電動車震動能收集系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】電動車震動能收集轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置、通過在車輪內(nèi)側(cè)震動部位安裝L型支架、L型支架短的一端連接在車輪內(nèi)側(cè)減震器外側(cè)的車軸上、長的一端連接在直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)上、L型支架長的一端長度是短的一端的5倍，L型支架的支腳固定在車身上、在車輪震動的過程中拉動L型支架往復(fù)式運(yùn)動、帶動直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電動車充電。
【專利說明】
電動車震動能收集系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車震動能自發(fā)電自充電領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]長期以來在震動能利用領(lǐng)域的核心技術(shù)難以突破，目前在電動車震發(fā)電領(lǐng)域采用的有自發(fā)電減震器、由于在平坦的路面上振幅較小、減震沖壓行程短、使其發(fā)電量很微弱、減震器發(fā)電機(jī)屬于運(yùn)動部件易損壞、發(fā)電功率小、實用價值低、很難推廣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是通過一個L型支架的作用、將震源一側(cè)的微動振幅、傳向L型支架的另側(cè)、由于L型支架的作用、可將震源微弱的振動幅度成倍增加。
[0004]振幅增大后上下震動的有效行程變長、從而增大了直線往復(fù)式發(fā)動機(jī)的發(fā)電量。
[0005]本實用新型對車身的震動能、通過L型杠桿轉(zhuǎn)換達(dá)到了充分的利用，由回收的震動動能轉(zhuǎn)換成電能、源源不斷的為車身充電。
[0006]本實用新型用于車軸兩端車輪內(nèi)側(cè)震動部位震動發(fā)電。
[0007]本實用新型通過一個L型支架短的一端固定在車軸上、長一端連接直線發(fā)電機(jī)上，支腳固定在車身上、將大功率直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)、安裝在車頭和車尾部位，可同時安裝一個或多個直線往直線復(fù)式發(fā)電機(jī)。
[0008]將直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組裝在車頭和車尾、增大了車身的乘坐空間和貨運(yùn)空間，使發(fā)電機(jī)的更換和維護(hù)更簡便。
[0009]L型支架長的一端比短的一端長5倍、L型支架的支腳固定在車身上、從而使車身在平整路面小振幅的情況下能穩(wěn)定的發(fā)電。
[0010]本實用新型將直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組、靜止的固定在車頭和車尾內(nèi)、避免了因裸露在底盤上進(jìn)水、銹蝕的不足、提高了直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組的使用壽命。
[0011]本實用新型是在車輪內(nèi)側(cè)減震器外側(cè)、安裝L型支架、通過L型支架鏈接直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組發(fā)電。
[0012]本實用新型也可將大功率大體積的直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組、采用多個小體積小功率的直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組來代替、以合理調(diào)節(jié)車內(nèi)的乘坐空間、貨運(yùn)空間。
[0013]直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組采用輕質(zhì)牢固的合金外殼盡量減輕自重。
[0014]L型支架的發(fā)電機(jī)一側(cè)加裝防高壓彈簧、和相應(yīng)的防高壓保護(hù)裝置，防止振幅過大造成對直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組的損壞。
[0015]本項實用新型在電動車提速、減速、山路、不平路行駛時發(fā)電量會成倍增加，在高速公路、城市道路高速或低速行駛時發(fā)電量穩(wěn)定。
[0016]具體實施方法
[0017]將車輪內(nèi)側(cè)車身下方加裝L型支架，將L型支架的一端連接在車輪內(nèi)側(cè)減震器外側(cè)的車軸上另一端連接在直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)組上，由L型支架的往復(fù)擺動帶動直線往復(fù)式發(fā)電

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖1是:電動車震動能收集系統(tǒng)的附圖。
[0019]附圖1中編號:1、減震器；2、L型支架；3連接拉桿；4直線發(fā)電機(jī)；5、車輪；6、L型支架支腳。
[0020]如圖所示:在5 (車輪)上下運(yùn)動拉動2 (L型支架)在6 (L型支架支腳)的作用下拉動3 (連接拉桿)往復(fù)運(yùn)動帶動4 (直線往復(fù)式發(fā)電機(jī))往復(fù)運(yùn)動發(fā)電。
【權(quán)利要求】
1.電動車震動能收集系統(tǒng)，通過在車輪內(nèi)側(cè)震動部位安裝L型支架、L型支架短的一端通過連接拉桿連接在車輪內(nèi)側(cè)減震器外側(cè)的車軸上，L型支架長的一端通過連接拉桿連接在直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)上、L型支架長的一端長度是短的一端的5倍，L型支架的支腳固定在車身上、通過車輪上下震動拉動L型支架往復(fù)式運(yùn)動、帶動直線往復(fù)式發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電動車充電。
【文檔編號】B60K25/10GK203939639SQ201420313688
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】劉言成, 殷木云, 劉立上 申請人:劉言成, 劉立上, 殷木云