一種汽車?yán)骺偝傻闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)骺偝?，包括拉索，該拉索與接頭環(huán)固定連接，屬于一種汽車?yán)骺偝?。拉索與金屬彎管穿接，該接頭環(huán)內(nèi)部有球形內(nèi)孔，有開口的球形接頭套位于該球形內(nèi)孔中、并與接頭環(huán)轉(zhuǎn)動連接，換擋銷與該球形接頭套穿接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，在轉(zhuǎn)彎處采用外穿金屬彎管，實(shí)現(xiàn)理想的拉索走向，避免了與其他零部件發(fā)生碰撞干涉，金屬彎管部分還能夠保護(hù)拉索免受外部環(huán)境的損害，同時便于主機(jī)廠裝車，減少裝配工序，提高生產(chǎn)效率；接頭環(huán)內(nèi)孔呈球形，使接頭環(huán)可小范圍的轉(zhuǎn)動，在產(chǎn)生傾斜時，有開口的球形接頭套也會隨之轉(zhuǎn)動而不會產(chǎn)生某處的應(yīng)力集中，提高拉索接頭環(huán)使用壽命。
【專利說明】一種汽車?yán)骺偝?br>
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種汽車?yán)骺偝伞?br>
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車用拉索，當(dāng)需要拉索采用特定走向來避免干涉時，多采用金屬卡子固定形式來達(dá)到走向彎折的目的，但這種彎折效果并不是十分理想，拉索易與周邊零件產(chǎn)生干涉現(xiàn)象；接頭環(huán)與內(nèi)襯套屬過盈配合，裝配較困難，需使用專用設(shè)備和工裝，且接頭環(huán)內(nèi)襯套內(nèi)孔呈圓柱形，換擋時，當(dāng)內(nèi)襯套內(nèi)孔與銷軸傾斜時，金屬銷會對接頭環(huán)某部分的壓力較大，接頭環(huán)角度不能偏轉(zhuǎn)，因此接頭環(huán)易損壞，嚴(yán)重影響拉索接頭環(huán)使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車?yán)骺偝?，以解決拉索易與周邊零件產(chǎn)生干涉、裝配較困難、接頭環(huán)易損壞的問題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包括拉索，該拉索與接頭環(huán)固定連接，拉索與金屬彎管穿接，該接頭環(huán)內(nèi)部有球形內(nèi)孔，有開口的球形接頭套位于該球形內(nèi)孔中、并與接頭環(huán)轉(zhuǎn)動連接，換擋銷與該球形接頭套穿接。
[0005]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，在轉(zhuǎn)彎處采用外穿金屬彎管，實(shí)現(xiàn)理想的拉索走向，避免了與其他零部件發(fā)生碰撞干涉，金屬彎管部分還能夠保護(hù)拉索免受外部環(huán)境的損害，同時便于主機(jī)廠裝車，減少裝配工序，提高生產(chǎn)效率；接頭環(huán)內(nèi)孔呈球形，使接頭環(huán)可小范圍的轉(zhuǎn)動，在產(chǎn)生傾斜時，有開口的球形接頭套也會隨之轉(zhuǎn)動而不會產(chǎn)生某處的應(yīng)力集中，提聞拉索接頭環(huán)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型開口的球形接頭套的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]包括拉索1，該拉索與接頭環(huán)3固定連接，拉索I與金屬彎管2穿接，該接頭環(huán)內(nèi)部有球形內(nèi)孔301，有開口的球形接頭套4位于該球形內(nèi)孔中、并與接頭環(huán)轉(zhuǎn)動連接，換擋銷5與該球形接頭套穿接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)骺偝?，包括拉索，該拉索與接頭環(huán)固定連接，其特征在于:拉索與金屬彎管穿接，該接頭環(huán)內(nèi)部有球形內(nèi)孔，有開口的球形接頭套位于該球形內(nèi)孔中、并與接頭環(huán)轉(zhuǎn)動連接，換擋銷與該球形接頭套穿接。
【文檔編號】B60K20/00GK203957876SQ201420354333
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】張健, 吳繼鐸, 陳鐵帥 申請人:長春海德世汽車?yán)饔邢薰?br>