前風窗的定位結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種前風窗的定位結(jié)構(gòu)及汽車，其中，前風窗的定位結(jié)構(gòu)包括前風窗、防滾杠、防滾杠的前桿安裝板，還包括前風窗上的第一安裝孔和第一定位孔、前桿安裝板上的長圓孔和第二定位孔、螺栓、定位銷和固定部件。螺栓穿過第一安裝孔和長圓孔，前風窗相對于長圓孔的長圓方向可調(diào)節(jié)。定位銷穿過已調(diào)節(jié)至預設(shè)位置的第一定位孔和第二定位孔，并通過所述固定部件固定連接定位銷和前桿安裝板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，可解決前風窗放倒后無法重新定位的問題。
【專利說明】前風窗的定位結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種前風窗的定位結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，汽車用戶對汽車提出更高的要求，間隙的均勻性成為衡量汽車制造水平的一個重要標準。汽車制造水平在時間的積累下逐漸提高，但是許多的設(shè)計仍然在實際裝車時出現(xiàn)很多的問題，由于零件的制造或多或少存在一定的誤差，那么誤差的累計就將會對車身的裝配帶來很大的影響?？墒牵诳紤]公差后可能帶來無法精準定位的情況。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服汽車前風窗放倒后無法重新定位的問題，本實用新型實施例提供了一種前風窗的定位結(jié)構(gòu)及汽車。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種前風窗的定位結(jié)構(gòu)，包括:前風窗、防滾杠、防滾杠的前桿安裝板，前風窗的定位結(jié)構(gòu)還包括:位于前風窗上的第一安裝孔和第一定位孔；位于前桿安裝板上且對應于第一安裝孔的長圓孔；位于前桿安裝板上且對應于所述第一定位孔的第二定位孔；螺栓、定位銷以及固定部件，其中螺栓穿過長圓孔和第一安裝孔，且前風窗相對于長圓孔的長圓方向的位置可調(diào)節(jié)；定位銷14依次穿過固定部件13、已調(diào)節(jié)至預設(shè)位置的前桿安裝板4上的第二定位孔11以及前風窗I上的第一定位孔10，通過焊接方式將固定部件13固定在前桿安裝板4上。此定位銷14起限定固定部件13位置作用。
[0005]在上述前風窗的定位結(jié)構(gòu)中，可選地,所述固定部件為一具有圓孔的圓片,所述圓片穿設(shè)于定位銷并焊接于前桿安裝板的表面。
[0006]在上述前風窗的定位結(jié)構(gòu)中，可選地，所述固定部件上的圓孔與第一定位孔同軸，且所述固定部件上的圓孔與第一定位孔的孔徑相同。
[0007]在上述前風窗的定位結(jié)構(gòu)中，可選地，第二定位孔的孔徑大于第一定位孔的孔徑，且所述第二定位孔和第一定位孔同軸。
[0008]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述前風窗的定位結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型的實施例的有益效果是:本實用新型實施例中前風窗的定位結(jié)構(gòu)中，前風窗上有第一安裝孔和第一定位孔，前桿安裝板上有長圓孔和第二定位孔，并且在前桿安裝板的表面焊接一個固定部件，固定部件上有圓孔，通過螺栓穿過長圓孔和第一安裝孔，由于長圓孔具有長圓方向余量公差，使得前風窗相對于長圓孔的長圓方向上位置可調(diào)節(jié)，在調(diào)整到合適位置后，通過螺栓的作用將前風窗和前桿安裝板固定，定位銷限定固定部件位置，將再將固定部件焊接于前桿安裝板上。
[0010]進一步的，第一定位孔、固定部件上的圓孔和第二定位孔同軸，且第一定位孔和固定部件上的圓孔孔徑相同，定位銷順序插入固定部件上的圓孔、第一定位孔和第二定位孔，實現(xiàn)前風窗放倒后可精確回到原來位置。
[0011]進一步的，第二定位孔的孔徑大于第一定位孔的孔徑，可以避免調(diào)整前風窗后第二定位孔將第一定位孔蓋住的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1表示本實用新型實施例中固定部件及定位銷配合方式示意圖；
[0013]圖2表示本實用新型實施例中前風窗的定位方式示意圖；
[0014]圖3表示本實用新型實施例中前風窗示意圖；
[0015]圖4表示本實用新型實施例中防滾杠前桿安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5表示本實用新型實施例中前風窗與防滾杠搭接示意圖；
[0017]圖6表示本實用新型實施例中防滾杠與側(cè)圍連接示意圖；
[0018]圖7表示本實用新型實施例中車身結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、前風窗；2、防滾杠；3、側(cè)圍；4、前桿安裝板；5、六角法蘭面螺栓；6、防滾杠前桿后固定板；7、防滾杠上支座-左；8、螺栓；9、第一安裝孔；10、第一定位孔；11、第二定位孔；12、長圓孔；13、固定部件；14、定位銷。

【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0021]如圖1?5所示，本實用新型實施例中前風窗的定位結(jié)構(gòu)，包括:前風窗1、防滾杠
2、防滾杠的前桿安裝板4，該前風窗的定位結(jié)構(gòu)還包括:位于前風窗I上的第一安裝孔9和第一定位孔10 ;位于前桿安裝板4上且對應于第一安裝孔9的長圓孔12 ;位于前桿安裝板
4上且對應于第一定位孔10的第二定位孔11 ;螺栓8、定位銷14以及固定部件13，通過螺栓8穿過長圓孔12和第一安裝孔9，長圓孔在具有長圓方向的余量公差，使得前風窗I相對于長圓孔12的長圓方向的位置可調(diào)節(jié)；定位銷14依次穿過固定部件13、已調(diào)節(jié)至預設(shè)位置的前桿安裝板4上的第二定位孔11以及前風窗I上的第一定位孔10，通過焊接方式將固定部件13固定在前桿安裝板4上，此定位銷14起限定固定部件13位置作用。
[0022]通過本實用新型實施例中各部件的配合連接，可以將前風窗I與前桿安裝板4固定連接起來。
[0023]如圖1、圖2所示，本實用新型的另一個實施例中，所述固定部件13可以是一具有圓孔的圓片，所述圓片穿設(shè)于定位銷14并焊接于前桿安裝板4的表面。這樣可以實現(xiàn)前風窗的放倒，并精準回到原來位置。
[0024]如圖2所示，本實用新型另一個實施例中，所述固定部件13上的圓孔與第一定位孔10同軸，且所述固定部件13上的圓孔與第一定位孔10的孔徑相同。
[0025]如圖3、圖4所示，本實用新型另一個實施例中，所述第二定位孔11的孔徑大于所述第一定位孔10的孔徑，且第二定位孔11和第一定位孔10同軸，可以避免將前風窗調(diào)整后第二定位孔11將第一定位孔10蓋住的情況。
[0026]如圖2?6所示，本實用新型另一個實施例前風窗的定位結(jié)構(gòu)中還包括防滾杠前桿后固定板6和防滾杠上支座-左7，通過六角法蘭面螺栓5的作用將防滾杠2與側(cè)圍3固定，使其后端沿X方向不可調(diào)節(jié)。前桿安裝板4與防滾杠2的連接方式為焊接。通過螺栓8的作用將第一安裝孔9與前桿安裝板4上的長圓孔12連接，實現(xiàn)前桿安裝板4與前風窗I相連。前桿安裝板4上的長圓孔12具有長圓方向誤差余量，以便滿足制造公差，這就實現(xiàn)了前風窗I的可調(diào)節(jié)性。由于其在X方向為可調(diào)節(jié)的，因此需要在制造白車身的過程中用卡具將前風窗I定位到理論位置，固定后再打螺栓8。在前風窗I與前桿安裝板4具有同軸的第一定位孔10與第二定位孔11，在固定好前桿安裝板4后，如圖1、2所示，通過定位銷14的定位作用，前桿安裝板4上焊接一個第一定位孔10同軸的固定部件13，固定部件13的孔徑與前風窗I上的第一定位孔10 —樣，第二定位孔11比第一定位孔10大以避免調(diào)整前風窗I后第二定位孔11將第一定位孔10蓋住的情況。在焊接固定部件13后，前風窗為可翻轉(zhuǎn)方式，在翻轉(zhuǎn)后，可通過定位銷的作用對準固定部件上的孔與前風窗I上的第一定位孔10，實現(xiàn)前風窗位置的重新定位，實現(xiàn)前風窗的放倒，并精準回到原來位置。
[0027]如圖7所示，本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述前風窗的定位結(jié)構(gòu)。
[0028]以上列舉了具體實施例來詳細闡明本實用新型的前風窗的定位結(jié)構(gòu)，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進。因此，所有等同的技術(shù)方案均應屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種前風窗的定位結(jié)構(gòu)，包括:前風窗(I)、防滾杠(2)、防滾杠的前桿安裝板(4)，其特征在于，所述前風窗的定位結(jié)構(gòu)還包括: 位于所述前風窗(I)上的第一安裝孔(9)和第一定位孔(10)； 位于所述前桿安裝板(4)上且對應于所述第一安裝孔(9)的長圓孔(12)； 位于所述前桿安裝板(4)上且對應于所述第一定位孔(10)的第二定位孔(11)； 螺栓(8)、定位銷(14)以及固定部件(13)； 所述螺栓(8)穿過所述長圓孔(12)和第一安裝孔(9)，且所述前風窗(I)相對于所述長圓孔(12)的長圓方向的位置可調(diào)節(jié)； 所述定位銷(14)依次穿過固定部件(13)、已調(diào)節(jié)至預設(shè)位置的前桿安裝板(4)上的第二定位孔(11)以及前風窗(I)上的第一定位孔(10)，通過焊接方式將固定部件(13)固定在前桿安裝板(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述前風窗的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部件(13)為一具有圓孔的圓片，所述圓片穿設(shè)于所述定位銷(14)并焊接于前桿安裝板(4)的表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述前風窗的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部件(13)上的圓孔與所述第一定位孔(10)同軸，且所述固定部件(13)上的圓孔與所述第一定位孔(10)的孔徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述前風窗的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二定位孔(11)的孔徑大于所述第一定位孔(10)的孔徑，且所述第二定位孔(11)和第一定位孔(10)同軸。
5.一種汽車，其特征在于，包括如I?4任意一項所述的前風窗的定位結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60J1/02GK204055246SQ201420334614
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】王鋰君, 金鹿 申請人:北京汽車研究總院有限公司