機(jī)動(dòng)車輛塑料面板和機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車輛塑料面板和機(jī)動(dòng)車輛，其中，多根電導(dǎo)線嵌入在形成該機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的塑料材料內(nèi)，電氣單元至少部分地形成為該機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的一部分，電氣單元是熔絲盒或電子模塊，并且電導(dǎo)線連接至所述電氣單元。本實(shí)用新型還提供了一種機(jī)動(dòng)車輛，其具有上述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板。本實(shí)用新型提供的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板具有經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)并減少組裝時(shí)間。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車輛塑料面板和機(jī)動(dòng)車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛，具體地，涉及一種具有形成機(jī)動(dòng)車輛電路的一部分的整體電氣單元的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，為機(jī)動(dòng)車輛提供了許多電路，以將與機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)聯(lián)的電氣或電子設(shè)備連接至位于該機(jī)動(dòng)車輛上的電源。人們還知道，這些電路以線束的方式提供，該線束包含多根捆綁在一起以形成繩索狀結(jié)構(gòu)的各自絕緣的導(dǎo)線。
[0003]這種線束的制造相當(dāng)昂貴，而且難以在車輛上安裝。此外，由于它們的增大的尺寸和復(fù)雜度，需要將許多現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛常用的電子模塊互連，因此它們已經(jīng)變得越來越難以封裝在機(jī)動(dòng)車輛上。
[0004]目前做法的另一個(gè)問題在于，各種電氣組件和電子模塊與機(jī)動(dòng)車輛的連接和/或組裝是費(fèi)時(shí)且昂貴的。
[0005]例如但不限于，美國(guó)專利6，364，670公開了一種用于支撐多個(gè)熔絲和/或繼電器的熔絲盒。熔絲盒具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，不僅需要組裝各種組件以形成熔絲盒，而且隨后需要將該熔絲盒安裝到機(jī)動(dòng)車輛上。因此，這種熔絲盒的生產(chǎn)是相對(duì)昂貴且費(fèi)時(shí)的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠克服上述問題的裝置，該裝置具有經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)，并減少組裝時(shí)間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種由單片塑料材料形成的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其中，多根電導(dǎo)線嵌入在形成機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的塑料材料內(nèi)，電氣單元至少部分地形成為機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的一部分，電氣單元是熔絲盒或電子模塊，并且電導(dǎo)線連接至電氣單元。
[0008]機(jī)動(dòng)車輛塑料面板可以是機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)面板。
[0009]電氣單元可以是熔絲盒，并且熔絲盒可以包括多對(duì)端子，其中，每個(gè)端子均連接至相應(yīng)的一根嵌入的電導(dǎo)線。
[0010]電氣單元可以是熔絲盒，并且熔絲盒可以包括用于將蓋子附接至熔絲盒的多個(gè)一體成形的鎖定裝置。
[0011]可選地，電氣單元可以是電子模塊，并且電子模塊可以包括用于將電子模塊連接至導(dǎo)線的模塊連接器，并且模塊連接器形成為機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的組成部分。
[0012]模塊連接器可以包括多個(gè)端子，并且每個(gè)端子均可以連接至相應(yīng)的一根嵌入的電導(dǎo)線。
[0013]電子模塊可以包括多個(gè)電接觸件，并且每個(gè)電接觸件均可以與相應(yīng)的一個(gè)模塊連接器端子協(xié)作使用。
[0014]模塊緊固裝置可以形成為機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的組成部分，并且模塊緊固裝置可以與電子模塊協(xié)作將電子模塊保持在機(jī)動(dòng)車輛塑料面板上。
[0015]在這兩種情況下，機(jī)動(dòng)車輛塑料面板可以進(jìn)一步包括用于將電導(dǎo)線連接至機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)電路的電連接器，并且電連接器可以至少部分地形成為機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的一部分，且可以通過嵌入的電導(dǎo)線連接至電氣單元。
[0016]電連接器可以包括多個(gè)端子，并且每個(gè)端子均可以連接至相應(yīng)的一根嵌入的電導(dǎo)線。
[0017]端子可以是陰性端子，用于與形成為插塞的一部分的陽性端子協(xié)作使用。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供了一種機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛具有至少一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的所述第一方面構(gòu)造的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于，所提供的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板具有經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)，并且所有的電氣和電子組件都可以在安裝到機(jī)動(dòng)車輛之前組裝到面板上，避免了直接組裝到車輛上所需花費(fèi)的時(shí)間，從而減少了組裝時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]現(xiàn)在將參照附圖通過實(shí)例的方式來描述本實(shí)用新型，其中:
[0021]圖1a是根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的第一實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的一部分的俯視圖；
[0022]圖1b是電路的示意圖，圖1中所示的塑料面板形成該電路的一部分；
[0023]圖2是電連接器在圖1a中的箭頭‘V方向上的側(cè)視圖，電連接器形成圖1a中所示的塑料面板的一部分；
[0024]圖3a是沿圖1a中線X-X貫穿熔絲盒的分解截面圖，熔絲盒形成圖1a中所示的塑料面板的一部分，其中，熔絲位于準(zhǔn)備插入到熔絲盒中的位置；
[0025]圖3b是在圖3a中箭頭‘P’方向上的視圖，示出了一對(duì)熔絲盒端子；
[0026]圖4是熔絲盒在圖1a中箭頭‘V方向上的端視圖，其中，圖3a中所示的熔絲插入到熔絲盒中；
[0027]圖5是類似于圖4的視圖，但示出了附接至熔絲盒的用于熔絲盒的蓋子的橫截面；
[0028]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的第二實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的部分的分解端視圖，示出了在連接至塑料面板之前的電子模塊；
[0029]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的第二實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的平面圖，示出了位于塑料面板上的位置的電子模塊；
[0030]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的第三實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的一部分的平面圖；
[0031]圖9是沿圖8中線M-M的分解截面圖，示出了位于塑料面板上的位置的電子模塊；以及
[0032]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面的機(jī)動(dòng)車輛的示意圖，該機(jī)動(dòng)車輛具有根據(jù)本實(shí)用新型的所述第一方面構(gòu)造的塑料面板。
[0033]這些附圖本身是示意性的，并未按比例繪制，并且不代表可生產(chǎn)的組件。

【具體實(shí)施方式】
[0034]參照?qǐng)D10，虛線輪廓示出了具有以塑料隔板形式存在的結(jié)構(gòu)塑料面板5的機(jī)動(dòng)車輛I。塑料面板5由單片塑料材料形成，多根電導(dǎo)線6、7嵌入塑料材料中，從而使得塑料材料形成圍繞每根導(dǎo)線的電絕緣層。電導(dǎo)線6、7用于使電連接器10與以熔絲盒20的形式存在的電氣單元電互連。電連接器10用于通過可以與電連接器10接合的插塞(未示出)將電導(dǎo)線6、7連接至機(jī)動(dòng)車輛I的其它電路(未示出)。
[0035]圖1b示出了機(jī)動(dòng)車輛I的一個(gè)電路。該電路包括諸如電池70的電源、共用接地77、開關(guān)72、通過電源線76a連接至電池的電氣負(fù)載71、形成為塑料面板5的組成部分的電連接器10、熔絲23a、接地導(dǎo)線7以及電源導(dǎo)線6a。接地導(dǎo)線7和電源導(dǎo)線6a如前面提到的都嵌入在塑料面板5內(nèi)，從而使得這些組件都無需電氣絕緣。在本領(lǐng)域中眾所周知，當(dāng)開關(guān)72閉合時(shí)，電流將在負(fù)載71的要求下流經(jīng)熔絲23a。如果電流過大，那么熔絲23a將斷開，從而使負(fù)載71免受損壞。
[0036]現(xiàn)在參照?qǐng)Dla、圖2、圖3a、圖3b、圖4以及圖5，更詳細(xì)地示出了塑料主體面板5。
[0037]電連接器10形成為塑料面板5的組成部分，并包括多個(gè)陰性端子12a、12b、12c、12d、12e、12f、12g、12h、12i以及15，這些陰性端子由制成塑料面板5的塑料材料固定在其位置上。陰性端子12a至121、15與形成為插塞(未示出)的一部分的陽性端子協(xié)作使用，以將塑料面板連接至機(jī)動(dòng)車輛I上的其它電路。應(yīng)該理解，可以使用具有形成為連接器10的一部分的陽性端子和插塞上的陰性端子的相反的結(jié)構(gòu)，并且本實(shí)用新型并不限于在連接器10中使用陰性端子12a至121、15。連接器10還包括四個(gè)螺紋金屬插入件11，螺紋金屬插入件11被塑料面板5周圍的塑料固定在其位置上。提供插入件11是為了使插塞在使用時(shí)能夠與連接器10保持接合。應(yīng)該理解，可以提供可選的緊固裝置作為連接器10的一部分，例如一半的彈簧鎖緊固件。
[0038]如圖2所示，形成塑料面板5的塑料材料的厚度在連接器10的區(qū)域更厚，從而為端子12a至121、15提供空間，并形成可以與插塞接合的連接器塊。
[0039]每個(gè)端子12a、12b、12c、12d、12e、12f、12g、12h、121、15 電連接至相應(yīng)的電導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、61、7 的一端。電導(dǎo)線 6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、61、7 嵌入在塑料面板5內(nèi)，從而使得形成塑料面板5的塑料材料用作導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、61、7的絕緣體。導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、61、7在圖1a中以虛線示出，表明它們是隱藏的細(xì)節(jié)。
[0040]導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、6i都是電源導(dǎo)線，而導(dǎo)線7是共用接地或回線。導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、6i以及7被布置成將連接器10電連接至電氣單元，在該實(shí)例中，電氣單元是機(jī)動(dòng)車輛I的熔絲盒20。
[0041]在這種情況下，熔絲盒20具有九對(duì)端子21a至21i和22a至22i，其被布置為包含三個(gè)熔絲對(duì)的兩排:21a,22a ;21b、22b ;21c、22c ;21d、22d ;21e、22e ;21f、22f ;21g、22g ；21h、22h ;211、22i。如圖 3b 所示，每個(gè)端子 21a, 22a ;21b、22b ;21c、22c ;21d、22d ;21e、22e ;21f、22f ;21g、22g ;21h、22h ;211、22i均是大致呈C型的端子。每對(duì)端子包括回路端子 21a、21b、21c、21d、21e、21f、21g、21h、21i 和電源端子 22a、22b、22c、22d、22e、22f、22g、22h、22i。所有的回路端子21a、21b、21c、21d、21e、21f、21g、21h、21i均電連接至共用回路導(dǎo)線7。每個(gè)電源端子22a、22b、22c、22d、22e、22f、22g、22h、22i連接至電源導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、6i中的相應(yīng)的一根。在使用中，具有通過熔絲元件連接的兩個(gè)刀片的熔絲 23a、23b、23c、23d、23e、23f、23g、23h、23i 與每對(duì)端子 21a, 22a ;21b、22b ;21c、22c ；21d、22d ;21e、22e ;21f、22f ;21g、22g ;21h、22h ;211、22i 接合，從而使得一個(gè)刀片與相應(yīng)的回路端子21&、2113、21(3、21(1、216、211218、2111、211接合，而另一個(gè)刀片與相應(yīng)的電源端子 22a、22b、22c、22d、22e、22f、22g、22h、22i 接合。應(yīng)該理解，每根熔絲 23a、23b、23c、23d、23e、23f、23g、23h、23i可以具有不同的布置，用于與成對(duì)的端子21a,22a ;21b、22b ;21c、22c ;21d、22d ;21e、22e ;21f、22f ;21g、22g ;21h、22h ;211、22i 接合，并且本實(shí)用新型不限于使用刀片熔絲。
[0042]連接器端子12a、12b、12c、12d、12e、12f、12g、12h、12i 和 / 或熔絲盒端子 22a、22b、22c、22d、22e、22f、22g、22h、22i可以形成為用于使其互連的電導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、6i的一部分,或者可以形成為機(jī)械并電連接至相應(yīng)的導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、6i的單獨(dú)的組件。
[0043]應(yīng)該理解，所有端子12a至12i ;21a至21i ;22a至22i和導(dǎo)線6a至61、7都可以由單片導(dǎo)電材料(諸如銅或鋁片)模壓而成。
[0044]形成塑料面板5的塑料材料的厚度在熔絲盒20的區(qū)域更厚，從而為端子21a，22a ；21b,22b ;21c、22c ;21d、22d ;21e、22e ;21f、22f ;21g、22g ;21h、22h ;211、22i 提供空間，并形成可以與蓋子30接合的剛性結(jié)構(gòu)。在這種情況下，蓋子30通過形成為熔絲盒20的一部分的多個(gè)凸部26固定在其位置上。凸部26可與蓋子30中的孔31接合，以組合形成多個(gè)彈簧鎖緊固件，彈簧鎖緊固件將蓋子30固定在其位置上。
[0045]蓋子30由柔性的彈性塑料材料制成，從而允許蓋子30易于與凸部26接合。應(yīng)該理解，蓋子30可以具有用于與在熔絲盒20中形成的凹槽接合的凸部，或具有可以用于蓋子30的一些其它固定裝置。
[0046]在使用中，通過將插塞插入連接器10，熔絲盒20連接至機(jī)動(dòng)車輛I的其它電路，連接器10通過嵌入的導(dǎo)線6a至6i以及7電連接至間隔開的熔絲盒20。因此，減少了熔絲盒20與機(jī)動(dòng)車輛I的其它電路之間的接線，并且由于連接器10和熔絲盒20形成為塑料面板5的組成部分，因此不需要額外將這些組件10、20組裝到塑料面板5上。
[0047]此外，由于塑料面板5是由電絕緣體材料制成，因此不需要對(duì)各個(gè)導(dǎo)線6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h、6i以及7應(yīng)用額外的絕緣，從而節(jié)省了重量、時(shí)間并降低了成本。
[0048]參照?qǐng)D6和圖7，示出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于機(jī)動(dòng)車輛I的塑料面板105的第二實(shí)施例的部分。也就是說，塑料面板105由單片塑料材料形成，多根電導(dǎo)線嵌入塑料材料中，從而使得塑料材料形成圍繞每根導(dǎo)線的電絕緣層。該實(shí)施例與之前描述的實(shí)施例之間唯一的顯著區(qū)別在于，在這種情況下，電氣單元不是熔絲盒，而是電子模塊120。如前所述，連接器形成為塑料面板105的組成部分，并且電導(dǎo)線嵌入到塑料面板105中，從而將連接器電連接至電子處理器120。
[0049]在這種情況下，電子模塊120以安裝在基座或支撐件122上的微處理器單元125的形式存在。插塞121緊固至基座122或形成為基座122的一部分，以將微處理器單元125連接至機(jī)動(dòng)車輛I的其它電路。插塞121可以與形成為塑料面板105的組成部分的模塊連接器108接合。與第一實(shí)施例一樣,多個(gè)端子(未不出)位于模塊連接器108內(nèi)，并由形成模塊連接器108的塑料材料固定在其位置上。這些端子布置為用于與在插塞121中形成的相應(yīng)端子協(xié)作。
[0050]一對(duì)呈L型的保持臂106、107形成為塑料面板105的一部分。當(dāng)電子模塊120通過使其在圖6中箭頭?’的方向上移動(dòng)而與保持臂106、107接合時(shí)，兩只臂106、107分開，然后彈回，以保持插塞121與模塊連接器108接合。
[0051]因此，如前所述，通過使用嵌入的導(dǎo)線減少了自由布線的數(shù)量，并且沒有必要將模塊連接器108附接至塑料面板105，從而節(jié)省了組裝時(shí)間并降低了成本。此外，微處理器單元125不需要額外的固定裝置，因?yàn)閮芍槐３直?06、107形成為塑料面板105的組成部分。
[0052]參照?qǐng)D8和圖9，示出了用于機(jī)動(dòng)車輛I的塑料面板205的第三實(shí)施例。如前所述，塑料面板205由單片塑料材料形成，多根電導(dǎo)線206a至206 j嵌入塑料材料中，從而使得塑料材料形成圍繞每根導(dǎo)線206a至206j的電絕緣層。電導(dǎo)線206a至206j的一端連接至形成為模塊連接器207的一部分的相同數(shù)目的電氣端子(未示出)。如前所述，導(dǎo)線206a至206j以虛線示出，以表明它們是隱藏的細(xì)節(jié)。
[0053]模塊連接器207形成為塑料面板205的組成部分，從而使得不需要額外的組裝，并且在塑料面板205的制造期間，可以精確地控制連接器207及其相關(guān)聯(lián)的端子的位置。
[0054]以印刷電路板212的形式存在的電子模塊具有安裝在其上的多個(gè)電子組件215，該電子模塊可以通過形成為印刷電路板212的一部分的邊緣連接器213連接至模塊連接器207。用于印刷電路板212的外殼208形成為塑料面板205的組成部分，外殼208的四根銷釘209在圖9中僅有兩根可見。解除了外殼208的一面端壁，從而允許印刷電路板212上的邊緣連接器213與模塊連接器207接合。在使用中，將蓋子(未示出)安裝到外殼208，以防止印刷電路板212及其相關(guān)聯(lián)的組件215發(fā)生損壞。印刷電路板212由四根銷釘209支撐并固定在其位置上。每根銷釘209與印刷電路板212中的相應(yīng)的孔214接合。
[0055]外殼208可以包括凸部或凹槽，以與蓋子上相應(yīng)的凹槽和凸部組合形成用于將蓋子固定在外殼208上的多個(gè)按扣，或者形成可以用于將蓋子固定在外殼208上的其它裝置。
[0056]如圖1a所示，嵌入的導(dǎo)線206a至206 j在與其連接至模塊連接器207的端子相反的一端電連接至形成為整體主板連接器的一部分的端子，該整體主板連接器可以類似于圖1a所示的連接器10，或者可以是邊緣連接器。
[0057]因此，嵌入的導(dǎo)線用于將電子模塊連接至機(jī)動(dòng)車輛的其它電路，從而消除了對(duì)諸如在線束中存在的松散布線的需求。
[0058]術(shù)語“嵌入的導(dǎo)線”是指完全包裹在其嵌入到的材料中的導(dǎo)線。
[0059]術(shù)語“熔絲盒”這里是指用于提供了插入的熔絲或繼電器與機(jī)動(dòng)車輛的電路之間的電氣連接的熔絲和/或繼電器的容器。
[0060]應(yīng)該理解，塑料面板可以包括不止一個(gè)電子模塊，或者可以包括熔絲盒以及一個(gè)或多個(gè)電子模塊。
[0061]雖然塑料面板優(yōu)選包括連接器作為其一部分，也有可能通過諸如引線的其它裝置將導(dǎo)線連接至機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)電路。
[0062]應(yīng)該理解，本實(shí)用新型可以適用于需要安裝電子模塊并且不限于用作隔板的形成機(jī)動(dòng)車輛的任何塑料面板。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，它可以適用于機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)面板，并且不限于在裝飾面板上使用，從而增加使用的機(jī)會(huì)。還應(yīng)該理解，根據(jù)本實(shí)用新型的多個(gè)塑料面板可以在機(jī)動(dòng)車輛上使用。
[0063]本實(shí)用新型的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)在于，所有的電氣和電子組件都可以在安裝到機(jī)動(dòng)車輛之前組裝到面板。儀表板區(qū)域中的組件的組裝在人體工程學(xué)上是困難并耗時(shí)的，但是通過使用根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)造的塑料面板，可以消除這種組裝。
[0064]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，雖然本實(shí)用新型通過實(shí)例的方式、參照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了描述，但其并不限于所公開的實(shí)施例，在不背離由所附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以構(gòu)造可選實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種由單片塑料材料形成的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，多根電導(dǎo)線嵌入在形成所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的塑料材料內(nèi)，電氣單元至少部分地形成為所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的一部分，所述電氣單元是熔絲盒或電子模塊，并且所述電導(dǎo)線連接至所述電氣單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板是機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，所述電氣單元是熔絲盒，并且所述熔絲盒包括多對(duì)端子，其中，每個(gè)端子均連接至相應(yīng)的一根嵌入的電導(dǎo)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，所述電氣單元是熔絲盒，并且所述熔絲盒包括用于將蓋子附接至所述熔絲盒的多個(gè)一體成形的鎖定裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，所述電氣單元是電子模塊，并且所述電子模塊包括用于將所述電子模塊連接至所述電導(dǎo)線的模塊連接器，并且所述模塊連接器形成為所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的組成部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，所述模塊連接器包括多個(gè)端子，并且每個(gè)端子均連接至相應(yīng)的一根嵌入的電導(dǎo)線。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，模塊緊固裝置形成為所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的組成部分，并且所述模塊緊固裝置與所述電子模塊協(xié)作將所述電子模塊保持在所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板進(jìn)一步包括用于將所述電導(dǎo)線連接至機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)電路的電連接器，其中，所述電連接器至少部分地形成為所述機(jī)動(dòng)車輛塑料面板的一部分，且通過嵌入的電導(dǎo)線連接至所述電氣單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板，其特征在于，所述電連接器包括多個(gè)端子，并且每個(gè)端子均連接至相應(yīng)的一根嵌入的電導(dǎo)線。
10.一種機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車輛塑料面板。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203937602SQ201420280921
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月4日
【發(fā)明者】伊恩·索爾茲伯里 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司