可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，設(shè)有一本體以及一組接于本體的攝影裝置，本體設(shè)有一配合車體安裝的固定機構(gòu)以及一定位所述攝影裝置的定位機構(gòu)，定位機構(gòu)設(shè)有一形成裕度空間的夾持結(jié)構(gòu)以及一位于裕度空間內(nèi)部的抵頂結(jié)構(gòu)，攝影裝置可活動地安裝于裕度空間內(nèi)，并受到夾持結(jié)構(gòu)以及抵頂結(jié)構(gòu)共同夾持限位，據(jù)此，本實用新型通過定位機構(gòu)的設(shè)計，在使用者將鏡頭機構(gòu)進行反復地拆卸組接或調(diào)整定位角度后，鏡頭機構(gòu)仍能依據(jù)用戶意愿通過定位裝置保持其特定定位角度而不至于松動或松脫。
【專利說明】可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，尤指一種具有能夠?qū)㈢R頭機構(gòu)定位的行車紀錄器，通過定位機構(gòu)的特殊設(shè)計引導可活動地組卸式的鏡頭機構(gòu)進行定位，而定位機構(gòu)于長久使用后仍能夠保持將鏡頭機構(gòu)定位的效果，鏡頭機構(gòu)不至于松脫掉出定位機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]人類于有限的人生中，逐漸對于利用時間的概念有一大幅提升，因而在移動通勤的科技領(lǐng)域發(fā)展出多種能夠縮短通勤時間的交通工具，例如:飛機、熱氣球、汽車等。而且，由于人類大多數(shù)時間習慣于陸地上移動，遂以汽機車及自行車等作為最常使用的交通工具。
[0003]然而，隨著部份地區(qū)人口密集地成長以及陸地上交通工具的行使普及化，駕駛?cè)藢τ诮煌ò踩庾R上產(chǎn)生相當?shù)囊蓱]與不安，據(jù)此，為了因應(yīng)各種道路情況而產(chǎn)生有關(guān)于行車安全相關(guān)的電子產(chǎn)品不斷地推陳出新，例如:提供導航的GPS系統(tǒng)、提供錄像功能的行車紀錄器、或是移動電話的免持系統(tǒng)等，除了強化了駕駛?cè)说男熊嚢踩矟M足了各種不同的行車需求。
[0004]而且，針對特殊時間內(nèi)或者是人口流動密集的地區(qū)，例如:上班時間的都市區(qū)域、下班時間的住宅區(qū)域、假日的郊區(qū)或游樂場所以及雨天、下雪氣象問題等，交通工具所造成事故的幾率恐大幅提升。
[0005]其中，前述中行車紀錄器特別能夠針對交通安全事故的發(fā)生情形及結(jié)果進行一影像保留動作，便有利于駕駛?cè)擞诜擅袷录靶淌碌臋?quán)利訴訟上，如何于事故的當下或于事故現(xiàn)場保留事實證據(jù)，以作為保護己方權(quán)力及權(quán)利的基礎(chǔ)。
[0006]其中，請參閱圖1所示，習知的組接于汽車后視鏡的行車紀錄器1，其鏡頭機構(gòu)10設(shè)置于行車記路器本體11中，而所述鏡頭機構(gòu)10部份或是全部突出于所述行車紀錄器本體11，且所述鏡頭機構(gòu)10與所述行車記路器本體11為一體成型設(shè)計，又或者是通過一定位機構(gòu)12連接于所述鏡頭機構(gòu)10及所述行車紀錄器本體11之間。
[0007]請參閱圖2所示，習知的鏡頭機構(gòu)10主要是通過一球狀軸件13使所述鏡頭機構(gòu)10相對于所述行車紀錄器本體11進行樞轉(zhuǎn)動作，再以包覆部份所述鏡頭機構(gòu)10的殼體14提供所述鏡頭機構(gòu)10另一輔助的定位功效，也就是說，所述球狀軸件13使所述鏡頭機構(gòu)10具有樞轉(zhuǎn)功能，并在旋轉(zhuǎn)確定攝影的角度后，再以所述殼體14固定所述鏡頭機構(gòu)10的角度。
[0008]然而，習知的定位機構(gòu)12在使用者實際長久使用后，所述球狀軸件13無法保持其定位功效，致使所述鏡頭機構(gòu)10松脫，遂無法確實固定欲旋轉(zhuǎn)的特定角度，雖然所述殼體14還能夠固定于所述鏡頭機構(gòu)10前端而不致于讓所述鏡頭機構(gòu)10松脫離開所述本體11，卻仍無法再達到將所述鏡頭機構(gòu)10定位于特定角度的功效。
[0009]另外，請再參閱圖2所示，習知的球狀軸件13是設(shè)計以無法活動性拆解的方式被埋設(shè)于所述行車紀錄器本體11中，因此，無法或不便于進行一簡單組卸替換損壞零件的動作。
實用新型內(nèi)容
[0010]本實用新型的主要目的在于提供一種可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，通過將鏡頭機構(gòu)定位的定位機構(gòu)的特殊設(shè)計，在使用者將鏡頭機構(gòu)進行反復地拆卸組接或調(diào)整定位角度后，鏡頭機構(gòu)仍能依據(jù)用戶意愿通過定位裝置保持其特定定位角度而不致于松動或松脫。
[0011]為達所述目的，本實用新型一種可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，設(shè)有一本體以及一組裝于所述本體的攝影裝置，所述本體設(shè)有一配合車體安裝的固定機構(gòu)以及一定位所述攝影裝置的定位機構(gòu)，其特征在于:所述定位機構(gòu)設(shè)有一形成裕度空間的夾持結(jié)構(gòu)以及一位于所述裕度空間內(nèi)部的抵頂結(jié)構(gòu)，所述攝影裝置可活動地安裝于所述裕度空間內(nèi)，并受到所述夾持結(jié)構(gòu)以及抵頂結(jié)構(gòu)共同夾持限位。
[0012]其中，所述定位機構(gòu)進一步包含一迫壓結(jié)構(gòu)，所述迫壓結(jié)構(gòu)螺接于所述夾持結(jié)構(gòu)外側(cè)，并通過螺旋位移致使所述夾持結(jié)構(gòu)改變裕度空間的體積大小。
[0013]所述夾持結(jié)構(gòu)設(shè)有復數(shù)個間隔排設(shè)的夾爪，并由所述復數(shù)夾爪共同形成一具有開口的半球狀裕度空間。
[0014]此外，所述攝影裝置設(shè)有一凸出于所述開口的鏡頭部以及一與所述夾爪接觸的曲面部。
[0015]另外，所述迫壓結(jié)構(gòu)設(shè)有一包覆所述夾爪的圍繞殼體，并在所述圍繞殼體設(shè)有復數(shù)個方便操作旋轉(zhuǎn)的凸肋。
[0016]所述抵頂結(jié)構(gòu)設(shè)有一連接部以及一球狀部，而所述攝影裝置設(shè)有一對應(yīng)所述球狀部接觸的球狀凹槽，由所述球狀部與球狀凹槽共同形成一球窩關(guān)節(jié)。
[0017]再者，所述本體朝向車體后方形成一反射成像的鏡面結(jié)構(gòu)。
[0018]由前述說明可知，本實用新型的特點在于由于攝影裝置可活動地安裝于所述定位機構(gòu)當中，因此，使用者可重復性地將所述影像裝置置入或卸除于所述定位機構(gòu)中，同時，所述定位機構(gòu)外側(cè)另進一步設(shè)有一加強所述夾持結(jié)構(gòu)進行所述攝影裝置維持定位穩(wěn)定度及特定角度的迫壓結(jié)構(gòu)，由所述夾持結(jié)構(gòu)以及抵頂結(jié)構(gòu)共同夾持所述攝影裝置限位，據(jù)此，所述定位機構(gòu)的特殊設(shè)計能夠于用戶將所述攝影裝置進行反復地拆卸組接或調(diào)整定位角度后，所述攝影裝置仍能依據(jù)用戶意愿通過本實用新型定位機構(gòu)保持其特定定位角度而不至于松動或松脫。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為習知行車紀錄器的立體圖；
[0020]圖2為圖2的剖視圖；
[0021]圖3為本實用新型可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器的立體圖；
[0022]圖4為本實用新型行車紀錄器的方塊圖；
[0023]圖5為本實用新型攝影裝置的分解圖；
[0024]圖6為本實用新型攝影裝置的剖視圖。
[0025]附圖標記說明:1-行車紀錄器；10-鏡頭機構(gòu)；11_本體；12-定位機構(gòu)；13_球狀軸件；14_殼體；2_行車紀錄器；20_本體；201-固定機構(gòu)；202_鏡面結(jié)構(gòu)；21_攝影裝置；210-鏡頭部；211-曲面部；212_球狀凹槽；22—電源-;23_信息處理模塊；24_顯示模塊；25-定位機構(gòu)；250_裕度空間；251_上殼體；252_下殼體；26_夾持結(jié)構(gòu)；260_夾爪；261_開口 ；27_抵頂結(jié)構(gòu)；270_連接部；271_球狀部；272_球窩關(guān)節(jié)；28_迫壓結(jié)構(gòu)；280_圍繞殼體；281-凸肋。

【具體實施方式】
[0026]茲為便于更進一步對本實用新型的構(gòu)造、使用及其特征有更深一層明確、詳實的認識與了解，爰舉出較佳實施例，配合圖示詳細說明如下:
[0027]請參照圖3所示，本創(chuàng)作可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器2主要包含有一本體20及一攝影裝置21兩部分。
[0028]所述本體20設(shè)計為一利用至少一組位于所述本體20表面的固定機構(gòu)201上下夾持于一車體認一部位或者是具有鏡面功能的物體(例如:汽車內(nèi)后視鏡、汽車外后照鏡及機車后視鏡等)的不具有鏡面功能的一側(cè)，形成一可由車體簡單拆卸的樣態(tài)，若所述本體20再進一步設(shè)置一可供反射交通工具后方道路狀況影像的鏡面結(jié)構(gòu)202，所述本體20便能以其具有所述鏡面結(jié)構(gòu)202的一側(cè)遮蔽替代所述具有鏡面功能的物體的一側(cè)。
[0029]請參照圖3及圖4所示，而所述本體20內(nèi)部設(shè)有一電性連接于所述攝影裝置21以及一電源22的信息處理模塊23，并由所述攝影裝置21持續(xù)地拍攝并傳輸?shù)缆窢顩r影像至所述信息處理模塊23，再經(jīng)由所述信息處理模塊23將道路狀況影像記錄并進一步地再傳輸至一位于所述本體20內(nèi)部的顯示模塊24，所述顯示模塊24可通過所述鏡面結(jié)構(gòu)202的部分區(qū)域顯示道路狀況影像，據(jù)此，駕駛?cè)嗽谟^看交通工具后方道路狀況影像的鏡面結(jié)構(gòu)202的當下，還能以所述顯示模塊24進行同時觀看道路的及時影像。
[0030]請參照圖5及圖6所示，其中，所述攝影裝置21是分別由一用以拍攝擷取道路狀況的鏡頭部210以及一曲面部211所組成，且所述攝影裝置21通過所述定位機構(gòu)25則能夠被確保定位于所述本體20表面、內(nèi)部或是其中一側(cè)位置。
[0031]所述定位機構(gòu)25其中一側(cè)設(shè)計為一用以夾持定位所述攝影裝置21的夾持結(jié)構(gòu)26，于一較佳實施例中，所述夾持結(jié)構(gòu)26是由復數(shù)個夾爪260共同圍繞形成一環(huán)形樣態(tài)，而且，由所述夾持結(jié)構(gòu)26朝向所述本體20方向形成一用以容設(shè)所述攝影裝置21的裕度空間250，所述夾持結(jié)構(gòu)26頂端之間共同形成一能夠引導所述攝影裝置21的所述鏡頭部210突出于所述裕度空間250的開口 261，其中，所述攝影裝置21的鏡頭部210拍攝范圍受限于所述夾持結(jié)構(gòu)26的所述開口 261大小。
[0032]在一較佳實施例中，所述裕度空間250設(shè)置一朝向所述開口 261方向的抵頂結(jié)構(gòu)27，所述抵頂結(jié)構(gòu)27為一短桿狀的連接部270，通過所述抵頂結(jié)構(gòu)27直接抵頂于所述攝影裝置21所對應(yīng)的一球狀凹槽212，與所述夾爪260共同形成所述攝影裝置21旋轉(zhuǎn)拍攝角度時的支撐點，同時，為了減少零件之間直接接觸所造成的損害以及增加零件耐用程度，于另一較佳實施例中，所述抵頂結(jié)構(gòu)27頂端部分再設(shè)置一球狀部271，由所述球狀部271與所述球狀凹槽212共同形成一球窩關(guān)節(jié)272，增加所述攝影裝置21及所述抵頂結(jié)構(gòu)27接觸轉(zhuǎn)動時的摩擦力。
[0033]所述定位機構(gòu)25相對于所述夾持結(jié)構(gòu)26的另外一側(cè)，設(shè)計為可相互組裝的一上殼體251及一下殼體252，由所述上殼體251及所述下殼體252共同容納至少一條與所述鏡頭部210連接的電線，所述攝影裝置21可于所述上、下殼體251、252尚未組合時，被裝置入所述裕度空間250當中，再將所述上、下殼體251、252組接，而且，由于所述夾爪260是由具有彈性的材料制成，因此，于所述上、下殼體251、252仍相互組設(shè)的情況下，使用者能夠?qū)⑺鰯z影裝置21直接由所述裕度空間250朝向所述開口 261方向進行卸除動作。
[0034]而且，當所述影像裝置21進入所述裕度空間250初步定位后，使用者能夠以所述夾爪260的內(nèi)側(cè)抵觸于所述影像裝置21為支撐點的基礎(chǔ)，通過電動式命令或手動式的方式校正或調(diào)整所述影像裝置21相對于所述本體20軸向的旋轉(zhuǎn)定位的影像拍攝角度。
[0035]此外，請再參照圖5及圖6所示，另一較佳實施例中，所述定位機構(gòu)25的外側(cè)更進一步設(shè)有一用以將旋轉(zhuǎn)確定定位角度后的所述影像裝置21加強特定定位角度的迫壓結(jié)構(gòu)28，而所述迫壓結(jié)構(gòu)28是由一位于所述定位機構(gòu)25外側(cè)并包覆于所述夾爪260的圍繞殼體280以及復數(shù)個對應(yīng)于所述圍繞殼體280并位于所述定位機構(gòu)25的所述凸肋281共同組設(shè)而成，而所述圍繞殼體280其中一側(cè)具有一對應(yīng)于所述開口 261的孔洞，由所述圍繞殼體280旋轉(zhuǎn)進入所述凸肋281使所述攝影裝置21能夠進一步再被穩(wěn)固地定位于特定攝影角度。
[0036]如此一來，本創(chuàng)作的定位機構(gòu)25的特殊設(shè)計能夠于用戶將所述攝影裝置21進行反復地拆卸組接或調(diào)整定位角度后，所述攝影裝置21仍能依據(jù)用戶意愿通過所述定位機構(gòu)25保持其特定定位角度而不至于松動或松脫，遂能夠解決習知無法達到于長久使用后維持鏡頭機構(gòu)10定位于特定角度的功效，以及無法或不便于進行一簡單組卸替換損壞零件的動作的問題。
[0037]以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，設(shè)有一本體以及一組裝于所述本體的攝影裝置，所述本體設(shè)有一配合車體安裝的固定機構(gòu)以及一定位所述攝影裝置的定位機構(gòu)，其特征在于:所述定位機構(gòu)設(shè)有一形成裕度空間的夾持結(jié)構(gòu)以及一位于所述裕度空間內(nèi)部的抵頂結(jié)構(gòu)，所述攝影裝置可活動地安裝于所述裕度空間內(nèi)，并受到所述夾持結(jié)構(gòu)以及抵頂結(jié)構(gòu)共同夾持限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，其特征在于:所述定位機構(gòu)進一步包含一迫壓結(jié)構(gòu)，所述迫壓結(jié)構(gòu)螺接于所述夾持結(jié)構(gòu)外側(cè)，并通過螺旋位移致使所述夾持結(jié)構(gòu)改變裕度空間的體積大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，其特征在于:所述夾持結(jié)構(gòu)設(shè)有復數(shù)個間隔排設(shè)的夾爪，并由所述復數(shù)夾爪共同形成一具有開口的半球狀裕度空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，其特征在于:所述攝影裝置設(shè)有一凸出于所述開口的鏡頭部以及一與所述夾爪接觸的曲面部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，其特征在于:所述迫壓結(jié)構(gòu)設(shè)有一包覆所述夾爪的圍繞殼體，并在所述圍繞殼體設(shè)有復數(shù)個方便操作旋轉(zhuǎn)的凸肋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，其特征在于:所述抵頂結(jié)構(gòu)設(shè)有一連接部以及一球狀部，而所述攝影裝置設(shè)有一對應(yīng)所述球狀部接觸的球狀凹槽，由所述球狀部與球狀凹槽共同形成一球窩關(guān)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整攝影角度的行車紀錄器，其特征在于:所述本體朝向車體后方形成一反射成像的鏡面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R11/02GK204055617SQ201420342500
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】康木榮 申請人:佳締國際股份有限公司