火車車幫清掃裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種火車車幫清掃裝置，所述火車車幫清掃裝置包括安裝架、安裝于所述安裝架上的可伸縮的第一動力推桿、安裝于所述第一動力推桿伸縮端的可伸縮的第二動力推桿以及安裝于所述第二動力推桿伸縮端的清掃單元；所述第一動力推桿的伸縮方向和所述第二動力推桿的伸縮方向之間具有夾角。本實用新型的火車車幫清掃裝置能夠?qū)η鍜呶恢眠M行調(diào)整，以適應不同車型車幫的清掃。
【專利說明】火車車幫清掃裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及鐵路車輛清潔設備，具體地，涉及一種火車車幫清掃裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 翻車機是作業(yè)效率很高的一種卸車設備，廣泛應用于各大港口。翻車機在進行翻 卸作業(yè)時，火車車皮的側(cè)面用翻車機的靠車板靠住，車幫分別由翻車機的開端壓車器和閉 端壓車器壓住，當檢測壓車器的所有信號檢測裝置有壓車信號時，表明壓車器已經(jīng)壓好。但 是于顛簸或其它原因造成車幫上有積煤，翻車機在工作過程中，車幫上的積煤會使壓車器 壓不實，翻車機會得到錯誤的壓車信號，如果觸發(fā)了壓車器所有壓車信號，由于實際上壓車 器并沒有壓實，很可能造成車皮脫軌現(xiàn)象；如果車幫上的積煤使壓車器的信號不能夠完全 發(fā)出，則翻車機不能翻轉(zhuǎn)，需要翻車機停止作業(yè)，操作人員到車幫上將積煤清理干凈后，才 能繼續(xù)工作，在作業(yè)過程中操作人員爬上車皮清理車幫，這樣存在著很多大的安全隱患。車 幫積煤清理一般按照正確的操作程序，需要停機五分鐘以上，如果在一列車中出現(xiàn)四五次 積煤現(xiàn)象，將會占用半小時以上的時間，嚴重影響了正常的生產(chǎn)作業(yè)。
[0003] 目前，針對車幫積煤，大多數(shù)港口都采用人工清掃，該種清掃方式的弊端在于勞動 強度高，作業(yè)效率低下，而且為清掃人員的安全帶來隱患。同時，由于清掃人員需要花費大 量的時間進行清掃，所以導致沿線流程的耗電增加，從而增加了能耗。另外，也有小部分港 口在翻車機入端安裝針對某一車型的車幫清掃裝置，由于該車幫清掃裝置只能針對某一車 型進行清掃，而不能應對車型變化的情況，所以使用非常不方便。
[0004] 有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，需要提供一種新型的火車車幫清掃裝置。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的是提供一種火車車幫清掃裝置，該火車車幫清掃裝置能夠?qū)η?掃位置進行調(diào)整，以適應任意車型車幫的清掃。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種火車車幫清掃裝置，所述清掃裝置包括 安裝架、安裝于所述安裝架上的可伸縮的第一動力推桿、安裝于所述第一動力推桿伸縮端 的可伸縮的第二動力推桿以及安裝于所述第二動力推桿伸縮端的清掃單元；所述第一動力 推桿的伸縮方向和所述第二動力推桿的伸縮方向之間具有夾角。
[0007] 優(yōu)選地，所述第一動力推桿和/或所述第二動力推桿為電動推桿、氣缸或液壓缸。
[0008] 優(yōu)選地，所述第一動力推桿為垂直液壓缸，所述第二動力推桿為水平液壓缸。
[0009] 優(yōu)選地，所述垂直液壓缸和所述水平液壓缸上均設有位移傳感器。
[0010] 優(yōu)選地，所述垂直液壓缸的伸縮端設有平臺，所述水平液壓缸設于所述平臺上。
[0011] 優(yōu)選地，所述安裝架包括立柱，所述立柱上設有垂直導軌，所述平臺沿所述垂直導 軌滑動。
[0012] 優(yōu)選地，所述平臺上設有水平導軌，所述清掃單元沿所述水平導軌滑動。
[0013] 優(yōu)選地，所述清掃單元包括連接板和清掃刷，所述連接板一端與所述第二動力推 桿的伸縮端連接，且另一端與所述清掃刷連接。
[0014] 優(yōu)選地，所述清掃刷與火車的前進方向形成夾角α，其中30°彡α彡60°。
[0015] 通過上述技術(shù)方案，火車車幫清掃裝置包括安裝于安裝架上的可伸縮的第一動力 推桿、安裝于第一動力推桿伸縮端的可伸縮的第二動力推桿和安裝于第二動力推桿伸縮端 的清掃單元，以使清掃單元可處于任意工作位置。本實用新型的技術(shù)方案能夠?qū)η鍜呶恢?進行調(diào)整，以適應不同車型車幫的清掃。此外，由于不需要采用人工清掃，所以勞動強度低， 作業(yè)效率高，而且不會為清掃人員的安全帶來隱患，同時減少了沿線流程的耗電，從而降低 了能耗。而且，由于可以采用火車車幫清掃裝置將車幫上的積煤清理干凈，所以可以使翻車 機進行正常作業(yè)，而不會造成車廂脫軌事故。
[0016] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0018] 圖1是本實用新型【具體實施方式】的火車車幫清掃裝置的主視圖；
[0019] 圖2是本實用新型【具體實施方式】的火車車幫清掃裝置的局部俯視圖；
[0020] 圖3是翻車機與清掃裝置的動作流程圖。
[0021] 附圖標記說明
[0022] 1膨脹螺栓 2立柱
[0023] 3垂直液壓缸 4支架
[0024] 5垂直導軌 6平臺
[0025] 7墊塊 8水平液壓缸
[0026] 9水平導軌 10連接板
[0027] 11清掃刷

【具體實施方式】
[0028] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0029] 如圖1所示，本實用新型提供一種火車車幫清掃裝置，該清掃裝置包括安裝架、安 裝于安裝架上的可伸縮的第一動力推桿、安裝于第一動力推桿伸縮端的可伸縮的第二動力 推桿以及安裝于第二動力推桿伸縮端的清掃單元；第一動力推桿的伸縮方向和第二動力推 桿的伸縮方向之間具有夾角，以使清掃單元可處于任意工作位置，從而使清掃單元能夠?qū)?不同車型的火車車幫進行清掃。在本實施方式中優(yōu)選為第一動力推桿與第二動力推桿所處 的平面與火車前進方向垂直。此外，由于不需要采用人工清掃，所以勞動強度低，作業(yè)效率 高，而且不會為清掃人員的安全帶來隱患，同時減少了沿線流程的耗電，從而降低了能耗。 而且，由于可以采用火車車幫清掃裝置將車幫上的積煤清理干凈，所以可以使翻車機進行 正常作業(yè)，而不會造成車廂脫軌事故。
[0030] 需要注意的是，火車兩側(cè)的車幫均需清掃，在本實施方式中僅對設置于一側(cè)車幫 的安裝架、第一動力推桿、第二動力推桿和清掃單元等進行說明，而這些說明同樣適用于另 一側(cè)車幫的安裝架、第一動力推桿、第二動力推桿和清掃單元等。
[0031] 其中，第一動力推桿和/或第二動力推桿為電動推桿、氣缸或液壓缸。且第一動力 推桿和第二動力推桿的動作例如能夠電動控制。在本實施方式中，第一動力推桿和第二動 力推桿均優(yōu)選為液壓缸，具體地第一動力推桿為垂直液壓缸3,第二動力推桿為水平液壓缸 8。液壓缸自身帶有過力矩保護裝置，當出現(xiàn)異常情況時，過力矩保護裝置能夠保護清掃單 元不受損壞?；疖噺膬蓚?cè)的清掃裝置之間通過，由于垂直液壓缸3和水平液壓缸8的伸縮 范圍較大，使得本實用新型的清掃裝置可以允許火車機頭通過，這相對于現(xiàn)有的清掃裝置 (現(xiàn)有的清掃裝置都無法實現(xiàn)火車機頭通過），具有相當大的優(yōu)勢。
[0032] 為了方便對清掃單元的位置進行監(jiān)控，垂直液壓缸3和水平液壓缸8上均設有位 移傳感器。兩個位移傳感器分別反饋垂直液壓缸3和水平液壓缸8的位置信號給中控室， 并在中控室將兩個位置信號轉(zhuǎn)換為坐標值，從而可以直接從坐標值判斷清掃單元的位置。
[0033] 進一步地，為了方便水平液壓缸8的安裝，垂直液壓缸3的伸縮端設有平臺6,水平 液壓缸8設于平臺6上，且為了便于水平液壓缸8的安裝，水平液壓缸8與平臺6之間設有 墊塊7。安裝架包括立柱2,立柱2通過膨脹螺栓1固定地立于混凝土地基上，垂直液壓缸 3通過支架4固定于立柱2上。另外，立柱2上設有垂直導軌5,平臺6沿垂直導軌5滑動， 從而保證平臺6在垂直液壓缸3的伸縮端帶動下能夠滑動的同時，也不會偏離立柱2,而使 清掃裝置整體具有更高的安全性。
[0034] 同理，平臺6上設有水平導軌9,清掃單元在水平液壓缸8的伸縮端的帶動下能夠 沿水平導軌9滑動，使清掃單元與平臺相互滑動連接，而保證清掃裝置整體的安全性。
[0035] 另外，在本實施方式中，清掃單元包括連接板10和清掃刷11，連接板10 -端與第 二動力推桿的伸縮端連接，且另一端與清掃刷11連接，連接板10可以增加清掃刷11的活 動范圍，連接板10帶動清掃刷11在水平導軌9上滑動，而使清掃刷與火車車幫接觸。其中， 清掃刷11為鋼絲刷。
[0036] 其中，為了使煤能夠順利落下，在以圖1為主視圖的基礎(chǔ)上，如圖2所示，俯視圖中 清掃刷11與火車的前進方向形成夾角α，或者，也可以為從左側(cè)向右側(cè)看去或從右側(cè)向左 側(cè)看去，清掃刷11與火車的前進方向形成夾角α，其中30° < α <60°，從而保證清掃效 果。
[0037] 如圖3所示，本實用新型的火車車幫清掃裝置與翻車機配合使用。在翻車機對火 車進行翻車卸貨操作時，先使翻車機做好作業(yè)準備，然后啟動清掃裝置，控制垂直液壓缸3 動作，垂直液壓缸3中的位移傳感器檢測垂直液壓缸3的伸縮位置，到目標位置后垂直液壓 缸3停止動作（目標位置根據(jù)不同車型設定），然后，控制水平液壓缸8動作，水平液壓缸8 中的位移傳感器檢測水平液壓缸8的伸縮位置，到目標位置后水平液壓缸8停止動作（目 標位置根據(jù)不同車型設定），接著，啟動翻車機作業(yè)。待翻車機作業(yè)完成，控制水平液壓缸 8將清掃單元由工作位置移動到空閑位置，待清掃單元到達空閑位置后，水平位移傳感器檢 測清掃單元已經(jīng)到位，清掃裝置允許火車機頭通過。
[0038] 以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0039] 另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。
[0040] 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃裝置包括安裝架、安裝于所述安裝架 上的可伸縮的第一動力推桿、安裝于所述第一動力推桿伸縮端的可伸縮的第二動力推桿以 及安裝于所述第二動力推桿伸縮端的清掃單元；所述第一動力推桿的伸縮方向和所述第二 動力推桿的伸縮方向之間具有夾角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述第一動力推桿和/或所 述第二動力推桿為電動推桿、氣缸或液壓缸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述第一動力推桿為垂直 液壓缸（3)，所述第二動力推桿為水平液壓缸（8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述垂直液壓缸（3)和所述 水平液壓缸（8)上均設有位移傳 感器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述垂直液壓缸（3)的伸縮 端設有平臺（6)，所述水平液壓缸（8)設于所述平臺（6)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述安裝架包括立柱（2)， 所述立柱（2)上設有垂直導軌（5)，所述平臺（6)沿所述垂直導軌（5)滑動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述平臺（6)上設有水平導 軌（9)，所述清掃單元沿所述水平導軌（9)滑動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃單元 包括連接板（10)和清掃刷（11)，所述連接板（10) -端與所述第二動力推桿的伸縮端連接， 且另一端與所述清掃刷（11)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃刷（11)與火車的 前進方向形成夾角其中30°彡α彡60°。
【文檔編號】B60S3/04GK203902503SQ201420280993
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】潘超, 田炳龍, 王立德, 陳冰, 李彥彬, 王勝, 王軍, 代曉雪, 郗洪濤, 周祥 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務有限責任公司