重型汽車變速器油冷器管路閉鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型具體為一種重型汽車變速器油冷器管路閉鎖裝置，解決了現(xiàn)有變速器與冷油器之間的油管易發(fā)生漏油現(xiàn)象導致變速器報廢造成安全隱患的問題。包括閉鎖基體，閉鎖基體內(nèi)開有閉鎖槽，閉鎖槽上側(cè)開有進油孔槽和回油孔槽，閉鎖槽下側(cè)開有回油孔槽I和進油孔槽I，閉鎖槽內(nèi)設(shè)置有電磁閥芯，電磁閥芯上設(shè)置有兩凸起環(huán)，電磁閥芯內(nèi)端開有油道，電磁閥芯的外側(cè)設(shè)置有電磁閥線圈，電磁閥芯內(nèi)端設(shè)置有復(fù)位彈簧，回油孔槽I上設(shè)置有壓力開關(guān)，壓力開關(guān)的輸出端設(shè)置有與其線圈連接的繼電器，繼電器的觸點與電磁閥線圈連接，且繼電器的觸點連接有位于駕駛室內(nèi)的蜂鳴器。本實用新型實現(xiàn)了漏油報警并及時閉鎖油路的功能，車輛的可靠性得以大幅提高。
【專利說明】重型汽車變速器油冷器管路閉鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及重型汽車用閉鎖裝置，具體為一種重型汽車變速器油冷器管路閉 鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國內(nèi)重型汽車變速器的發(fā)展，重型汽車變速器在實際設(shè)計中越來越多采用外 置油冷器的的應(yīng)用，而外置油冷器的采用是在提供良好的變速器工作溫度的同時，也增加 了變速器系統(tǒng)的復(fù)雜度，增加了故障發(fā)生頻次，主要為因為油管自身質(zhì)量以及安裝技術(shù)等 原因造成漏油現(xiàn)象的發(fā)生，而這種漏油現(xiàn)象在車輛行駛過程中很難發(fā)現(xiàn)并及時修復(fù)，會在 很短的時間內(nèi)造成變速器的潤滑油漏干，致使變速器因此報廢，極大地危害到車輛的正常 行駛和行車安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型為了解決現(xiàn)有變速器與冷油器之間的油管易發(fā)生漏油現(xiàn)象導致變速 器報廢造成安全隱患的問題，提供了一種重型汽車變速器油冷器管路閉鎖裝置。
[0004] 本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：重型汽車變速器油冷器管路閉鎖裝置， 包括閉鎖基體，閉鎖基體內(nèi)開有閉鎖槽，閉鎖槽上側(cè)開有與其相通且與油冷器連通的進油 孔槽和回油孔槽，閉鎖槽下側(cè)開有與其相通且與變速器連通的回油孔槽I和與油泵連通的 進油孔槽I，閉鎖槽內(nèi)設(shè)置有電磁閥芯，電磁閥芯上設(shè)置有與閉鎖槽緊密配合的兩凸起環(huán)， 電磁閥芯內(nèi)端開有從兩凸起環(huán)之間側(cè)壁穿出的油道，電磁閥芯的外側(cè)設(shè)置有位于閉鎖基體 外側(cè)的電磁閥線圈，電磁閥芯內(nèi)端設(shè)置有與閉鎖基體連接的復(fù)位彈簧，回油孔槽I上設(shè)置 有壓力開關(guān)，壓力開關(guān)的輸出端設(shè)置有與其線圈連接的繼電器，繼電器的觸點與電磁閥線 圈連接，且繼電器的觸點連接有位于駕駛室內(nèi)的蜂鳴器。
[0005] 當油冷器管路發(fā)生泄漏時，油冷器油路會有壓力降低，壓力開關(guān)接收后通過繼電 器放大電流后驅(qū)動電磁閥線圈吸合且蜂鳴器報警，電磁閥線圈驅(qū)動電磁閥芯滑動至凸起環(huán) 將進油孔槽和回油孔槽封堵，油泵出來的油經(jīng)進油孔槽I、油道回油孔槽I回到變速器中， 構(gòu)成回路，車輛仍能夠正常運行至駕駛員前往最近的維修站維修，維修后在復(fù)位彈簧的作 用下，凸起環(huán)解除對進油孔槽和回油孔槽的封堵，克服了現(xiàn)有變速器與冷油器之間的油管 易發(fā)生漏油現(xiàn)象導致變速器報廢造成安全隱患的問題。
[0006] 本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，實現(xiàn)了漏油報警并及時閉鎖油路的功能，車輛的 可靠性得以大幅提高，減少了因漏油造成的停駛損失，杜絕了安全隱患，具有結(jié)構(gòu)簡單、力口 工方便且成本低的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖中：1-閉鎖基體，2-閉鎖槽，3-油冷器，4-進油孔槽，5-回油孔槽，6-變速器， 7-回油孔槽I，8-油泵，9-進油孔槽I，10-電磁閥芯，11-凸起環(huán)，12-油道，13-電磁閥線 圈，14-復(fù)位彈簧，15-壓力開關(guān)，16-繼電器，17-蜂鳴器。

【具體實施方式】
[0009] 重型汽車變速器油冷器管路閉鎖裝置，包括閉鎖基體1，閉鎖基體1內(nèi)開有閉鎖槽 2,閉鎖槽2上側(cè)開有與其相通且與油冷器3連通的進油孔槽4和回油孔槽5,閉鎖槽2下側(cè) 開有與其相通且與變速器6連通的回油孔槽17和與油泵8連通的進油孔槽19,閉鎖槽2內(nèi) 設(shè)置有電磁閥芯10,電磁閥芯10上設(shè)置有與閉鎖槽2緊密配合的兩凸起環(huán)11，電磁閥芯10 內(nèi)端開有從兩凸起環(huán)11之間側(cè)壁穿出的油道12,電磁閥芯10的外側(cè)設(shè)置有位于閉鎖基體 1外側(cè)的電磁閥線圈13,電磁閥芯10內(nèi)端設(shè)置有與閉鎖基體1連接的復(fù)位彈簧14,回油孔 槽17上設(shè)置有壓力開關(guān)15,壓力開關(guān)15的輸出端設(shè)置有與其線圈連接的繼電器16,繼電 器16的觸點與電磁閥線圈13連接，且繼電器16的觸點連接有位于駕駛室內(nèi)的蜂鳴器17。
【權(quán)利要求】
1. 一種重型汽車變速器油冷器管路閉鎖裝置，其特征在于：包括閉鎖基體（1)，閉鎖基 體（1)內(nèi)開有閉鎖槽（2)，閉鎖槽（2)上側(cè)開有與其相通且與油冷器（3)連通的進油孔槽（4) 和回油孔槽（5)，閉鎖槽（2)下側(cè)開有與其相通且與變速器（6)連通的回油孔槽I (7)和與 油泵（8)連通的進油孔槽I (9)，閉鎖槽（2)內(nèi)設(shè)置有電磁閥芯（10)，電磁閥芯（10)上設(shè) 置有與閉鎖槽（2)緊密配合的兩凸起環(huán)（11)，電磁閥芯（10)內(nèi)端開有從兩凸起環(huán)（11)之 間側(cè)壁穿出的油道（12)，電磁閥芯（10)的外側(cè)設(shè)置有位于閉鎖基體（1)外側(cè)的電磁閥線圈 (13)，電磁閥芯（10)內(nèi)端設(shè)置有與閉鎖基體（1)連接的復(fù)位彈簧（14)，回油孔槽I (7)上 設(shè)置有壓力開關(guān)（15)，壓力開關(guān)（15)的輸出端設(shè)置有與其線圈連接的繼電器（16)，繼電器 (16) 的觸點與電磁閥線圈（13)連接，且繼電器（16)的觸點連接有位于駕駛室內(nèi)的蜂鳴器 (17) 。
【文檔編號】B60Q9/00GK203902450SQ201420335577
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】符東江, 劉麗, 李世聞 申請人:中國重汽集團大同齒輪有限公司