變截面汽車板簧總成的制作方法
【專利摘要】一種變截面汽車板簧總成，包括板簧片、蓋板、U型螺栓，板簧片由三層板簧片組成，三層板簧片均為中間厚，沿長度方向厚度逐漸變化小的變截面結(jié)構(gòu)，三層板簧片疊加在一起，U型螺栓穿過蓋板及上層板簧片、中間板簧片、底層板簧片中部固定在汽車板簧支座上，中間板簧片及底層板簧片的端部均彎曲，上層板簧片、中間板簧片及底層板簧片的端部之間留有均勻間隙。本實用新型的變截面汽車板簧總成，實現(xiàn)了板簧總成變剛度的效果。在滿足載荷的情況下減輕了板簧總成的重量，提高了汽車行駛舒適性。由于各片端部壓彎，板簧片只有端部和中間接觸，減少了板簧片之間的摩擦，提高了板簧總成的使用壽命，且板簧總成各片可快速拆卸、替換。
【專利說明】變截面汽車板簧總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種變截面汽車板簧總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統(tǒng)主要彈性元件，在汽車行駛中，傳遞著車架與車身各個方向的力及力矩。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，能源供應(yīng)的日趨緊張，提高汽車的乘坐舒適性、整車輕量化是現(xiàn)在及未來的發(fā)展趨勢。
[0003]目前，汽車鋼板彈簧多數(shù)采用普通等截面多片簧形式，各片依次疊加后通過中心螺栓緊固成為板簧總成，板簧片之間相互接觸，會產(chǎn)生摩擦，影響其使用壽命。另外，普通等截面多片鋼板彈簧自身重量重，組裝拆卸麻煩，在一些運用場合受到限制，不能很好的滿足使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是提供了一種重量輕、拆卸組裝方便、使用壽命長的變截面汽車板簧總成。
[0005]本實用新型的變截面汽車板簧總成，包括板簧片、蓋板、U型螺栓，其特征在于，板簧片由上層板簧片、中間板簧片、底層板簧片組成，三層板簧片均為中間厚，沿長度方向厚度逐漸變化小的變截面結(jié)構(gòu)，且正中部均開有定位孔，上層板簧片、中間板簧片、底層板簧片疊加在一起，定位孔中插入定位銷，U型螺栓穿過蓋板及上層板簧片、中間板簧片、底層板簧片中部固定在汽車板簧支座上，中間板簧片及底層板簧片的端部均彎曲，上層板簧片、中間板簧片及底層板簧片的端部之間留有均勻間隙，不接觸。
[0006]本實用新型的變截面汽車板簧總成，使用過程中，空載時上層板簧片、中間板簧片及底層板簧片端頭均不接觸，此時板簧總成的剛度小，為上層板簧片的剛度。隨著載荷的增大，上層板簧片、中間板簧片之間的間隙減小，載荷繼續(xù)增大，上層板簧片、中間板簧片接觸，此時板簧總成的剛度增大，為上層板簧片、中間板簧片剛度之和。隨著板簧載荷的繼續(xù)增大，中間板簧片、底層板簧片之間間隙減少直至接觸，此時板簧所有片端均接觸，板簧總成剛度增大到三層板簧片剛度之和。如上所述，隨著載荷的增大，參與工作的板簧片數(shù)增多，板簧總剛度也增大，實現(xiàn)了板簧總成變剛度的效果。通過對板簧片截面參數(shù)的設(shè)計，可最大限度的減少振動頻率的變化量，使整車的振動頻率控制在汽車允許的范圍內(nèi)，在滿足載荷的情況下減輕了板簧總成的重量，提高了汽車行駛舒適性。同時，由于各片端部壓彎，板簧片只有端部和中間接觸，其余部位不接觸，減少了板簧片之間的摩擦，提高了板簧總成的使用壽命。由于此板簧總成各片不通過中心栓緊固，在使用過程中，個別片發(fā)生斷裂時，均能對斷裂片快速拆卸、替換。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]—種變截面汽車板簧總成,包括板簧片、蓋板4、U型螺栓6,其特征在于,板簧片由上層板簧片1、中間板簧片2、底層板簧片3組成，三層板簧片均為中間厚，沿長度方向厚度逐漸變化小的變截面結(jié)構(gòu)，且正中部均開有定位孔4，
[0009]上層板黃片1、中間板黃片2、底層板黃片3置加在一起，定位孔4中插入定位銷,U型螺栓6穿過5蓋板及上層板簧片1、中間板簧片2、底層板簧片3中部固定在汽車板簧支座7上，中間板簧片2及底層板簧片3的端部均彎曲，上層板簧片1、中間板簧片2及底層板簧片3的端部之間留有均勻間隙。
【權(quán)利要求】
1.一種變截面汽車板簧總成,包括板簧片、蓋板(4)、U型螺栓(6),其特征在于:板簧片由上層板簧片(I)、中間板簧片(2)、底層板簧片(3)組成，三層板簧片均為中間厚，沿長度方向厚度逐漸變化小的變截面結(jié)構(gòu)，且正中部均開有定位孔(4)，上層板簧片(I)、中間板簧片(2)、底層板簧片(3)疊加在一起，定位孔(4)中插入定位銷，U型螺栓(6)穿過(5)蓋板及上層板簧片(I)、中間板簧片(2)、底層板簧片(3)中部固定在汽車板簧支座(7)上，中間板簧片(2)及底層板簧片(3)的端部均彎曲，上層板簧片(I)、中間板簧片(2)及底層板簧片(3)的端部之間留有均勻間隙。
【文檔編號】B60G11/02GK203920310SQ201420377124
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】袁陽德, 汪可鑫, 熊默根, 朱強, 江小紅, 李中舜 申請人:江西遠(yuǎn)成汽車技術(shù)股份有限公司