過(guò)豎板(222)通孔內(nèi)的軸承及支撐板(223)通孔內(nèi)的軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆裝裝置，其特征在于:所述輪胎拆裝裝置還包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置(24)，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置(24)包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)齒輪(241)、旋轉(zhuǎn)連接軸(242)及轉(zhuǎn)盤(pán)(243)，所述旋轉(zhuǎn)軸(231)的末端設(shè)有與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)齒輪(241)相匹配的軸向齒輪形沉孔(236)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆裝裝置，其特征在于:所述輪胎拆裝裝置還包括水平面調(diào)節(jié)裝置(25)，所述水平面調(diào)節(jié)裝置(25)包括被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(251)、水平連接軸(252)、主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(253)及調(diào)節(jié)把手(254)，所述條形板(212)設(shè)有與被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(251)相匹配的橫向調(diào)節(jié)用齒輪形沉孔(214)及與主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(253)相匹配的縱向齒形槽(224)，所述豎板(224)上設(shè)有與被動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(251)相匹配的縱向調(diào)節(jié)用齒輪形沉孔(225)，所述底板(I)設(shè)置與主動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪(253)相匹配的橫向齒形槽(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆裝裝置，其特征在于:所述卡爪安裝板(232)共有三個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆裝裝置，其特征在于:所述底板(I)的底面設(shè)有四個(gè)帶剎車(chē)的輪子。
【文檔編號(hào)】B60C25/01GK203957747SQ201420252577
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】徐忠平 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海富達(dá)汽車(chē)配件廠(chǎng)