一種鋼板運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼板運(yùn)輸車，包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架、駕駛室、懸架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和相關(guān)附屬設(shè)備。本實(shí)用新型操作方便，車輛駕駛靈巧，公路場(chǎng)地兩用，提高了運(yùn)輸效率。
【專利說(shuō)明】一種鋼板運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于港口、造船廠、鋼鐵企業(yè)等重型工程運(yùn)輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種鋼板運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]鋼板運(yùn)輸車輛主要有以下幾類:一類為牽引車與平板掛車組合列車；一類為鋼軌平板運(yùn)輸車；一類為重型工程裝備平板運(yùn)輸車。牽引車與平板掛車組合列車，車輛總長(zhǎng)較長(zhǎng)，坡道通過(guò)性較差，轉(zhuǎn)向模式單一、轉(zhuǎn)彎半徑較大，不能適應(yīng)場(chǎng)地運(yùn)輸和碼頭躉船運(yùn)輸。鋼軌平板運(yùn)輸車，僅用于場(chǎng)地運(yùn)輸，需鋪設(shè)專用軌道，配套體系建設(shè)成本較高，且貨物運(yùn)輸線路單一。重型工程裝備平板運(yùn)輸車，通常采用液壓驅(qū)動(dòng)、液壓全輪轉(zhuǎn)向及液壓懸架，具有承載大、通過(guò)性好、多模式轉(zhuǎn)向、平臺(tái)升降大等特點(diǎn)，適合場(chǎng)地運(yùn)輸。此類車輛通常為重載設(shè)計(jì)，車速較低，長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率較低，且使用維護(hù)成本較高。由此可見，上述鋼板運(yùn)輸車輛使用工況較為局限，需開發(fā)出一種公路場(chǎng)地兩用的鋼板運(yùn)輸車輛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種超長(zhǎng)、全輪轉(zhuǎn)向、雙向駕駛的鋼板運(yùn)輸車。
[0004]本實(shí)用新型的一種鋼板運(yùn)輸車，包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架、駕駛室、懸架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和相關(guān)附屬設(shè)備，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)，為車輛行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括液力機(jī)械變速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；其中，液力機(jī)械變速器包括液力變矩器和機(jī)械變速箱，前進(jìn)與后退擋位相同，控制方式為電控，分動(dòng)箱為高、低兩擋分動(dòng)箱，重載爬坡使用低擋，空載高速使用高擋，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器和輪邊減速器，輪間設(shè)有差速器，所述制動(dòng)系統(tǒng)為雙回路氣壓制動(dòng)，且包括行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向桿系和轉(zhuǎn)向?qū)χ醒b置。其中，車輛通過(guò)三組電磁閥組可實(shí)現(xiàn)前駕駛室汽車轉(zhuǎn)向、后駕駛室汽車轉(zhuǎn)向和八字轉(zhuǎn)向三種轉(zhuǎn)向模式。
[0005]所述車架包括承載主車架和2個(gè)平衡副車架。其中，2個(gè)平衡副車架分別鉸接于主車架頭部和尾部，平衡副車架可向前、后各擺動(dòng)8°。
[0006]所述駕駛室包括主駕駛室和副駕駛室，分別位于車頭與車尾。主、副駕駛室駕駛功能采用互鎖設(shè)計(jì)。
[0007]所述懸架系統(tǒng)為三聯(lián)鋼板彈簧平衡懸掛，通過(guò)支座焊接安裝于平衡副車架上?？善胶飧鳂蜉d荷，提聞安全系數(shù)。
[0008]所述行走系統(tǒng)包括車橋、輪胎和輪輞。車橋通過(guò)懸架安裝于平衡副車架上。
[0009]所述電氣系統(tǒng)包括電源裝置、起動(dòng)控制電路、電子換擋和轉(zhuǎn)向控制電路、儀表裝置、照明及信號(hào)裝置。其中，起動(dòng)控制電路具有空擋起動(dòng)保護(hù)和防起動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的功能，電子換擋電路可實(shí)現(xiàn)前、后駕駛室互鎖，轉(zhuǎn)向控制電路可實(shí)現(xiàn)三種轉(zhuǎn)向模式切換和前、后駕駛室互鎖。
[0010]所述相關(guān)附屬設(shè)備包括貨物固定裝置、側(cè)圍防護(hù)欄和爬梯。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、車輛上表面為平面，整車長(zhǎng)度超過(guò)25m，寬度大于3m，高度低于2m，大尺寸板材運(yùn)輸。
[0013]2、車架主、副車架之間鉸接式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且每架平衡副車架上的三根橋均使用三聯(lián)平衡懸架安裝。平衡副車架可繞鉸點(diǎn)向前、后各擺動(dòng)8°，三聯(lián)平衡懸架可達(dá)到10mm補(bǔ)償。上述設(shè)計(jì)，可大大提高此類超長(zhǎng)多軸車輛的坡道通過(guò)性，使各軸受載均勻，防止車輪因過(guò)載而發(fā)生爆胎、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力不足等故障。
[0014]3、車輛為全輪轉(zhuǎn)向車輛，可實(shí)現(xiàn)前輪汽車轉(zhuǎn)向、后輪汽車轉(zhuǎn)向和八字轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑小，適合場(chǎng)地運(yùn)輸。
[0015]4、車輛為雙駕駛室雙向駕駛車輛，主、副駕駛室之間有互鎖設(shè)計(jì)，操作切換方便，車輛駕駛靈巧，特別適合場(chǎng)地運(yùn)輸。
[0016]5、車輛為機(jī)械傳動(dòng)車輛，通過(guò)合理的動(dòng)力匹配，滿載爬坡度大于14%，滿載車速大于20km/h，空載車速大于50km/h，較重型平板運(yùn)輸車，公路場(chǎng)地兩用，提高了運(yùn)輸效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述，以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0019]如圖1所不,一種鋼板運(yùn)輸車,包括:動(dòng)力系統(tǒng)6、傳動(dòng)系統(tǒng)10、制動(dòng)系統(tǒng)7、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、車架5、駕駛室1、懸架系統(tǒng)3、行走系統(tǒng)4、電氣系統(tǒng)8和相關(guān)附屬設(shè)備9，車架5由3部分組成，前、后平衡副車架通過(guò)銷軸與承載主車架鉸接，主、副駕駛室I通過(guò)安裝支架分別吊裝懸置于車架5的承載主車架頭部和尾部下方，懸架系統(tǒng)3由兩副三聯(lián)平衡懸架及上、下推力桿組成，兩副三聯(lián)平衡懸掛分別焊接于車架5的兩個(gè)平衡副車架下方，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2由全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向桿系和轉(zhuǎn)向?qū)χ醒b置三部分組成。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向泵、方向盤、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、對(duì)中缸、液壓油箱、液壓管路，轉(zhuǎn)向泵安裝于動(dòng)力系統(tǒng)6的變速箱的取力口上，方向盤、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器位于駕駛室I內(nèi)，主、副駕駛室各一套，液壓油箱通過(guò)支架安裝于車架5的承載主車架腹部，液壓管路沿承載主車架縱梁內(nèi)側(cè)布置，轉(zhuǎn)向油缸、對(duì)中缸通過(guò)鉸接支座安裝于平衡副車架兩側(cè)；轉(zhuǎn)向桿系為空間桿系，共2套，分別安裝于車架5的平衡副車架上，轉(zhuǎn)向桿系通過(guò)球面軸承與轉(zhuǎn)向油缸、對(duì)中缸和轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接；制動(dòng)系統(tǒng)7為汽車通用雙回路設(shè)計(jì)；行走系統(tǒng)4通過(guò)懸架系統(tǒng)3安裝于車架5的平衡副車架下；動(dòng)力系統(tǒng)6布置于車架5的承載主車架內(nèi)擋。發(fā)動(dòng)機(jī)四點(diǎn)安裝，液力機(jī)械變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸法蘭連接，發(fā)動(dòng)機(jī)尾部布置散熱器，散熱器兩點(diǎn)安裝。燃油箱布置于車架5的承載主車架的右側(cè)縱梁外側(cè)；傳動(dòng)系統(tǒng)10沿車架5縱向布置。分動(dòng)箱輸入法蘭通過(guò)傳動(dòng)軸與液力機(jī)械變速箱輸出法蘭連接，分動(dòng)箱輸出法蘭通過(guò)傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)I橋輸入法蘭連接，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)I橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)II橋之間通過(guò)傳動(dòng)軸法蘭連接；電氣系統(tǒng)8布置于駕駛室內(nèi)；相關(guān)附屬設(shè)備9，側(cè)圍防護(hù)欄螺接于車架5的承載主車架上，位于承載主車架腹部?jī)蓚?cè)，貨物固定裝置焊接于承載主車架周圈，爬梯位于承載主車架的左前側(cè)和右后側(cè)。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼板運(yùn)輸車，其特征在于，包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架、駕駛室、懸架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和相關(guān)附屬設(shè)備，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、供給系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)，為車輛行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括液力機(jī)械變速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，所述液力機(jī)械變速器包括液力變矩器和機(jī)械變速箱，前進(jìn)與后退擋位相同，控制方式為電控，分動(dòng)箱為高、低兩擋分動(dòng)箱，重載爬坡使用低擋，空載高速使用高擋，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器和輪邊減速器，輪間設(shè)有差速器，所述制動(dòng)系統(tǒng)為雙回路氣壓制動(dòng)，且包括行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向桿系和轉(zhuǎn)向?qū)χ醒b置，車輛通過(guò)三組電磁閥組可實(shí)現(xiàn)前駕駛室汽車轉(zhuǎn)向、后駕駛室汽車轉(zhuǎn)向和八字轉(zhuǎn)向三種轉(zhuǎn)向模式。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋼板運(yùn)輸車，其特征在于，所述車架包括承載主車架和2個(gè)平衡副車架，2個(gè)平衡副車架分別鉸接于主車架頭部和尾部，平衡副車架可向前、后各擺動(dòng)8° ο
3.如權(quán)利要求1所述的一種鋼板運(yùn)輸車，其特征在于，所述駕駛室包括主駕駛室和副駕駛室，分別位于車頭與車尾，主、副駕駛室駕駛功能采用互鎖設(shè)計(jì)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種鋼板運(yùn)輸車，其特征在于，所述懸架系統(tǒng)為三聯(lián)鋼板彈簧平衡懸掛，通過(guò)支座焊接安裝于平衡副車架上，可平衡各橋載荷，提高安全系數(shù)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種鋼板運(yùn)輸車，其特征在于，所述行走系統(tǒng)包括車橋、輪胎和輪輞，車橋通過(guò)懸架安裝于平衡副車架上。
6.如權(quán)利要求1所述的一種鋼板運(yùn)輸車，其特征在于，所述電氣系統(tǒng)包括電源裝置、起動(dòng)控制電路、電子換擋和轉(zhuǎn)向控制電路、儀表裝置、照明及信號(hào)裝置，起動(dòng)控制電路具有空擋起動(dòng)保護(hù)和防起動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的功能，電子換擋電路可實(shí)現(xiàn)前、后駕駛室互鎖，轉(zhuǎn)向控制電路可實(shí)現(xiàn)三種轉(zhuǎn)向模式切換和前、后駕駛室互鎖。
7.如權(quán)利要求1所述的一種鋼板運(yùn)輸車，其特征在于，所述相關(guān)附屬設(shè)備包括貨物固定裝置、側(cè)圍防護(hù)欄和爬梯。
【文檔編號(hào)】B60K17/04GK204037419SQ201420380558
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】彭中源, 龍少輝 申請(qǐng)人:湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司