一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，它涉及輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，輪胎本體的外部設(shè)置有胎面，胎面的兩側(cè)對稱設(shè)置有胎壁，胎塊徑向凸設(shè)在胎面上，并靠近胎壁處排列成兩行，且胎面與兩行胎塊之間設(shè)置有相互間隔排列的斜向胎塊和間隔胎塊，胎塊的上端設(shè)置有接地部，接地部為兩個對角設(shè)置的高階面和兩個對角設(shè)置的低階面組成，且形成階狀結(jié)構(gòu)，高階面與低階面之間凹設(shè)有嵌槽，釘件嵌設(shè)在嵌槽內(nèi)，且釘件的上端凸出于嵌槽的外部。它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，透過增加輪胎胎面的寬度，提高輪胎和路面的接觸面積，增加摩擦力和抓地力，藉由降低輪胎外徑提高輪胎胎壁剛性，減少輪胎在加速和制動時的變形程度。
【專利說明】一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，屬于輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)技 術(shù)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 輪胎是車輛行走時與路面接觸之物件，為使車輛順利在各種形態(tài)的路面上行駛， 目前輪胎通常藉由在其胎面上設(shè)置具高低落差之凸塊，以在行駛中與路面形成摩擦力，獲 得良好抓地力，使車輛平穩(wěn)行駛于路面上。值得注意的是在各式車輛輪胎中，用于如自行 車、越野車等二輪車輛的輪胎本身存在有胎面較窄之結(jié)構(gòu)限制，故該類二輪車輛在下坡時， 較窄的胎面無法和路面形成足夠的摩擦力和抓地力，容易影響車輛行駛穩(wěn)定度及造成打滑 摔車等問題。 實用新型內(nèi)容
[0003] 針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于二輪車之輪胎胎面 防滑結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實用新型的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，它包含輪胎本體、胎面、胎 壁、胎塊、斜向胎塊、間隔胎塊、接地部、高階面、低階面、嵌槽、釘件，輪胎本體的外部設(shè)置有 胎面，胎面的兩側(cè)對稱設(shè)置有胎壁，胎塊徑向凸設(shè)在胎面上，并靠近胎壁處排列成兩行，且 胎面與兩行胎塊之間設(shè)置有相互間隔排列的斜向胎塊和間隔胎塊，胎塊的上端設(shè)置有接地 部，接地部為兩個對角設(shè)置的高階面和兩個對角設(shè)置的低階面組成，且形成階狀結(jié)構(gòu)，高階 面與低階面之間凹設(shè)有嵌槽，釘件嵌設(shè)在嵌槽內(nèi)，且釘件的上端凸出于嵌槽的外部。
[0005] 作為優(yōu)選，所述的胎塊包括外側(cè)胎塊和內(nèi)側(cè)胎塊，外側(cè)胎塊與內(nèi)側(cè)胎塊按照比例 排列組成，其中斜向胎塊設(shè)置在兩側(cè)對應(yīng)的外側(cè)胎塊之間，間隔胎塊設(shè)置在兩側(cè)對應(yīng)的內(nèi) 側(cè)胎塊之間。
[0006] 作為優(yōu)選，所述的斜向胎塊為V型凸塊結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中央切設(shè)成型有凹溝，斜向胎 塊的上端面設(shè)置有接地部，接地部為兩個對角設(shè)置的斜向胎塊高階面和兩個對角設(shè)置的斜 向胎塊低階面組成階狀結(jié)構(gòu)。
[0007] 作為優(yōu)選，所述的斜向胎塊以V型開口呈間隔反向設(shè)置于胎面上。
[0008] 作為優(yōu)選，所述的間隔胎塊的上端面設(shè)置有接地部，該接地部為兩個對角設(shè)置的 間隔胎塊高階面和兩個對角設(shè)置的間隔胎塊低階面組成階狀結(jié)構(gòu)。
[0009] 作為優(yōu)選，所述的釘件是由釘頭和釘柱組成，釘柱的下端設(shè)置有釘頭，釘柱為尖錐 型結(jié)構(gòu)設(shè)計。
[0010] 作為優(yōu)選，所述的釘件采用高分子材料或金屬材料制成，其中高分子材料可選自 硬質(zhì)橡膠、熱可塑橡膠或熱可塑性彈性體，金屬材料選用鈦、鋁合金或比重相對較小的材 料。
[0011] 作為優(yōu)選，所述的釘件可在保有輪胎橡膠硬度之前提下，充分提供適當(dāng)?shù)淖サ亓Γ?避免輪胎橡膠硬度不足導(dǎo)致縮短輪胎的使用壽命，且透過胎塊及設(shè)置在胎塊之間的斜向胎 塊和間隔胎塊的設(shè)置位置，以及接地部的高、低階面結(jié)構(gòu)，確定能適度增加二輪車輛的地面 行駛之摩擦力，而胎塊之間的溝紋則可經(jīng)積水產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，并具有使輪胎易于散熱，避免 因為高溫導(dǎo)致變軟的情況。
[0012] 本實用新型的有益效果：它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，透過增加輪胎胎面的寬度，提高輪胎和 路面的接觸面積，增加摩擦力和抓地力，藉由降低輪胎外徑提高輪胎胎壁剛性，減少輪胎在 加速和制動時的變形程度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0014] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2為圖1的A部放大圖。
[0016] 圖3為圖2的A-A向剖視圖。
[0017] 圖4為圖2的B-B向剖視圖。
[0018] 圖5為圖2的C-C向剖視圖。
[0019] 圖6為本實用新型在常態(tài)使用下的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖7為本實用新型用于越野車或下坡時的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] I-輪胎本體；2_胎面；3_胎壁；4_胎塊；4-1-外側(cè)胎塊；4_2_內(nèi)側(cè)胎塊；5_斜向 胎塊；5-1-凹溝；5-2-斜向胎塊高階面；5-3-斜向胎塊低階面；6-間隔胎塊；6-1-間隔胎 塊高階面；6-2-間隔胎塊低階面；7-接地部；8-高階面；9-低階面；10-嵌槽；11-釘件； 11 _1_釘頭；11_2_釘柱。

【具體實施方式】
[0022] 如圖1-圖7所示，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案：它包含輪胎本體1、胎面2、 胎壁3、胎塊4、斜向胎塊5、間隔胎塊6、接地部7、高階面8、低階面9、嵌槽10、釘件11，輪胎 本體1的外部設(shè)置有胎面2,胎面2的兩側(cè)對稱設(shè)置有胎壁3,胎塊4徑向凸設(shè)在胎面2上， 并靠近胎壁3處排列成兩行，且胎面2與兩行胎塊4之間設(shè)置有相互間隔排列的斜向胎塊5 和間隔胎塊6,胎塊4的上端設(shè)置有接地部7,接地部7為兩個對角設(shè)置的高階面8和兩個 對角設(shè)置的低階面9組成，且形成階狀結(jié)構(gòu)，高階面8與低階面9之間凹設(shè)有嵌槽10,釘件 11嵌設(shè)在嵌槽10內(nèi)，且釘件11的上端凸出于嵌槽10的外部。
[0023] 其中，所述的胎塊4包括外側(cè)胎塊4-1和內(nèi)側(cè)胎塊4-2,外側(cè)胎塊4-1與內(nèi)側(cè)胎塊 4-2按照比例排列組成，其中斜向胎塊5設(shè)置在兩側(cè)對應(yīng)的外側(cè)胎塊4-1之間，間隔胎塊6 設(shè)置在兩側(cè)對應(yīng)的內(nèi)側(cè)胎塊4-2之間；所述的斜向胎塊5為V型凸塊結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中央切設(shè) 成型有凹溝5-1，斜向胎塊5的上端面設(shè)置有接地部，接地部為兩個對角設(shè)置的斜向胎塊高 階面5-2和兩個對角設(shè)置的斜向胎塊低階面5-3組成階狀結(jié)構(gòu)；所述的斜向胎塊5以V型 開口呈間隔反向設(shè)置于胎面2上；所述的間隔胎塊6的上端面設(shè)置有接地部，該接地部為兩 個對角設(shè)置的間隔胎塊高階面6-1和兩個對角設(shè)置的間隔胎塊低階面6-2組成階狀結(jié)構(gòu)； 所述的釘件11是由釘頭11-1和釘柱11-2組成，釘柱11-2的下端設(shè)置有釘頭11-1，釘柱 11-2為尖錐型結(jié)構(gòu)設(shè)計；所述的釘件11采用高分子材料或金屬材料制成，其中高分子材料 可選自硬質(zhì)橡膠、熱可塑橡膠或熱可塑性彈性體，金屬材料選用鈦、鋁合金或比重相對較小 的材料；所述的釘件11可在保有輪胎橡膠硬度之前提下，充分提供適當(dāng)?shù)淖サ亓?，避免?胎橡膠硬度不足導(dǎo)致縮短輪胎的使用壽命，且透過胎塊4及設(shè)置在胎塊4之間的斜向胎塊5 和間隔胎塊6的設(shè)置位置，以及接地部的高、低階面結(jié)構(gòu)，確定能適度增加二輪車輛的地面 行駛之摩擦力，而胎塊之間的溝紋則可經(jīng)積水產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，并具有使輪胎易于散熱，避免 因為高溫導(dǎo)致變軟的情況。
[0024] 本【具體實施方式】在常態(tài)下使用時，輪胎本體1 一般平緩地面行駛時，輪胎本體1的 胎面2的接地寬度較窄，主要以位于胎面2中間線上的斜向胎塊5、間隔胎塊6以及內(nèi)側(cè)胎 塊4-2的局部與地面接觸，透過將該胎塊2、斜向胎塊5和間隔胎塊6的接地部成型為高階 面和低階面結(jié)構(gòu)，增加與非完全平面之地面的實質(zhì)接觸面積，提升摩擦力及抓地力，而當(dāng)輪 胎本體1因下坡而使接地寬度變寬時，將使得輪胎本體1兩側(cè)的胎塊4與地面接觸，則凸出 的釘件11即可藉由其尖錐狀釘柱11-2略為插入地面，進(jìn)而產(chǎn)生咬合作用，進(jìn)一步有效增加 輪胎本體1和地面的摩擦力及抓地力，以彌補(bǔ)僅有胎塊4、斜向胎塊5和間隔胎塊6與地面 接觸之不足。
[0025] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包含輪胎本體（1)、胎面（2)、 胎壁（3)、胎塊（4)、斜向胎塊（5)、間隔胎塊（6)、接地部（7)、高階面（8)、低階面（9)、嵌 槽（10)、釘件（11)，輪胎本體⑴的外部設(shè)置有胎面（2)，胎面（2)的兩側(cè)對稱設(shè)置有胎壁 (3)，胎塊（4)徑向凸設(shè)在胎面（2)上，并靠近胎壁（3)處排列成兩行，且胎面（2)與兩行胎 塊⑷之間設(shè)置有相互間隔排列的斜向胎塊（5)和間隔胎塊（6)，胎塊（4)的上端設(shè)置有接 地部（7)，接地部（7)為兩個對角設(shè)置的高階面（8)和兩個對角設(shè)置的低階面（9)組成，且 形成階狀結(jié)構(gòu)，高階面（8)與低階面（9)之間凹設(shè)有嵌槽（10)，釘件（11)嵌設(shè)在嵌槽（10) 內(nèi)，且釘件（11)的上端凸出于嵌槽（10)的外部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的 胎塊⑷包括外側(cè)胎塊（4-1)和內(nèi)側(cè)胎塊（4-2)，外側(cè)胎塊（4-1)與內(nèi)側(cè)胎塊（4-2)按照比 例排列組成，其中斜向胎塊（5)設(shè)置在兩側(cè)對應(yīng)的外側(cè)胎塊（4-1)之間，間隔胎塊（6)設(shè)置 在兩側(cè)對應(yīng)的內(nèi)側(cè)胎塊（4-2)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的 斜向胎塊（5)為V型凸塊結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中央切設(shè)成型有凹溝（5-1)，斜向胎塊（5)的上端面 設(shè)置有接地部，接地部為兩個對角設(shè)置的斜向胎塊高階面（5-2)和兩個對角設(shè)置的斜向胎 塊低階面（5-3)組成階狀結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的 斜向胎塊（5)以V型開口呈間隔反向設(shè)置于胎面（2)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的 間隔胎塊￠)的上端面設(shè)置有接地部，該接地部為兩個對角設(shè)置的間隔胎塊高階面（6-1) 和兩個對角設(shè)置的間隔胎塊低階面（6-2)組成階狀結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的 釘件（11)是由釘頭（11-1)和釘柱（11-2)組成，釘柱（11-2)的下端設(shè)置有釘頭（11-1)，釘 柱（11-2)為尖錐型結(jié)構(gòu)設(shè)計。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的 釘件（11)采用高分子材料制成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于二輪車之輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的 釘件（11)采用金屬材料制成。
【文檔編號】B60C11/14GK203902170SQ201420307969
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】謝錫明 申請人:伊諾華橡膠（平湖）有限公司