一種板簧后支架與板簧吊耳合件及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種板簧后支架與板簧吊耳合件及具有其的車輛。所述板簧后支架與板簧吊耳合件包括：固定板和吊耳固定軸，所述固定板用于與車架連接，在四個角部處各帶有一個安裝孔，四個安裝孔成等腰梯形布置，下側(cè)的兩個安裝孔之間的距離大于上側(cè)的兩個安裝孔之間的距離，每個所述角部的外輪廓為圓弧形，且每對相鄰的角部通過與所述角部的圓弧相切的內(nèi)凹圓弧相互連接，所述吊耳固定軸垂直于所述固定板，其一端與所述固定板連接，另一端設置有螺紋，用于與自鎖螺母配合，用于將板簧吊耳安裝在所述吊耳固定軸上。本實用新型的板簧后支架與板簧吊耳合件中的安裝孔成等腰梯形布置，加強塊呈人字形，外周采用內(nèi)凹圓弧，從而整個結(jié)構(gòu)的許用應力提高，同時重量降低。
【專利說明】一種板簧后支架與板簧吊耳合件及具有其的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種板簧后支架與板簧吊耳合件及具有其的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]板簧后支架起到定位、連接板簧吊耳的作用，滿足板簧吊耳繞板簧后支架連接軸線自由擺動的作用。板簧吊耳的主要作用是在繞板簧后支架連接軸線擺動時，實現(xiàn)對板簧長度的自由調(diào)節(jié)，并支撐板簧。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的板簧后支架均為球鐵鑄造件，板簧后支架由于材料的限制，結(jié)構(gòu)較為復雜，由大面積殼體構(gòu)成，重量較大。在承受吊耳支撐力時，零件的整體應力較小。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中板簧后支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示板簧后支架的俯視示意圖。板簧后支架在需要滿足材料本身許用應力不高的條件下，整體鑄造成一個較大的殼體件，重量較大。
[0004]因此，希望有一種板簧后支架與板簧吊耳合件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種板簧后支架與板簧吊耳合件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種板簧后支架與板簧吊耳合件，所述板簧后支架與板簧吊耳合件包括:固定板和吊耳固定軸，所述固定板用于與車架連接，在四個角部處各帶有一個安裝孔，四個安裝孔成等腰梯形布置，下側(cè)的兩個安裝孔之間的距離大于上側(cè)的兩個安裝孔之間的距離，每個所述角部的外輪廓為圓弧形，且每對相鄰的角部通過與所述角部的圓弧相切的內(nèi)凹圓弧相互連接，所述吊耳固定軸垂直于所述固定板，其一端與所述固定板連接，另一端設置有螺紋，用于與自鎖螺母配合，用于將板簧吊耳安裝在所述吊耳固定軸上，其中，在所述固定板與所述吊耳固定軸連接的一側(cè)設置有加強塊，所述加強塊呈人字形，其頂部延伸至所述固定板的上部的內(nèi)凹圓弧處，且下部延伸至臨近所述固定板的下側(cè)兩個角部處。
[0007]優(yōu)選地，所述板簧后支架與板簧吊耳合件進一步包括設置在所述吊耳固定軸外部的軸套以及一體化設置在所述軸套的側(cè)壁上的吊耳支架。
[0008]優(yōu)選地，所述加強塊從遠離所述固定板的一側(cè)向連接固定板的一側(cè)平滑過渡并擴展。
[0009]優(yōu)選地，所述固定板與所述吊耳固定軸一體鍛壓成型。
[0010]優(yōu)選地，所述吊耳固定軸的外部設置有潤滑孔，所述潤滑孔傾斜設置，便于進行潤滑操作。
[0011]優(yōu)選地，所述軸套兩端設置有墊圈，所述墊圈與軸套間設置有防塵墊。
[0012]優(yōu)選地，所述自鎖螺母與所述墊圈間設置有平墊圈。
[0013]優(yōu)選地，所述軸套與吊耳固定軸之間設置有耐磨襯套。
[0014]優(yōu)選地，所述耐磨襯套內(nèi)設置有油道，用于注入潤滑脂。
[0015]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的板簧后支架與板簧吊耳合件。
[0016]本實用新型的板簧后支架與板簧吊耳合件中的安裝孔成等腰梯形布置，加強塊呈人字形，外周采用內(nèi)凹圓弧，從而整個結(jié)構(gòu)的許用應力提高，同時重量降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中板簧后支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1所示板簧后支架的俯視示意圖。
[0019]圖3是根據(jù)本實用新型一實施例的板簧后支架與板簧吊耳合件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是圖3所示板簧后支架與板簧吊耳合件的局部剖視的左視示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]
? [IS~[7Mmi
2吊耳固定i^

軸
3Iil 9^防塵墊
4吊耳支架T0~平墊圈
5自鎖螺母TI~安裝孔
6耐磨襯套Tl~加強塊

【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0025]圖3是根據(jù)本實用新型一實施例的板簧后支架與板簧吊耳合件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3所示板簧后支架與板簧吊耳合件的局部剖視的左視示意圖。
[0026]在圖4所示的實施例中，板簧后支架與板簧吊耳合件包括:固定板I以及吊耳固定軸2。
[0027]固定板I用于與車架連接。參見圖3，在固定板I的四個角部處各帶有一個安裝孔11，四個安裝孔11成等腰梯形布置，下側(cè)的兩個安裝孔11之間的距離大于上側(cè)的兩個安裝孔11之間的距離，每個所述角部的外輪廓為圓弧形，且每對相鄰的角部通過與角部的圓弧相切的內(nèi)凹圓弧相互連接，內(nèi)凹圓弧有效的降低固定板I的重量。
[0028]在圖4所示的實施例中，吊耳固定軸2垂直于固定板I，也就是說，吊耳固定軸2的中心軸線垂直于固定板I的端面。吊耳固定軸2的一端與固定板I連接，吊耳固定軸2的另一端設置有螺紋，吊耳固定軸2上的螺紋與自鎖螺母5配合，將板簧吊耳固定安裝在吊耳固定軸2上。
[0029]固定板I與吊耳固定軸2 —體鍛壓成型，一體鍛壓成型后的固定板I與吊耳固定軸2改善其金屬的組織，提高機械性能，節(jié)約金屬材料及切削加工時間，具有較高的勞動生產(chǎn)率。
[0030]在圖示的實施例中，吊耳固定軸2的外部設置有潤滑孔7，且潤滑孔7傾斜設置，便于倒入潤滑油而對零件進行潤滑操作。
[0031]有利的是，在固定板I與吊耳固定軸2連接的一側(cè)設置有加強塊12，加強塊12呈人字形，其頂部延伸至固定板I的上部的內(nèi)凹圓弧處，且下部延伸至臨近固定板I的下側(cè)兩個角部處，且加強塊12從遠離固定板I的一側(cè)向連接固定板I的一側(cè)平滑過渡并擴展，用于加強固定板I與吊耳固定軸2之間的連接。
[0032]參見圖4，板簧后支架與板簧吊耳合件進一步包括設置在吊耳固定軸2外部的軸套3，軸套3用于減少零件間由于摩擦而造成的磨損。以及一體化設置在軸套3的側(cè)壁上的吊耳支架4。
[0033]在圖示的實施例中，軸套3兩端設置有墊圈8，墊圈8與軸套3間設置有防塵墊9，用于密封及防塵。
[0034]在圖示的實施例中，自鎖螺母5與墊圈8間設置有平墊圈10，平墊圈10用于限制墊圈8的位移。
[0035]在圖示的實施例中，軸套3與吊耳固定軸2之間設置有耐磨襯套6，用于防止軸套3與吊耳固定軸3之間通過摩擦而造成磨損。
[0036]在圖示的實施例中，耐磨襯套6內(nèi)設置有油道，用于注入潤滑脂。本實施例采用的潤滑脂優(yōu)選為鋰基潤滑脂。鋰基潤滑脂是由天然脂肪酸鋰皂，稠化中等粘度的礦物潤滑油或合成潤滑油制成。鋰基潤滑脂具有良好的抗水性，機械安定性，防銹性和氧化安定性等特點，屬于多用途長壽命，寬溫度使用范圍的一種潤滑脂，用于對油道進行潤滑?？梢岳斫獾氖?，采用其他潤滑脂的實施例也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0037]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的板簧后支架與板簧吊耳合件。
[0038]本實用新型的板簧后支架與板簧吊耳合件中的安裝孔成等腰梯形布置，加強塊呈人字形，外周采用內(nèi)凹圓弧，從而整個結(jié)構(gòu)的許用應力提高，同時重量降低。
[0039]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，包括:固定板和吊耳固定軸，所述固定板用于與車架連接，在四個角部處各帶有一個安裝孔，四個安裝孔成等腰梯形布置，下側(cè)的兩個安裝孔之間的距離大于上側(cè)的兩個安裝孔之間的距離，每個所述角部的外輪廓為圓弧形，且每對相鄰的角部通過與所述角部的圓弧相切的內(nèi)凹圓弧相互連接，所述吊耳固定軸垂直于所述固定板，其一端與所述固定板連接，另一端設置有螺紋，用于與自鎖螺母配合，用于將板簧吊耳安裝在所述吊耳固定軸上，其中，在所述固定板與所述吊耳固定軸連接的一側(cè)設置有加強塊，所述加強塊呈人字形，其頂部延伸至所述固定板的上部的內(nèi)凹圓弧處，且下部延伸至臨近所述固定板的下側(cè)兩個角部處。
2.如權(quán)利要求1所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，進一步包括設置在所述吊耳固定軸外部的軸套以及一體化設置在所述軸套的側(cè)壁上的吊耳支架。
3.如權(quán)利要求1所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，所述加強塊從遠離所述固定板的一側(cè)向連接固定板的一側(cè)平滑過渡并擴展。
4.如權(quán)利要求1所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，所述固定板與所述吊耳固定軸一體鍛壓成型。
5.如權(quán)利要求1所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，所述吊耳固定軸的外部設置有潤滑孔，所述潤滑孔傾斜設置，便于進行潤滑操作。
6.如權(quán)利要求2所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，所述軸套兩端設置有墊圈，所述墊圈與軸套間設置有防塵墊。
7.如權(quán)利要求6所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，所述自鎖螺母與所述墊圈間設置有平墊圈。
8.如權(quán)利要求2所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，所述軸套與吊耳固定軸之間設置有耐磨襯套。
9.如權(quán)利要求8所述的板簧后支架與板簧吊耳合件，其特征在于，所述耐磨襯套內(nèi)設置有油道，用于注入潤滑脂。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的板簧后支架與板簧吊耳合件。
【文檔編號】B60G11/10GK204020458SQ201420375661
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】王啟強, 王博, 鄧友浪, 仇韜, 王秉文 申請人:北京福田戴姆勒汽車有限公司