一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架，集成于汽車儀表板上，所述支架包括與所述汽車儀表板相連的支架蓋板、至少兩個(gè)支架彈性卡子，所述支架蓋板上鄰近所述汽車儀表板處設(shè)有橫向延伸的卡槽；所述支架彈性卡子包括相連接的卡舌和彈性擋片，所述卡舌與所述卡槽滑動(dòng)連接，導(dǎo)航設(shè)備卡設(shè)于所述彈性擋片和支架蓋板之間。本實(shí)用新型中，導(dǎo)航設(shè)備卡設(shè)于彈性擋片和支架蓋板之間，固定牢靠；而且兩支架彈性卡子可橫向滑動(dòng)，調(diào)節(jié)間距，能適應(yīng)不同寬度的導(dǎo)航設(shè)備。
【專利說(shuō)明】一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車車身配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車保有量的逐年增加，特別是私家車的數(shù)量與日俱增，逐步成為人們的代 步工具，而隨著人們的出行范圍不斷擴(kuò)大，城市及城際間的道路狀況更加復(fù)雜，車載導(dǎo)航裝 置的重要性日漸突出，其集準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能于一身，更能滿足車主的需求，已成為 人們出行的必備裝置。
[0003] 但是，市場(chǎng)上幾乎每款車型下面都有很多款不同的配置，配置不同，價(jià)格也不同， 以滿足不同階層消費(fèi)者的需求，其中車內(nèi)中央顯示屏以及GPS導(dǎo)航功能的有無(wú)也是決定價(jià) 位高低的其中一個(gè)重要因素。在一些低配置的車型中，一般不配置中央顯示屏和GPS導(dǎo)航 設(shè)備，因此車的價(jià)位也相對(duì)較低。但是沒(méi)有GPS導(dǎo)航和顯示屏?xí)o駕駛員帶來(lái)很大的不變， 在一個(gè)陌生路況下行駛時(shí)，駕駛員會(huì)十分依賴導(dǎo)航設(shè)備，而且能播放音樂(lè)、影音等的中央顯 示屏也能增添駕駛樂(lè)趣。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，有些顧客會(huì)另外配備導(dǎo)航儀、電子狗或手機(jī)、平板電腦等具有導(dǎo) 航功能的數(shù)碼設(shè)備，此時(shí)，就需要在車內(nèi)配備一個(gè)固定此類導(dǎo)航設(shè)備的固定支架，即方便駕 駛員使用，又不影響駕駛安全和內(nèi)飾美觀要求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)航設(shè) 備固定牢靠，可適應(yīng)不同寬度的導(dǎo)航設(shè)備。
[0006] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架，集成于 汽車儀表板上，所述支架包括與所述汽車儀表板相連的支架蓋板、至少兩個(gè)支架彈性卡子， 所述支架蓋板上鄰近所述汽車儀表板處設(shè)有橫向延伸的卡槽；
[0007] 所述支架彈性卡子包括相連接的卡舌和彈性擋片，所述卡舌與所述卡槽滑動(dòng)連 接，導(dǎo)航設(shè)備卡設(shè)于所述彈性擋片和支架蓋板之間。
[0008] 其中，所述支架蓋板的一端與汽車儀表板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述汽車儀表板上設(shè)有一 下凹的、容納所述支架的容置空間。
[0009] 其中，所述容置空間設(shè)于所述支架的面對(duì)汽車駕駛艙的一側(cè)。
[0010] 其中，所述卡槽為設(shè)于所述支架蓋板的面對(duì)汽車駕駛艙一側(cè)面上的T形槽，所述 卡舌為與T形槽卡接的"工"形結(jié)構(gòu)。
[0011] 其中，所述支架彈性卡子由所述卡舌、彈性擋片以及固定連接于所述卡舌和彈性 擋片之間的托板組成，所述托板承托于所述導(dǎo)航設(shè)備的下方。
[0012] 其中，所述支架彈性卡子為兩個(gè)。
[0013] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
[0014] 上述方案中，導(dǎo)航設(shè)備卡設(shè)于彈性擋片和支架蓋板之間，固定牢靠；而且兩支架彈 性卡子可橫向滑動(dòng)，調(diào)節(jié)間距，能適應(yīng)不同寬度的導(dǎo)航設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例車載導(dǎo)航設(shè)備支架在打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例車載導(dǎo)航設(shè)備支架在關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖3為圖1中A處的局部放大圖；
[0018] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例車載導(dǎo)航設(shè)備支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖5為圖4中沿線B-B的剖面圖；
[0020] 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例車載導(dǎo)航設(shè)備支架的支架彈性卡子的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0021] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：
[0022] 1、汽車儀表板；
[0023] 10、容置空間；
[0024] 2、導(dǎo)航設(shè)備；
[0025] 3、支架；
[0026] 301、支架蓋板；
[0027] 302、支架彈性卡子；
[0028] 303、卡槽；
[0029] 3〇4、卡舌；
[0030] 305、彈性擋片；
[0031] 306、托板。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0033] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的低配置汽車無(wú)導(dǎo)航設(shè)備支架、無(wú)導(dǎo)航設(shè)備駕駛不便等問(wèn) 題，提供一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架。
[0034] 如圖1和圖2所示的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架，所述支架 3集成于汽車儀表板1上，所述導(dǎo)航設(shè)備2放置在所述支架3上。
[0035] 如圖3所示的，所述支架3包括支架蓋板301和兩個(gè)支架彈性卡子302,所述支架 蓋板301的一端與所述汽車儀表板1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述汽車儀表板1上設(shè)有一下凹的、容納所 述支架的容置空間10,且所述容置空間10設(shè)于所述支架蓋板301的面對(duì)汽車駕駛艙的一 偵牝當(dāng)支架打開(kāi)時(shí)，其與汽車儀表板的相對(duì)位置如圖1、圖3所示；當(dāng)支架關(guān)閉時(shí)，其與汽車 儀表板的相對(duì)位置如圖2所示。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，支架關(guān)閉時(shí)可以將其旋轉(zhuǎn)后容置在汽車儀 表板上的容置空間內(nèi)，滿足內(nèi)飾美觀要求。
[0036] 如圖4所示的，所述支架蓋板301上鄰近所述汽車儀表板1處設(shè)有橫向延伸的卡 槽303 ;如圖5所示的，所述卡槽303為設(shè)于所述支架蓋板301的面對(duì)汽車駕駛艙一側(cè)面上 的T形槽，所述卡舌304為與T形槽卡接的"工"形結(jié)構(gòu)。
[0037] 如圖4和圖6所示，所述支架彈性卡子302由卡舌304、彈性擋片305以及固定連 接于所述卡舌304和彈性擋片305之間的托板306組成，所述卡舌304與所述卡槽303滑 動(dòng)連接，導(dǎo)航設(shè)備2卡設(shè)于所述彈性擋片305和支架蓋板301之間，所述托板306承托于所 述導(dǎo)航設(shè)備2的下方。
[0038] 本實(shí)用新型中，導(dǎo)航設(shè)備卡設(shè)于彈性擋片和支架蓋板之間，固定牢靠；而且兩支架 彈性卡子可橫向滑動(dòng)，調(diào)節(jié)間距，能適應(yīng)不同寬度的導(dǎo)航設(shè)備。
[0039] 以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn) 和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于，集成于汽車儀表板上，所述支架包括與所述汽 車儀表板相連的支架蓋板、至少兩個(gè)支架彈性卡子，所述支架蓋板上鄰近所述汽車儀表板 處設(shè)有橫向延伸的卡槽； 所述支架彈性卡子包括相連接的卡舌和彈性擋片，所述卡舌與所述卡槽滑動(dòng)連接，導(dǎo) 航設(shè)備卡設(shè)于所述彈性擋片和支架蓋板之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于，所述支架蓋板的一端與汽 車儀表板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述汽車儀表板上設(shè)有一下凹的、容納所述支架的容置空間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于，所述容置空間設(shè)于所述支 架的面對(duì)汽車駕駛艙的一側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于，所述卡槽為設(shè)于所述支架 蓋板的面對(duì)汽車駕駛艙一側(cè)面上的T形槽，所述卡舌為與T形槽卡接的"工"形結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于，所述支架彈性卡子由所述 卡舌、彈性擋片以及固定連接于所述卡舌和彈性擋片之間的托板組成，所述托板承托于所 述導(dǎo)航設(shè)備的下方。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于，所述支架彈性卡子為兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60R11/02GK203902418SQ201420258790
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】王巖, 胡斯博 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司