一種小型汽車輔助剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車輔助系統(tǒng)，特別是公開了一種小型汽車剎車輔助系統(tǒng)，包括承重梁主體和活動(dòng)件，所述承重梁主體固定在汽車的底盤上，所述承重梁主體包括前部、中部和后部，所述前部位于汽車前軸的上方且與前軸相接觸，所述后部位于汽車后軸的上方且與后軸相接觸，所述后部底面設(shè)一斜面，所述活動(dòng)件呈三角形且斜面與后部底面斜面相對(duì)應(yīng)，通過(guò)銷軸與承重梁主體后部活動(dòng)相連；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)，能夠有效縮短剎車所需要的距離和時(shí)間，減少交通事故，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需要額外的操作系統(tǒng)，不影響汽車的其它布局和正常使用。
【專利說(shuō)明】一種小型汽車輔助剎車系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車輔助系統(tǒng)，特別是涉及一種小型汽車剎車輔助系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，汽車的普及率也越來(lái)越高，汽車給人們生活帶來(lái)方便的同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的人身及財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，發(fā)生交通事故的一個(gè)重要原因是遇到意外情況時(shí)汽車不能立即停止，尤其高速車輛未能進(jìn)行良好的緊急制動(dòng)帶來(lái)的災(zāi)難最為嚴(yán)重，眾所周知，剎車系統(tǒng)的原理是使用制動(dòng)制造出巨大的摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，所以輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力的大小直接影響剎車所需要的距離和時(shí)間，因此若能有效的縮短汽車剎車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間短距離內(nèi)停車，便可減少交通事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的縮短剎車時(shí)間和剎車距離的剎車輔助系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車剎車輔助系統(tǒng)，包括承重梁主體和活動(dòng)件，所述承重梁主體固定汽車的底盤上，所述承重梁主體包括前部、中部和后部，所述前部位于汽車前軸的上方且與前軸相接觸，所述后部位于汽車后軸的上方且與后軸相接觸，所述后部底面設(shè)一斜面，所述活動(dòng)件呈三角形且斜面與后部底面斜面相對(duì)應(yīng)通過(guò)銷軸與承重梁主體后部活動(dòng)相連；當(dāng)啟動(dòng)剎車時(shí)，由于慣性，承重梁主體隨著車體向前繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，與承重梁主體相連接的活動(dòng)件向下轉(zhuǎn)動(dòng)與軸之間產(chǎn)生作用力，迅速抬高汽車后部重心，使汽車后部重心產(chǎn)生向下壓的壓力，由于正壓力增大從而使汽車輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力的增大，直接縮短了剎車所需要的距離和時(shí)間。
[0006]所述承重梁主體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述后部設(shè)三角形的缺口，所述活動(dòng)件與其匹配安裝在缺口內(nèi)。
[0007]所述前部的底部一體成型設(shè)有呈正方形的凸塊，所述承重梁主體后部的底部設(shè)有與前部相匹配的正方形凸塊，在所述凸塊的底部設(shè)三角形的缺口，所述活動(dòng)件與其匹配安裝在缺口內(nèi)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)，能夠有效縮短剎車所需要的距離和時(shí)間，減少交通事故，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需要額外的操作系統(tǒng)，不影響汽車的其它布局和正常使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是實(shí)施例汽車正常行駛中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中汽車正常行駛中承重梁主體后部與活動(dòng)件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是實(shí)施例汽車緊急剎車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是圖3汽車緊急剎車時(shí)承重梁主體后部與活動(dòng)件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0014]如圖1 一圖4所示，一種汽車剎車輔助系統(tǒng)，包括承重梁主體1和活動(dòng)件14,承重梁主體1固定汽車的底盤上，承重梁主體1包括前部11、中部12和后部13，前部11位于汽車前軸的上方且與前軸相接觸，后部13位于汽車后軸的上方且與后軸相接觸，后部13底面設(shè)一斜面，活動(dòng)件14呈三角形且斜面與后部13底面斜面相對(duì)應(yīng)通過(guò)銷軸15與承重梁主體1后部14活動(dòng)相連；當(dāng)啟動(dòng)剎車時(shí)，由于慣性，承重梁主體1隨著車體向前繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，與承重梁主體1相連接的活動(dòng)件15向下轉(zhuǎn)動(dòng)與軸之間產(chǎn)生作用力，迅速抬高汽車后部重心，使汽車后部重心產(chǎn)生向下壓的壓力，由于正壓力增大從而使汽車輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力的增大，直接縮短了剎車所需要的距離和時(shí)間。
[0015]前部11的底部一體成型設(shè)有呈正方形的凸塊，承重梁主體1后部13的底部設(shè)有與前部11相匹配的正方形凸塊，在凸塊的底部設(shè)三角形的缺口，活動(dòng)件14與其匹配安裝在缺口內(nèi)。
[0016]本實(shí)施例還可以為承重梁主體1為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，后部13設(shè)三角形的缺口，活動(dòng)件14與其匹配安裝在缺口內(nèi)。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)，能夠有效縮短剎車所需要的距離和時(shí)間，減少交通事故，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需要額外的操作系統(tǒng)，不影響汽車的其它布局和正常使用。
[0018]從以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種小型汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:包括承重梁主體和活動(dòng)件，所述承重梁主體固定在汽車的底盤上，所述承重梁主體包括前部、中部和后部，所述前部位于汽車前軸的上方且與前軸相接觸，所述后部位于汽車后軸的上方且與后軸相接觸，所述后部底面設(shè)一斜面，所述活動(dòng)件呈三角形且斜面與后部底面斜面相對(duì)應(yīng)，通過(guò)銷軸與承重梁主體后部活動(dòng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述承重梁主體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述后部設(shè)三角形的缺口，所述活動(dòng)件與其匹配安裝在缺口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述前部的底部一體成型設(shè)有呈正方形的凸塊，所述承重梁主體后部的底部設(shè)有與前部相匹配的正方形凸塊，在所述凸塊的底部設(shè)三角形的缺口，所述活動(dòng)件與其匹配安裝在缺口內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60T1/06GK204055746SQ201420369438
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】張哲
申請(qǐng)人:張哲