汽車間歇式工作方法打氣泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的名稱為汽車間歇式工作方法打氣泵。屬于汽車打氣泵【技術(shù)領(lǐng)域】。它主要是解決現(xiàn)有打氣泵不能間歇工作的問題。它的主要特征是：包括打氣泵及安裝于該打氣泵傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)帶輪，其特征在于：在所述打氣泵的油封蓋的中心軸孔處設(shè)有一段軸套，所述傳動(dòng)帶輪通過軸承固定在該油封蓋的軸套上；還包括固定在油封蓋上的定子線圈，傳動(dòng)帶輪上設(shè)有配合的圓環(huán)槽，定子線圈位于圓環(huán)槽內(nèi)；傳動(dòng)軸的前端固定有驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)側(cè)通過彈簧爪連接有與傳動(dòng)帶輪對(duì)應(yīng)的摩擦盤，摩擦盤、傳動(dòng)帶輪的相鄰面為摩擦面。本實(shí)用新型具有減輕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、節(jié)約燃油、延長(zhǎng)使用壽命和減少維修成本的特點(diǎn)，主要用于載重汽車的間歇式工作打氣泵。
【專利說明】汽車間歇式工作方法打氣泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車打氣泵【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種汽車間歇式工作打氣泵。

【背景技術(shù)】
[0002] 打氣泵是載重汽車剎車系統(tǒng)的主要組成部件之一，是安全行車的重要保障。現(xiàn)有 打氣泵與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接關(guān)系有兩種，一種是通過皮帶輪傳動(dòng)連接，另一種是通過 齒輪傳動(dòng)連接。無論是皮帶輪傳動(dòng)連接，還是齒輪傳動(dòng)連接，現(xiàn)有打氣泵都始終與汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)直接連接，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前曲軸皮帶盤或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)專用傳動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下，打氣 泵隨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)同步運(yùn)行，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不停，其工作不止。因?yàn)槠囍挥性陂L(zhǎng)下坡、陡坡剎 車時(shí)才會(huì)大量消耗氣源，其中遇障礙和停車時(shí)剎車，鳴號(hào)等所需用的氣源是短時(shí)性、有限性 的，然而打氣泵是在一直不停地充氣，為保障其系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)（貯氣筒 內(nèi)）的氣壓超過預(yù)定的最高值時(shí)，多余的超壓部分只好由安裝在貯氣筒上的超壓排氣閥自 動(dòng)排出減壓，這樣系統(tǒng)循環(huán)往復(fù)地充氣、排氣，不僅白白地浪費(fèi)大量的氣源，同時(shí)更徒增了 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，浪費(fèi)燃油，最主要的是讓氣泵做了大量的無用功，氣泵在做無用功的同 時(shí)仍在磨損，徒增了維修成本，縮短了使用壽命，這在大力提倡節(jié)能減耗的今天早已顯得不 太適宜，改進(jìn)刻不容緩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種減輕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、節(jié)約 燃油、延長(zhǎng)氣泵使用壽命和減少維修成本的汽車間歇式工作方法打氣泵。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種汽車間歇式工作方法打氣泵，包括打氣泵及 安裝于該打氣泵傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)帶輪，其特征在于：在所述打氣泵的油封蓋的中心軸孔處 設(shè)有一段軸套，所述傳動(dòng)帶輪通過軸承固定在該油封蓋的軸套上；還包括固定在油封蓋上 的定子線圈，傳動(dòng)帶輪上設(shè)有配合的圓環(huán)槽，定子線圈位于圓環(huán)槽內(nèi)；傳動(dòng)軸的前端固定有 驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)側(cè)通過彈簧爪連接有與傳動(dòng)帶輪對(duì)應(yīng)的摩擦盤，摩擦盤、傳動(dòng)帶輪的相鄰 面為摩擦面。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中還包括打氣泵控制電路，該打氣泵控制電路包括并 聯(lián)的電磁閥控制支路、感應(yīng)指示燈支路和低壓報(bào)警支路；電磁閥控制支路包括串聯(lián)的壓力 開關(guān)和繼電器、以及受控的電磁吸合閥；感應(yīng)指示燈支路包括二極管和感應(yīng)指示燈。
[0006] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的壓力開關(guān)的斷開壓力點(diǎn)為8. 5個(gè)大氣壓，打 開壓力點(diǎn)為7個(gè)大氣壓，低壓報(bào)警壓力點(diǎn)為6. 5個(gè)大氣壓。
[0007] 本實(shí)用新型由于在打氣泵的油封蓋的中心軸孔處設(shè)有一段軸套，并將傳動(dòng)帶輪通 過軸承固定在該油封蓋的軸套上，在油封蓋上固定有定子線圈，傳動(dòng)帶輪上設(shè)有與該定子 線圈配合的圓環(huán)槽，使定子線圈位于圓環(huán)槽內(nèi)，傳動(dòng)軸的前端固定有驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)側(cè)通 過彈簧爪連接有與傳動(dòng)帶輪對(duì)應(yīng)的摩擦盤，摩擦盤、傳動(dòng)帶輪的相鄰面為摩擦面，因而當(dāng)儲(chǔ) 氣缸內(nèi)壓力低于設(shè)定值時(shí)，定子線圈得電，吸引摩擦盤，彈簧爪發(fā)生形變，使摩擦盤與傳動(dòng) 帶輪接觸，帶動(dòng)打氣泵傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，打氣泵工作，向儲(chǔ)氣缸補(bǔ)氣；當(dāng)儲(chǔ)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定 值時(shí)，定子線圈失電，彈簧爪回位，使摩擦盤與傳動(dòng)帶輪分離，打氣泵傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，打氣 泵不工作。本實(shí)用新型具有減輕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、節(jié)約燃油、延長(zhǎng)了氣泵的使用壽命和減少 了氣泵的維修成本的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于載重汽車的間歇式工作方法打氣泵。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2為本實(shí)用新型的控制電路圖。
[0010] 圖3是圖1中的定子線圈示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 如圖1、圖3所示。打氣泵位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)，是單一的皮帶傳動(dòng)工作。本實(shí)用 新型汽車間歇式工作方法打氣泵的油封蓋2的中心軸孔處設(shè)有一段軸套3,傳動(dòng)帶輪1通過 軸承5固定在該油封蓋2的軸套3上。定子線圈6固定在油封蓋2上，傳動(dòng)帶輪1上設(shè)有 配合的圓環(huán)槽，定子線圈6位于該圓環(huán)槽內(nèi)。驅(qū)動(dòng)盤8固定在傳動(dòng)軸4的前端，驅(qū)動(dòng)盤8內(nèi) 側(cè)通過彈簧爪9連接有與傳動(dòng)帶輪1對(duì)應(yīng)的摩擦盤7,摩擦盤7、傳動(dòng)帶輪1的相鄰面為摩 擦面。傳動(dòng)帶輪1通過皮帶與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，只要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作，傳動(dòng)帶輪1就轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012] 如圖2所示。打氣泵控制電路包括并聯(lián)的電磁閥控制支路、感應(yīng)指示燈支路和低 壓報(bào)警支路。整個(gè)電路通過保險(xiǎn)與電源連接。電磁閥控制支路包括串聯(lián)的壓力開關(guān)a (P) 和繼電器、以及受控的電磁吸合閥。感應(yīng)指示燈支路包括二極管和感應(yīng)指示燈。
[0013] 儲(chǔ)氣缸內(nèi)正常氣壓可設(shè)置為8. 5個(gè)大氣壓，超過8. 5個(gè)大氣壓打氣泵自動(dòng)停機(jī)，自 動(dòng)排氣閥的氣壓設(shè)定為9個(gè)大氣壓，打氣泵控制電路的最低氣壓為7個(gè)大氣壓，當(dāng)儲(chǔ)氣缸內(nèi) 的氣壓低于7個(gè)大氣壓時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，打氣泵工作。超低壓報(bào)警器的氣壓設(shè)定為6. 5 個(gè)大氣壓。當(dāng)貯氣缸內(nèi)的氣壓低于或等于6. 5個(gè)大氣壓時(shí)，說明電器控制系已出現(xiàn)故障， 可在警報(bào)器的喇叭與低壓開關(guān)中間串聯(lián)一個(gè)單向二極管(二極管的電流只能往一個(gè)方向流 動(dòng))，當(dāng)喇叭響的同時(shí)就接通了低壓感應(yīng)開關(guān)，預(yù)設(shè)的低壓開關(guān)氣壓值應(yīng)高于低壓報(bào)警器的 氣壓壓力值，這樣只能低壓開關(guān)在預(yù)定氣壓值不起作用時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)低壓報(bào)警器報(bào)警，并同 時(shí)再次接通(專線）電源，促使電磁機(jī)作用使氣泵工作。
[0014] 其工作過程是：
[0015] 當(dāng)繼電器接通電源時(shí)，定子線圈6通過電流作用，產(chǎn)生磁力，將摩擦盤7吸向傳動(dòng) 帶輪1，使兩者靠摩擦力接合在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)打氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0016] 當(dāng)繼電器斷開電源時(shí)，定子線圈6斷電，磁力消失，摩擦盤7與傳動(dòng)帶輪1分離，此 時(shí)傳動(dòng)帶輪1通過軸承5在打氣泵殼體上空轉(zhuǎn)，打氣泵停止工作。
[〇〇17] 在氣泵運(yùn)行過程中，如果電器控制傳動(dòng)部分損壞，一時(shí)無法修復(fù)(在制造時(shí)，可先 在驅(qū)動(dòng)盤與傳動(dòng)帶輪之間相對(duì)應(yīng)的地方，預(yù)留1?2個(gè)螺絲連接孔或制作手動(dòng)連接插銷或 開關(guān)連接裝置)，可在此啟動(dòng)應(yīng)急裝置，使之臨時(shí)強(qiáng)行保持設(shè)備(氣泵）正常運(yùn)轉(zhuǎn)，待修復(fù)后 解除連接裝置。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車間歇式工作方法打氣泵，其特征在于：包括打氣泵及安裝于該打氣泵傳動(dòng) 軸上的傳動(dòng)帶輪（1)，其特征在于：在所述打氣泵的油封蓋（2)的中心軸孔處設(shè)有一段軸套 (3)，所述傳動(dòng)帶輪（1)通過軸承（5)固定在該油封蓋（2)的軸套（3)上；還包括固定在油封 蓋（2)上的定子線圈（6)，傳動(dòng)帶輪（1)上設(shè)有配合的圓環(huán)槽，定子線圈（6)位于圓環(huán)槽內(nèi)； 傳動(dòng)軸（4)的前端固定有驅(qū)動(dòng)盤（8)，驅(qū)動(dòng)盤（8)內(nèi)側(cè)通過彈簧爪（9)連接有與傳動(dòng)帶輪（1) 對(duì)應(yīng)的摩擦盤（7 )，摩擦盤（7 )、傳動(dòng)帶輪（1)的相鄰面為摩擦面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車間歇式工作方法打氣泵，其特征在于：還包括打氣泵控 制電路，該打氣泵控制電路包括并聯(lián)的電磁閥控制支路、感應(yīng)指示燈支路和低壓報(bào)警支路； 電磁閥控制支路包括串聯(lián)的壓力開關(guān)和繼電器、以及受控的電磁吸合閥；感應(yīng)指示燈支路 包括二極管和感應(yīng)指示燈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車間歇式工作方法打氣泵，其特征在于：所述的壓力開關(guān) 的斷開壓力點(diǎn)為8. 5個(gè)大氣壓，打開壓力點(diǎn)為7個(gè)大氣壓，低壓報(bào)警壓力點(diǎn)為6. 5個(gè)大氣 壓。
【文檔編號(hào)】B60T17/02GK203888781SQ201420281597
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】歐衛(wèi)祥, 李天貴 申請(qǐng)人:歐衛(wèi)祥, 李天貴