車輛大燈控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛大燈控制裝置，其中，光敏二極管的正極連接滑動變阻器的一個固定引腳；滑動變阻器的滑片與時基電路NE555的2腳和6腳分別相連；時基電路NE555的3腳與第一三極管的基極連接；第一三極管的集電極通過電阻與第二三極管的基極連接；第三三極管的基極和第四三極管的基極分別通過電阻連接第二三極管的發(fā)射極；第三三極管的發(fā)射極和第四三極管的發(fā)射極均與繼電器的一個控制端子相連；繼電器的另一個控制端子與直流電源的負(fù)極相連。本實用新型車輛大燈控制裝置通過設(shè)置光敏二極管的電阻變化來使車輛大燈的繼電器開關(guān)斷電，從而在光線比較強(qiáng)時關(guān)閉車輛的大燈，顯著提高了大燈和蓄電池的使用壽命以及節(jié)能。
【專利說明】車輛大燈控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及對車輛大燈的控制，特別涉及一種設(shè)車輛大燈控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車駕駛員時常在清晨光照良好的情況下，或者在穿過較長的隧道之后，忘記關(guān)閉前大燈，駕駛員不能及時發(fā)現(xiàn)這一疏漏會導(dǎo)致前大燈長久開啟，不僅會影響大燈和蓄電池的壽命和可靠性，久而久之還會造成大燈的光度、照射范圍下降，同時也浪費(fèi)了蓄電池的大量電能，造成能量浪費(fèi)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是要提供一種車輛大燈控制裝置，其能夠根據(jù)外界光線的變化，自動關(guān)閉車輛的大燈。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車輛大燈控制裝置，包括直流電源、滑動變阻器、光敏二極管、時基電路NE555、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第四三極管和繼電器；其中，所述光敏二極管的負(fù)極連接所述直流電源的正極，所述光敏二極管的正極連接所述滑動變阻器的一個固定引腳，所述滑動變阻器的另一個固定引腳與所述直流電源的負(fù)極相連；所述滑動變阻器的滑片與所述時基電路NE555的2腳和6腳分別相連；所述時基電路NE555的3腳通過電阻與所述第一三極管的基極連接；所述第一三極管的發(fā)射極與所述直流電源的負(fù)極相連；所述第一三極管的集電極通過電阻與所述第二三極管的基極連接；所述第二三極管的集電極與所述直流電源的正極連接；所述第三三極管的基極和所述第四三極管的基極分別通過電阻連接所述第二三極管的發(fā)射極；所述第四三極管的集電極連接所述第二三極管的發(fā)射極；所述第三三極管的集電極通過電阻連接所述第四三極管的基極；所述第三三極管的發(fā)射極和所述第四三極管的發(fā)射極均與所述繼電器的一個控制端子相連；所述繼電器的另一個控制端子與所述直流電源的負(fù)極相連。
[0005]可選地，還包括照明指示燈；所述照明指示燈為發(fā)光二極管；所述照明指示燈的正極通過電阻與所述第二三極管的發(fā)射極連接；所述照明指示燈的負(fù)極連接所述直流電源的負(fù)極。
[0006]可選地，還包括電源指示燈；所述電源指示燈為發(fā)光二極管；所述電源指示燈的正極通過電阻與所述直流電源的正極連接；所述電源指示燈的負(fù)極連接所述直流電源的負(fù)極。
[0007]可選地，所述第一三極管、所述第二三極管、所述第三三極管和所述第四三極管均為PNP型三極管。
[0008]可選地，還包括開燈按鈕；所述開燈按鈕設(shè)置在所述第三三極管的基極和所述第二三極管的發(fā)射極之間的線路上。
[0009]可選地，還包括關(guān)燈按鈕；所述關(guān)燈按鈕的一端連接所述第三三極管的基極，所述關(guān)燈按鈕的另一端與所述第三三極管的發(fā)射極和所述直流電源的負(fù)極分別連接。
[0010]可選地，還包括防干擾電容；所述防干擾電容的一端連接所述所述第三三極管的基極，所述防干擾電容的另一端連接所述直流電源的負(fù)極。
[0011]可選地，還包括二極管；所述二極管的負(fù)極連接所述第三三極管的發(fā)射極和所述第四三極管的發(fā)射極；所述二極管的正極連接所述直流電源的負(fù)極。
[0012]可選地，所述第三三極管的發(fā)射極和所述第四三極管的發(fā)射極均與所述繼電器的一個控制端子相連具體包括:所述第三三極管的發(fā)射極通過電阻與所述繼電器的一個控制端子相連，和所述第四三極管的發(fā)射極與所述繼電器的一個控制端子連接。
[0013]可選地，所述滑動變阻器的另一個固定引腳與所述直流電源的負(fù)極相連具體包括:所述滑動變阻器的另一個固定引腳通過電阻與所述直流電源的負(fù)極連接。
[0014]本實用新型實施例至少具有以下技術(shù)效果:
[0015]I)本實用新型車輛大燈控制裝置通過設(shè)置光敏二極管的電阻變化來使車輛大燈的繼電器開關(guān)斷電，從而在光線比較強(qiáng)時關(guān)閉車輛的大燈，顯著提高了大燈和蓄電池的使用壽命以及節(jié)能。
[0016]2)本實用新型車輛大燈控制裝置也可通過設(shè)置光敏二極管的電阻變化來接通車輛大燈的繼電器開關(guān)，從而在光線比較弱時關(guān)閉車輛的大燈?；蛘咴诠饩€較弱時，通過照明指示燈提醒駕駛員按下開燈按鈕。此外，照明指示燈也可用于提醒車輛大燈控制裝置的控制線路是否損壞。
[0017]3)本實用新型車輛大燈控制裝置由于具有防干擾電容，可防止夜間閃電等突發(fā)情況導(dǎo)致大燈斷開。
[0018]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛大燈控制裝置的示意性電路圖。

【具體實施方式】
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛大燈控制裝置的示意性電路圖。如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種能夠根據(jù)外界光線關(guān)閉車輛大燈的車輛大燈控制裝置。本實用新型實施例中的車輛大燈控制裝置包括直流電源10、光敏二極管20、滑動變阻器30、時基電路NE555(圖中標(biāo)號40所示，在下文中將不再標(biāo)出)、第一三極管51、第二三極管52、第三三極管53、第四三極管54和繼電器60以及二極管61。各個元器件之間的連接關(guān)系如下:光敏二極管20的負(fù)極連接直流電源10的正極，光敏二極管20的正極連接滑動變阻器30的一個固定引腳，滑動變阻器30的另一個固定引腳與直流電源10的負(fù)極相連?；瑒幼冏杵?0的滑片與時基電路NE555的2腳和6腳分別相連。時基電路NE555的3腳通過電阻與第一三極管51的基極連接；第一三極管51的發(fā)射極與直流電源10的負(fù)極相連；第一三極管51的集電極通過電阻與第二三極管52的基極連接。第二三極管52的集電極與直流電源10的正極連接；第三三極管53的基極和第四三極管54的基極分別通過電阻連接第二三極管52的發(fā)射極；第四三極管54的集電極連接第二三極管52的發(fā)射極。第三三極管53的集電極通過電阻連接第四三極管54的基極。第三三極管53的發(fā)射極和第四三極管54的發(fā)射極均與繼電器60的一個控制端子相連；繼電器60的另一個控制端子與直流電源10的負(fù)極相連。二極管61的負(fù)極連接第三三極管53的發(fā)射極和第四三極管54的發(fā)射極；二極管61的正極連接直流電源10的負(fù)極。第一三極管51、第二三極管52、第三三極管53和第四三極管54可優(yōu)選為PNP型三極管。
[0022]本實用新型實施例提供的車輛大燈控制裝置的工作過程如下:當(dāng)車外自然光照強(qiáng)度逐漸變強(qiáng)時，光敏二極管20的內(nèi)阻逐漸變小，則加在時基電路NE555的2腳和6腳上的電壓逐漸上升，當(dāng)升至2/3VCC時，時基電路NE555的3腳就會輸出低電平，使第一三極管51和第二三極管52截止，后級電路斷電，從而使繼電器60釋放，車燈電源電路被斷開，大燈自動熄滅。因此，該車輛大燈控制裝置解決了在車輛駕駛中時常出現(xiàn)的疏忽忘記關(guān)閉車輛大燈的問題?？杀ＷC駕駛員專心、集中精力開車，去除了設(shè)備使用問題的隱患，實現(xiàn)了汽車大燈智能控制功能，并且成本低廉。
[0023]此外，當(dāng)車外自然光照度下降時，光敏二極管20的內(nèi)阻慢慢變大，加在時基電路NE555的2腳和6腳上電壓會逐漸下降，當(dāng)降至1/3VCC的時候，時基電路NE555的輸出狀態(tài)反轉(zhuǎn)，即其3腳將輸出高電平，使第一三極管51和第二三極管52飽和導(dǎo)通，后級電路通電，從而使繼電器吸合，車燈電源電路接通，大燈自動開啟。
[0024]由于駕駛員的視力不盡相同，單單依靠外界條件來自動開啟大燈并不能滿足每個駕駛員的各不相同的主觀需要。因此是否需要開啟大燈，可由駕駛員自己來決定。具體地，本實用新型實施例的車輛大燈控制裝置還包括開燈按鈕11和照明指示燈70。開燈按鈕11設(shè)置在第三三極管53的基極和第二三極管52的發(fā)射極之間的線路上。照明指示燈70為發(fā)光二極管；照明指示燈70的正極通過電阻與第二三極管52的發(fā)射極連接；照明指示燈70的負(fù)極連接直流電源10的負(fù)極。例如，當(dāng)車外自然光照度下降時，光敏二極管20的內(nèi)阻慢慢變大，加在時基電路NE555的2腳和6腳上電壓會逐漸下降，當(dāng)降至1/3VCC的時候，時基電路NE555的輸出狀態(tài)反轉(zhuǎn)，即其3腳將輸出高電平，使第一三極管51和第二三極管52飽和導(dǎo)通，照明指示燈70通電發(fā)光，則表明車外光線暗，允許開啟車輛的大燈。駕駛員可按下開燈按鈕11，則后級電路通電，從而使繼電器70吸合，車燈電源電路接通，大燈被開啟。
[0025]在本實用新型的另一實施例中，車輛大燈控制裝置也可包括關(guān)燈按鈕12。關(guān)燈按鈕12的一端連接第三三極管53的基極，關(guān)燈按鈕12的另一端與第三三極管53的發(fā)射極和直流電源10的負(fù)極分別連接。其用于駕駛員根據(jù)自己的需要主動關(guān)閉大燈。車輛大燈控制裝置還包括電源指示燈80，以直觀地看出直流電源10的是否電量充足。電源指示燈80為發(fā)光二極管；電源指示燈80的正極通過電阻與直流電源10的正極連接；電源指示燈80的負(fù)極連接直流電源10的負(fù)極。
[0026]為了防止夜晚閃電和其它車燈等瞬時強(qiáng)光照射光敏二極管使該車輛的大燈電路斷開和提高電路可靠性，車輛大燈控制裝置還包括防干擾電容90。防干擾電容90的一端連接第三三極管53的基極，防干擾電容90的另一端連接直流電源10的負(fù)極；同時，連接時基電路NE555和直流電源10負(fù)極的電容應(yīng)選用容量較大的電容91 ;以在受到外界干擾時，保證觸發(fā)器電路在瞬時干擾情況下不翻轉(zhuǎn)。車輛大燈控制裝置的大燈電路由通到斷和由斷到通的過程，會存在一定的滯后時間，在時基電路NE555和直流電源負(fù)極之間也可加入電阻，以縮短滯后時間。
[0027]在本實用新型的另外一些實施例中，第三三極管53的發(fā)射極和第四三極管54的發(fā)射極均與繼電器60的一個控制端子相連具體包括:第三三極管53的發(fā)射極通過電阻與繼電器60的一個控制端子相連，和第四三極管54的發(fā)射極與繼電器60的一個控制端子直接連接?；瑒幼冏杵?0的另一個固定引腳與直流電源10的負(fù)極相連具體包括:滑動變阻器30的另一個固定引腳通過電阻與直流電源10的負(fù)極連接。
[0028]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛大燈控制裝置，其特征在于，包括直流電源、滑動變阻器、光敏二極管、時基電路NE555、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第四三極管和繼電器； 所述光敏二極管的負(fù)極連接所述直流電源的正極，所述光敏二極管的正極連接所述滑動變阻器的一個固定引腳，所述滑動變阻器的另一個固定引腳與所述直流電源的負(fù)極相連； 所述滑動變阻器的滑片與所述時基電路NE555的2腳和6腳分別相連； 所述時基電路NE555的3腳通過電阻與所述第一三極管的基極連接；所述第一三極管的發(fā)射極與所述直流電源的負(fù)極相連；所述第一三極管的集電極通過電阻與所述第二三極管的基極連接； 所述第二三極管的集電極與所述直流電源的正極連接； 所述第三三極管的基極和所述第四三極管的基極分別通過電阻連接所述第二三極管的發(fā)射極；所述第四三極管的集電極連接所述第二三極管的發(fā)射極； 所述第三三極管的集電極通過電阻連接所述第四三極管的基極； 所述第三三極管的發(fā)射極和所述第四三極管的發(fā)射極均與所述繼電器的一個控制端子相連；所述繼電器的另一個控制端子與所述直流電源的負(fù)極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，還包括照明指示燈； 所述照明指示燈為發(fā)光二極管； 所述照明指示燈的正極通過電阻與所述第二三極管的發(fā)射極連接；所述照明指示燈的負(fù)極連接所述直流電源的負(fù)極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，還包括電源指示燈； 所述電源指示燈為發(fā)光二極管； 所述電源指示燈的正極通過電阻與所述直流電源的正極連接；所述電源指示燈的負(fù)極連接所述直流電源的負(fù)極。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，所述第一三極管、所述第二三極管、所述第三三極管和所述第四三極管均為PNP型三極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，還包括開燈按鈕； 所述開燈按鈕設(shè)置在所述第三三極管的基極和所述第二三極管的發(fā)射極之間的線路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，還包括關(guān)燈按鈕； 所述關(guān)燈按鈕的一端連接所述第三三極管的基極，所述關(guān)燈按鈕的另一端與所述第三三極管的發(fā)射極和所述直流電源的負(fù)極分別連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，還包括防干擾電容； 所述防干擾電容的一端連接所述所述第三三極管的基極，所述防干擾電容的另一端連接所述直流電源的負(fù)極。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，還包括二極管；所述二極管的負(fù)極連接所述第三三極管的發(fā)射極和所述第四三極管的發(fā)射極；所述二極管的正極連接所述直流電源的負(fù)極。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，所述第三三極管的發(fā)射極和所述第四三極管的發(fā)射極均與所述繼電器的一個控制端子相連具體包括:所述第三三極管的發(fā)射極通過電阻與所述繼電器的一個控制端子相連，和所述第四三極管的發(fā)射極與所述繼電器的一個控制端子連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛大燈控制裝置，其特征在于，所述滑動變阻器的另一個固定引腳與所述直流電源的負(fù)極相連具體包括:所述滑動變阻器的另一個固定引腳通過電阻與所述直流電源的負(fù)極連接。
【文檔編號】B60Q1/04GK203937566SQ201420266472
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】李帥, 武新世, 樂志國, 劉宗巍, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司