防側(cè)翻客車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及客車【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種防側(cè)翻客車；其包括客車車體、左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車車體的左右兩側(cè)分別安裝有能橫向張開限位和收縮的左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車車體的底部左側(cè)安裝有能推動(dòng)左伸縮支撐車翼橫向伸縮的左車翼動(dòng)力裝置；在客車車體的底部右側(cè)安裝有能驅(qū)動(dòng)右伸縮支撐車翼橫向伸縮的右車翼動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便；在客車車體兩側(cè)增設(shè)有可張開和收縮的左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車發(fā)生側(cè)翻時(shí)能夠?qū)⒖蛙囓圀w撐起，防止客車車身與地面之間發(fā)生摩擦滑行，減小撞擊力，保證客車內(nèi)部乘客的生命安全，提高客車安全性，降低事故傷亡。
【專利說明】防側(cè)翻客車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種防側(cè)翻客車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化的發(fā)展，越來越多的人會(huì)選擇乘坐客車出行；而客車作為現(xiàn)代社會(huì)的主要公共交通工具，其安全性是十分重要的；客車在正常行駛時(shí)，因客車的自重保持客車車體平衡；當(dāng)客車在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)，慣性會(huì)產(chǎn)生一個(gè)和汽車前進(jìn)方向相垂直的作用力，當(dāng)客車車體的自重加在車輪上的力矩不足以客服客車車體轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的橫向離心力時(shí)，客車車體會(huì)發(fā)生側(cè)翻；而客車一旦發(fā)生側(cè)翻事故，由于速度高，客車側(cè)翻后，往往在路面上滑行20-30米，側(cè)翻后還會(huì)與路面產(chǎn)生巨大撞擊力隨之又與路面產(chǎn)生摩擦滑行；導(dǎo)致車內(nèi)乘客頭部將車窗玻璃撞碎后又與地面生產(chǎn)撞擊和摩擦，造成大量人員傷亡，后果十分嚴(yán)重。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種防側(cè)翻客車，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決客車在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)，客車車體發(fā)生側(cè)翻而導(dǎo)致車內(nèi)乘客傷亡的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的:一種防側(cè)翻客車，包括客車車體、左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車車體的左右兩側(cè)分別安裝有能橫向張開限位和收縮的左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車車體的底部左側(cè)安裝有能推動(dòng)左伸縮支撐車翼橫向伸縮的左車翼動(dòng)力裝置；在客車車體的底部右側(cè)安裝有能驅(qū)動(dòng)右伸縮支撐車翼橫向伸縮的右車翼動(dòng)力裝置，在客車車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有能控制左車翼動(dòng)力裝置和右車翼動(dòng)力裝置的控制按鈕。
[0005]下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0006]上述左伸縮支撐車翼可包括前撐桿、后撐桿和縱向座撐；在客車車體的左側(cè)設(shè)有與客車車體側(cè)邊平行的縱向座撐，在縱向座撐的前后兩端分別鉸接安裝有能相互平行聯(lián)動(dòng)的前撐桿和后撐桿，前撐桿的右端和后撐桿的右端分別鉸接安裝在客車車體左側(cè)；左車翼動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端與縱向座撐連接在一起；右伸縮支撐車翼與左伸縮支撐車翼的結(jié)構(gòu)相同，右伸縮支撐車翼前撐桿的左端和后撐桿的右端分別鉸接安裝在客車車體右側(cè)，右車翼動(dòng)力裝置與縱向座撐連接在一起；右車翼動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端與右伸縮支撐車翼的縱向座撐連接在一起。
[0007]上述左車翼動(dòng)力裝置可采用左車翼液壓缸；左車翼液壓缸的活塞桿的左端鉸接安裝在縱向座撐的中部；前撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)前端并形成左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)后端并形成左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；左車翼液壓缸的缸體右端水平鉸接在客車車體底部左側(cè)，并位于左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線后方；在左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)前側(cè)和右側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿的90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
[0008]上述左車翼動(dòng)力裝置可采用左車翼液壓缸；左車翼液壓缸的活塞桿的左端鉸接安裝在縱向座撐的中部；前撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)前端并形成左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)后端并形成左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；左車翼液壓缸的缸體右端水平鉸接在客車車體底部左側(cè)，并位于左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線前方；在左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)后側(cè)和右側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿的90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
[0009]上述右車翼動(dòng)力裝置可采用右車翼液壓缸；右車翼液壓缸的活塞桿的右端鉸接安裝在縱向座撐的中部；前撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)前端并形成右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)后端并形成右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；右車翼液壓缸的缸體左端水平鉸接在客車車體底部右側(cè)，并位于右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線后方；在右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)前側(cè)和左側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
[0010]上述右車翼動(dòng)力裝置可采用右車翼液壓缸；右車翼液壓缸的活塞桿的右端鉸接安裝在縱向座撐的中部；前撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)前端并形成右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)后端并形成右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；右車翼液壓缸的缸體左端水平鉸接在客車車體底部右側(cè)，并位于右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線前方；在右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)后側(cè)和左側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便；在客車車體兩側(cè)增設(shè)有可張開和收縮的左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車發(fā)生側(cè)翻時(shí)能夠?qū)⒖蛙囓圀w撐起，防止客車車身與地面之間發(fā)生摩擦滑行，減小撞擊力，保證客車內(nèi)部乘客的生命安全，提高客車安全性，降低事故傷亡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為附圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖3為附圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中的編碼分別為:1為客車車體，2為左伸縮支撐車翼,3為縱向座撐,4為前撐桿，5為后撐桿，6為左車翼液壓缸,7為右車翼液壓缸,8為右伸縮支撐車翼，9為限位塊,10為左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10，11為左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)，12為右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)，13為右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來確定具體的實(shí)施方式。
[0017]在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖3的布圖方式來進(jìn)行描述的，如:上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖3的布圖方向來確定的。
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]如附圖1、3所示，該防側(cè)翻客車包括客車車體1、左伸縮支撐車翼2和右伸縮支撐車翼8 ;在客車車體I的左右兩側(cè)分別安裝有能橫向張開限位和收縮的左伸縮支撐車翼2和右伸縮支撐車翼8 ;在客車車體I的底部左側(cè)安裝有能推動(dòng)左伸縮支撐車翼2橫向伸縮的左車翼動(dòng)力裝置；在客車車體I的底部右側(cè)安裝有能驅(qū)動(dòng)右伸縮支撐車翼8橫向伸縮的右車翼動(dòng)力裝置，在客車車體I的駕駛室內(nèi)設(shè)有能控制左車翼動(dòng)力裝置和右車翼動(dòng)力裝置的控制按鈕。當(dāng)客車車體I將要發(fā)生側(cè)翻時(shí)，司機(jī)可按動(dòng)控制按鈕，通過左車翼動(dòng)力裝置或右車翼動(dòng)力裝置動(dòng)力輸出，將左伸縮支撐車翼2和右伸縮支撐車翼8展開，并將客車車體I從側(cè)翻的一側(cè)撐起；防止客車車體I與地面之間發(fā)生摩擦滑行，減小撞擊力，保證客車內(nèi)部乘客的生命安全,提高客車安全性，降低事故傷亡。
[0020]可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述防側(cè)翻客車作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0021]如附圖2、3所示，左伸縮支撐車翼2包括前撐桿4、后撐桿5和縱向座撐3 ;在客車車體I的左側(cè)設(shè)有與客車車體I側(cè)邊平行的縱向座撐3，在縱向座撐3的前后兩端分別鉸接安裝有能相互平行聯(lián)動(dòng)的前撐桿4和后撐桿5，前撐桿4的右端和后撐桿5的右端分別鉸接安裝在客車車體I左側(cè)；左車翼動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端與縱向座撐3連接在一起；右伸縮支撐車翼8與左伸縮支撐車翼2的結(jié)構(gòu)相同，右伸縮支撐車翼8前撐桿4的左端和后撐桿5的右端分別鉸接安裝在客車車體I右側(cè)，右車翼動(dòng)力裝置與縱向座撐3連接在一起；右車翼動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端與右伸縮支撐車翼8的縱向座撐3連接在一起。當(dāng)客車車體I向左側(cè)翻時(shí)，展開左伸縮支撐車翼2，左伸縮支撐車翼2的縱向座撐3抵在地面上，通過左伸縮支撐車翼2的前撐桿4和后撐桿5將客車車體I撐起；當(dāng)客車車體I向右側(cè)翻時(shí)，展開右伸縮支撐車翼8，右伸縮支撐車翼8縱向座撐3抵在地面上，通過右伸縮支撐車翼8的前撐桿4和后撐桿5將客車車體I撐起；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，聯(lián)動(dòng)靈活，能夠快速的從客車車體I的兩側(cè)展開將客車車體I撐起。
[0022]如附圖3所示，左車翼動(dòng)力裝置采用左車翼液壓缸6 ;左車翼液壓缸6的活塞桿的左端鉸接安裝在縱向座撐3的中部；前撐桿4的右端水平鉸接安裝在客車車體I下部的左側(cè)前端并形成左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10 ;后撐桿5的右端水平鉸接安裝在客車車體I下部的左側(cè)后端并形成左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)11 ;左車翼液壓缸6的缸體右端水平鉸接在客車車體I底部左側(cè)，并位于左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10與左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)11之間的中垂線后方；在左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10前側(cè)和右側(cè)的客車車體I底部分別設(shè)有用于前撐桿4的90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊9。通過左車翼液壓缸6的活塞桿推動(dòng)縱向座撐3橫向伸出，并帶動(dòng)前撐桿4和后撐桿5繞左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10和左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)11由前至后/由后至前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前撐桿4和后撐桿5轉(zhuǎn)動(dòng)90°，受限位塊9限位，前撐桿4與后撐桿5垂直限位固定在客車車體I的左側(cè)，為客車車體I向左側(cè)翻起到支撐的作用。
[0023]如附圖3所示，左車翼動(dòng)力裝置采用左車翼液壓缸6 ;左車翼液壓缸6的活塞桿的左端鉸接安裝在縱向座撐3的中部；前撐桿4的右端水平鉸接安裝在客車車體I下部的左側(cè)前端并形成左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10 ;后撐桿5的右端水平鉸接安裝在客車車體I下部的左側(cè)后端并形成左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)11 ;左車翼液壓缸6的缸體右端水平鉸接在客車車體I底部左側(cè)，并位于左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10與右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)13之間的中垂線前方；在左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)10后側(cè)和右側(cè)的客車車體I底部分別設(shè)有用于前撐桿4的90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊9。
[0024]如附圖3所示，右車翼動(dòng)力裝置采用右車翼液壓缸7 ;右車翼液壓缸7的活塞桿的右端鉸接安裝在縱向座撐3的中部；前撐桿4的左端水平鉸接安裝在客車車體I下部的右側(cè)前端并形成右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)12 ;后撐桿5的左端水平鉸接安裝在客車車體I下部的右側(cè)后端并形成右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)13 ;右車翼液壓缸7的缸體左端水平鉸接在客車車體I底部右側(cè)，并位于右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)12與右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)13之間的中垂線后方；在右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)12前側(cè)和左側(cè)的客車車體I底部分別設(shè)有用于前撐桿490°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊
9。展開右伸縮支撐車翼8時(shí)，通過右車翼液壓缸7作用，活塞桿向右推動(dòng)縱向座撐3橫向伸出，并帶動(dòng)右伸縮支撐車翼8的前撐桿4和后撐桿5繞右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)12和右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)13由前至后/由后至前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前撐桿4和后撐桿5轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，受限位塊9限位，前撐桿4與后撐桿5垂直限位固定在客車車體I的右側(cè)，為客車車體I向右側(cè)翻起支撐作用。
[0025]如附圖3所示，右車翼動(dòng)力裝置采用右車翼液壓缸7 ;右車翼液壓缸7的活塞桿的右端鉸接安裝在縱向座撐3的中部；前撐桿4的左端水平鉸接安裝在客車車體I下部的右側(cè)前端并形成右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)12 ;后撐桿5的左端水平鉸接安裝在客車車體I下部的右側(cè)后端并形成右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)13 ;右車翼液壓缸7的缸體左端水平鉸接在客車車體I底部右側(cè)，并位于右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)12與左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)11之間的中垂線前方；在右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)12后側(cè)和左側(cè)的客車車體I底部分別設(shè)有用于前撐桿490°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊9。
[0026]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
【權(quán)利要求】
1.一種防側(cè)翻客車，其特征在于包括客車車體、左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車車體的左右兩側(cè)分別安裝有能橫向張開限位和收縮的左伸縮支撐車翼和右伸縮支撐車翼；在客車車體的底部左側(cè)安裝有能推動(dòng)左伸縮支撐車翼橫向伸縮的左車翼動(dòng)力裝置；在客車車體的底部右側(cè)安裝有能驅(qū)動(dòng)右伸縮支撐車翼橫向伸縮的右車翼動(dòng)力裝置，在客車車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有能控制左車翼動(dòng)力裝置和右車翼動(dòng)力裝置的控制按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)翻客車，其特征在于左伸縮支撐車翼包括前撐桿、后撐桿和縱向座撐；在客車車體的左側(cè)設(shè)有與客車車體側(cè)邊平行的縱向座撐，在縱向座撐的前后兩端分別鉸接安裝有能相互平行聯(lián)動(dòng)的前撐桿和后撐桿，前撐桿的右端和后撐桿的右端分別鉸接安裝在客車車體左側(cè)；左車翼動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端與縱向座撐連接在一起；右伸縮支撐車翼與左伸縮支撐車翼的結(jié)構(gòu)相同，右伸縮支撐車翼前撐桿的左端和后撐桿的右端分別鉸接安裝在客車車體右側(cè)，右車翼動(dòng)力裝置與縱向座撐連接在一起；右車翼動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出端與右伸縮支撐車翼的縱向座撐連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防側(cè)翻客車，其特征在于左車翼動(dòng)力裝置采用左車翼液壓缸；左車翼液壓缸的活塞桿的左端鉸接安裝在縱向座撐的中部；前撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)前端并形成左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)后端并形成左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；左車翼液壓缸的缸體右端水平鉸接在客車車體底部左側(cè)，并位于左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線后方；在左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)前側(cè)和右側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿的90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防側(cè)翻客車，其特征在于左車翼動(dòng)力裝置采用左車翼液壓缸；左車翼液壓缸的活塞桿的左端鉸接安裝在縱向座撐的中部；前撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)前端并形成左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的右端水平鉸接安裝在客車車體下部的左側(cè)后端并形成左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；左車翼液壓缸的缸體右端水平鉸接在客車車體底部左側(cè)，并位于左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線前方；在左車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)后側(cè)和右側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿的90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的防側(cè)翻客車，其特征在于右車翼動(dòng)力裝置采用右車翼液壓缸；右車翼液壓缸的活塞桿的右端絞接安裝在縱向座撐的中部；如撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)前端并形成右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)后端并形成右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；右車翼液壓缸的缸體左端水平鉸接在客車車體底部右側(cè)，并位于右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線后方；在右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)前側(cè)和左側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的防側(cè)翻客車，其特征在于右車翼動(dòng)力裝置采用右車翼液壓缸；右車翼液壓缸的活塞桿的右端絞接安裝在縱向座撐的中部；如撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)前端并形成右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)；后撐桿的左端水平鉸接安裝在客車車體下部的右側(cè)后端并形成右車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)；右車翼液壓缸的缸體左端水平鉸接在客車車體底部右側(cè)，并位于右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)與左車翼后側(cè)鉸接點(diǎn)之間的中垂線前方；在右車翼前側(cè)鉸接點(diǎn)后側(cè)和左側(cè)的客車車體底部分別設(shè)有用于前撐桿90°旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
【文檔編號(hào)】B60S9/10GK203974978SQ201420281709
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】葉爾達(dá)·賽力克 申請(qǐng)人:葉爾達(dá)·賽力克