一種安全氣囊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)被動(dòng)安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種安全氣囊裝置，包括氣袋，氣袋的開(kāi)口處設(shè)有導(dǎo)氣袋，所述的導(dǎo)氣袋由內(nèi)至外由若干層布料組成，每層布料的尺寸由內(nèi)至外依次增大，導(dǎo)氣袋呈三邊縫合、一邊開(kāi)口的口袋形狀，導(dǎo)氣袋的開(kāi)口兩側(cè)分別與氣袋的開(kāi)口兩側(cè)縫合，導(dǎo)氣袋開(kāi)口對(duì)面的每層布料上均設(shè)有導(dǎo)氣孔。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在氣袋的開(kāi)口處設(shè)置了導(dǎo)氣袋并設(shè)計(jì)了導(dǎo)氣袋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，煙火式氣體發(fā)生器產(chǎn)生的熱氣經(jīng)過(guò)導(dǎo)氣袋的緩沖和吸收后，氣流變得緩和，保證了氣袋的完整性和安全氣囊的整體性能；由于采用了煙火式氣體發(fā)生器取代冷氣式氣體發(fā)生器，降低了成本、減輕了重量、減小了體積。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種安全氣囊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)被動(dòng)安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種安全氣囊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)及產(chǎn)品經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)比較成熟。汽車(chē)被動(dòng)安全 系統(tǒng)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，挽救了眾多車(chē)輛駕駛員和乘員的生命。但是，在某些工況下，汽 車(chē)被動(dòng)安全產(chǎn)品在避免了死亡事故的同時(shí)，也對(duì)乘員身體局部區(qū)域存在傷害風(fēng)險(xiǎn)，典型的 案例是安全帶對(duì)乘員胸部和腹部的擠壓傷害風(fēng)險(xiǎn)。
[0003] 膝部安全氣囊的發(fā)明和應(yīng)用，能緩沖乘員小腿和膝蓋與儀表板之間的直接接觸 和沖擊，同時(shí)能改善乘員胸腹部所受安全帶限制力的分布狀態(tài)，減小安全帶對(duì)人體的壓力 和胸腔壓縮量的峰值，降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。
[0004] 與常見(jiàn)的駕駛員安全氣囊和副駕駛員安全氣囊類(lèi)似，膝部安全氣囊一般也是由氣 體發(fā)生器、氣袋、外殼、罩蓋等零件組成。在車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，當(dāng)中央控制單元E⑶判斷 碰撞條件已達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的閥值時(shí)，就會(huì)向膝部安全氣囊發(fā)出點(diǎn)火指令，即一個(gè)點(diǎn)火電 流。膝部安全氣囊接收到點(diǎn)火電流后，其氣體發(fā)生器即時(shí)點(diǎn)爆，向外輸出大量氣體，充滿(mǎn)氣 袋，形成氣墊。
[0005] 膝部安全氣囊一般安裝于車(chē)內(nèi)儀表板內(nèi)，駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)可以同時(shí)安裝， 也可以單獨(dú)安裝一側(cè)。為了達(dá)到理想的保護(hù)效果，同時(shí)便于儀表板總成布局，膝部安全氣囊 一般安裝在儀表板靠近乘員小腿的一邊，偏下的部位。當(dāng)膝部安全氣囊點(diǎn)爆時(shí)，其氣袋從下 向上展開(kāi)充滿(mǎn)，在乘員小腿及膝蓋與儀表板之間形成充氣氣墊，限制乘員下肢的向前移動(dòng) 趨勢(shì)，并提供緩沖保護(hù)。
[0006] 目前，市場(chǎng)上的膝部安全氣囊多采用冷氣式氣體發(fā)生器，冷氣式氣體發(fā)生器存在 成本高、體積大、重量重的缺點(diǎn)。與之相對(duì)應(yīng)，煙火式發(fā)生器具有重量輕、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但 其產(chǎn)氣速度快，溫度高，對(duì)氣袋完整性造成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
[0007] 因此，需要設(shè)計(jì)一種安全氣囊裝置，其能夠避免煙火式氣體發(fā)生器對(duì)氣袋造成的 破壞，從而能實(shí)現(xiàn)低成本和低重量，同時(shí)性能與采用冷氣式氣體發(fā)生器的安全氣囊裝置相 當(dāng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種性能與采用冷氣式氣體發(fā) 生器的安全氣囊裝置相當(dāng)，且成本低、重量輕、氣袋完整性好的安全氣囊裝置，其氣體發(fā)生 器可以采用煙火式氣體發(fā)生器，但不限定于采用煙火式氣體發(fā)生器。
[0009] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種安全氣囊裝置，包括氣袋，其特征在 于：氣袋的開(kāi)口處設(shè)有導(dǎo)氣袋，所述的導(dǎo)氣袋由內(nèi)至外由若干層布料組成，每層布料的尺寸 由內(nèi)至外依次增大，導(dǎo)氣袋呈三邊縫合、一邊開(kāi)口的口袋形狀，導(dǎo)氣袋的開(kāi)口兩側(cè)分別與氣 袋的開(kāi)口兩側(cè)縫合，導(dǎo)氣袋開(kāi)口對(duì)面的每層布料上均設(shè)有導(dǎo)氣孔。
[0010] 所述的氣袋的開(kāi)口處固定有氣體發(fā)生器，氣袋與氣體發(fā)生器之間設(shè)有隔熱片，所 述的氣體發(fā)生器為煙火式氣體發(fā)生器。
[0011] 所述的導(dǎo)氣孔在每層布料表面沿繞氣體發(fā)生器的圓周方向交錯(cuò)排布或沿氣體發(fā) 生器的軸向交錯(cuò)排布。
[0012] 所述的氣袋由前主片、后主片和拉帶組成，前主片與后主片沿邊緣縫合，拉帶的兩 端分別固定在如王片和后王片的內(nèi)表面。
[0013] 本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在氣袋的開(kāi)口處設(shè)置了導(dǎo)氣袋并設(shè)計(jì)了導(dǎo)氣袋的內(nèi) 部結(jié)構(gòu)，煙火式氣體發(fā)生器產(chǎn)生的熱氣經(jīng)過(guò)導(dǎo)氣袋的緩沖和吸收后，氣流變得緩和，保證了 氣袋的完整性和安全氣囊的整體性能；由于采用了煙火式氣體發(fā)生器取代冷氣式氣體發(fā)生 器，降低了成本、減輕了重量、減小了體積。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型膝部安全氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)氣袋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的工作原理示意圖。
[0017] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的工作原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0019] 參見(jiàn)圖1和圖2,本實(shí)用新型是一種安全氣囊裝置，包括氣袋。氣袋3的開(kāi)口處設(shè) 有導(dǎo)氣袋31，導(dǎo)氣袋31由內(nèi)至外由若干層布料組成，每層布料的尺寸由內(nèi)至外依次增大， 導(dǎo)氣袋31呈三邊縫合、一邊開(kāi)口的口袋形狀，導(dǎo)氣袋31的開(kāi)口兩側(cè)分別與氣袋3的開(kāi)口兩 側(cè)縫合，導(dǎo)氣袋31開(kāi)口對(duì)面的每層布料上均設(shè)有導(dǎo)氣孔。
[0020] 氣袋3的開(kāi)口處固定有氣體發(fā)生器1，氣體發(fā)生器1為煙火式氣體發(fā)生器，氣袋3 與氣體發(fā)生器1之間設(shè)有隔熱片，隔熱片的作用是防止氣體發(fā)生器1產(chǎn)生的熱氣損傷氣袋 3.
[0021] 當(dāng)氣袋3與氣體發(fā)生器1裝配時(shí)，把氣體發(fā)生器1從氣袋3開(kāi)口處伸入氣袋3內(nèi)， 將氣袋3開(kāi)口兩側(cè)上預(yù)先做出的小孔對(duì)準(zhǔn)氣體發(fā)生器1的螺栓套入，從而將氣袋3與氣體 發(fā)生器1固定在一起。
[0022] 氣袋3由前主片32、后主片34和拉帶33組成，前主片32與后主片34沿邊緣縫 合，拉帶33的兩端分別固定在前主片32和后主片34的內(nèi)表面，從而將氣袋3隔離成若干 個(gè)半分離的腔室。拉帶33為長(zhǎng)條狀，有若干條。
[0023] 實(shí)施例1
[0024] 參見(jiàn)圖1，本例中的安全氣囊由氣體發(fā)生器1、殼體2和氣袋3組成。為了使氣袋 3充滿(mǎn)時(shí)能與儀表板4充分貼合，氣袋3由前主片32、后主片34和拉帶33組成，通過(guò)對(duì)前 主片32和后主片34的尺寸和拉帶33的縫紉位置的適當(dāng)設(shè)計(jì)，使氣袋3在內(nèi)部氣壓的張力 下自然形成彎曲的形狀。
[0025] 參見(jiàn)圖2和圖3,為了使氣袋3能承受氣體發(fā)生器1釋放的高溫高壓氣體的沖擊， 保持氣袋3的完整性，在氣袋3內(nèi)部開(kāi)口處，靠近氣體發(fā)生器1的部位設(shè)置導(dǎo)氣袋31。在本 實(shí)施例中，導(dǎo)氣袋31由三層布料組成，每層布料上均設(shè)計(jì)導(dǎo)氣孔。
[0026] 安全氣囊工作時(shí)，氣體發(fā)生器1點(diǎn)火并向外釋放大量熱氣5,熱氣5從氣體發(fā)生器 1中沖出后，先接觸到導(dǎo)氣袋31的第一層導(dǎo)氣片311。熱氣5經(jīng)第一層導(dǎo)氣片311的反射 和導(dǎo)流后，從導(dǎo)氣孔一 312中流出并流向第二層導(dǎo)氣片313。熱氣5經(jīng)第二層導(dǎo)氣片313的 反射和導(dǎo)流后，從導(dǎo)氣孔二314中流出并流向第三層導(dǎo)氣片315。熱氣5經(jīng)第三層導(dǎo)氣片 315的反射和導(dǎo)流后，從導(dǎo)氣孔三316中流出并流向氣袋3主體腔室內(nèi)，使氣袋3沿儀表板 4的形狀向上充滿(mǎn)展開(kāi)，形成保護(hù)氣墊。
[0027] 由于導(dǎo)氣孔一 312、導(dǎo)氣孔二314和導(dǎo)氣孔三316是沿繞氣體發(fā)生器1圓周方向 交錯(cuò)排布的，這樣就能保證熱氣5流動(dòng)的路徑是彎曲的，從而吸收熱氣5的熱量，緩和熱氣 5對(duì)氣袋3主體腔室的沖擊力，保證氣袋3的完整性。
[0028] 實(shí)施例2
[0029] 參見(jiàn)圖4,在本實(shí)施例中，導(dǎo)氣袋31由兩層布料組成，每層布料上均設(shè)計(jì)導(dǎo)氣孔。
[0030] 安全氣囊工作時(shí)，氣體發(fā)生器1點(diǎn)火并向外釋放大量熱氣5,熱氣5從氣體發(fā)生器 1中沖出后，先接觸到導(dǎo)氣袋31的第一層導(dǎo)氣片311。熱氣5經(jīng)第一層導(dǎo)氣片311的反射 和導(dǎo)流后，從導(dǎo)氣孔一 312中流出并流向第二層導(dǎo)氣片313。熱氣5經(jīng)第二層導(dǎo)氣片313的 反射和導(dǎo)流后，從導(dǎo)氣孔二314中流出并流向氣袋3主體腔室內(nèi)，使氣袋3沿儀表板4的形 狀向上充滿(mǎn)展開(kāi)，形成保護(hù)氣墊。
[0031] 由于導(dǎo)氣孔一 312和導(dǎo)氣孔二314是沿氣體發(fā)生器1軸向交錯(cuò)排布的，這樣就能 保證熱氣5流動(dòng)的路徑是彎曲的，不會(huì)對(duì)氣袋3主體腔室產(chǎn)生直接和強(qiáng)烈的沖擊，保證氣袋 3的完整性。
[0032] 上述兩個(gè)實(shí)施例是膝部安全氣囊，同樣的方案和結(jié)構(gòu)也可以用于側(cè)面安全氣囊和 其它安全氣囊。
【權(quán)利要求】
1. 一種安全氣囊裝置，包括氣袋，其特征在于：氣袋（3)的開(kāi)口處設(shè)有導(dǎo)氣袋（31)，所 述的導(dǎo)氣袋（31)由內(nèi)至外由若干層布料組成，每層布料的尺寸由內(nèi)至外依次增大，導(dǎo)氣袋 (31) 呈三邊縫合、一邊開(kāi)口的口袋形狀，導(dǎo)氣袋（31)的開(kāi)口兩側(cè)分別與氣袋（3 )的開(kāi)口兩 側(cè)縫合，導(dǎo)氣袋（31)開(kāi)口對(duì)面的每層布料上均設(shè)有導(dǎo)氣孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊裝置，其特征在于：所述的氣袋（3)的開(kāi)口處 固定有氣體發(fā)生器（1)，氣袋（3)與氣體發(fā)生器（1)之間設(shè)有隔熱片，所述的氣體發(fā)生器（1) 為煙火式氣體發(fā)生器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)氣孔在每層布料 表面沿繞氣體發(fā)生器（1)的圓周方向交錯(cuò)排布或沿氣體發(fā)生器（1)的軸向交錯(cuò)排布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊裝置，其特征在于：所述的氣袋（3)由前主片 (32) 、后主片（34)和拉帶（33)組成，前主片（32)與后主片（34)沿邊緣縫合，拉帶（33)的 兩端分別固定在前主片（32)和后主片（34)的內(nèi)表面。
【文檔編號(hào)】B60R21/206GK203902473SQ201420336752
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】周厚林, 王蕾 申請(qǐng)人:延鋒百利得（上海）汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司