電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)軸承總成、銷(xiāo)套組合、左套筒和銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)軸承總成安裝在后橋殼總成的推力底板上，且安裝接觸面為傾斜結(jié)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)軸承總成由驅(qū)動(dòng)接頭、關(guān)節(jié)軸承、端蓋、緊固螺栓組成；所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)由壓板、鎖緊螺栓、鎖緊墊圈、防轉(zhuǎn)螺栓、防轉(zhuǎn)墊圈組成，所述壓板安裝在車(chē)架總成的驅(qū)動(dòng)梁耳板外側(cè)，通過(guò)鎖緊螺栓、鎖緊墊圈與銷(xiāo)套組合的銷(xiāo)軸聯(lián)接鎖緊，并通過(guò)防轉(zhuǎn)螺栓、防轉(zhuǎn)墊圈與車(chē)架總成的驅(qū)動(dòng)梁耳板聯(lián)接。本實(shí)用新型受力合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝方便，使用性能好，生產(chǎn)成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是涉及一種適用于大型露天 礦山的電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，傳統(tǒng)的電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置，由驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)軸承總成、銷(xiāo)套組 合、左套筒、銷(xiāo)軸防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)組成，其中驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)裝在后橋殼總成的推力 底板上并起聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸承總成的作用，且在整車(chē)處于重載狀態(tài)下時(shí)，后橋殼總成的推力底 板與驅(qū)動(dòng)軸承總成的驅(qū)動(dòng)接頭的安裝接觸面為垂直位置，驅(qū)動(dòng)軸承總成采用雙邊壓緊結(jié) 構(gòu)，銷(xiāo)套組合由銷(xiāo)軸和右套筒組成，左套筒與銷(xiāo)套組合一起對(duì)驅(qū)動(dòng)軸承總成的軸承起定位 作用，銷(xiāo)軸防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)對(duì)銷(xiāo)軸組合中的銷(xiāo)軸起防轉(zhuǎn)作用，銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)采用大螺母擰緊結(jié)構(gòu)、 且與車(chē)架總成的驅(qū)動(dòng)梁耳板相連。其缺點(diǎn)是，驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)在整車(chē)處于重載狀態(tài)下時(shí)后橋 殼總成的推力底板與驅(qū)動(dòng)軸承總成的驅(qū)動(dòng)接頭的安裝接觸面為垂直位置，不利于后橋殼總 成的力的合理分布和結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化；驅(qū)動(dòng)軸承總成采用雙邊壓緊結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、且承 載能力受損；銷(xiāo)軸防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)似乎有多余之嫌，增加了制造成本；銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)采用大螺母 擰緊結(jié)構(gòu)，因銷(xiāo)軸過(guò)長(zhǎng)等原因?qū)е抡麄€(gè)結(jié)構(gòu)不緊湊、安裝困難。
[0003] 這些問(wèn)題多年來(lái)一直困擾著人們，給開(kāi)發(fā)生產(chǎn)商和客戶(hù)帶來(lái)巨大的麻煩和損失。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種受力合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝方 便，使用性能好，生產(chǎn)成本低的電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝 置，包括驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)軸承總成、銷(xiāo)套組合、左套筒和銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)軸承總 成安裝在后橋殼總成的推力底板上，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)軸承總成與銷(xiāo)套 組合一起組成球鉸運(yùn)動(dòng)副，所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)與車(chē)架總成的驅(qū)動(dòng)梁耳板相連；所述后橋殼 總成的推力底板與驅(qū)動(dòng)軸承總成的安裝接觸面為傾斜結(jié)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)軸承總成由驅(qū)動(dòng)接 頭、關(guān)節(jié)軸承、端蓋、緊固螺栓組成，所述關(guān)節(jié)軸承安裝在驅(qū)動(dòng)接頭的大孔內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)接頭的 大孔有止口，所述端蓋安裝在關(guān)節(jié)軸承的外端，并通過(guò)緊固螺栓與驅(qū)動(dòng)接頭聯(lián)接緊固；所述 銷(xiāo)套組合由銷(xiāo)軸和右套筒組成，所述右套筒套在銷(xiāo)軸上，并緊靠銷(xiāo)軸的肩部，所述左套筒與 銷(xiāo)套組合的右套筒一起對(duì)驅(qū)動(dòng)軸承總成的關(guān)節(jié)軸承定位；所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)由壓板、鎖緊 螺栓、鎖緊墊圈、防轉(zhuǎn)螺栓、防轉(zhuǎn)墊圈組成，所述壓板安裝在車(chē)架總成的驅(qū)動(dòng)梁耳板外側(cè)，通 過(guò)鎖緊螺栓、鎖緊墊圈與銷(xiāo)套組合的銷(xiāo)軸聯(lián)接鎖緊，并通過(guò)防轉(zhuǎn)螺栓、防轉(zhuǎn)墊圈與車(chē)架總成 的驅(qū)動(dòng)梁耳板聯(lián)接。
[0006] 進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)由聯(lián)接螺栓、聯(lián)接墊圈組成。
[0007] 進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)接頭為鑄件。
[0008] 本實(shí)用新型通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)軸承總成與后橋殼總成的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，以解決后橋殼總成 的受力難以合理分布和結(jié)構(gòu)難以合理優(yōu)化的問(wèn)題；通過(guò)簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)軸承總成的結(jié)構(gòu)，從而提 高其承載能力，減少安裝工作量；通過(guò)調(diào)整銷(xiāo)軸防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)及銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)緊湊， 安裝方便，制造成本降低。
[0009] 綜上所述，本實(shí)用新型可解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的受力不合理，結(jié)構(gòu)不簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)不 緊湊，安裝不方便，使用性能不好，生產(chǎn)成本高等問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為圖1所示實(shí)施例的D-D剖視圖；
[0012] 圖3為圖1所示實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4為圖1所示實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)軸承總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖5為圖1所示實(shí)施例的銷(xiāo)套組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖6為圖1所示實(shí)施例的左套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖7為圖1所示實(shí)施例的銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018] 參照附圖，本實(shí)施例包括驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)2、驅(qū)動(dòng)軸承總成3、銷(xiāo)套組合4、左套筒5和 銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)6,所述驅(qū)動(dòng)軸承總成3安裝在后橋殼總成1的推力底板上，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)聯(lián)接 結(jié)構(gòu)2聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)軸承總成3與銷(xiāo)套組合4 一起組成球鉸運(yùn)動(dòng)副，所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)6 與車(chē)架總成7的驅(qū)動(dòng)梁耳板相連；所述后橋殼總成1的推力底板與驅(qū)動(dòng)軸承總成3的安裝 接觸面為傾斜結(jié)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)軸承總成3由驅(qū)動(dòng)接頭10、關(guān)節(jié)軸承11、端蓋12、緊固螺栓13 組成，所述驅(qū)動(dòng)接頭10為鑄件，所述關(guān)節(jié)軸承11安裝在驅(qū)動(dòng)接頭10的大孔內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)接頭 10的大孔有止口，所述端蓋12安裝在關(guān)節(jié)軸承11的外端，并通過(guò)緊固螺栓13與驅(qū)動(dòng)接頭 10聯(lián)接緊固；所述銷(xiāo)套組合4由銷(xiāo)軸14和右套筒15組成，所述右套筒15套在銷(xiāo)軸14上， 并緊靠銷(xiāo)軸14的肩部，所述左套筒5與銷(xiāo)套組合4的右套筒15 -起對(duì)驅(qū)動(dòng)軸承總成3的 關(guān)節(jié)軸承11定位；所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)6由壓板16、鎖緊螺栓17、鎖緊墊圈、防轉(zhuǎn)螺栓18、防 轉(zhuǎn)墊圈組成，所述壓板16安裝在車(chē)架總成7的驅(qū)動(dòng)梁耳板外側(cè)，通過(guò)鎖緊螺栓17、鎖緊墊圈 與銷(xiāo)套組合4的銷(xiāo)軸14聯(lián)接鎖緊，并通過(guò)防轉(zhuǎn)螺栓18、防轉(zhuǎn)墊圈與車(chē)架總成7的驅(qū)動(dòng)梁耳 板聯(lián)接，從而限制壓板16及銷(xiāo)套組合4的銷(xiāo)軸的旋轉(zhuǎn)。
[0019] 所述驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)2由聯(lián)接螺栓8、聯(lián)接墊圈9組成。
[0020] 所述聯(lián)接螺栓8、聯(lián)接墊圈9將驅(qū)動(dòng)軸承總成3和后橋殼總成1聯(lián)接起來(lái)，且在整 車(chē)處于重載狀態(tài)下時(shí)，后橋殼總成1的推力底板與驅(qū)動(dòng)軸承總成3的驅(qū)動(dòng)接頭的安裝接觸 面為傾斜位置。這樣，改變了原有的在整車(chē)處于重載狀態(tài)下時(shí)后橋殼總成的推力底板與驅(qū) 動(dòng)軸承總成的驅(qū)動(dòng)接頭的安裝接觸面為垂直位置的不合理結(jié)構(gòu)，解決了不利于后橋殼總成 的受力的合理分布和結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化的問(wèn)題。
[0021] 所述驅(qū)動(dòng)軸承總成3將原有的雙邊端蓋雙邊壓緊結(jié)構(gòu)改成了單邊端蓋單邊壓緊 結(jié)構(gòu)，很好地解決了驅(qū)動(dòng)軸承總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、驅(qū)動(dòng)接頭承載能力受損的問(wèn)題。
[0022] 所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)6可直接實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)軸組合的銷(xiāo)軸的防轉(zhuǎn)功能，這樣，省去了原有 的專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)軸防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，減少了制造成本；同時(shí)，也解決了由于原有的銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)采用大 螺母擰緊結(jié)構(gòu)的原因而導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)不緊湊、安裝困難的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1. 電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)軸承總成、銷(xiāo)套組合、左套筒和 銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)軸承總成安裝在后橋殼總成的推力底板上，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu) 聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)軸承總成與銷(xiāo)套組合一起組成球鉸運(yùn)動(dòng)副，所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)與車(chē)架總成 的驅(qū)動(dòng)梁耳板相連，其特征在于：所述后橋殼總成的推力底板與驅(qū)動(dòng)軸承總成的安裝接觸 面為傾斜結(jié)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)軸承總成由驅(qū)動(dòng)接頭、關(guān)節(jié)軸承、端蓋、緊固螺栓組成，所述關(guān)節(jié)軸 承安裝在驅(qū)動(dòng)接頭的大孔內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)接頭的大孔有止口，所述端蓋安裝在關(guān)節(jié)軸承的外端， 并通過(guò)緊固螺栓與驅(qū)動(dòng)接頭聯(lián)接緊固，所述銷(xiāo)套組合由銷(xiāo)軸和右套筒組成，所述右套筒套 在銷(xiāo)軸上，并緊靠銷(xiāo)軸的肩部，所述左套筒與銷(xiāo)套組合的右套筒一起對(duì)驅(qū)動(dòng)軸承總成的關(guān) 節(jié)軸承定位，所述銷(xiāo)軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)由壓板、鎖緊螺栓、鎖緊墊圈、防轉(zhuǎn)螺栓、防轉(zhuǎn)墊圈組成，所 述壓板安裝在車(chē)架總成的驅(qū)動(dòng)梁耳板外側(cè)，通過(guò)鎖緊螺栓、鎖緊墊圈與銷(xiāo)套組合的銷(xiāo)軸聯(lián) 接鎖緊，并通過(guò)防轉(zhuǎn)螺栓、防轉(zhuǎn)墊圈與車(chē)架總成的驅(qū)動(dòng)梁耳板聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu) 由聯(lián)接螺栓、聯(lián)接墊圈組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車(chē)用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)接頭 為鑄件。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK203876494SQ201420298490
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】曾彌綸, 劉紹輝, 何颶, 陳宏 , 彭國(guó)譜 申請(qǐng)人:湘電重型裝備有限公司