一種車(chē)廂及車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括伸縮缸、第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿的兩端均分別與箱體和頂蓋鉸接，四個(gè)鉸接點(diǎn)構(gòu)成了鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，伸縮缸的一端鉸接在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的一個(gè)連架桿上，另一端鉸接在箱體上。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，連桿的長(zhǎng)度大于機(jī)架的長(zhǎng)度時(shí)，兩個(gè)連架桿的擺動(dòng)范圍較大，利用伸縮缸的伸縮控制兩個(gè)連架桿擺動(dòng)并帶動(dòng)頂蓋開(kāi)啟和關(guān)閉，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。頂蓋向左開(kāi)啟后，高出箱體的高度為第二交接點(diǎn)或第四鉸接點(diǎn)到頂蓋右端的距離，箱體增加的高度小于頂蓋的寬度，車(chē)廂開(kāi)啟后增加的高度較低，能夠避免開(kāi)啟后超出限高，能夠避免與其他設(shè)備產(chǎn)生干涉，方便車(chē)廂的使用。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)廂及車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車(chē)廂及車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]貨車(chē)運(yùn)輸貨物時(shí)，為了防雨雪，防止貨物被風(fēng)吹落，通常在車(chē)廂的頂部設(shè)置頂蓋，為了便于貨物的裝卸，頂蓋通常為活動(dòng)頂蓋。
[0003]貨車(chē)頂蓋通常有三種型式:整體拆卸式、滑動(dòng)式和旋轉(zhuǎn)式。整體拆卸式頂蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但操作不便，需要設(shè)置輔助起吊裝置?；瑒?dòng)式頂蓋通常包括兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的滑動(dòng)小頂蓋，各小頂蓋之間需要設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性底。旋轉(zhuǎn)式頂蓋在頂蓋和箱體之間設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)頂蓋的開(kāi)閉，克服了前兩種頂蓋的缺點(diǎn)。
[0004]具體結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為一種典型的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。
[0005]頂蓋的一端通過(guò)折頁(yè)與箱體鉸接，將伸縮缸一端鉸接在箱體上，另一端鉸接在頂蓋上，伸縮缸的兩個(gè)鉸接點(diǎn)分別與折頁(yè)轉(zhuǎn)軸的距離能夠與兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間的距離構(gòu)成三角形。伸縮缸伸長(zhǎng)時(shí)，頂蓋繞折頁(yè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)啟頂蓋；伸縮缸回縮時(shí)，頂蓋繞折頁(yè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉頂蓋，通過(guò)伸縮缸的伸縮就實(shí)現(xiàn)了頂蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0006]但是，頂蓋完全開(kāi)啟時(shí)，頂蓋的整個(gè)寬度疊加在箱體上，使箱體的高度過(guò)大，超出了限高，很容易與裝料設(shè)備產(chǎn)生干涉，影響車(chē)廂的使用。
[0007]因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作，開(kāi)啟后高度較低的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前急需解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，開(kāi)啟后的高度較低，方便車(chē)廂的使用。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括伸縮缸，還包括第一連桿和第二連桿；
[0010]所述第一連桿的一端與箱體鉸接于第一鉸接點(diǎn)，另一端與頂蓋鉸接于第二鉸接點(diǎn)，所述第一鉸接點(diǎn)到所述箱體左側(cè)面的距離與所述第二鉸接點(diǎn)到所述頂蓋底邊的距離的和小于所述第一連桿的長(zhǎng)度；
[0011]所述第二連桿的一端與所述箱體鉸接于第三鉸接點(diǎn)，另一端與所述頂蓋鉸接于第四鉸接點(diǎn)，所述第三鉸接點(diǎn)到所述箱體左側(cè)面的距離與所述第四鉸接點(diǎn)到所述頂蓋底邊的距離的和小于所述第二連桿的長(zhǎng)度；
[0012]所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離小于所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離；所述伸縮缸的一端鉸接在所述箱體的右部，另一端鉸接在所述第一連桿的中部或所述第二連桿的中部。
[0013]優(yōu)選地，所述第二連桿的長(zhǎng)度大于所述第一連桿的長(zhǎng)度。
[0014]優(yōu)選地，所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離小于所述第二連桿的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離小于所述第一連桿的長(zhǎng)度；所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離加上所述第二連桿的長(zhǎng)度，小于或等于，所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離加上所述第一連桿的長(zhǎng)度。
[0015]優(yōu)選地，所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離小于所述第二連桿的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離大于所述第一連桿的長(zhǎng)度；所述第一連桿的長(zhǎng)度加上所述第二連桿的長(zhǎng)度，小于或等于，所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離加上所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離。
[0016]優(yōu)選地，所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離大于所述第二連桿的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離小于所述第一連桿的長(zhǎng)度；所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離加上所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離，小于或等于，所述第一連桿的長(zhǎng)度加上所述第二連桿的長(zhǎng)度。
[0017]優(yōu)選地，所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離大于所述第二連桿的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離大于所述第一連桿的長(zhǎng)度；所述第二鉸接點(diǎn)與所述第四鉸接點(diǎn)的距離加上所述第一連桿的長(zhǎng)度，小于或等于，所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離加上所述第二連桿的長(zhǎng)度。
[0018]優(yōu)選地，所述第一鉸接點(diǎn)和所述第三鉸接點(diǎn)均位于所述箱體的左部，所述第二鉸接點(diǎn)位于所述頂蓋的左部，所述第四鉸接點(diǎn)位于所述頂蓋的右部。
[0019]優(yōu)選地，所述第一鉸接點(diǎn)與所述第三鉸接點(diǎn)的距離小于所述第一連桿的長(zhǎng)度。
[0020]優(yōu)選地，所述伸縮缸的另一端鉸接在所述第二連桿的中部。
[0021]本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)廂，包括箱體、頂蓋和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體和所述頂蓋之間，能夠?qū)崿F(xiàn)所述頂蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0022]本實(shí)用新型提供的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括伸縮缸、第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿的兩端均分別與箱體和頂蓋鉸接，四個(gè)鉸接點(diǎn)構(gòu)成了鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，伸縮缸的一端鉸接在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的一個(gè)連架桿上，另一端鉸接在箱體上，伸縮缸的伸縮能夠帶動(dòng)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，連桿的長(zhǎng)度大于機(jī)架的長(zhǎng)度時(shí)，兩個(gè)連架桿的擺動(dòng)范圍較大。
[0023]第一鉸接點(diǎn)到箱體左側(cè)面的距離與第二鉸接點(diǎn)到頂蓋底邊的距離的和小于第一連桿的長(zhǎng)度；第三鉸接點(diǎn)到箱體左側(cè)面的距離與第四鉸接點(diǎn)到頂蓋底邊的距離的和小于第二連桿的長(zhǎng)度；第一連桿和第二連桿滿足上述長(zhǎng)度關(guān)系時(shí)，隨著伸縮缸的伸縮，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)能夠控制頂蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉，根據(jù)二者的長(zhǎng)度關(guān)系，可以部分開(kāi)啟，也可以完全開(kāi)啟，優(yōu)選能夠完全開(kāi)啟的結(jié)構(gòu)。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。
[0024]頂蓋向左側(cè)開(kāi)啟時(shí)，開(kāi)啟后頂蓋整體位于箱體的左側(cè)，不會(huì)與箱體接觸，也不會(huì)遮擋箱體的上側(cè)開(kāi)口。頂蓋開(kāi)啟后，部分頂蓋高出箱體，箱體增加的高度小于頂蓋的寬度，開(kāi)啟后的高度較低，能夠避免開(kāi)啟后超出限高，也能夠避免與其他設(shè)備產(chǎn)生干涉，方便車(chē)廂的使用。
[0025]具體的，在第一連桿、第二連桿、箱體和頂蓋形成的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，雙搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)和雙曲柄機(jī)構(gòu)均能實(shí)現(xiàn)頂蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉。構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)時(shí)，連桿的長(zhǎng)度大于機(jī)架的長(zhǎng)度時(shí)，兩個(gè)連架桿的擺動(dòng)范圍較大。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，桿長(zhǎng)條件滿足最長(zhǎng)桿和最短桿的長(zhǎng)度和小于或等于其余兩桿件的長(zhǎng)度和，最短桿為機(jī)架時(shí)，構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)，兩個(gè)連架桿均為曲柄；最短桿為連架桿時(shí)，構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，最短桿為曲柄。
[0026]本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)廂，還包括上述車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，故具有該車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的車(chē)廂也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為一種典型的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1所示的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型所提供的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為圖3所示的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。
[0031]其中，圖1和圖2中的附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
[0032]折頁(yè)I，;頂蓋2’ ；伸縮缸3’ ；箱體4’ ；
[0033]圖3和圖4中的附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
[0034]第一連桿I ;第一鉸接點(diǎn)11 ;第二鉸接點(diǎn)12 ；
[0035]第二連桿2 ;第三鉸接點(diǎn)21 ;第四鉸接點(diǎn)22 ；
[0036]伸縮缸3 ;頂蓋4 ;箱體5。

【具體實(shí)施方式】
[0037]本實(shí)用新型的核心是提供一種車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，開(kāi)啟后的高度較低，方便車(chē)廂的使用。
[0038]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0039]請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型所提供的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3所示的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。
[0040]需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)文件中用于表示方位的用語(yǔ)是以附圖中所示的車(chē)廂的結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)的，并不構(gòu)成對(duì)其結(jié)構(gòu)的限制。其中，相同的構(gòu)件在不同的附圖上以相同的附圖標(biāo)記表示，附圖標(biāo)記不具有特定的含義，也不代表任何次序。
[0041]在一種具體的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括伸縮缸3，還包括第一連桿I和第二連桿2 ；
[0042]第一連桿I的一端與箱體5鉸接于第一鉸接點(diǎn)11，另一端與頂蓋4鉸接于第二鉸接點(diǎn)12，第一鉸接點(diǎn)11到箱體5左側(cè)面的距離與第二鉸接點(diǎn)12到頂蓋4底邊的距離的和小于第一連桿I的長(zhǎng)度；
[0043]第二連桿2的一端與箱體5鉸接于第三鉸接點(diǎn)21，另一端與頂蓋4鉸接于第四鉸接點(diǎn)22，第三鉸接點(diǎn)21到箱體5左側(cè)面的距離與第四鉸接點(diǎn)22到頂蓋4底邊的距離的和小于第二連桿2的長(zhǎng)度；
[0044]第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離小于第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離；伸縮缸3的一端鉸接在箱體5的右部，另一端鉸接在第一連桿I的中部或第二連桿2的中部。
[0045]第一連桿I和第二連桿2的兩端均分別與箱體5和頂蓋4鉸接，四個(gè)鉸接點(diǎn)構(gòu)成了鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，固定的構(gòu)件為機(jī)架，與機(jī)架相連的兩個(gè)構(gòu)件為連架桿，連接兩個(gè)連架桿的構(gòu)件為連桿。上述結(jié)構(gòu)中，第一連桿I和第二連桿2分別為連架桿，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21之間的箱體5為機(jī)架，第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22之間頂蓋4為連桿。
[0046]第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離小于第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離，即在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，連桿的長(zhǎng)度大于機(jī)架的長(zhǎng)度，這樣的結(jié)構(gòu)能夠使兩個(gè)連架桿的擺動(dòng)范圍較大，使得第一連桿I和第二連桿2的擺動(dòng)范圍較大。
[0047]伸縮缸3的一端鉸接在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的一個(gè)連架桿上，另一端鉸接在箱體5上，伸縮缸3伸縮時(shí)能夠帶動(dòng)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)。第一鉸接點(diǎn)11到箱體5左側(cè)面的距離與第二鉸接點(diǎn)12到頂蓋4底邊的距離的和小于第一連桿I的長(zhǎng)度；第三鉸接點(diǎn)21到箱體5左側(cè)面的距離與第四鉸接點(diǎn)22到頂蓋4底邊的距離的和小于第二連桿2的長(zhǎng)度；第一連桿I和第二連桿2滿足上述長(zhǎng)度關(guān)系時(shí)，隨著伸縮缸3的伸縮，第一連桿I和第二連桿2能夠控制頂蓋4的開(kāi)啟和關(guān)閉，二者取不同的長(zhǎng)度時(shí)，頂蓋4開(kāi)啟的范圍不同，可能會(huì)部分開(kāi)啟，也可能會(huì)完全開(kāi)啟，優(yōu)選能夠完全開(kāi)啟的結(jié)構(gòu)。
[0048]附圖中所示的實(shí)施例中，頂蓋4開(kāi)啟后位于箱體5的左側(cè)，伸縮缸2的一端鉸接在箱體5的右部，將附圖中的結(jié)構(gòu)相對(duì)于中心線對(duì)稱形成的結(jié)構(gòu)，頂蓋4開(kāi)啟后位于箱體5的右側(cè)。
[0049]附圖中的結(jié)構(gòu)，由于第一連桿I和第二連桿2滿足上述長(zhǎng)度關(guān)系，頂蓋4向左側(cè)開(kāi)啟后，頂蓋4能夠位于箱體5的左側(cè)，二者足夠長(zhǎng)時(shí)，能夠完全開(kāi)啟頂蓋4，頂蓋4整體位于箱體5的左側(cè)，不會(huì)與箱體5接觸，也不會(huì)遮擋箱體5上側(cè)的開(kāi)口。
[0050]頂蓋4開(kāi)啟后，部分頂蓋4高出箱體5，增加的高度小于頂蓋4的寬度，開(kāi)啟后增加的高度較低，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以通過(guò)設(shè)置與頂蓋4連接的鉸接點(diǎn)的位置，調(diào)整開(kāi)啟后增加的高度，能夠避免開(kāi)啟頂蓋4后超出限高，進(jìn)而能夠避免與其他設(shè)備產(chǎn)生干涉，方便車(chē)廂的使用。
[0051]具體的，在第一連桿1、第二連桿2、箱體5和頂蓋4形成的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)和雙曲柄機(jī)構(gòu)均能實(shí)現(xiàn)頂蓋4的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0052]其中，構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)時(shí)，需要連桿的長(zhǎng)度大于機(jī)架的長(zhǎng)度，這樣兩個(gè)連架桿的擺動(dòng)范圍較大，能夠?qū)崿F(xiàn)頂蓋4的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0053]鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，桿長(zhǎng)條件滿足最長(zhǎng)桿和最短桿的長(zhǎng)度和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度和，當(dāng)最短桿為機(jī)架時(shí)，構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)，兩個(gè)連架桿均為曲柄；當(dāng)最短桿為連架桿時(shí)，構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，最短桿為曲柄。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)不滿足上述桿長(zhǎng)的長(zhǎng)度關(guān)系時(shí)，構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)。
[0054]一種具體的實(shí)施方式中，第二連桿2的長(zhǎng)度大于第一連桿I的長(zhǎng)度，則第一連桿I的位置更靠近箱體5開(kāi)啟側(cè)的側(cè)面。
[0055]鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)滿足上述桿長(zhǎng)條件時(shí)，最短桿的位置不同時(shí)，能夠構(gòu)成不同類型的機(jī)構(gòu)，下面列舉幾種本申請(qǐng)中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同形式。
[0056]第一種結(jié)構(gòu)中，第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離小于第二連桿2的長(zhǎng)度，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離小于第一連桿I的長(zhǎng)度，則第二連桿2為最長(zhǎng)桿，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21之間的箱體為最短桿。
[0057]第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離加上第二連桿2的長(zhǎng)度，小于或等于，第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離加上第一連桿I的長(zhǎng)度，即，桿長(zhǎng)條件滿足最長(zhǎng)桿和最短桿的長(zhǎng)度和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度和，且最短桿為機(jī)架，此機(jī)構(gòu)為雙曲柄，第一連桿I和第二連桿2為兩個(gè)曲柄，第一鉸接點(diǎn)11和第三鉸接點(diǎn)21均為周轉(zhuǎn)副，能夠順利的開(kāi)啟和關(guān)閉頂蓋4。
[0058]第二種結(jié)構(gòu)中，第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離小于第二連桿2的長(zhǎng)度，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離大于第一連桿I的長(zhǎng)度，則第二連桿2為最長(zhǎng)桿,第一連桿I為最短桿。
[0059]第一連桿I的長(zhǎng)度加上第二連桿2的長(zhǎng)度，小于或等于，第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離加上第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離，即，桿長(zhǎng)條件滿足最長(zhǎng)桿和最短桿的長(zhǎng)度和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度和，且最短桿為連架桿，此機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，第一連桿I為曲柄，第一鉸接點(diǎn)11為周轉(zhuǎn)副，同樣能夠順利的開(kāi)啟和關(guān)閉頂蓋4。
[0060]第三種結(jié)構(gòu)中，第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離大于第二連桿2的長(zhǎng)度，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離小于第一連桿I的長(zhǎng)度，則第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22之間頂蓋4為最長(zhǎng)桿，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21之間的箱體為最短桿。
[0061]第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離加上第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離，小于或等于，第一連桿I的長(zhǎng)度加上第二連桿2的長(zhǎng)度，即，桿長(zhǎng)條件滿足最長(zhǎng)桿和最短桿的長(zhǎng)度和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度和，且最短桿為機(jī)架，此機(jī)構(gòu)為雙曲柄，第一連桿I和第二連桿2為兩個(gè)曲柄，第一鉸接點(diǎn)11和第三鉸接點(diǎn)21均為周轉(zhuǎn)副，能夠順利的開(kāi)啟和關(guān)閉頂蓋4。
[0062]第四種結(jié)構(gòu)中，第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離大于第二連桿2的長(zhǎng)度，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離大于第一連桿I的長(zhǎng)度，則第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22之間頂蓋4為最長(zhǎng)桿，第一連桿I為最短桿。
[0063]第二鉸接點(diǎn)12與第四鉸接點(diǎn)22的距離加上第一連桿I的長(zhǎng)度，小于或等于，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離加上第二連桿2的長(zhǎng)度，即，桿長(zhǎng)條件滿足最長(zhǎng)桿和最短桿的長(zhǎng)度和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度和，且最短桿為連架桿，此機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，第一連桿I為曲柄，第一鉸接點(diǎn)11為周轉(zhuǎn)副，同樣能夠順利的開(kāi)啟和關(guān)閉頂蓋4。
[0064]上述各【具體實(shí)施方式】中，優(yōu)選的使第一鉸接點(diǎn)11和第三鉸接點(diǎn)21均位于箱體5的左部，第二鉸接點(diǎn)12位于頂蓋4的左部，第四鉸接點(diǎn)22位于頂蓋4的右部，這樣的位置關(guān)系，比較容易實(shí)現(xiàn)上述雙搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)或雙曲柄機(jī)構(gòu)。
[0065]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，第一鉸接點(diǎn)11與第三鉸接點(diǎn)21的距離小于第一連桿I的長(zhǎng)度，使最短桿為機(jī)架形成雙曲柄機(jī)構(gòu)，第一連桿I和第二連桿2的活動(dòng)范圍較大。
[0066]具體的，伸縮缸3的另一端鉸接兩個(gè)連架桿中任一者的中部時(shí)，均能夠驅(qū)動(dòng)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，優(yōu)選的與其較近的連架桿鉸接，鉸接在第二連桿2的中部。
[0067]除了上述車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)廂，包括箱體5、頂蓋4和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體5和頂蓋4之間，能夠?qū)崿F(xiàn)頂蓋4的開(kāi)啟和關(guān)閉，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為上述車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該車(chē)廂也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，該車(chē)廂的其他結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0068]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的車(chē)廂及車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),包括伸縮缸(3),其特征在于,還包括第一連桿(I)和第二連桿⑵； 所述第一連桿(I)的一端與箱體(5)鉸接于第一鉸接點(diǎn)(11)，另一端與頂蓋(4)鉸接于第二鉸接點(diǎn)(12)，所述第一鉸接點(diǎn)(11)到所述箱體(5)左側(cè)面的距離與所述第二鉸接點(diǎn)(12)到所述頂蓋(4)底邊的距離的和小于所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度； 所述第二連桿(2)的一端與所述箱體(5)鉸接于第三鉸接點(diǎn)(21)，另一端與所述頂蓋(4)鉸接于第四鉸接點(diǎn)(22)，所述第三鉸接點(diǎn)(21)到所述箱體(5)左側(cè)面的距離與所述第四鉸接點(diǎn)(22)到所述頂蓋(4)底邊的距離的和小于所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度； 所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離小于所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離；所述伸縮缸(3)的一端鉸接在所述箱體(5)的右部，另一端鉸接在所述第一連桿(I)的中部或所述第二連桿(2)的中部。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度大于所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離小于所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離小于所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度；所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離加上所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度，小于或等于，所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離加上所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離小于所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離大于所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度；所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度加上所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度，小于或等于，所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離加上所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離。
5.如權(quán)利要求2所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離大于所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離小于所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度；所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離加上所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離，小于或等于，所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度加上所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度。
6.如權(quán)利要求2所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離大于所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度，所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離大于所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度；所述第二鉸接點(diǎn)(12)與所述第四鉸接點(diǎn)(22)的距離加上所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度，小于或等于，所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離加上所述第二連桿(2)的長(zhǎng)度。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸接點(diǎn)(11)和所述第三鉸接點(diǎn)(21)均位于所述箱體(5)的左部，所述第二鉸接點(diǎn)(12)位于所述頂蓋(4)的左部，所述第四鉸接點(diǎn)(22)位于所述頂蓋(4)的右部。
8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸接點(diǎn)(11)與所述第三鉸接點(diǎn)(21)的距離小于所述第一連桿(I)的長(zhǎng)度。
9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮缸(3)的另一端鉸接在所述第二連桿(2)的中部。
10.一種車(chē)廂，包括箱體(5)、頂蓋(4)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體(5)和所述頂蓋(4)之間，能夠?qū)崿F(xiàn)所述頂蓋(4)的開(kāi)啟和關(guān)閉，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車(chē)廂頂蓋的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60P7/02GK203920549SQ201420350970
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】付勇, 趙天軍, 于躍斌, 于雷 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司