具有磨損指示的輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有磨損指示的輪胎，包括胎面，胎面上設(shè)有花紋塊和花紋溝，還包括貫穿孔和呈柱狀的指示桿，貫穿孔為階梯孔，分為第一孔段和第二孔段，第一孔段的直徑大于第二孔段的直徑，所述貫穿孔穿過(guò)花紋塊，貫穿孔的第一孔段與花紋溝相通，貫穿孔的第二孔段通向胎面的一側(cè)；指示桿包括順次連接的突出段、連接段和指示段，突出段位于花紋溝內(nèi)，且突出段的直徑大于第一孔段，連接段和指示段位于階梯孔內(nèi)，連接段的直徑介于第一孔段的孔徑和第二孔段的孔徑之間，指示段的直徑小于第二孔段的孔徑，連接段和指示段的總長(zhǎng)度等于階梯孔的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型能夠幫助駕駛員在行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)了較大的磨損，可及時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行更換。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于輪胎的【技術(shù)領(lǐng)域】。 具有磨損指示的輪胎

【背景技術(shù)】
[0002] 輪胎是直接與路面接觸的汽車部件，輪胎在長(zhǎng)期行駛中容易發(fā)生磨損，如果不對(duì) 磨損嚴(yán)重的輪胎進(jìn)行更換，就很容易發(fā)生安全事故，故對(duì)輪胎磨損度的觀察就顯得格外的 重要?，F(xiàn)有一些輪胎制造商采取在輪胎上設(shè)置附有顏色的提示層來(lái)提醒駕駛員輪胎的磨損 情況，但是這需要駕駛員在對(duì)汽車進(jìn)行檢查時(shí)才能發(fā)現(xiàn)輪胎磨損嚴(yán)重，而不能在行駛的過(guò) 程中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)輪胎的磨損情況，不利于安全駕駛。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型提供一種具有磨損指示的輪胎，以解決在行駛的過(guò)程中不能及時(shí)的發(fā) 現(xiàn)輪胎的磨損的問(wèn)題。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有磨損指示的輪 胎，包括胎面，胎面上設(shè)有花紋塊和花紋溝，還包括貫穿孔和呈柱狀的指示桿，貫穿孔為階 梯孔，分為第一孔段和第二孔段，第一孔段的直徑大于第二孔段的直徑，所述貫穿孔穿過(guò)花 紋塊，貫穿孔的第一孔段與花紋溝相通，貫穿孔的第二孔段通向胎面的一側(cè)；指示桿包括順 次連接的突出段、連接段和指示段，突出段位于花紋溝內(nèi)，且突出段的直徑大于第一孔段， 連接段和指示段位于階梯孔內(nèi)，連接段的直徑介于第一孔段的孔徑和第二孔段的孔徑之 間，指示段的直徑小于第二孔段的孔徑，連接段和指示段的總長(zhǎng)度等于階梯孔的長(zhǎng)度。
[0005] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)輪胎為發(fā)現(xiàn)磨損或磨損不大時(shí)，連接 段和指示段位于階梯孔內(nèi)，外觀看上去與普通輪胎無(wú)異。當(dāng)輪胎發(fā)現(xiàn)較大磨損時(shí)，指示桿的 突出段必然也會(huì)發(fā)生磨損，突出段被小后，在離心力的作用下，突出段會(huì)位于第一孔段，指 示段也會(huì)從第二孔段內(nèi)伸出。當(dāng)指示段伸出第二孔段后，指示段在輪胎離心力的作用下會(huì) 發(fā)生晃動(dòng)甚至?xí)c地面發(fā)生接觸，駕駛員能夠在行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)了較大的磨損，可及 時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行更換，保證了安全行駛。
[0006] 進(jìn)一步，所述指示桿為橡膠桿，因指示桿與輪胎胎面材料的同一性，使指示桿與胎 面的磨損情況相同，保證了指示桿的指示結(jié)果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明：
[0008] 圖1是本實(shí)用新型具有磨損指示的輪胎實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】 [0009]
[0010] 說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括：花紋塊1、花紋溝2、第一孔段3、第二孔段4、突出 段5、連接段6、指示段7。
[0011] 如圖1所示，本實(shí)施例中的一種具有磨損指示的輪胎，包括胎面，胎面上設(shè)有花紋 塊1和花紋溝2,還包括貫穿孔和呈柱狀的橡膠指示桿，貫穿孔為階梯孔，分為第一孔段3和 第二孔段4,第一孔段3的直徑大于第二孔段4的直徑，第二孔段4的直徑即為輪胎胎面磨 損較重的警示位置（即為開(kāi)始提醒磨損的位置)，所述貫穿孔穿過(guò)花紋塊1，貫穿孔的第一孔 段3與花紋溝2相通，貫穿孔的第二孔段4通向胎面的一側(cè)。指示桿包括順次連接的突出 段5、連接段6和指示段7,突出段5位于花紋溝2內(nèi)，且突出段5的直徑大于第一孔段3,連 接段6和指示段7位于階梯孔內(nèi)，連接段6的直徑介于第一孔段3的孔徑和第二孔段4的 孔徑之間，指示段7的直徑小于第二孔段4的孔徑，連接段6和指示段7的總長(zhǎng)度等于階梯 孔的長(zhǎng)度。
[0012] 當(dāng)輪胎胎面發(fā)生較大磨損時(shí)，突出段5的直徑會(huì)逐漸變小，當(dāng)突出段5的直徑開(kāi)始 小于第二孔段4的直徑(即輪胎胎面磨損較重的警示位置)。在離心力的作用下，突出段5會(huì) 進(jìn)入第一孔段3,因指示段7的直徑小于第二孔段4的孔徑，指示段7也會(huì)從第二孔段4內(nèi) 伸出。當(dāng)指示段7伸出第二孔段4后，指示段7在輪胎離心力的作用下會(huì)發(fā)生晃動(dòng)甚至?xí)?與地面發(fā)生接觸，以提醒駕駛員更換輪胎。
[0013] 對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若 干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施 的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有磨損指示的輪胎，包括胎面，胎面上設(shè)有花紋塊和花紋溝，其特征在于：還 包括貫穿孔和呈柱狀的指示桿，貫穿孔為階梯孔，分為第一孔段和第二孔段，第一孔段的直 徑大于第二孔段的直徑，所述貫穿孔穿過(guò)花紋塊，貫穿孔的第一孔段與花紋溝相通，貫穿孔 的第二孔段通向胎面的一側(cè)；指示桿包括順次連接的突出段、連接段和指示段，突出段位于 花紋溝內(nèi)，且突出段的直徑大于第一孔段，連接段和指示段位于階梯孔內(nèi)，連接段的直徑介 于第一孔段的孔徑和第二孔段的孔徑之間，指示段的直徑小于第二孔段的孔徑，連接段和 指示段的總長(zhǎng)度等于階梯孔的長(zhǎng)度。
2. 如權(quán)利要求1所述的具有磨損指示的輪胎，其特征在于：所述指示桿為橡膠桿。
【文檔編號(hào)】B60C11/24GK203864345SQ201420311593
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】李奎 申請(qǐng)人:重慶紅旗杰勛車輪有限公司