汽車電動空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，包括電器控制單元、工作單元和供電單元；所述電器控制單元包括渦旋電動壓縮機(jī)電器控制器、電路線束控制器、面板性能控制器；所述工作單元包括由通過膠管依次連接壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器閉合回路內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)和鼓風(fēng)機(jī)；所述供電單元為電源；所述壓縮機(jī)電器控制器與電池和壓縮機(jī)之間通過電源線連接；所述線束控制器與壓縮機(jī)電器控制器、冷凝器、面板性能控制器和電源之間電連接；所述面板性能控制器電連接電壓顯示報(bào)警器、欠壓保護(hù)器和鼓風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果為：安裝簡便，節(jié)能環(huán)保，使用成本低；獨(dú)立式電源設(shè)置和雙電瓶自動隔離器設(shè)置保證了電動空調(diào)系統(tǒng)不會將原車電池電量耗盡。
【專利說明】
汽車電動空調(diào)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車電動空調(diào)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的卡車、工程車等普通燃油汽車，車內(nèi)空調(diào)一般采用皮帶傳動斜盤活塞式壓縮機(jī)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，冷量設(shè)計(jì)要求為發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)壓縮機(jī)損耗功率可高達(dá)3KW，降低了汽車引擎功率，噪音、污染嚴(yán)重，產(chǎn)生的排氣高壓對空調(diào)系統(tǒng)影響很大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，包括控制單元、工作單元和供電單元，所述控制單元包括壓縮機(jī)電器控制器、線束控制器、面板性能控制器；所述工作單元包括內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)和鼓風(fēng)機(jī)，該內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)由通過膠管依次連接的壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器閉合回路組成；所述供電單元為電源；所述壓縮機(jī)電器控制器與電源和壓縮機(jī)之間通過電源線連接；所述線束控制器與壓縮機(jī)電器控制器、冷凝器、面板性能控制器和電源之間通過電源線連接；所述面板性能控制器電連接電壓顯示報(bào)警器、欠壓保護(hù)器；所述面板性能控制器電連接鼓風(fēng)機(jī)。
[0006]進(jìn)一步，所述電源為并聯(lián)連接的電池和汽車電池。
[0007]可選的，所述電池連接充電器；所述充電器為將220V交流電轉(zhuǎn)換28V直流電或?qū)?80V交流電轉(zhuǎn)換28V直流電充電器。
[0008]進(jìn)一步，所述電池連接直流發(fā)電機(jī)，所述直流發(fā)電機(jī)與汽車發(fā)電機(jī)并聯(lián)。
[0009]進(jìn)一步，所述汽車發(fā)電機(jī)與電源之間設(shè)置有雙電瓶自動隔離器。
[0010]進(jìn)一步，所述直流發(fā)電機(jī)為28V55A直流發(fā)電機(jī)。
[0011]進(jìn)一步，所述電池為24V200A/時(shí)電池。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:安裝簡便，節(jié)能環(huán)保，使用成本低；獨(dú)立式電源設(shè)置和雙電瓶自動隔離器的設(shè)置保證了電動空調(diào)系統(tǒng)不會將原車電池電量耗盡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶有雙電瓶自動隔離器的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶有充電器的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)示意圖；。
[0017]圖中:
[0018]1、壓縮機(jī)；2、冷凝器；3、干燥器；4、膨脹閥；5、蒸發(fā)器；6、鼓風(fēng)機(jī)；7、壓縮機(jī)電器控制器；8、線束控制器；9、面板性能控制器；10、電池；11、電源線；12、高壓膠管；13、汽車電池；14、直流發(fā)電機(jī)；15、充電器；16、電壓顯示報(bào)警器、欠壓保護(hù)器。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示,本實(shí)施例所述的一種汽車電動空調(diào)系統(tǒng),包括控制單元、工作單元和供電單元，所述控制單元包括壓縮機(jī)電器控制器7、線束控制器8、面板性能控制器9 ;所述工作單元包括內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)和鼓風(fēng)機(jī)6，該內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)由通過高壓膠管12依次連接的壓縮機(jī)1、冷凝器2、干燥器3、膨脹閥4、蒸發(fā)器5閉合回路組成；所述供電單元為電源；所述壓縮機(jī)電器控制器7與電源和壓縮機(jī)I之間通過電源線11連接；所述線束控制器8與壓縮機(jī)電器控制器7、冷凝器2、面板性能控制器9和電源之間通過電源線11連接；所述面板性能控制器9電連接電壓顯示報(bào)警器、欠壓保護(hù)器16 ;所述面板性能控制器9電連接鼓風(fēng)機(jī)6。
[0020]如圖2所示,本實(shí)施例所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)包括控制單元、工作單元和供電單元；所述工作單元和控制單元與圖1 一致；所述供電單元包括電池10和直流發(fā)電機(jī)14 ；所述直流發(fā)電機(jī)14為28V55A直流發(fā)電機(jī)；所述電池10與汽車電池13并聯(lián)，所述直流發(fā)電機(jī)14與原車發(fā)電機(jī)并聯(lián)；所述電池為24V - 200A/時(shí)電池；所述直流發(fā)電機(jī)14與電池10電連接。所述原車發(fā)電機(jī)和并聯(lián)的汽車電池13、電池10之間還可設(shè)置雙電瓶自動隔離器；所述雙電瓶自動隔離器可以實(shí)現(xiàn)對汽車電池13、電池10自動充電、自動隔離系統(tǒng)，雙電池狀態(tài)顯示及充電狀態(tài)顯示，具有自動斷路功能和緊急啟動功能。在車輛引擎發(fā)動的時(shí)候，原車發(fā)電機(jī)給兩套電池系統(tǒng)自動充電，而一旦車輛熄火，兩套電池延時(shí)一段時(shí)間后會自動斷開，此時(shí)，電動空調(diào)系統(tǒng)只能使用電池10的電量，汽車電池13保持著充滿的狀態(tài)，哪怕電池10里的電量耗完了，也不會影響車輛引擎的啟動；本實(shí)施例中的電池10為輔助電池，汽車電池13為原車電池。
[0021]如圖3所示,本實(shí)施例所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)包括控制單元、工作單元和供電單元；所述工作單元和控制單元與圖1 一致；所述供電單元包括電池10和與電池10連接的充電器15，所述充電器15將220V或380V交流電轉(zhuǎn)換28V直流電。
[0022]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，包括控制單元、工作單元和供電單元；其特征在于:所述控制單元包括壓縮機(jī)電器控制器(7)、線束控制器(8)、面板性能控制器(9);所述工作單元包括內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)和鼓風(fēng)機(jī)，該內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)由通過膠管(12)依次連接的壓縮機(jī)(I)、冷凝器(2)、干燥器(3)、膨脹閥(4)、蒸發(fā)器(5)閉合回路組成；所述供電單元為電源；所述壓縮機(jī)電器控制器(7)與電源和壓縮機(jī)(I)之間通過電源線(11)連接；所述線束控制器(8)與壓縮機(jī)電器控制器(J)、冷凝器(2)、面板性能控制器(9)和電源之間通過電源線(11)連接；所述面板性能控制器(9)電連接電壓顯示報(bào)警器、欠壓保護(hù)器(16);所述面板性能控制器(9)電連接鼓風(fēng)機(jī)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述電源包括并聯(lián)連接的電池(10)和汽車電池(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述電池(10)連接直流發(fā)電機(jī)(14)，所述直流發(fā)電機(jī)(14)與汽車發(fā)電機(jī)并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車發(fā)電機(jī)與并聯(lián)的電池(10)和汽車電池(13)之間設(shè)置有雙電瓶自動隔離器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述直流發(fā)電機(jī)為28V55A直流發(fā)電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述電池(10)為24V200A/時(shí)電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項(xiàng)所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述電池(10)連接充電器(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車電動空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述充電器(15)為將220V交流電轉(zhuǎn)換28V直流電或?qū)?80V交流電轉(zhuǎn)換28V直流電充電器。
【文檔編號】B60H1/00GK203920325SQ201420293084
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】張啟榮 申請人:浙江雙榮汽車空調(diào)制造有限公司