一種非破壞性安裝的可視倒車?yán)走_(dá)的制作方法
【專利摘要】本實用新型在于提供一種非破壞性安裝的可視倒車?yán)走_(dá)，包括主機(jī)、安裝支架、兩個探頭和一個攝像頭，其特征在于，所述滑塊上固定卡接一個專用燈罩，所述專用燈罩可安裝在原車車牌燈罩的位置，安裝時不會對車輛造成破壞，安裝時只需將原車燈罩替換成本實用新型即可，所述兩個探頭分別位于主機(jī)的內(nèi)部兩側(cè)，所述攝像頭位于兩個探頭的中間，兩個雷達(dá)探頭形成合理的角度，兩個探頭的探測區(qū)域相互疊加形成一個盡可能大的整體探測區(qū)域，這樣可以保證獲得比較寬的探測范圍，減少了探測的盲區(qū)，增加了倒車的安全性。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及倒車?yán)走_(dá)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種非破壞性安裝的可視倒車?yán)?達(dá)。 一種非破壞性安裝的可視倒車?yán)走_(dá)

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的應(yīng)用已比較廣泛。常見可視 倒車?yán)走_(dá)主要分為兩大類。
[0003] 分體式可視倒車?yán)走_(dá)：該產(chǎn)品為倒車?yán)走_(dá)和倒車影像兩部分拼湊而成，雷達(dá)探頭 與攝像頭是分開安裝的，需要在車身上打孔逐個安裝與布線。這種系統(tǒng)安裝繁瑣，耗時長， 接線復(fù)雜，且容易影響美觀。
[0004] 一體式可視倒車?yán)走_(dá)：該產(chǎn)品將倒車?yán)走_(dá)與倒車影像集成到一起，并且只需要一 個主機(jī)，和簡單的幾條鏈接線，此類產(chǎn)品具備安裝簡便、美觀的特點。而現(xiàn)有的一體式可視 倒車?yán)走_(dá)是單探頭的，由于只有一個探頭，盲區(qū)大，不能符合一般倒車?yán)走_(dá)車尾任意位置探 測覆蓋半徑1. 5米的標(biāo)準(zhǔn)，容易導(dǎo)致倒車時碰到障礙物的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型在于提供一種不需要在車身上打孔逐個安裝與 布線，具有兩個探頭和一個攝像頭且集中合理安裝在一個主機(jī)內(nèi)的可視倒車?yán)走_(dá)。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)：
[0007] -種非破壞性安裝的可視倒車?yán)走_(dá)，包括主機(jī)、安裝支架、兩個探頭和一個攝像 頭，其特征在于，所述主機(jī)兩側(cè)分別設(shè)有一螺紋孔，所述的安裝支架為具有兩個折耳的橫 桿，所述橫桿的折耳上設(shè)有若干安裝孔，主機(jī)通過螺栓穿過安裝孔并旋入螺紋孔而固定安 裝在兩個折耳之間，所述安裝支架上設(shè)置一個滑塊，所述滑塊套設(shè)在所述安裝支架的橫桿 上并可沿著所述橫桿滑動，所述滑塊上設(shè)有松緊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)所述滑塊與所述主機(jī)的相 對位置可調(diào)并可固定，所述滑塊上固定卡接一個專用燈罩，所述專用燈罩可安裝在原車車 牌燈罩的位置，并可設(shè)計成與原車車牌燈罩相應(yīng)的造型，這種設(shè)計的有益效果在于，巧妙地 利用原車車牌燈罩固定主機(jī)，安裝時，只需將原車車牌燈罩替換成專用燈罩，既不影響燈罩 的原有功能，又起到固定主機(jī)的作用，且無需鉆孔等破壞車身的操作，車主也容易接受，無 需多次安裝，使原來的2-3小時安裝時間縮短到半小時即可完成；所述兩個探頭分別位于 主機(jī)的內(nèi)部兩側(cè)，所述攝像頭位于兩個探頭的中間，所述的兩個探頭軸向延長線相互形成 一個角度α。這種設(shè)計的有益效果在于，兩個探頭的探測區(qū)域相互疊加形成一個盡可能大 的整體探測區(qū)域，這樣可以保證獲得比較寬的探測范圍，減少了探測的盲區(qū)，增加了倒車的 安全性。經(jīng)理論分析與實際驗證，設(shè)計兩個探頭之間形成一個30° ~38°的角度將達(dá)到最 好的效果。由此形成的探測區(qū)域最大，而且連續(xù)，探測距離符合1. 5米的要求。
[0008] 所述專用燈罩底部兩側(cè)可設(shè)置固定卡扣或者安裝螺孔，實際安裝中可根據(jù)不同車 輛的具體情況選擇卡扣安裝或者螺孔安裝。
[0009] 本實用新型的有益效果為：本實用新型設(shè)計合理，安裝時不會對車輛造成破 壞，安裝時只需將原車燈罩替換成本實用新型即可，兩個雷達(dá)探頭形成合理的角度，兩個探 頭的探測區(qū)域相互疊加形成一個盡可能大的整體探測區(qū)域，這樣可以保證獲得比較寬的探 測范圍，減少了探測的盲區(qū)，增加了倒車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖中：1-主機(jī)、2-安裝支架、11-攝像頭、12-探頭、21-滑塊、22-專用燈罩。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0013] 如圖1所示，一種非破壞性安裝的可視倒車?yán)走_(dá)，包括主機(jī)1、安裝支架2、兩個探 頭12和一個攝像頭11。所述的主機(jī)1包括兩個探頭12和一個攝像頭11，所述的兩個探頭 12分別安裝在主機(jī)1內(nèi)部兩側(cè)，所述的攝像頭11安裝在兩個探頭12中間，所述的兩個探頭 12的軸向延長線形成34°夾角（雖然本實施例僅詳細(xì)說明了兩個探頭的軸向延長線形成 34°，但是根據(jù)實際情況可設(shè)置為30° ~38° )，主機(jī)1兩側(cè)對稱設(shè)置有螺紋孔。所述的安 裝支架2為兩側(cè)具有折耳的橫桿，折耳前端縱向排列三個相同的安裝孔，所述的折耳分別 與主機(jī)1兩側(cè)連接，其連接方式為螺栓穿過安裝孔并旋入主機(jī)1兩側(cè)的螺紋孔內(nèi)。所述安 裝支架2上設(shè)置一個滑塊21，所述滑塊21套設(shè)在所述安裝支架的橫桿上并可沿著所述橫桿 滑動，所述滑塊21上設(shè)有松緊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述的松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用螺桿和螺母配合緊固的 機(jī)構(gòu)，所述的橫桿上設(shè)有10個限位孔，滑塊通過螺釘與限位塊實現(xiàn)定位，實現(xiàn)所述滑塊21 與所述主機(jī)1的相對位置可調(diào)并可固定，所述滑塊21上固定卡接一個專用燈罩22,所述專 用燈罩22可安裝在原車車牌燈罩的位置，所述專用燈罩22底部兩側(cè)設(shè)置固定卡扣，用于將 專用燈罩22固定在汽車牌照燈位置上。
[0014] 本實用新型的具體使用方法是：面向汽車尾部，選擇牌照燈左燈，使用一字螺絲 刀，緩緩將原燈罩右側(cè)撬起，然后將整個原燈罩取下，將本實用新型的線路連接好之后，將 專用燈罩22順著燈泡的位置傾斜向上送，待燈泡進(jìn)入專用燈罩22內(nèi)后調(diào)整專用燈罩22底 部與車輛的牌照平行，最后按住專用燈罩22底部用力向上頂，使得專用燈罩22底部的兩個 卡扣卡在原燈罩位置上，即可完成安裝。
[0015] 上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理和最佳實施例，在不脫 離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn) 都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種非破壞性安裝的可視倒車?yán)走_(dá)，包括主機(jī)、安裝支架、兩個探頭和一個攝像頭， 其特征在于，所述主機(jī)兩側(cè)分別設(shè)有一螺紋孔，所述的安裝支架為具有兩個折耳的橫桿，所 述橫桿的折耳上設(shè)有若干安裝孔，主機(jī)通過螺栓穿過安裝孔并旋入螺紋孔而固定安裝在兩 個折耳之間，所述安裝支架上設(shè)置一個滑塊，所述滑塊套設(shè)在所述安裝支架的橫桿上并可 沿著所述橫桿滑動，所述滑塊上設(shè)有松緊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)所述滑塊與所述主機(jī)的相對位置 可調(diào)并可固定，所述滑塊上固定卡接一個專用燈罩，所述兩個探頭分別位于主機(jī)的內(nèi)部兩 偵牝所述攝像頭位于兩個探頭的中間，所述的兩個探頭軸向延長線相互形成一個角度α，所 述的角度α為30°?38°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非破壞性安裝的可視倒車?yán)走_(dá)，其特征在于：所述專用 燈罩底部兩側(cè)可設(shè)置固定卡扣或者安裝螺孔。
【文檔編號】B60R11/00GK203902415SQ201420343172
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】駱瀾濤 申請人:廣東永泰和汽車用品有限公司