一種汽車防滾架總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車防滾架總成及汽車，所述汽車防滾架總成包括：A柱防滾桿、B柱防滾桿、C柱防滾桿、D柱防滾桿、上邊梁支撐桿和橫向加強(qiáng)支撐桿；所述橫向加強(qiáng)支撐桿平行連接在兩個(gè)上邊梁支撐桿之間，包括第一橫向加強(qiáng)支撐桿、第二橫向加強(qiáng)支撐桿和第三橫向加強(qiáng)支撐桿；所述上邊梁支撐桿通過(guò)一鏈接件分別與所述B柱防滾桿和所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿固定連接；所述鏈接件采用鋼板一體成型形成，包括：用于連接B柱防滾桿的第一連接部；用于連接上邊梁支撐桿的第二連接部；用于連接橫向加強(qiáng)支撐桿的第三連接部。本實(shí)用新型提供的汽車防滾架總成有效的增強(qiáng)了防滾架的連接強(qiáng)度，提高了防滾架在頂部承受壓強(qiáng)時(shí)的抗變形能力。
【專利說(shuō)明】
一種汽車防滾架總成及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車防滾架總成及具有該汽車防滾架總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車防滾架是一種可拆卸的鋼管組合，它使用冷拔無(wú)縫碳素鋼管彎制而成，常見(jiàn)于越野車上。
[0003]汽車在行駛過(guò)程中，尤其是在高強(qiáng)度的越野行車中，車輛不可避免的會(huì)發(fā)生側(cè)翻或者翻滾。發(fā)生以上情況時(shí)，防滾架的存在可有效減少車身變形，保證駕駛?cè)藛T及乘車人員的安全。為了裝拆方便，鋼管與鋼管之間采用鈑金鏈接件連接，鋼管組合的強(qiáng)度往往由鈑金鏈接件及加強(qiáng)件的連接強(qiáng)度決定。車輛發(fā)生翻滾或遭受重壓時(shí)車架有時(shí)會(huì)發(fā)生潰縮，因此，選擇強(qiáng)度更高，管件構(gòu)造更為密集的汽車防滾架連接方式可有效的增加防滾架的連接強(qiáng)度，提高防滾架的抗變形能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車防滾架總成及具有該汽車防滾架總成的汽車，滿足防滾架連接強(qiáng)度要求，提高防滾架在頂部承受壓強(qiáng)時(shí)的抗變形能力。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車防滾架總成，包括:A柱防滾桿、B柱防滾桿、C柱防滾桿、D柱防滾桿、上邊梁支撐桿和橫向加強(qiáng)支撐桿；
[0007]所述上邊梁支撐桿設(shè)有平行設(shè)置的兩根，每一根均包括上邊梁前支撐桿和上邊梁后支撐桿；所述橫向加強(qiáng)支撐桿平行連接在兩根上邊梁支撐桿之間，包括第一橫向加強(qiáng)支撐桿、第二橫向加強(qiáng)支撐桿和第三橫向加強(qiáng)支撐桿；其中，第一橫向加強(qiáng)支撐桿與B柱防滾桿連接，第二橫向加強(qiáng)支撐桿與C柱防滾桿連接,第三橫向加強(qiáng)支撐桿與D柱防滾桿連接。
[0008]所述上邊梁支撐桿通過(guò)一鏈接件分別與所述B柱防滾桿和所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿固定連接；所述鏈接件采用鋼板一體成型形成，包括:
[0009]用于連接B柱防滾桿的第一連接部；
[0010]用于連接上邊梁支撐桿的第二連接部；
[0011]用于連接橫向加強(qiáng)支撐桿的第三連接部；
[0012]其中，所述第一連接部為等腰梯形，靠近所述等腰梯形上底的一端設(shè)有第一螺孔，所述等腰梯形下底的一端與所述第二連接部的第一端連接；
[0013]所述第二連接部為一弧形結(jié)構(gòu)，靠近所述第一連接部的一端設(shè)有第二螺孔和第三螺孔；所述第二連接部的第二端與所述第三連接部連接；
[0014]所述第三連接部設(shè)有朝向所述橫向加強(qiáng)支撐桿方向延伸的延長(zhǎng)部，所述延長(zhǎng)部包括有一與所述橫向加強(qiáng)支撐桿相匹配的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)延伸至所述第一連接部，所述凸臺(tái)的末端設(shè)置有第四螺孔；所述第四螺孔內(nèi)穿設(shè)有一螺栓，所述螺栓固定于所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿上的安裝孔中。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二連接部與所述上邊梁前、后支撐桿均采用螺栓連接。
[0016]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用還提供一種汽車，包括上述汽車防滾架總成。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]本實(shí)用新型提供的汽車防滾架總成，將B柱防滾桿、上邊梁橫向加強(qiáng)支撐桿及第一橫向加強(qiáng)支撐桿之間的連接通過(guò)一鏈接件來(lái)實(shí)現(xiàn)，該鏈接件為一體成型的鋼板。該鏈接件與橫向加強(qiáng)支撐桿及上邊梁前支撐桿之間采用螺栓連接，并沿橫向加強(qiáng)支撐桿方向上設(shè)有延長(zhǎng)部。本實(shí)用新型增強(qiáng)了防滾架的連接強(qiáng)度，提高了防滾架在頂部承受壓強(qiáng)時(shí)的抗變形能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車防滾架總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鏈接件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]1、鏈接件；2、A柱防滾桿；3、B柱防滾桿；4、C柱防滾桿；5、D柱防滾桿；6、上邊梁支撐桿；7，第一橫向加強(qiáng)支撐桿；8、第二橫向加強(qiáng)支撐桿；9、第三橫向加強(qiáng)支撐桿；10、上邊梁前支撐桿；11、上邊梁后支撐桿；101、第一連接部；102、第二連接部；103第三連接部；104、第一螺孔；105、第二螺孔；106、第三螺孔;107、延長(zhǎng)部;108、凸臺(tái);109、第四螺孔；110、第一連接部的第二端；111、第二連接部的第一端。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]本實(shí)用新型提供了一種汽車防滾架總成，參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括:A柱防滾桿
2、B柱防滾桿3、C柱防滾桿4、D柱防滾桿5、上邊梁支撐桿6和橫向加強(qiáng)支撐桿(7、8、9)。
[0025]所述上邊梁支撐桿6設(shè)有平行設(shè)置的兩根，每一根均包括上邊梁前支撐桿10和上邊梁后支撐桿11 ;所述橫向加強(qiáng)支撐桿(7、8、9)平行連接在兩根上邊梁支撐桿6之間，包括第一橫向加強(qiáng)支撐桿7、第二橫向加強(qiáng)支撐桿8和第三橫向加強(qiáng)支撐桿9 ;其中,所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿7與所述B柱防滾桿3連接，所述第二橫向加強(qiáng)支撐桿8與所述C柱防滾桿4連接，所述第三橫向加強(qiáng)支撐桿9與所述D柱防滾桿連接5。
[0026]所述上邊梁支撐桿6通過(guò)一鏈接件I分別與所述B柱防滾桿2和所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿7固定連接；參見(jiàn)圖2，所述鏈接件I采用鋼板一體成型形成，包括:
[0027]用于連接所述B柱防滾桿3的第一連接部101 ；
[0028]用于連接所述上邊梁支撐桿6的第二連接部102 ；
[0029]用于連接所述橫向加強(qiáng)支撐桿7的第三連接部103 ；
[0030]參見(jiàn)圖1及圖2，所述第一連接部101為等腰梯形，靠近所述等腰梯形上底的一端設(shè)有第一螺孔104，所述第一螺孔104用于固定所述B柱防滾桿3 ;所述等腰梯形下底的一端與所述第二連接部的第一端111連接；
[0031]所述第二連接部102為一弧形結(jié)構(gòu)，靠近所述第一連接部的一端設(shè)有第二螺孔105和第三螺孔106，其中，所述第二螺孔105用于固定所述上邊梁后支撐桿11，所述第三螺孔106用于固定所述上邊梁前支撐桿10 ;所述第二連接部的第二端110與所述第三連接部103連接。
[0032]所述第三連接部103設(shè)有朝向所述橫向加強(qiáng)支撐桿方向延伸的延長(zhǎng)部107，所述延長(zhǎng)部107包括有一與所述橫向加強(qiáng)支撐桿相匹配的凸臺(tái)108，所述凸臺(tái)108延伸至所述第一連接部101，所述凸臺(tái)108的末端設(shè)置有第四螺孔109 ;所述第四螺孔109內(nèi)穿設(shè)有一螺栓，所述螺栓固定于所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿7上的安裝孔中。
[0033]進(jìn)一步地，所述第二連接部102與所述上邊梁前10、上邊梁后支撐桿11均采用螺栓連接。
[0034]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車防滾架總成。
[0035]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防滾架總成，其特征在于，包括:A柱防滾桿、B柱防滾桿、C柱防滾桿、D柱防滾桿、上邊梁支撐桿和橫向加強(qiáng)支撐桿； 所述上邊梁支撐桿設(shè)有平行設(shè)置的兩根，每一根均包括上邊梁前支撐桿和上邊梁后支撐桿；所述橫向加強(qiáng)支撐桿平行連接在兩根上邊梁支撐桿之間，包括第一橫向加強(qiáng)支撐桿、第二橫向加強(qiáng)支撐桿和第三橫向加強(qiáng)支撐桿；其中，所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿與所述B柱防滾桿連接，所述第二橫向加強(qiáng)支撐桿與所述C柱防滾桿連接，所述第三橫向加強(qiáng)支撐桿與所述D柱防滾桿連接； 所述上邊梁支撐桿通過(guò)一鏈接件分別與所述B柱防滾桿和所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿固定連接；所述鏈接件采用鋼板一體成型形成，包括: 用于連接所述B柱防滾桿的第一連接部； 用于連接所述上邊梁支撐桿的第二連接部； 用于連接所述橫向加強(qiáng)支撐桿的第三連接部； 其中，所述第一連接部為等腰梯形，靠近所述等腰梯形上底的一端設(shè)有第一螺孔，所述等腰梯形下底的一端與所述第二連接部的第一端連接； 所述第二連接部為一弧形結(jié)構(gòu)，靠近所述第一連接部的一端設(shè)有第二螺孔和第三螺孔；所述第二連接部的第二端與所述第三連接部連接； 所述第三連接部設(shè)有朝向所述橫向加強(qiáng)支撐桿方向延伸的延長(zhǎng)部，所述延長(zhǎng)部包括有一與所述橫向加強(qiáng)支撐桿相匹配的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)延伸至所述第一連接部，所述凸臺(tái)的末端設(shè)置有第四螺孔；所述第四螺孔內(nèi)穿設(shè)有一螺栓，所述螺栓固定于所述第一橫向加強(qiáng)支撐桿上的安裝孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滾架總成，其特征在于，所述第二連接部與所述上邊梁前、后支撐桿均采用螺栓連接。
3.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1或2所述的汽車防滾架總成。
【文檔編號(hào)】B60R21/13GK203996091SQ201420352648
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】李國(guó)超 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司