一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成及汽車，所述汽車車門內(nèi)水切安裝總成包括內(nèi)水切本體、車門內(nèi)板及加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板內(nèi)嵌在所述內(nèi)水切本體與所述車門內(nèi)板之間，所述內(nèi)水切本體位于所述加強(qiáng)板之上，所述車門內(nèi)板位于所述加強(qiáng)板之下；所述內(nèi)水切本體包括垂直設(shè)置的第一水平部和第一豎直部；所述加強(qiáng)板的首端為第二水平部，所述第二水平部垂直連接有第二豎直部；所述車門內(nèi)板的首端為第三水平部，所述第三水平部與第二水平部相互搭接形成搭接結(jié)構(gòu)；所述搭接結(jié)構(gòu)在所述第三水平部的頂端設(shè)有焊接處。本實(shí)用新型提供的汽車車門內(nèi)水切安裝總成及汽車，增強(qiáng)了車門腰線剛度，改善了車門內(nèi)板的沖壓工藝性，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一，汽車也得到了迅猛的普及和發(fā)展。一般的，汽車車身主要由鈑金件通過焊接的方式組合起來。在滿足整車密封及安全性能的前提下，要求鈑金件制造工序盡量少，以減少?zèng)_壓模具成本，降低生產(chǎn)成本。
[0003]汽車車門內(nèi)板的水切安裝結(jié)構(gòu)對(duì)整車的密封性能和安全性能起著重要作用。傳統(tǒng)的車門內(nèi)水切結(jié)構(gòu)中，內(nèi)板和加強(qiáng)板通過點(diǎn)焊的方式連接，會(huì)由于剛度不足影響整車安全性能,而且車門內(nèi)板的制造工序數(shù)過多,延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期,增加了生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服傳統(tǒng)的車門內(nèi)水切剛性不足，制造工序多等問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成及汽車，在車門內(nèi)板水切處增加加強(qiáng)板，并且車門內(nèi)板與加強(qiáng)板之間采用搭接結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了車門腰線剛度，改善了車門內(nèi)板的沖壓工藝性，降低了生產(chǎn)成本。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成，包括內(nèi)水切本體、車門內(nèi)板及加強(qiáng)板。
[0006]所述加強(qiáng)板內(nèi)嵌在所述內(nèi)水切本體與所述車門內(nèi)板之間,所述內(nèi)水切本體位于所述加強(qiáng)板之上，所述車門內(nèi)板位于所述加強(qiáng)板之下；且所述內(nèi)水切本體位于所述加強(qiáng)板的一側(cè)，所述車門內(nèi)板位于所述加強(qiáng)板的另一側(cè)。
[0007]所述內(nèi)水切本體包括垂直設(shè)置的第一水平部和第一豎直部；所述加強(qiáng)板的首端為第二水平部，所述第二水平部連接有第二豎直部，所述第二水平部與第二豎直部垂直；其中，所述第一水平部與所述第二水平部相貼合，所述第一豎直部上設(shè)有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述第二豎直部相貼合。
[0008]所述車門內(nèi)板的首端為第三水平部，所述第三水平部與第二水平部相互搭接形成搭接結(jié)構(gòu)；所述搭接結(jié)構(gòu)在所述第三水平部的頂端設(shè)有焊接處。
[0009]所述加強(qiáng)板與所述車門內(nèi)板的尾端均朝向?qū)Ψ窖由熘敝料嗷ベN合。
[0010]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板與所述車門內(nèi)板的尾端固定在一起。
[0011]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板與所述車門內(nèi)板的尾端通過焊接固定連接。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述汽車車門內(nèi)水切安裝 。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車車門內(nèi)水切安裝總成及汽車，在車門內(nèi)板水切處增加加強(qiáng)板，并且車門內(nèi)板與加強(qiáng)板之間采用搭接結(jié)構(gòu)，通過焊接的方式連接，該構(gòu)造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，易于實(shí)現(xiàn)。能夠在滿足密封性的前提下，提高車門腰線剛度，有效的提高整車安全性能；同時(shí)，改善了車門內(nèi)板的沖壓工藝性，減少了制造周期，降低了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車車門內(nèi)水切安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1、內(nèi)水切本體；2、加強(qiáng)板；3、車門內(nèi)板；4、第一水平部；5、第一豎直部；6、第二水平部；7、第二豎直部；8、第三水平部；9、焊接處；10、車門內(nèi)板尾端；11、加強(qiáng)板尾端；12、凸起結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)的車門內(nèi)水切剛性不足，制造工序多等問題，提供了一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車車門內(nèi)水切安裝總成包括內(nèi)水切本體1、車門內(nèi)板3及加強(qiáng)板2 ；
[0021]所述加強(qiáng)板2內(nèi)嵌在所述內(nèi)水切本體I與所述車門內(nèi)板3之間，所述內(nèi)水切本體I位于所述加強(qiáng)板2之上，所述車門內(nèi)板3位于所述加強(qiáng)板2之下；且所述內(nèi)水切本體I位于所述加強(qiáng)板2的一側(cè)，所述車門內(nèi)板3位于所述加強(qiáng)板2的另一側(cè)；
[0022]所述內(nèi)水切本體I包括垂直設(shè)置的第一水平部4和第一豎直部5 ;所述加強(qiáng)板2的首端為第二水平部6，所述第二水平部6連接有第二豎直部7，所述第二水平部6與第二豎直部7垂直；其中，第一水平部4與第二水平部6相貼合，第一豎直部5上設(shè)有一凸起結(jié)構(gòu)12，所述凸起結(jié)構(gòu)12與第二豎直部7相貼合；
[0023]所述車門內(nèi)板3的首端為第三水平部8，所述第三水平部8與第二水平部6相互搭接形成搭接結(jié)構(gòu)；所述搭接結(jié)構(gòu)在所述第三水平部的頂端設(shè)有焊接處9 ;該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，易于實(shí)現(xiàn)。能夠在滿足密封性的前提下，提高車門腰線剛度，有效的提高整車安全性能；同時(shí)，改善了車門內(nèi)板3的沖壓工藝性，使車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)減少一序，縮短了制造周期，降低了生產(chǎn)成本。
[0024]所述加強(qiáng)板2與所述車門內(nèi)板3的尾端均朝向?qū)Ψ窖由熘敝料嗷ベN合。
[0025]其中，所述加強(qiáng)板2的尾端10與所述車門內(nèi)板3的尾端11固定在一起。
[0026]其中，所述加強(qiáng)板2的尾端10與所述車門內(nèi)板3的尾端11通過焊接固定連接。
[0027]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車車門內(nèi)水切安裝總成。
[0028]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門內(nèi)水切安裝總成，其特征在于，包括內(nèi)水切本體、車門內(nèi)板及加強(qiáng)板； 所述加強(qiáng)板內(nèi)嵌在所述內(nèi)水切本體與所述車門內(nèi)板之間，所述內(nèi)水切本體位于所述加強(qiáng)板之上，所述車門內(nèi)板位于所述加強(qiáng)板之下；且所述內(nèi)水切本體位于所述加強(qiáng)板的一側(cè)，所述車門內(nèi)板位于所述加強(qiáng)板的另一側(cè)； 所述內(nèi)水切本體包括垂直設(shè)置的第一水平部和第一豎直部；所述加強(qiáng)板的首端為第二水平部，所述第二水平部連接有第二豎直部，所述第二水平部與第二豎直部垂直；其中，所述第一水平部與所述第二水平部相貼合，所述第一豎直部上設(shè)有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述第二豎直部相貼合； 所述車門內(nèi)板的首端為第三水平部，所述第三水平部與第二水平部相互搭接形成搭接結(jié)構(gòu)；所述搭接結(jié)構(gòu)在所述第三水平部的頂端設(shè)有焊接處； 所述加強(qiáng)板與所述車門內(nèi)板的尾端均朝向?qū)Ψ窖由熘敝料嗷ベN合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門內(nèi)水切安裝總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板與所述車門內(nèi)板的尾端固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門內(nèi)水切安裝總成，其特征在于，所述加強(qiáng)板與所述車門內(nèi)板的尾端通過焊接固定連接。
4.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車車門內(nèi)水切安裝總成。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK203995604SQ201420309224
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】張學(xué)文, 楊敬一, 李丹彤, 李立軍, 王猛, 王沖 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司