一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠的制作方法
【專利摘要】一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠，其特征在于：由多個橢圓形彈力鋼圈、四根支撐管、多根龍骨、兩根U形管構成。本實用新型可以應用于汽車，增強碰撞緩沖能力，減少碰撞損失。
【專利說明】一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠。

【背景技術】
[0002]汽車保險杠，是為汽車碰撞時起保護汽車的作用，現(xiàn)有技術的汽車保險杠結構簡單，緩沖能力不足。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足提出一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠。
[0004]本實用新型具有以下技術內(nèi)容。
[0005]技術內(nèi)容1:一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠，其特征在于:由多個橢圓形彈力鋼圈、四根支撐管、多根龍骨、兩根U形管構成；橢圓形彈力鋼圈的截面幾何圖形為橢圓形或圓形；橢圓形彈力鋼圈的上具有四個螺旋環(huán)，螺旋環(huán)以橢圓形的短軸為中線呈對稱分布，螺旋環(huán)以橢圓形的長軸為中線呈不對稱分布，以橢圓形的長軸為分割線對螺旋環(huán)進行分組，兩個螺旋環(huán)之間軸線距離大的一組為內(nèi)面組螺旋環(huán)，距離小的一組為外面組螺旋環(huán)；龍骨具有兩個穿管孔、連接端，兩個穿管孔的內(nèi)直徑等于支撐管的外直徑，兩個穿管孔的軸線之間的距離等于橢圓形彈力鋼圈上內(nèi)面組螺旋環(huán)中的兩個螺旋環(huán)的軸線的距離；兩個U形管兩端截面圓心的距離等于等于橢圓形彈力鋼圈上外面組螺旋環(huán)中的兩個螺旋環(huán)的軸線的距離；錯開相間的龍骨與橢圓形彈力鋼圈由兩根支撐管穿插在穿管孔和內(nèi)面組螺旋環(huán)中而構成固定連接；兩根支撐管穿插穿插在橢圓形彈力鋼圈的外面組螺旋環(huán)中構成固定連接；兩個U形管與穿插在外面組螺旋環(huán)中的支撐管兩端固定相連。
[0006]技術內(nèi)容2:如技術內(nèi)容I所述一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠，其特征在于:橢圓形彈力鋼圈的螺旋環(huán)的螺旋圈數(shù)為一圈。
[0007]技術內(nèi)容3:如技術內(nèi)容I所述一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠，其特征在于:所述的龍骨的連接端與汽車底盤是一體的。
[0008]本實用新型的基本原理是:利用橢圓形彈力鋼圈的彈力為車輛提供碰撞緩沖，多個橢圓形彈力鋼圈組成的緩沖器，本實用新型中特殊設計的多個橢圓形彈力鋼圈可以提供多個方向的彈力，故該設計可以緩沖各個方向的碰撞(撞擊物必須和保險杠接觸)；本實用新型中特殊設計的橢圓形彈力鋼圈上的螺旋環(huán)可以起到固定和提供彈性的作用，這種設計提供彈性的方式相對現(xiàn)有技術的純粹依靠材料彈性的方式，緩沖能力更強，恢復能力更好，這種設計可以為多個角度提供彈性；龍骨用于整個保險杠的支撐，本實用新型應用到汽車上時焊接端焊接中汽車底盤上，U形管的作用是為整個保險杠側面提供圓滑的外形，減少碰撞時保險杠對被撞物體的穿刺作用。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型可以應用于汽車，增強碰撞緩沖能力，減少碰撞損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是實施實例I的零件示意圖，為了方便理解，使用了多視角展示的形式。
[0011]圖2是實施實例I的零件示意圖，為了方便理解，使用了多視角展示的形式。
[0012]圖3是實施實例I的零件示意圖，為了方便理解，使用了多視角展示的形式。
[0013]圖4是實施實例I的零件示意圖，為了方便理解，使用了多視角展示的形式。
[0014]圖5是實施實例I的裝配示意圖。
[0015]圖6是實施實例I的整體外形示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖1對本實用新型的【具體實施方式】進行說明。
[0017]實施實例1、
[0018]如圖1-6所示，本實施實例由多個橢圓形彈力鋼圈1、四根支撐管2、多根龍骨3、兩根U形管4構成；橢圓形彈力鋼圈I由一根彈簧鋼繞成，其截面幾何圖形為圓形；橢圓形彈力鋼圈I有一個彈簧鋼繞制而成，其截面幾何圖形為圓形；橢圓形彈力鋼圈I的上具有四個螺旋環(huán)，螺旋環(huán)以橢圓形的短軸為中線呈對稱分布，螺旋環(huán)以橢圓形的長軸為中線呈不對稱分布，以橢圓形的長軸為分割線對螺旋環(huán)進行分組，兩個螺旋環(huán)之間軸線距離大的一組為內(nèi)面組螺旋環(huán)10，距離小的一組為外面組螺旋環(huán)11 ;龍骨3具有兩個穿管孔30、連接端31，兩個穿管孔30的內(nèi)直徑等于支撐管2的外直徑，兩個穿管孔30的軸線之間的距離等于橢圓形彈力鋼圈I上內(nèi)面組螺旋環(huán)10中的兩個螺旋環(huán)的軸線的距離；兩個U形管4具有孔40，U形管40兩端截面圓心的距離等于等于橢圓形彈力鋼圈I上外面組螺旋環(huán)10中的兩個螺旋環(huán)的軸線的距離；錯開相間的龍骨3與橢圓形彈力鋼圈I由兩根支撐管4穿插在穿管孔30和內(nèi)面組螺旋環(huán)中而構成固定連接；兩根支撐管4穿插穿插在橢圓形彈力鋼圈I的外面組螺旋環(huán)11中構成固定連接；兩個U形管4與穿插在外面組螺旋環(huán)中的支撐管2兩端固定相連。
[0019]如圖5為本實施實例的組裝圖。
[0020]如圖6為本實施實例組裝完成后的樣子。
[0021]本實施實例安裝到汽車上時，需要將連接端31焊接到汽車底盤上。
[0022]實施實例2、
[0023]在實施實例I的基礎進行改進，將支撐管改為弧形的，是橢圓形彈性鋼圈成扇形排列。
[0024]實施實例3、
[0025]在實施實例I的基礎上進行改進，將龍骨的連接端與汽車底盤進行一體化設計。
【權利要求】
1.一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠，其特征在于:由多個橢圓形彈力鋼圈、四根支撐管、多根龍骨、兩根U形管構成；橢圓形彈力鋼圈的截面幾何圖形為橢圓形或圓形；橢圓形彈力鋼圈上具有四個螺旋環(huán)，螺旋環(huán)以橢圓形的短軸為中線呈對稱分布，螺旋環(huán)以橢圓形的長軸為中線呈不對稱分布，以橢圓形的長軸為分割線對螺旋環(huán)進行分組，螺旋環(huán)的軸線的距離大的一組為內(nèi)面組螺旋環(huán)，距離小的一組為外面組螺旋環(huán)；龍骨具有兩個穿管孔、連接端，兩個穿管孔的內(nèi)直徑等于支撐管的外直徑，兩個穿管孔的軸線之間的距離等于橢圓形彈力鋼圈上內(nèi)面組螺旋環(huán)中的兩個螺旋環(huán)的軸線的距離；兩個U形管兩端截面圓心的距離等于等于橢圓形彈力鋼圈上外面組螺旋環(huán)中的兩個螺旋環(huán)的軸線的距離；錯開相間的龍骨與橢圓形彈力鋼圈由兩根支撐管穿插在穿管孔和內(nèi)面組螺旋環(huán)中而構成固定連接；兩根支撐管穿插穿插在橢圓形彈力鋼圈的外面組螺旋環(huán)中構成固定連接；兩個U形管與穿插在外面組螺旋環(huán)中的支撐管兩端固定相連。
2.如權利要求1所述一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠，其特征在于:所述的橢圓形彈力鋼圈的螺旋環(huán)的螺旋圈數(shù)為一圈。
3.如權利要求1所述一種具有彈力鋼圈的汽車保險杠，其特征在于:所述的龍骨的連接端與汽車底盤是一體的。
【文檔編號】B60R19/18GK203946051SQ201420380171
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權日:2014年7月11日
【發(fā)明者】王棟, 韓一飛, 周揚, 鄭孝波, 要天林, 劉旭, 吳亮 申請人:西安航空學院