一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)。它包括轉(zhuǎn)軸主體、卡簧，所述轉(zhuǎn)軸主體上設(shè)有第一扁方、第二扁方，所述第二扁方的寬度與所述第一扁方的寬度相同，所述第二扁方的深度h小于所述第一扁方的深度；所述卡簧上設(shè)有第一夾持面、第二夾持面，所述第一扁方的寬度小于所述第一夾持面的寬度M，所述第二夾持面的寬度N等于所述第一扁方的寬度；所述第一夾持面與所述轉(zhuǎn)軸主體的圓柱面相接觸；所述第一扁方與第二扁方的夾角B=頂篷與前擋風(fēng)玻璃的夾角A+（8~15）°。本實(shí)用新型在所述轉(zhuǎn)軸主體上設(shè)置第二扁方，當(dāng)遮陽(yáng)板翻至前擋風(fēng)玻璃位置時(shí)，所述第二扁方與第二夾持面接觸，產(chǎn)生向上的扭力，防止遮陽(yáng)板下垂。
【專利說明】一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用遮陽(yáng)板的零部件，特別是公開一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸和卡簧是遮陽(yáng)板的關(guān)鍵零件，轉(zhuǎn)軸主體通常為帶有一扁方的圓管，在卡簧的壓緊力作用下，實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板翻轉(zhuǎn)和自動(dòng)貼合頂篷的功能，目前遮陽(yáng)板廣泛采用單扁方轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸主體的截面形狀如圖1。在車輛行駛過程中，當(dāng)此類遮陽(yáng)板被翻到前擋風(fēng)玻璃位置時(shí)，由于受到零件自重和車輛震動(dòng)的作用，遮陽(yáng)板隨之下垂(在垂直方向產(chǎn)生位移)，從而影響到正常駕駛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種確保遮陽(yáng)板能穩(wěn)固的?？吭谇皳躏L(fēng)玻璃位置，在車輛行駛過程或長(zhǎng)時(shí)間使用過程中不發(fā)生自然下垂的遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，包括安裝在汽車頂篷與前擋風(fēng)玻璃之間的轉(zhuǎn)軸主體、卡簧，所述轉(zhuǎn)軸主體為圓軸，所述轉(zhuǎn)軸主體上設(shè)有第一扁方，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸主體上還設(shè)有第二扁方，所述第二扁方的寬度與所述第一扁方的寬度相同，所述第二扁方的深度h小于所述第一扁方的深度；所述卡簧上設(shè)有第一夾持面、第二夾持面，所述第一扁方的寬度小于所述第一夾持面的寬度M，所述第二夾持面的寬度N等于所述第一扁方的寬度；所述第一夾持面與所述轉(zhuǎn)軸主體的圓柱面相接觸；所述第一扁方與第二扁方的夾角B=頂篷與前擋風(fēng)玻璃的夾角A+ (8^15) °。
[0005]所述第二扁方的深度h= (0.05^0.1) X轉(zhuǎn)軸主體的半徑R。
[0006]所述第二夾持面的寬度N= (0.5^0.7) X第一夾持面的寬度M。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:在所述轉(zhuǎn)軸主體上再增加一個(gè)小扁方即第二扁方，當(dāng)遮陽(yáng)板翻至前擋風(fēng)玻璃位置時(shí)，轉(zhuǎn)軸主體上的第二扁方與卡簧的第二夾持面接觸工作，產(chǎn)生一個(gè)恰當(dāng)?shù)南蛏吓ちΓ挚拐陉?yáng)板自重和車輛震動(dòng)的作用，從而有效防止遮陽(yáng)板下垂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中卡簧與轉(zhuǎn)軸主體的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是汽車頂篷與前擋風(fēng)玻璃的位置關(guān)系示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸主體的第一扁方與第二扁方部分的截面形狀示意圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7是本實(shí)用新型卡簧的正向形狀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、轉(zhuǎn)軸主體；2、卡簧；3、前擋風(fēng)玻璃；4、頂篷；5、第二夾持面；6、第一夾持面；7、第二扁方；8、第一扁方。

【具體實(shí)施方式】
[0016]根據(jù)圖2?圖7，本實(shí)用新型包括安裝在汽車頂篷4與前擋風(fēng)玻璃3之間的轉(zhuǎn)軸主體1、卡簧2，所述轉(zhuǎn)軸主體I為圓軸，所述轉(zhuǎn)軸主體I上設(shè)有第一扁方8、第二扁方7，所述第二扁方7的寬度與所述第一扁方8的寬度相同(所述第一扁方8的寬度和深度為現(xiàn)有技術(shù)未作改變)，所述第二扁方7的深度h小于所述第一扁方8的深度，所述第二扁7的深度h= (0.05、.1) X轉(zhuǎn)軸主體的半徑R，優(yōu)選0.06X轉(zhuǎn)軸主體的半徑R。
[0017]所述卡簧2上設(shè)有第一夾持面6、第二夾持面5，所述第一扁方8的寬度小于所述第一夾持面6的寬度M，所述第二夾持面5的寬度N等于所述第一扁方8的寬度；所述第二夾持面5的寬度N= (0.5^0.7) X第一夾持面6的寬度M。所述第一夾持面6與所述轉(zhuǎn)軸主體I的圓柱面相接觸而不與所述第一扁方7或第二扁方8接觸；所述第二夾持面5在所述第一扁方7或第二扁方8的寬度范圍內(nèi)工作；所述第一扁方8與第二扁方7的夾角B=頂篷4與前擋風(fēng)玻璃3的夾角A+ (8^15) °，優(yōu)選A+ 12°。
[0018]本實(shí)用新型在所述轉(zhuǎn)軸主體I上再增加一個(gè)相對(duì)于第一扁方8較小的扁方即所述7第二扁方，當(dāng)遮陽(yáng)板翻至前擋風(fēng)玻璃3位置時(shí)，轉(zhuǎn)軸主體I上的第二扁方7與卡簧2的第二夾持面5接觸、工作，產(chǎn)生一個(gè)向上的扭力，抵抗遮陽(yáng)板自重和車輛震動(dòng)的作用，從而有效防止遮陽(yáng)板下垂。
【權(quán)利要求】
1.一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，包括安裝在汽車頂篷與前擋風(fēng)玻璃之間的轉(zhuǎn)軸主體、卡簧，所述轉(zhuǎn)軸主體為圓軸，所述轉(zhuǎn)軸主體上設(shè)有第一扁方，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸主體上還設(shè)有第二扁方，所述第二扁方的寬度與所述第一扁方的寬度相同，所述第二扁方的深度h小于所述第一扁方的深度；所述卡簧上設(shè)有第一夾持面、第二夾持面，所述第一扁方的寬度小于所述第一夾持面的寬度M，所述第二夾持面的寬度N等于所述第一扁方的寬度；所述第一夾持面與所述轉(zhuǎn)軸主體的圓柱面相接觸；所述第一扁方與第二扁方的夾角B=頂篷與前擋風(fēng)玻璃的夾角A+ (8^15) °。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二扁方的深度h= (0.05?0.1) X轉(zhuǎn)軸主體的半徑R。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二夾持面的寬度N= (0.5?0.7) X第一夾持面的寬度M。
【文檔編號(hào)】B60J3/02GK203945945SQ201420365118
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】姜銀臺(tái) 申請(qǐng)人:上海岱美汽車內(nèi)飾件股份有限公司