一種具有固定作用的車用百褶簾的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有固定作用的車用百褶簾，包括：頂部型材、中部型材、底部型材、第一細繩和第二細繩；頂部型材和中部型材之間固定有第一百褶布，第一百褶布有第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道；中部型材和底部型材之間固定有第二百褶布，第二百褶布有第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道；頂部型材內(nèi)部有固定彈簧；第一細繩從固定彈簧的左端向左延伸進入第一左側穿孔軌道，進入中部型材后向右延伸并進入第二右側穿孔軌道，進入底部型材后向左延伸，從底部型材左端穿出后形成左側伸出端；第二細繩與第一細繩成對稱設置。本實用新型的車用百褶簾能夠解決現(xiàn)有車用百褶簾底部無法固定的問題，保證行車過程中百褶簾的正常使用。
【專利說明】一種具有固定作用的車用百褶簾

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及百褶簾領域，特別是涉及一種具有固定作用的車用百褶簾。

【背景技術】
[0002]百褶簾由于其簡單實用的設計和精美的外觀被廣泛的應用在別墅、家居、寫字樓、會議室及商業(yè)樓宇中。隨著汽車領域的發(fā)展，房車中也逐漸將百褶簾作為遮陽使用。
[0003]現(xiàn)有的車用百褶簾由于只能固定頂部，底部無法固定，導致在行車過程中百褶簾底部發(fā)生晃動，撞擊到車內(nèi)周圍部件，既產(chǎn)生噪音又影響遮陽效果，同時還具有危險隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是要提供一種具有固定作用的車用百褶簾，解決現(xiàn)有車用百褶簾底部無法固定的問題，保證行車過程中百褶簾的正常使用。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種具有固定作用的車用百褶簾，包括:頂部型材、中部型材、底部型材、第一細繩和第二細繩；
[0006]所述頂部型材和所述中部型材之間固定有第一百褶布，所述第一百褶布具有第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道；
[0007]所述中部型材和所述底部型材之間固定有第二百褶布，所述第二百褶布具有第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道；
[0008]所述頂部型材內(nèi)部設置有固定彈簧；
[0009]所述第一細繩從所述固定彈簧的左端向左延伸進入所述第一左側穿孔軌道，從所述第一左側穿孔軌道底端進入所述中部型材后向右延伸并進入所述第二右側穿孔軌道，從所述第二右側穿孔軌道底部進入所述底部型材后向左延伸，從所述底部型材左端穿出后形成左側伸出端；
[0010]所述第二細繩從所述固定彈簧的右端向右延伸進入所述第一右側穿孔軌道，從所述第一右側穿孔軌道底端進入所述中部型材后向左延伸并進入所述第二左側穿孔軌道，從所述第二左側穿孔軌道底部進入所述底部型材后向右延伸，從所述底部型材右端穿出后形成右側伸出端。
[0011]優(yōu)選地，上述百褶簾中，
[0012]所述第一左側穿孔軌道由通過所述第一百褶布的每個褶左部的一系列通孔組成，所述第一百褶布的每個褶左部的一系列通孔沿豎直方向排列；
[0013]所述第一左側穿孔軌道與所述第一百褶布的左側邊緣之間具有第一左側間距；
[0014]所述第一右側穿孔軌道由通過所述第一百褶布的每個褶右部的一系列通孔組成，所述第一百褶布的每個褶右部的一系列通孔沿豎直方向排列；
[0015]所述第一右側穿孔軌道與所述第一百褶布的右側邊緣之間具有第一右側間距。
[0016]優(yōu)選地，上述百褶簾中，
[0017]所述第二左側穿孔軌道由通過所述第二百褶布的每個褶左部的一系列通孔組成，所述第二百褶布的每個褶左部的一系列通孔沿豎直方向排列；
[0018]所述第二左側穿孔軌道與所述第二百褶布的左側邊緣之間具有第二左側間距；
[0019]所述第二右側穿孔軌道由通過所述第二百褶布的每個褶右部的一系列通孔組成，所述第二百褶布的每個褶右部的一系列通孔沿豎直方向排列；
[0020]所述第二右側穿孔軌道與所述第二百褶布的右側邊緣之間具有第二右側間距。
[0021]優(yōu)選地，上述百褶簾中，所述第一左側間距、所述第一右側間距、所述第二左側間距和所述第二右側間距相同，均為2cm — 7cm。
[0022]優(yōu)選地，上述百褶簾中，所述第一左側間距、所述第一右側間距、所述第二左側間距和所述第二右側間距相同，均為4cm。
[0023]優(yōu)選地，上述百褶簾中，
[0024]所述固定彈簧設置在所述頂部型材內(nèi)部的中間位置；
[0025]所述第一細繩在所述頂部型材中沿水平方向向左延伸；
[0026]所述第一細繩在所述中部型材中沿與水平方向順時針夾角5度向右延伸；
[0027]所述第一細繩在所述底部型材中沿與水平方向逆時針夾角5度向左延伸；
[0028]所述第二細繩在所述頂部型材中沿水平方向向右延伸；
[0029]所述第二細繩在所述中部型材中沿與水平方向逆時針夾角5度向左延伸；
[0030]所述第二細繩在所述底部型材中沿與水平方向順時針夾角5度向右延伸。
[0031]優(yōu)選地，上述百褶簾中，所述頂部型材、所述中部型材和所述底部型材均為空心長方體結構。
[0032]優(yōu)選地，上述百褶簾中，所述左側伸出端具有第一固定結構，所述右側伸出端具有第二固定結構。
[0033]優(yōu)選地，上述百褶簾中，所述第一百褶布為不透光百褶布，所述第二百褶布為半透光百褶布。
[0034]優(yōu)選地，上述百褶簾中，所述第一細繩和所述第二細繩為具有耐磨性的細繩。
[0035]本實用新型至少存在以下技術效果:
[0036]I)本實用新型實施例中，通過在頂部型材中設置固定彈簧，用以固定第一細繩和第二細繩；通過在第一百褶布中設置第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道，在第二百褶布中設置第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道，引導第一細繩和第二細繩從底部型材的左端和右端穿出，從而在第一細繩上形成左側伸出端，在第二細繩上形成右側伸出端；利用左側伸出端和右側伸出端將百褶簾底部與車體進行固定，保證在車輛行駛過程中百褶簾底部不會隨著車輛的行駛而發(fā)生晃動，解決現(xiàn)有車用百褶簾底部無法固定的問題，保證行車過程中百褶簾的正常使用。
[0037]2)本實用新型實施例中，將第一細繩與第二細繩布置成雙S形走向，令第一細繩和第二細繩與垂直于中部型材和底部型材的方向成85度夾角，能夠保證第一細繩和第二細繩與中部型材和底部型材之間形成較大的摩擦力，再由于第一百褶布和第二百褶布的重量較輕，因此利用第一細繩和第二細繩與中部型材和底部型材之間的摩擦力就能夠將百褶簾向上拉起，同時中部型材和底部型材能夠依靠摩擦力固定在第一細繩和第二細繩上任意需要固定的位置，達到任意調(diào)節(jié)百褶簾開度的目的。因此應用本實用新型實施例中的百褶簾能夠達到隨意調(diào)節(jié)百褶簾開啟程度的目的，保證遮陽效果，滿足車內(nèi)乘員的使用需求。
[0038]3)本實用新型實施例中，設置第一百褶布為不透光百褶布，第二百褶布為半透光百褶布，形成不透光百褶布在上，半透光的百褶布在下的設置方式。當清晨日照充足時，日照位置高，主要利用在上的不透光百褶布遮擋陽光，不透光百褶布遮陽效果好于半透光百褶布，能夠保證乘員不受到強烈的日照刺激；當黃昏日落時，日照位置低，主要利用在下的半透光百褶布遮擋陽光，半透光百褶布足夠遮擋黃昏的日照，避免了采用不透光百褶布遮擋黃昏的日照時遮擋能力過強，完全擋住視線的弊端。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0040]圖1是本實用新型一個實施例提供的具有固定作用的車用百褶簾的結構示意圖。
[0041]附圖標記說明如下:頂部型材100，固定彈簧101，第一百褶布110，中部型材200，第二百褶布210，底部型材300，第一細繩400，第一固定結構410，第二細繩500，第二固定結構 510。

【具體實施方式】
[0042]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。
[0043]圖1是本實用新型一個實施例提供的具有固定作用的車用百褶簾的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種具有固定作用的車用百褶簾，包括:頂部型材100、中部型材200、底部型材300、第一細繩400和第二細繩500 ；
[0044]頂部型材100和中部型材200之間固定有第一百褶布110，第一百褶布110具有第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道；
[0045]中部型材200和底部型材300之間固定有第二百褶布210，第二百褶布210具有第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道；
[0046]頂部型材100內(nèi)部設置有固定彈簧101 ；
[0047]第一細繩400從固定彈簧101的左端向左延伸進入第一左側穿孔軌道，從第一左側穿孔軌道底端進入中部型材200后向右延伸并進入第二右側穿孔軌道，從第二右側穿孔軌道底部進入底部型材300后向左延伸，從底部型材300左端穿出后形成左側伸出端；
[0048]第二細繩500從固定彈簧101的右端向右延伸進入第一右側穿孔軌道，從第一右側穿孔軌道底端進入中部型材200后向左延伸并進入第二左側穿孔軌道，從第二左側穿孔軌道底部進入底部型材300后向右延伸，從底部型材300右端穿出后形成右側伸出端。
[0049]可見，本實用新型實施例中，通過在頂部型材100中設置固定彈簧101，用以固定第一細繩400和第二細繩500 ;通過在第一百褶布110中設置第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道，在第二百褶布210中設置第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道，引導第一細繩400和第二細繩500從底部型材300的左端和右端穿出，從而在第一細繩400上形成左側伸出端，在第二細繩500上形成右側伸出端；利用左側伸出端和右側伸出端將百褶簾底部與車體進行固定，保證在車輛行駛過程中百褶簾底部不會隨著車輛的行駛而發(fā)生晃動，解決現(xiàn)有車用百褶簾底部無法固定的問題，保證行車過程中百褶簾的正常使用。
[0050]本實用新型實施例中，百褶簾安裝在車窗上，利用第一細繩400上的左側伸出端和第二細繩500上的右側伸出端能夠將百褶簾底部與車體進行固定，固定方式可以是將左側伸出端和右側伸出端與車窗下方的固定物進行捆綁，或者在左側伸出端上設置第一固定結構410，在右側伸出端上設置第二固定結構510，利用第一固定結構410和第二固定結構510將百褶簾底部與車體進行固定。
[0051]第一固定結構410和第二固定結構510可以為固定環(huán)結構,安裝百裙簾進行固定時，通過固定環(huán)結構與螺釘螺母進行配合，將百褶簾底端與車體進行固定。第一固定結構410和第二固定結構510還可以為其他形式的固定結構,如吸力盤等固定結構。
[0052]本實用新型實施例中，頂部型材100、中部型材200和底部型材300都為空心長方體結構，因此在頂部型材100中設置固定彈簧101。利用固定彈簧101連接第一細繩400和第二細繩500，當使用人員拉動第一細繩400和第二細繩500時，能間接拉動固定彈簧101，由于作用力和反作用力的關系，固定彈簧101也同時拉動第一細繩400和第二細繩500，再利用第一細繩400和第二細繩500與中部型材200和底部型材300之間的摩擦力，帶動中部型材200和底部型材300向上運動，從而帶動第一百褶布110和第二百褶布210向上運動，從而開啟百褶簾。出于百褶簾受力對稱性的考慮，通常將固定彈簧101設置在頂部型材100內(nèi)部的中間位置。
[0053]在本實用新型另一個優(yōu)選實施例中，在第一百褶布110中布置第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道，在第二百褶布210中布置第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道，在頂部型材100內(nèi)部的中間位置設置固定彈簧101，中部型材200和底部型材300均為空心長方體結構。
[0054]在第一百褶布110中，第一左側穿孔軌道是由一系列通孔組成的能夠容納第一細繩400穿過的孔道。組成第一左側穿孔軌道的通孔位于第一百褶布110的每個褶的左部，并且組成第一左側穿孔軌道的通孔沿豎直方向排列。對稱地，在第一百褶布110的每個褶的右部，存在一系列豎直排列的通孔，這些通孔組成第一右側穿孔軌道，第一右側穿孔軌道能夠容納第二細繩500通過。
[0055]在第二百褶布210中，第二左側穿孔軌道是由一系列通孔組成的能夠容納第二細繩500穿過的孔道。組成第二左側穿孔軌道的通孔位于第二百褶布210的每個褶的左部，并且組成第二左側穿孔軌道的通孔沿豎直方向排列；第二右側穿孔軌道是由一系列通孔組成的能夠容納第二細繩500穿過的孔道。組成第二右側穿孔軌道的通孔位于第二百褶布210的每個褶的右部，并且組成第二右側穿孔軌道的通孔沿豎直方向排列。
[0056]令第一細繩400從固定彈簧101的左端向左延伸進入第一左側穿孔軌道，再從第一左側穿孔軌道的底端穿出，進入中部型材200，然后在中部型材200中向右延伸進入第二右側穿孔軌道，再從第二右側穿孔軌道底部穿出，進入底部型材300，最后在底部型材300中向左延伸，最終從底部型材300的左端穿出形成左側伸出端。
[0057]對應于第一細繩400，第二細繩500與第一細繩400對稱設置，既第二細繩500從固定彈簧101的右端向右側延伸進入第一右側穿孔軌道，再從第一右側穿孔軌道的底端穿出，進入中部型材200，然后在中部型材200中向左側延伸進入第二左側穿孔軌道，再從第二左側穿孔軌道底部穿出，進入底部型材300，最后在底部型材300中向右側延伸，最終從底部型材300的右端穿出形成右側伸出端。
[0058]進一步地，在頂部型材100中，第一細繩400沿水平方向向左延伸；在第一百褶布110中，由于第一左側穿孔軌道是豎直方向的，因此第一細繩400沿豎直方向向下延伸；在中部型材200中，第一細繩400沿與水平方向順時針夾角5度向右延伸；在第二百褶布210中，由于第二右側穿孔軌道是豎直方向的，因此第二細繩500沿豎直方向向下延伸；在底部型材300中，第一細繩400沿與水平方向逆時針夾角5度向左延伸；也就是說，第一細繩400與垂直于中部型材200和底部型材300的方向成85度夾角。
[0059]同樣地，在頂部型材100中，第二細繩500沿水平方向向右延伸；在第一百褶布110中，由于第一右側穿孔軌道是豎直方向的，因此第二細繩500沿豎直方向向下延伸；在中部型材200中，第二細繩500沿與水平方向逆時針夾角5度向左延伸；在第二百褶布210中，由于第二左側穿孔軌道是豎直方向的，因此第二細繩500沿豎直方向向下延伸；在底部型材300中，第二細繩500沿與水平方向順時針夾角5度向右延伸；也就是說，第二細繩500與垂直于中部型材200和底部型材300的方向成85度夾角。
[0060]將第一細繩400與第二細繩500布置成雙S形走向，令第一細繩400和第二細繩500與垂直于中部型材200和底部型材300的方向成85度夾角，能夠保證第一細繩400和第二細繩500與中部型材200和底部型材300之間形成較大的摩擦力，再由于第一百褶布110和第二百褶布210的重量較輕，因此利用第一細繩400和第二細繩500與中部型材200和底部型材300之間的摩擦力就能夠將百褶簾向上拉起，同時中部型材200和底部型材300能夠依靠摩擦力固定在第一細繩400和第二細繩500上任意需要固定的位置，達到任意調(diào)節(jié)百褶簾開度的目的。因此應用本實用新型實施例中的百褶簾能夠達到隨意調(diào)節(jié)百褶簾開啟程度的目的，保證遮陽效果，滿足車內(nèi)乘員的使用需求。
[0061]本實用新型實施例中，通過將第一細繩400與第二細繩500對稱布置，保證了百褶簾內(nèi)部受力的對稱性，保證了百褶簾的正常工作。利用左側伸出端和右側伸出端將百褶簾底部與車體進行固定，能夠保證百褶簾在行車時不產(chǎn)生晃動。通過將第一細繩400與第二細繩500布置成雙S形走向，令第一細繩400和第二細繩500與垂直于中部型材200和底部型材300的方向成85度夾角，能夠增大第一細繩400和第二細繩500與中部型材200和底部型材300之間的摩擦力，滿足使用人員任意調(diào)節(jié)百褶簾開啟程度的使用需求。
[0062]本實用新型的另一個實施例中，還提供了一種令第一細繩400和第二細繩500在中部型材200和底部型材300中沿與水平方向順時針5度或逆時針5度延伸的方法。
[0063]具體地，可以設置中部型材200和底部型材300為空心長方體結構，且中部型材200和底部型材300具有一定的壁厚。綜合中部型材200的長、寬、高的具體數(shù)值，令細繩進入中部型材200后，自然延伸至中部型材200的出口時，由于受中部型材200內(nèi)部的高度落差和水平方向的延伸長度影響，其延伸方向剛好與水平面成5度夾角。
[0064]同樣地，通過設定底部型材300的長、寬、高的具體數(shù)值，也能夠保證細繩進入底部型材300后，自然延伸至底部型材300的出口時，由于受底部型材300內(nèi)部的高度落差和水平方向的延伸長度影響，其延伸方向剛好與水平面成5度夾角。
[0065]本實用新型實施例中，由于是利用細繩與百褶簾之間的摩擦力開啟或放下百褶簾的，因此要求第一細繩400和第二細繩500為具有耐磨性的細繩。
[0066]在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，由于第一細繩400和第二細繩500應在百褶簾內(nèi)部設置，不應穿到百褶簾外部，同時又需要保證第一細繩400和第二細繩500的設置位置合理，使用時力學分析最優(yōu)，因此令第一細繩400通過的第一左側穿孔軌道與第一百褶布110的左側邊緣之間具有第一左側間距，第二右側穿孔軌道與第二百褶布210的右側邊緣之間具有第二右側間距；令第二細繩500通過的第一右側穿孔軌道與第一百褶布110的右側邊緣之間具有第一右側間距，第二左側穿孔軌道與第二百褶布210的左側邊緣之間具有第二左側間距。同時保持第一左側間距、第一右側間距、第二左側間距和第二右側間距相同，都為2cm—7 cm ο
[0067]在第一細繩400、第二細繩500與第一百褶布110、第二百褶布210左右邊緣之間的間距小于2cm時，第一細繩400和第二細繩500容易穿到百褶簾外部，當間距超過7cm時，拉開和閉合百褶簾時費力較大，當間距為2 — 7cm時，使用第一細繩400和第二細繩500進行百褶簾開合時最省力。根據(jù)實際經(jīng)驗，優(yōu)選第一左側間距、第一右側間距、第二左側間距和第二右側間距相同，都為4cm時百褶簾工作時處于最佳受力情況。
[0068]在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，設置第一百褶布110為不透光百褶布，第二百褶布210為半透光百褶布，形成不透光百褶布在上，半透光的百褶布在下的設置方式。當清晨日照充足時，日照位置高，主要利用在上的不透光百褶布遮擋陽光，不透光百褶布遮陽效果好于半透光百褶布，能夠保證乘員不受到強烈的日照刺激；當黃昏日落時，日照位置低，主要利用在下的半透光百褶布遮擋陽光，半透光百褶布足夠遮擋黃昏的日照，避免了采用不透光百褶布遮擋黃昏的日照時遮蓋能力過強，完全擋住視線的弊端。
[0069]由上可知，本實用新型的實施例至少具有以下效果:
[0070]I)本實用新型實施例中，通過在頂部型材中設置固定彈簧，用以固定第一細繩和第二細繩；通過在第一百褶布中設置第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道，在第二百褶布中設置第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道，引導第一細繩和第二細繩從底部型材的左端和右端穿出，從而在第一細繩上形成左側伸出端，在第二細繩上形成右側伸出端；利用左側伸出端和右側伸出端將百褶簾底部與車體進行固定，保證在車輛行駛過程中百褶簾底部不會隨著車輛的行駛而發(fā)生晃動，解決現(xiàn)有車用百褶簾底部無法固定的問題，保證行車過程中百褶簾的正常使用。
[0071]2)本實用新型實施例中，將第一細繩與第二細繩布置成雙S形走向，令第一細繩和第二細繩與垂直于中部型材和底部型材的方向成85度夾角，能夠保證第一細繩和第二細繩與中部型材和底部型材之間形成較大的摩擦力，再由于第一百褶布和第二百褶布的重量較輕，因此利用第一細繩和第二細繩與中部型材和底部型材之間的摩擦力就能夠將百褶簾向上拉起，同時中部型材和底部型材能夠依靠摩擦力固定在第一細繩和第二細繩上任意需要固定的位置，達到任意調(diào)節(jié)百褶簾開度的目的。因此應用本實用新型實施例中的百褶簾能夠達到隨意調(diào)節(jié)百褶簾開啟程度的目的，保證遮陽效果，滿足車內(nèi)乘員的使用需求。
[0072]3)本實用新型實施例中，設置第一百褶布為不透光百褶布，第二百褶布為半透光百褶布，形成不透光百褶布在上，半透光的百褶布在下的設置方式。當清晨日照充足時，日照位置高，主要利用在上的不透光百褶布遮擋陽光，不透光百褶布遮陽效果好于半透光百褶布，能夠保證乘員不受到強烈的日照刺激；當黃昏日落時，日照位置低，主要利用在下的半透光百褶布遮擋陽光，半透光百褶布足夠遮擋黃昏的日照，避免了采用不透光百褶布遮擋黃昏的日照時遮擋能力過強，完全擋住視線的弊端。
[0073]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權利要求】
1.一種具有固定作用的車用百褶簾，其特征在于，包括:頂部型材(100)、中部型材(200)、底部型材(300)、第一細繩(400)和第二細繩(500)； 所述頂部型材(100)和所述中部型材(200)之間固定有第一百褶布(110)，所述第一百褶布(110)具有第一左側穿孔軌道和第一右側穿孔軌道； 所述中部型材(200)和所述底部型材(300)之間固定有第二百褶布(210)，所述第二百褶布(210)具有第二左側穿孔軌道和第二右側穿孔軌道； 所述頂部型材(100)內(nèi)部設置有固定彈簧(101)； 所述第一細繩(400)從所述固定彈簧(101)的左端向左延伸進入所述第一左側穿孔軌道，從所述第一左側穿孔軌道底端進入所述中部型材(200)后向右延伸并進入所述第二右側穿孔軌道，從所述第二右側穿孔軌道底部進入所述底部型材(300)后向左延伸，從所述底部型材(300)左端穿出后形成左側伸出端； 所述第二細繩(500)從所述固定彈簧(101)的右端向右延伸進入所述第一右側穿孔軌道，從所述第一右側穿孔軌道底端進入所述中部型材(200)后向左延伸并進入所述第二左側穿孔軌道，從所述第二左側穿孔軌道底部進入所述底部型材(300)后向右延伸，從所述底部型材(300)右端穿出后形成右側伸出端。
2.根據(jù)權利要求1所述的百褶簾，其特征在于， 所述第一左側穿孔軌道由通過所述第一百褶布(110)的每個褶左部的一系列通孔組成，所述第一百褶布(110)的每個褶左部的一系列通孔沿豎直方向排列； 所述第一左側穿孔軌道與所述第一百褶布(110)的左側邊緣之間具有第一左側間距；所述第一右側穿孔軌道由通過所述第一百褶布(110)的每個褶右部的一系列通孔組成，所述第一百褶布(110)的每個褶右部的一系列通孔沿豎直方向排列； 所述第一右側穿孔軌道與所述第一百褶布(110)的右側邊緣之間具有第一右側間距。
3.根據(jù)權利要求2所述的百褶簾，其特征在于， 所述第二左側穿孔軌道由通過所述第二百褶布(210)的每個褶左部的一系列通孔組成，所述第二百褶布(210)的每個褶左部的一系列通孔沿豎直方向排列； 所述第二左側穿孔軌道與所述第二百褶布(210)的左側邊緣之間具有第二左側間距；所述第二右側穿孔軌道由通過所述第二百褶布(210)的每個褶右部的一系列通孔組成，所述第二百褶布(210)的每個褶右部的一系列通孔沿豎直方向排列； 所述第二右側穿孔軌道與所述第二百褶布(210)的右側邊緣之間具有第二右側間距。
4.根據(jù)權利要求3所述的百褶簾，其特征在于， 所述第一左側間距、所述第一右側間距、所述第二左側間距和所述第二右側間距相同，均為 2cm—7cm。
5.根據(jù)權利要求4所述的百褶簾，其特征在于， 所述第一左側間距、所述第一右側間距、所述第二左側間距和所述第二右側間距相同，均為4cm。
6.根據(jù)權利要求5所述的百褶簾，其特征在于， 所述固定彈簧(101)設置在所述頂部型材(100)內(nèi)部的中間位置； 所述第一細繩(400)在所述頂部型材(100)中沿水平方向向左延伸； 所述第一細繩(400)在所述中部型材(200)中沿與水平方向順時針夾角5度向右延 伸； 所述第一細繩(400)在所述底部型材(300)中沿與水平方向逆時針夾角5度向左延伸； 所述第二細繩(500)在所述頂部型材(100)中沿水平方向向右延伸； 所述第二細繩(500)在所述中部型材(200)中沿與水平方向逆時針夾角5度向左延伸； 所述第二細繩(500)在所述底部型材(300)中沿與水平方向順時針夾角5度向右延伸。
7.根據(jù)權利要求6所述的百褶簾，其特征在于，所述頂部型材(100)、所述中部型材(200)和所述底部型材(300)均為空心長方體結構。
8.根據(jù)權利要求7所述的百褶簾，其特征在于，所述左側伸出端具有第一固定結構(410)，所述右側伸出端具有第二固定結構(510)。
9.根據(jù)權利要求8所述的百褶簾，其特征在于，所述第一百褶布(110)為不透光百褶布，所述第二百褶布(210)為半透光百褶布。
10.根據(jù)權利要求9所述的百褶簾，其特征在于，所述第一細繩(400)和所述第二細繩(500)為具有耐磨性的細繩。
【文檔編號】B60J3/00GK203995575SQ201420312745
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權日:2014年6月12日
【發(fā)明者】邵景蘭, 李啟俊, 劉朋 申請人:沈陽華銳世紀投資發(fā)展有限公司