一種客車整體式前大燈安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車整體式前大燈安裝支架，包括依次折彎相連且鋼板激光切割成型的第一固定部、第二固定部和第三固定部。所述的第一固定部和車身側(cè)部骨架固定相連，所述的第三固定部和車身前部骨架固定相連。所述的第二固定部中間開設(shè)有用于避讓燈具后座的開口。所述的第二固定部?jī)啥朔謩e開設(shè)有用于固定組合大燈的第一腰形孔和第二腰形孔。該安裝支架通過鋼板激光切割再折彎成一體，不僅能夠提高全承載客車側(cè)邊燈固定孔的定位精度和效率，還能保證全承載客車側(cè)邊燈安裝一致性，提高整車美觀度。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種整體式的客車前大燈安裝支架。 一種客車整體式前大燈安裝支架

【背景技術(shù)】
[0002] 客車前大燈安裝過程中需要借助于安裝支架來調(diào)整定位，但現(xiàn)有的客車前大燈安 裝支架包括多個(gè)零散部件。因?yàn)榘惭b支架零散部件數(shù)目眾多、相互之間配合度低，所以導(dǎo)致 客車前大燈安裝時(shí)難以精確定位，且模糊定位后再調(diào)節(jié)時(shí)也費(fèi)時(shí)費(fèi)力。此外，客車前大燈經(jīng) 過多個(gè)零散部件安裝好后整體看起來不美觀。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車整體式前大燈安裝支架，該安裝支架通過鋼 板激光切割再折彎成一體，不僅能夠提高全承載客車側(cè)邊燈固定孔的定位精度和效率，還 能保證全承載客車側(cè)邊燈安裝一致性，提高整車美觀度。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種客車整體式前大燈安裝 支架，包括依次折彎相連且鋼板激光切割成型的第一固定部、第二固定部和第三固定部。所 述的第一固定部和車身側(cè)部骨架固定相連，所述的第三固定部和車身前部骨架固定相連。 所述的第二固定部中間開設(shè)有用于避讓燈具后座的開口。所述的第二固定部?jī)啥朔謩e開設(shè) 有用于固定組合大燈的第一腰形孔和第二腰形孔。
[0005] 具體地說，本實(shí)用新型采用δ 3.0-δ 5.0鋼板激光切割再折彎成型，加工時(shí)間短、 加工精度高。且本實(shí)用新型各固定部之間是連接在一起的一個(gè)整體，在客車前大燈安裝過 程中，能夠?qū)Υ鬅舻陌惭b位置進(jìn)行快速、精確地定位。通過將用于固定組合大燈的安裝孔設(shè) 計(jì)為腰形孔，可以在大燈安裝過程中對(duì)大燈與客車蒙皮之間的縫隙大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，將 組合大燈螺栓固定到第一腰形孔和第二腰形孔中時(shí)，可以在組合大燈螺栓上增加或減少螺 帽來調(diào)整組合大燈在客車前后方向上的平整度。
[0006] 進(jìn)一步的，所述的第一固定部包括依次折彎相連的第一連接板和第二連接板。所 述的第一連接板和第二連接板之間的夾角為鈍角。所述的第一連接板和第二連接板中間開 設(shè)有用于避讓小燈具的開口。所述的第一連接板和車身側(cè)部骨架固定相連。具體地說，所 述的第一連接板和客車側(cè)面相平行，且第一連接板和第二連接板的夾角朝向客車的尾部。
[0007] 進(jìn)一步的，所述的第二固定部包括依次折彎相連的第三連接板、第四連接板和第 五連接板。所述的用于避讓燈具后座的開口為3個(gè)，且分別開設(shè)在第三連接板、第四連接板 和第五連接板上。所述的開設(shè)在第三連接板、第四連接板和第五連接板上的3個(gè)用于避讓 燈具后座的開口為相通的。所述的用于固定組合大燈的第一腰形孔位于第三連接板上。所 述的用于固定組合大燈的第二腰形孔位于第五連接板上。第二連接板和第三連接板的夾角 為鈍角，且二者的夾角朝向客車的尾部。第三連接板和第四連接板的夾角為鈍角，且二者的 夾角朝向客車的前端。第四連接板和第五連接板的夾角為鈍角，且二者的夾角朝向客車的 尾部。
[0008] 更進(jìn)一步的，所述的第三固定部包括依次折彎相連的第六連接板和第七連接板。 所述的第七連接板和客車前面平行。所述的第六連接板和第七連接板之間的夾角為鈍角， 且二者的夾角朝向客車的尾部。所述的第五連接板和第六連接板的夾角為鈍角，且二者的 夾角朝向客車的前端。所述的第七連接板和車身前部骨架固定相連。
[0009] 由以上技術(shù)方案可知，根據(jù)車身骨架、組合大燈燈具后座和組合大燈安裝螺栓位 置，本實(shí)用新型采用鋼板激光切割再折彎成七段。首先，采用激光切割鋼板再折彎成一體， 能夠提高組合大燈的安裝效率和安裝精度。其次，通過在該安裝支架上開設(shè)多個(gè)起避讓作 用的開口，能夠避免在安裝過程中該安裝支架與各個(gè)燈具、燈具后座發(fā)生干涉。再次，通過 將組合大燈安裝孔設(shè)計(jì)為腰形孔，能夠在大燈安裝過程中對(duì)大燈與客車蒙皮之間的縫隙大 小進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證客車前大燈與前圍蒙皮的間隙在要求范圍之內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012] 其中：
[0013] 1、第一連接板，2、第二連接板，3、第三連接板，4、第四連接板，5、第五連接板，6、第 六連接板，7、第七連接板，8、第一腰形孔，9、第二腰形孔，10、用于避讓燈具后座的開口，11、 用于避讓小燈具的開口。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：
[0015] 如圖1-圖2所示的一種客車整體式前大燈安裝支架，包括依次折彎相連且鋼板激 光切割成型的第一固定部、第二固定部和第三固定部。所述的第一固定部和車身側(cè)部骨架 焊接相連，所述的第三固定部和車身前部骨架焊接相連。所述的第二固定部中間開設(shè)有用 于避讓燈具后座的開口 10。所述的第二固定部?jī)啥朔謩e開設(shè)有用于固定組合大燈的第一腰 形孔8和第二腰形孔9。
[0016] 具體地說，本實(shí)用新型采用δ 3. ο- δ 5. 0鋼板激光切割再折彎成型，加工時(shí)間短、 加工精度高。且本實(shí)用新型各固定部之間是連接在一起的一個(gè)整體，在客車前大燈安裝過 程中，能夠?qū)Υ鬅舻陌惭b位置進(jìn)行快速、精確地定位。通過將用于固定組合大燈的安裝孔設(shè) 計(jì)為腰形孔，可以在大燈安裝過程中對(duì)大燈與客車蒙皮之間的縫隙大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，將 組合大燈螺栓固定到第一腰形孔8和第二腰形孔9中時(shí)，可以在組合大燈螺栓上增加或減 少螺帽來調(diào)整組合大燈在客車前后方向上的平整度。
[0017] 進(jìn)一步的，所述的第一固定部包括依次折彎相連的第一連接板1和第二連接板2。 所述的第一連接板1和第二連接板2之間的夾角為鈍角。所述的第一連接板1和第二連接 板2中間開設(shè)有用于避讓小燈具的開口 11。所述的第一連接板1和車身側(cè)部骨架固定相 連。具體地說，所述的第一連接板1和客車側(cè)面相平行，且第一連接板1和第二連接板2的 夾角朝向客車的尾部。
[0018] 進(jìn)一步的，所述的第二固定部包括依次折彎相連的第三連接板3、第四連接板4和 第五連接板5。所述的用于避讓燈具后座的開口 10為3個(gè)，且分別開設(shè)在第三連接板3、第 四連接板4和第五連接板5上。所述的開設(shè)在第三連接板3、第四連接板4和第五連接板5 上的3個(gè)用于避讓燈具后座的開口 10為相通的。所述的用于固定組合大燈的第一腰形孔8 位于第三連接板3上。所述的用于固定組合大燈的第二腰形孔9位于第五連接板5上。第 二連接板2和第三連接板3的夾角為鈍角，且二者的夾角朝向客車的尾部。第三連接板3 和第四連接板4的夾角為鈍角，且二者的夾角朝向客車的前端。第四連接板4和第五連接 板5的夾角為鈍角，且二者的夾角朝向客車的尾部。
[0019] 更進(jìn)一步的，所述的第三固定部包括依次折彎相連的第六連接板6和第七連接板 7。所述的第七連接板7和客車前面平行。所述的第六連接板6和第七連接板7之間的夾 角為鈍角，且二者的夾角朝向客車的尾部。所述的第五連接板5和第六連接板6的夾角為 鈍角，且二者的夾角朝向客車的前端。所述的第七連接板7和車身前部骨架固定相連。
[0020] 以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用 新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù) 范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種客車整體式前大燈安裝支架，其特征在于：包括依次折彎相連且鋼板激光切割 成型的第一固定部、第二固定部和第三固定部；所述的第一固定部和車身側(cè)部骨架固定相 連，所述的第三固定部和車身前部骨架固定相連；所述的第二固定部中間開設(shè)有用于避讓 燈具后座的開口，所述的第二固定部?jī)啥朔謩e開設(shè)有用于固定組合大燈的第一腰形孔和第 二腰形孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車整體式前大燈安裝支架，其特征在于：所述的第一 固定部包括依次折彎相連的第一連接板和第二連接板；所述的第一連接板和第二連接板之 間的夾角為鈍角；所述的第一連接板和第二連接板中間開設(shè)有用于避讓小燈具的開口；所 述的第一連接板和車身側(cè)部骨架固定相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車整體式前大燈安裝支架，其特征在于：所述的第二 固定部包括依次折彎相連的第三連接板、第四連接板和第五連接板；所述的用于避讓燈具 后座的開口為3個(gè)，且分別開設(shè)在第三連接板、第四連接板和第五連接板上，所述的開設(shè)在 第三連接板、第四連接板和第五連接板上的3個(gè)用于避讓燈具后座的開口為相通的；所述 的用于固定組合大燈的第一腰形孔位于第三連接板上，所述的用于固定組合大燈的第二腰 形孔位于第五連接板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車整體式前大燈安裝支架，其特征在于：所述的第三 固定部包括依次折彎相連的第六連接板和第七連接板；所述的第六連接板和第七連接板之 間的夾角為鈍角；所述的第七連接板和車身前部骨架固定相連。
【文檔編號(hào)】B60Q1/04GK203876646SQ201420317906
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】芮小龍, 王少黎, 童慶堂, 馬青 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司