一種基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)，它包括輪胎信息檢測(cè)裝置、車載輪胎信息處理裝置和遠(yuǎn)程終端。輪胎信息檢測(cè)裝置中手持設(shè)備與低頻喚醒器進(jìn)行信息交互，手持設(shè)備將輪胎的位置信息傳輸至車載輪胎信息處理裝置。第一微處理器根據(jù)加速度傳感器檢測(cè)的輪胎加速度控制胎壓傳感器、溫度傳感器檢測(cè)輪胎胎壓和溫度，并傳輸至車載輪胎信息處理裝置，第二微處理器將信息處理后通過數(shù)據(jù)顯示模塊顯示并通過3G模塊傳輸至互聯(lián)網(wǎng)，第二微處理器對(duì)接收到的信息進(jìn)行異常判斷，并向報(bào)警器輸出報(bào)警信號(hào)。遠(yuǎn)程終端中的輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器將接收到信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)并通過輸入輸出模塊實(shí)時(shí)顯示。通過輸入輸出模塊向輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中輸入輪胎相關(guān)信息并存儲(chǔ)。
【專利說明】一種基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎管理系統(tǒng)，特別是關(guān)于一種基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪胎的狀況與汽車行駛安全密切相關(guān)，尤其是輪胎壓力的大小對(duì)汽車安全運(yùn)行有著很大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年高速公路上出現(xiàn)的安全事故中百分之八十是由爆胎引起的，因此實(shí)時(shí)檢測(cè)行駛車輛的輪胎胎壓并當(dāng)輪胎胎壓超過安全數(shù)值后實(shí)時(shí)報(bào)警提示駕駛員，這是很有必要的。雖然現(xiàn)有輪胎胎壓檢測(cè)技術(shù)已很成熟，但往往是在輪胎胎壓出現(xiàn)異常后才能夠報(bào)警提示駕駛員，也就是說駕駛員事先不能對(duì)輪胎的使用信息以及健康狀況進(jìn)行分析查看。
[0003]目前，人們對(duì)車輛輪胎的管理大多采用人工記錄管理的方式，這種管理方式存在以下弊端:經(jīng)常會(huì)有輪胎丟失、輪胎已使用時(shí)間記錄不準(zhǔn)確、輪胎花紋深度登記出錯(cuò)以及輪胎更換、翻新時(shí)間不準(zhǔn)確等。駕駛員事先不能對(duì)所用輪胎進(jìn)行有效管理，往往會(huì)使所用輪胎成為汽車行駛中的安全隱患，而且還會(huì)降低輪胎的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)崟r(shí)顯示輪胎的使用信息和健康狀況的基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:它包括輪胎信息檢測(cè)裝置、車載輪胎信息處理裝置和遠(yuǎn)程終端；所述輪胎信息檢測(cè)裝置包括第一電源模塊、低頻喚醒器、加速度傳感器、第一微處理器、胎壓傳感器、溫度傳感器和射頻發(fā)射模塊；所述車載輪胎信息處理裝置包括第二電源模塊、射頻接收模塊、第二微處理器、數(shù)據(jù)顯示模塊、報(bào)警器和3G模塊；所述遠(yuǎn)程終端包括輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和輸入輸出模塊；所述第一電源模塊為所述低頻喚醒器、加速度傳感器、第一微處理器、胎壓傳感器、溫度傳感器和射頻發(fā)射模塊供電；手持設(shè)備與所述低頻喚醒器進(jìn)行信息交互，手持設(shè)備根據(jù)接收到的輪胎ID信息設(shè)置該ID所對(duì)應(yīng)輪胎的位置信息并傳輸至所述車載輪胎信息處理裝置；所述加速度傳感器將檢測(cè)到的輪胎加速度信息傳輸至所述第一微處理器，由所述第一微處理器控制所述胎壓傳感器和溫度傳感器檢測(cè)所在輪胎的胎壓和溫度并反饋給所述第一微處理器，所述第一微處理器將接收到的胎壓和溫度信號(hào)通過所述射頻發(fā)射模塊發(fā)送給所述車載輪胎信息處理裝置；所述第二電源模塊為射頻接收模塊、第二微處理器、數(shù)據(jù)顯示模塊、3G模塊和報(bào)警器供電；所述車載輪胎信息處理裝置通過所述射頻接收模塊接收包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度的數(shù)字信號(hào)并傳輸至所述第二微處理器，所述第二微處理器將接收到的數(shù)字信號(hào)傳輸至所述數(shù)據(jù)顯示模塊進(jìn)行顯示，并通過所述3G模塊傳輸至互聯(lián)網(wǎng)；所述第二微處理器將接收到的輪胎胎壓和溫度分別與預(yù)設(shè)的輪胎胎壓和溫度的安全閾值進(jìn)行比較，輸出一報(bào)警信號(hào)并傳輸至所述報(bào)警器，由所述報(bào)警器報(bào)警；所述輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器從互聯(lián)網(wǎng)上接收包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度信息的數(shù)字信號(hào)并進(jìn)行存儲(chǔ)；所述輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器將接收到的包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度信息的信號(hào)傳輸至所述輸入輸出模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，通過所述輸入輸出模塊將輪胎的性能信息輸入所述輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0006]所述輪胎信息檢測(cè)裝置設(shè)置在汽車輪胎外胎的內(nèi)壁上。
[0007]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用輪胎信息檢測(cè)裝置對(duì)輪胎的胎壓和溫度信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并通過射頻發(fā)射模塊將輪胎胎壓和溫度傳輸至車載輪胎信息處理裝置，輪胎信息處理裝置對(duì)接收到的信息進(jìn)行處理后通過數(shù)據(jù)顯示模塊進(jìn)行顯示并通過3G模塊傳輸至互聯(lián)網(wǎng)；遠(yuǎn)程終端中的輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器從互聯(lián)網(wǎng)上接收包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度的數(shù)字信號(hào)并進(jìn)行存儲(chǔ)，并通過輸入輸出模塊對(duì)輪胎信息進(jìn)行顯示和管理；因此本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)顯示輪胎的使用信息和健康狀況。2、本實(shí)用新型由于將包含輪胎胎壓和溫度信息的信號(hào)通過3G模塊傳輸至互聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程終端通過互聯(lián)網(wǎng)接收相應(yīng)信息；通過遠(yuǎn)程終端中的輸入輸出模塊將與輪胎位置信息對(duì)應(yīng)的若干輪胎的出廠日期、花紋深度、使用時(shí)間和翻新記錄等信息輸入輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中進(jìn)行存儲(chǔ)，并根據(jù)實(shí)際需求，輸入輸出模塊輸出顯示輪胎的出廠日期、花紋深度、使用時(shí)間和翻新記錄等信息；因此采用本實(shí)用新型能夠?qū)ζ囕喬ミM(jìn)行智能化管理，使駕駛員能夠提前預(yù)知輪胎的健康狀況，從而減少汽車行駛中因輪胎造成的安全隱患。基于以上優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于對(duì)汽車輪胎的管理中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)包括輪胎信息檢測(cè)裝置
1、車載輪胎信息處理裝置2和遠(yuǎn)程終端3。其中，輪胎信息檢測(cè)裝置I包括第一電源模塊
I1、低頻喚醒器12、加速度傳感器13、第一微處理器14、胎壓傳感器15、溫度傳感器16和射頻發(fā)射模塊17。車載輪胎信息處理裝置2包括第二電源模塊21、射頻接收模塊22、第二微處理器23、數(shù)據(jù)顯示模塊24、報(bào)警器25和3G模塊26。遠(yuǎn)程終端3包括輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器31和輸入輸出模塊32。
[0011]第一電源模塊11為低頻喚醒器12、加速度傳感器13、第一微處理器14、胎壓傳感器15、溫度傳感器16和射頻發(fā)射模塊17供電。通過手持設(shè)備(圖中未示出)向低頻喚醒器12發(fā)送喚醒信號(hào)，低頻喚醒器12根據(jù)接受收到的喚醒信號(hào)將所在輪胎的ID (identificat1n，身份識(shí)別號(hào)碼)信息反饋給手持設(shè)備。手持設(shè)備根據(jù)接收到的輪胎ID信息設(shè)置該ID所對(duì)應(yīng)輪胎的位置信息并傳輸至車載輪胎信息處理裝置2，車載輪胎信息處理裝置2根據(jù)接收到的輪胎位置信息確定輪胎所在位置。加速度傳感器13對(duì)所在輪胎的加速度進(jìn)行持續(xù)檢測(cè)，并將檢測(cè)到的加速度信息傳輸至第一微處理器14，根據(jù)接收到的加速度信息，第一微處理器14控制胎壓傳感器15和溫度傳感器16分別對(duì)所在輪胎的胎壓和溫度進(jìn)行檢測(cè)，胎壓傳感器15和溫度傳感器16將檢測(cè)到的胎壓和溫度模擬信號(hào)反饋給第一微處理器14，第一微處理器14將接收到的胎壓和溫度模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后通過射頻發(fā)射模塊17發(fā)送給車載輪胎信息處理裝置2。
[0012]第二電源模塊21為射頻接收模塊22、第二微處理器23、數(shù)據(jù)顯示模塊24、3G模塊25和報(bào)警器26供電。車載輪胎信息處理裝置2通過射頻接收模塊22接收包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度的數(shù)字信號(hào)，并將接收到的數(shù)字信號(hào)傳輸至第二微處理器23。第二微處理器23對(duì)接收到的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理后傳輸至數(shù)據(jù)顯示模塊24進(jìn)行顯示并通過3G模塊25傳輸至互聯(lián)網(wǎng)。在第二微處理器23中預(yù)設(shè)輪胎胎壓和溫度的安全閾值，第二微處理器23將接收到的輪胎胎壓和溫度分別與預(yù)設(shè)的輪胎胎壓和溫度的安全閾值進(jìn)行比較，如果接收到的輪胎胎壓或溫度超出預(yù)設(shè)的安全閾值，第二微處理器23輸出一報(bào)警信號(hào)并傳輸至報(bào)警器25，由報(bào)警器25報(bào)警提示駕駛員。
[0013]遠(yuǎn)程終端3的輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器31從互聯(lián)網(wǎng)上接收包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度的數(shù)字信號(hào)并進(jìn)行存儲(chǔ)。輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器31將輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度信息傳輸至輸入輸出模塊32進(jìn)行實(shí)時(shí)顯不。通過輸入輸出模塊32將與輪胎位置信息對(duì)應(yīng)的若干輪胎的出廠日期、花紋深度、使用時(shí)間和翻新記錄等輪胎性能信息輸入輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器31中進(jìn)行存儲(chǔ)。根據(jù)實(shí)際需求，輸入輸出模塊32輸出顯示輪胎的出廠日期、花紋深度、使用時(shí)間和翻新記錄等信息。
[0014]上述實(shí)施例中，輪胎信息檢測(cè)裝置I設(shè)置在汽車輪胎外胎的內(nèi)壁上，用于檢測(cè)汽車輪胎的胎壓和溫度。
[0015]上述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:它包括輪胎信息檢測(cè)裝置、車載輪胎信息處理裝置和遠(yuǎn)程終端；所述輪胎信息檢測(cè)裝置包括第一電源模塊、低頻喚醒器、加速度傳感器、第一微處理器、胎壓傳感器、溫度傳感器和射頻發(fā)射模塊；所述車載輪胎信息處理裝置包括第二電源模塊、射頻接收模塊、第二微處理器、數(shù)據(jù)顯示模塊、報(bào)警器和3G模塊；所述遠(yuǎn)程終端包括輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和輸入輸出模塊； 所述第一電源模塊為所述低頻喚醒器、加速度傳感器、第一微處理器、胎壓傳感器、溫度傳感器和射頻發(fā)射模塊供電；手持設(shè)備與所述低頻喚醒器進(jìn)行信息交互，手持設(shè)備根據(jù)接收到的輪胎ID信息設(shè)置該ID所對(duì)應(yīng)輪胎的位置信息并傳輸至所述車載輪胎信息處理裝置；所述加速度傳感器將檢測(cè)到的輪胎加速度信息傳輸至所述第一微處理器，由所述第一微處理器控制所述胎壓傳感器和溫度傳感器檢測(cè)所在輪胎的胎壓和溫度并反饋給所述第一微處理器，所述第一微處理器將接收到的胎壓和溫度信號(hào)通過所述射頻發(fā)射模塊發(fā)送給所述車載輪胎信息處理裝置； 所述第二電源模塊為射頻接收模塊、第二微處理器、數(shù)據(jù)顯示模塊、3G模塊和報(bào)警器供電；所述車載輪胎信息處理裝置通過所述射頻接收模塊接收包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度的數(shù)字信號(hào)并傳輸至所述第二微處理器，所述第二微處理器將接收到的數(shù)字信號(hào)傳輸至所述數(shù)據(jù)顯示模塊進(jìn)行顯示，并通過所述3G模塊傳輸至互聯(lián)網(wǎng)；所述第二微處理器將接收到的輪胎胎壓和溫度分別與預(yù)設(shè)的輪胎胎壓和溫度的安全閾值進(jìn)行比較，輸出一報(bào)警信號(hào)并傳輸至所述報(bào)警器，由所述報(bào)警器報(bào)警； 所述輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器從互聯(lián)網(wǎng)上接收包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度信息的數(shù)字信號(hào)并進(jìn)行存儲(chǔ)；所述輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器將接收到的包含輪胎位置信息、輪胎胎壓和溫度信息的信號(hào)傳輸至所述輸入輸出模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，通過所述輸入輸出模塊將輪胎的性能信息輸入所述輪胎數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中進(jìn)行存儲(chǔ)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:所述輪胎信息檢測(cè)裝置設(shè)置在汽車輪胎外胎的內(nèi)壁上。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK204020431SQ201420290556
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】楊為松 申請(qǐng)人:楊為松