具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，該結構包括多個彈性束帶和多個卡勾座，每個彈性束帶的一端固定在后視鏡背面的上側，且每個彈性束帶的另一端均為自由端，且該自由端上平行排列設置有多個固定孔；每個卡勾座與彈性束帶相對應固定在后視鏡背面的下側，且每個卡勾座的底端上均設有穿孔和多個卡勾；該后視鏡固定時，自由端上的其中一個固定孔貫穿穿孔后適配卡在卡勾上。本實用新型在固定后視鏡時，僅需將彈性束帶自由端上的其中一個固定孔貫穿穿孔后適配卡在卡勾上，就實現了后視鏡在車內的固定，該固定方式實現了后視鏡與制式后視鏡之間的面接觸，提高了接觸面的牢固穩(wěn)定性，有效避免后視鏡因車況顛簸而滑落的現象。
【專利說明】具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構。

【背景技術】
[0002]汽車駕駛員在駕駛時，除了需要專注于車輛前方的路況外，也要不時透過車內配置的后視鏡關注車輛后方的路況。而現有的車內后視鏡僅有單純的后視功能，常會發(fā)生視角不夠而產生死角的現象。因此市面上有許多可加大視角的后視鏡，而隨著科學的進步，也有許多具有其他附加功能的后視鏡，如具有測速警示功能的后視鏡，甚至有許多人將行車的攝像裝置安裝于車內時需要占據相當的車內空間，因此需要將行車攝像功能與后視鏡結口 ο
[0003]目前上述具有附加功能的后視鏡大多以外掛夾固的方式固定，安裝在原本車內配備的后視鏡上；而且市面上的車輛出廠時車內配置的后視鏡規(guī)格并無統(tǒng)一，因此各家車廠后視鏡的尺寸大小厚度不一樣，尤其是后視鏡背殼多為圓弧設計，而一般設計的上下夾片則為平面設計，使得利用上下夾固的方式將后視鏡固定于原本的制式后視鏡上時，夾片與制式后視鏡的夾持接觸面僅為點的接觸，而非為面的接觸，導致外掛后視鏡并不穩(wěn)定，尤其當行車路面顛簸時，更有滑落的可能，反而增加了行車的危險，這里的制式后視鏡是指一般車輛出產時，車內本身就配備有的后視鏡。


【發(fā)明內容】

[0004]針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種結構穩(wěn)定、操作簡單、抗震性能強及拆裝便捷的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，使得后視鏡不會發(fā)生因車況顛簸而滑落的現象。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供一種具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，包括多個彈性束帶和多個卡勾座，每個彈性束帶的一端固定在后視鏡背面的上側，且每個彈性束帶的另一端均為自由端，且該自由端上平行排列設置有多個固定孔；每個卡勾座與彈性束帶相對應固定在后視鏡背面的下側，且每個卡勾座的底端上均設有穿孔和多個卡勾；該后視鏡固定時，自由端上的其中一個固定孔貫穿穿孔后適配卡在卡勾上。
[0006]其中，所述卡勾座向后視鏡的后方延伸。
[0007]其中，所述卡勾座與后視鏡背面之間的夾角小于或等于90°。
[0008]其中，所述每個卡勾之間相平行，且穿孔與卡勾之間相平行。
[0009]其中，所述卡勾的數量為兩個。
[0010]其中，所卡勾座由塑料或鐵制材料制成。
[0011]其中，所述彈性束帶的數量為兩個，所述卡勾座的數量為兩個。
[0012]本實用新型的有益效果是:與現有技術相比，本實用新型提供的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，采用彈性束帶和卡勾座配合卡合的，在固定后視鏡時，僅需將彈性束帶自由端上的其中一個固定孔貫穿穿孔后適配卡在卡勾上，就實現了后視鏡在車內的固定，該固定方式實現了后視鏡與制式后視鏡之間的面接觸，提高了接觸面的牢固穩(wěn)定性，有效避免后視鏡因車況顛簸而滑落的現象。本實用新型具有結構穩(wěn)定、操作簡單、抗震性能強、拆裝便捷及適用范圍廣等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構的結構圖；
[0014]圖2為本實用新型中圖1裝設于制式后視鏡的側視圖；
[0015]圖3為圖2的局部剖視圖；
[0016]圖4為圖2的操作示意圖。
[0017]主要元件符號說明如下:
[0018]10、彈性束帶11、卡勾座
[0019]12、后視鏡13、鏡頭
[0020]14、揚聲器15、制式后視鏡
[0021]101、固定孔111、穿孔
[0022]112、卡勾

【具體實施方式】
[0023]為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0024]請參閱圖1-4，本實用新型的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，包括多個彈性束帶10和多個卡勾座11，每個彈性束帶10的一端固定在后視鏡12背面的上側，且每個彈性束帶10的另一端均為自由端，且該自由端上平行排列設置有多個固定孔101 ;每個卡勾座11與彈性束帶10相對應固定在后視鏡12背面的下側，且每個卡勾座11的底端上均設有穿孔111和多個卡勾112 ;該后視鏡12固定時，自由端上的其中一個固定孔101貫芽芽孔111后適配卡在卡勾112上。且卡勾座11向后視鏡12的后方延伸。
[0025]相較于現有技術的情況，本實用新型提供的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，采用彈性束帶10和卡勾座11配合卡合的，在固定后視鏡12時，僅需將彈性束帶10自由端上的其中一個固定孔101貫穿穿孔111后適配卡在卡勾112上，就實現了后視鏡12在車內制式后視鏡15的固定，該固定方式實現了后視鏡12與制式后視鏡15之間的面接觸，提高了接觸面的牢固穩(wěn)定性，有效避免后視鏡因車況顛簸而滑落的現象。本實用新型具有結構穩(wěn)定、操作簡單、抗震性能強、拆裝便捷及適用范圍廣等特點。
[0026]在本實施例中，卡勾座11與后視鏡12背面之間的夾角小于或等于90°。當然，最佳的實施方式是夾角小于90°，使得使用者將彈性束帶10穿過穿孔111時更容易施力，更輕易的將固定孔101套至卡勾112上，進而輕松的將后視鏡12裝設于制式后視鏡15上。
[0027]在本實施例中，每個卡勾112之間相平行，且穿孔111與卡勾112之間相平行?？ü?12的數量為兩個，當然，并不局限于卡勾112的數量，卡勾座11由塑料或鐵制材料制成，當然也可是由其他材質制成。
[0028]最佳的實施例是:彈性束帶10的數量為兩個，卡勾座11的數量為兩個。當然，可以根據實際情況改變卡勾座11和彈性束帶10的數量，彈性束帶10為橡膠材質。
[0029]如圖1所示,后視鏡12為具有行車記錄功能的后視鏡,在其正面上有鏡面(圖未示)，其中鏡面部分含有隱藏式顯示器，而后視鏡12的背面上則有鏡頭13和揚聲器14。圖2中所示的是將圖1中的結構裝設于制式后視鏡15上。如圖1-3所示，由于各種車輛內配置的制式后視鏡15的尺寸大小厚薄是不一樣的，因此利用彈性束帶10自由端上多個固定孔101的設計，將不同的固定孔101套住卡勾112，即可配合.尺寸大小厚薄不同的制式后視鏡15上；另外，固定孔101套住卡勾112后，由于彈性束帶10的彈性會使得彈性束帶10產生向上的復位彈力，進而使得固定孔101與卡勾112之間更加穩(wěn)固。在工作過程中，彈性束帶10先穿過穿孔111，再以其固定孔101套住卡勾112，利用穿孔111限制彈性束帶10的位置，使得彈性束帶10不會輕易左右滑動。
[0030]再進一步參閱圖3-4，由于一般車內制式后視鏡15裝設于擋風玻璃前方，
[0031]若有將外加的后視鏡12裝設于制式后視鏡15，使用者的操作動作空間并不大，甚至無法完全看到制式后視鏡15的背面，因此，本案中將卡勾座11與后視鏡12背面之間的夾角設計成小于90°，且穿孔111與卡勾112平行，使得使用者即便在看不到完整制式后視鏡15背面的情況，任可輕易的將彈性束帶10繞過制式后視鏡15，將彈性束帶10向下拉并穿過穿孔111，再將手勢稍微上抬即可將固定孔101套住卡勾112。
[0032]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，其特征在于，包括多個彈性束帶和多個卡勾座，每個彈性束帶的一端固定在后視鏡背面的上側，且每個彈性束帶的另一端均為自由端，且該自由端上平行排列設置有多個固定孔；每個卡勾座與彈性束帶相對應固定在后視鏡背面的下側，且每個卡勾座的底端上均設有穿孔和多個卡勾；該后視鏡固定時，自由端上的其中一個固定孔貫穿穿孔后適配卡在卡勾上。
2.根據權利要求1所述的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，其特征在于，所述卡勾座向后視鏡的后方延伸。
3.根據權利要求2所述的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，其特征在于，所述卡勾座與后視鏡背面之間的夾角小于或等于90°。
4.根據權利要求1所述的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，其特征在于，所述每個卡勾之間相平行，且穿孔與卡勾之間相平行。
5.根據權利要求1所述的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，其特征在于，所述卡勾的數量為兩個。
6.根據權利要求3所述的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，其特征在于，所卡勾座由塑料或鐵制材料制成。
7.根據權利要求1所述的具有行車記錄功能后視鏡的扣拉式環(huán)結構，其特征在于，所述彈性束帶的數量為兩個，所述卡勾座的數量為兩個。
【文檔編號】B60R1/04GK203920577SQ201420317108
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權日:2014年6月13日
【發(fā)明者】楊昀庭 申請人:楊昀庭