一種汽車防滑坡裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車防滑坡裝置，屬于汽車配件【技術領域】。它解決了現(xiàn)有的汽車停在具有一定坡度的地面上時容易出現(xiàn)滑坡的問題。本汽車防滑坡裝置，包括條形底板，底板的一長邊垂直固連有條形連接板，連接板的上邊沿轉動連接有條形支撐板，支撐板與底板之間設有緩沖件，底板的兩端均鉸接有連接桿，該兩連接桿的自由端滑動插接有一插桿，在其中一根連接桿上設有能夠將插桿鎖定在連接桿上的鎖扣。本汽車防滑坡裝置能夠防止汽車因為地面坡度而造成滑坡。
【專利說明】
一種汽車防滑坡裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，涉及一種汽車防滑坡裝置。

【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高，汽車保有量也越來越大，而交通道路狀況卻難以跟上汽車數(shù)量增加的速度，尤其是汽車停車位的數(shù)量不足，停車難已經成為有車一族的困擾之一，因此大量的車主是見縫插針、有地就停，因此不可避免的將車輛停在具有一定坡度的地面上，然而隨著車輛的老化，一些較大車齡的汽車的制動系統(tǒng)也存在老化，因此停在坡度較大的地面上容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。
[0003]中國發(fā)明實用新型申請(申請?zhí)?201220116610.4)公開了一種汽車防滑坡裝置，包括一個齒輪箱，在齒輪箱內設有一個連接齒輪，連接齒輪與汽車的后輪轉軸保持同軸轉速，與連接齒輪相配合的為兩個方向相反、同軸的單向齒輪，兩個單向齒輪連接有一個牽引器，牽引器與汽車的掛擋裝置電信號相連接，并通過掛擋裝置來改變連接齒輪與兩個單向齒輪的連接，即汽車在前進擋位或者空擋位時，使汽車只能前進不能后退，當汽車處于倒退擋位時，使汽車只能后退不能前進，這樣可以有效的防止上坡熄火倒退現(xiàn)象發(fā)生，同時也杜絕了后退時向前滑的現(xiàn)象，避免了很多不應該的交通事故，但是該防滑坡裝置是在汽車起步時發(fā)揮作用，且直接安裝在汽車內部，結構復雜。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車防滑坡裝置，該汽車防滑坡裝置能夠防止汽車因為地面坡度而造成滑坡。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車防滑坡裝置，包括一條形底板，其特征在于，所述底板的一長邊垂直固連有一條形連接板，所述連接板的上邊沿轉動連接有一條形支撐板，所述支撐板的下邊沿能夠抵靠在底板上，所述支撐板與底板之間設有當?shù)装逦挥谄囕喬ズ蠓角逸喬ヌッ娴謮涸谥伟迳蠒r能夠對支撐板進行緩沖的緩沖件，所述底板的兩端均鉸接有連接桿，該兩連接桿的自由端滑動插接有一插桿，在其中一根連接桿上設有能夠將插桿鎖定在連接桿上的鎖扣。
[0006]條形底板的長度稍大于汽車輪胎的寬度，可以根據(jù)不同輪胎寬度尺寸設計，連接板與底板長度一致，使用時將整個裝置放置后汽車輪胎的后下方，底板與地面相貼合，支撐板與輪胎臺面相對，并使整個裝置抵壓到輪胎臺面與地面形成的夾角之間，支撐板在緩沖件的作用下抵壓在輪胎臺面上，同時緩沖件的作用力也是底板抵壓在地面上，整個裝置被張緊在輪胎與地面之間，將插桿穿過輪胎輪轂后鎖定在連接桿上，該鎖扣結構為現(xiàn)有技術，如采用對比文件(申請?zhí)?201020536096.0)公開的U型鎖中的鎖體與鎖芯結構，通過插桿鎖定后能夠防止這個裝置被他人盜取，同時該裝置也能夠防止車輛出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，安全性聞。
[0007]在上述的汽車防滑坡裝置中，所述緩沖件包括若干緩沖彈簧，所述支撐板與底板相對側面上垂直固連有若干定位桿，所述定位桿沿支撐板長度方向均勻排列，且定位桿的自由端端部與底板之間具有緩沖間隙，上述緩沖彈簧套設在定位桿上，且緩沖彈簧的一端固連在支撐板上，另一端抵壓在底板上。當該裝置張緊在輪胎與地面之間時，緩沖彈簧的長度方向基本沿著輪胎的徑向，緩沖彈簧的彈力既能夠將裝置張緊在輪胎與地面之間，避免整個裝置在輪胎作用下出現(xiàn)相對地面的滑動，也能夠對輪胎抵壓時起到一定的緩沖。
[0008]在上述的汽車防滑坡裝置中，所述支撐板的橫截面呈圓弧形，且支撐板的弧形凹面朝向外側，所述支撐板的上邊角圓弧過渡。支撐板的橫截面弧形弧度根據(jù)輪胎直徑尺寸設定，其使得支撐板凹面與輪胎臺面基本貼合，支撐板的上邊角圓弧過渡，能夠避免直邊角對輪胎臺面產生硬性抵壓，避免輪胎臺面出現(xiàn)壓痕或者劃痕。
[0009]在上述的汽車防滑坡裝置中，所述連接板的下邊沿沿長度方向固連有條形的抵靠凸沿，所述抵靠凸沿的下側面上具有橡膠層。該抵靠凸沿能夠抵靠在地面上，通過橡膠層增加與地面的摩擦力，避免整個裝置在汽車的作用下出現(xiàn)滑動。
[0010]在上述的汽車防滑坡裝置中，所述底板的兩端均垂直固連有側板，上述連接桿的端部分別轉動連接在側板上。
[0011 ] 在上述的汽車防滑坡裝置中，所述底板上側面上沿長度方向具有若干凸臺，所述凸臺上側面上開設有定位槽，上述緩沖彈簧的下端抵壓在定位槽內。定位槽能夠避免緩沖彈簧出現(xiàn)移位。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本汽車防滑坡裝置具有以下優(yōu)點:
[0013]1、由于整個裝置能夠被張緊在輪胎與地面之間，能夠防止車輛出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，安全性高，同時將插桿穿過輪胎輪轂后鎖定在連接桿上，能夠防止這個裝置被他人盜取。
[0014]2、由于支撐板與底板之間設有緩沖彈簧，緩沖彈簧的彈力既能夠將裝置張緊在輪胎與地面之間，避免整個裝置在輪胎作用下出現(xiàn)相對地面的滑動，也能夠對輪胎抵壓時起到一定的緩沖。
[0015]3、由于連接板的下邊沿沿長度方向固連有條形的抵靠凸沿，抵靠凸沿的下側面上具有橡膠層，因此能夠增加與地面的摩擦力，避免整個裝置在汽車的作用下出現(xiàn)滑動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本汽車防滑坡裝置的立體結構示意圖。
[0017]圖2是本汽車防滑坡裝置另一個視角的立體結構示意圖。
[0018]圖3是本汽車防滑坡裝置的結構剖視圖。
[0019]圖中，1、底板；11、凸臺；12、定位槽；2、連接板；21、抵靠凸沿；22、橡膠層；3、支撐板；31、定位桿；4、側板；41、連接桿；42、鎖扣；5、插桿；6、緩沖彈簧。

【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1所示，一種汽車防滑坡裝置，包括條形底板1，底板I的一長邊垂直固連有條形連接板2，條形底板I的長度稍大于汽車輪胎的寬度，可以根據(jù)不同輪胎寬度尺寸設計，連接板2與底板I長度一致。連接板2的上邊沿轉動連接有一條形支撐板3，支撐板3的下邊沿能夠抵靠在底板I上，支撐板3與底板I之間設有當?shù)装錓位于汽車輪胎后方且輪胎胎面抵壓在支撐板3上時能夠對支撐板3進行緩沖的緩沖件，底板I的兩端均鉸接有連接桿41，該兩連接桿41的自由端滑動插接有一插桿5，在其中一根連接桿41上設有能夠將插桿5鎖定在連接桿41上的鎖扣42。使用時將整個裝置放置后汽車輪胎的后下方，底板I與地面相貼合，支撐板3與輪胎臺面相對，并使整個裝置抵壓到輪胎臺面與地面形成的夾角之間，支撐板3在緩沖件的作用下抵壓在輪胎臺面上，同時緩沖件的作用力也是底板I抵壓在地面上，整個裝置被張緊在輪胎與地面之間，將插桿5穿過輪胎輪轂后鎖定在連接桿41上，該鎖扣42結構為現(xiàn)有技術，如采用對比文件(申請?zhí)?201020536096.0)公開的U型鎖中的鎖體與鎖芯結構，通過插桿5鎖定后能夠防止這個裝置被他人盜取，同時該裝置也能夠防止車輛出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，安全性高。
[0022]具體來說，結合圖2、圖3所示，緩沖件包括若干緩沖彈簧6，支撐板3與底板I相對側面上垂直固連有若干定位桿31,定位桿31沿支撐板3長度方向均勻排列,且定位桿31的自由端端部與底板I之間具有緩沖間隙，緩沖彈簧6套設在定位桿31上，且緩沖彈簧6的一端固連在支撐板3上，另一端抵壓在底板I上，當該裝置張緊在輪胎與地面之間時，緩沖彈簧6的長度方向基本沿著輪胎的徑向，緩沖彈簧6的彈力既能夠將裝置張緊在輪胎與地面之間，避免整個裝置在輪胎作用下出現(xiàn)相對地面的滑動，也能夠對輪胎抵壓時起到一定的緩沖。底板I上側面上沿長度方向具有若干凸臺11，凸臺11上側面上開設有定位槽12，緩沖彈簧6的下端抵壓在定位槽12內，定位槽12能夠避免緩沖彈簧6出現(xiàn)移位。
[0023]支撐板3的橫截面呈圓弧形，且支撐板3的弧形凹面朝向外側，支撐板3的上邊角圓弧過渡，支撐板3的橫截面弧形弧度根據(jù)輪胎直徑尺寸設定，其使得支撐板3凹面與輪胎臺面基本貼合，支撐板3的上邊角圓弧過渡，能夠避免直邊角對輪胎臺面產生硬性抵壓，避免輪胎臺面出現(xiàn)壓痕或者劃痕。連接板2的下邊沿沿長度方向固連有條形的抵靠凸沿21，抵靠凸沿21的下側面上具有橡膠層22，該抵靠凸沿21能夠抵靠在地面上，通過橡膠層22增加與地面的摩擦力，避免整個裝置在汽車的作用下出現(xiàn)滑動。底板I的兩端均垂直固連有側板4，連接桿41的端部分別轉動連接在側板4上。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了底板1、凸臺11、定位槽12等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車防滑坡裝置，包括一條形底板(1)，其特征在于，所述底板(I)的一長邊垂直固連有一條形連接板(2)，所述連接板(2)的上邊沿轉動連接有一條形支撐板(3)，所述支撐板(3)的下邊沿能夠抵靠在底板(I)上，所述支撐板(3)與底板(I)之間設有當?shù)装?I)位于汽車輪胎后方且輪胎胎面抵壓在支撐板(3)上時能夠對支撐板(3)進行緩沖的緩沖件，所述底板(I)的兩端均鉸接有連接桿(41)，該兩連接桿(41)的自由端滑動插接有一插桿(5 )，在其中一根連接桿(41)上設有能夠將插桿(5 )鎖定在連接桿(41)上的鎖扣(42 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車防滑坡裝置，其特征在于，所述緩沖件包括若干緩沖彈簧(6)，所述支撐板(3)與底板(I)相對側面上垂直固連有若干定位桿(31)，所述定位桿(31)沿支撐板(3)長度方向均勻排列，且定位桿(31)的自由端端部與底板(I)之間具有緩沖間隙，上述緩沖彈簧(6)套設在定位桿(31)上，且緩沖彈簧(6)的一端固連在支撐板(3)上，另一端抵壓在底板(I)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車防滑坡裝置，其特征在于，所述支撐板(3)的橫截面呈圓弧形，且支撐板(3)的弧形凹面朝向外側，所述支撐板(3)的上邊角圓弧過渡。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車防滑坡裝置，其特征在于，所述連接板(2)的下邊沿沿長度方向固連有條形的抵靠凸沿(21)，所述抵靠凸沿(21)的下側面上具有橡膠層(22)。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車防滑坡裝置，其特征在于，所述底板(I)的兩端均垂直固連有側板(4)，上述連接桿(41)的端部分別轉動連接在側板(4)上。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的汽車防滑坡裝置，其特征在于，所述底板(I)上側面上沿長度方向具有若干凸臺(11)，所述凸臺(11)上側面上開設有定位槽(12)，上述緩沖彈簧(6)的下端抵壓在定位槽(12)內。
【文檔編號】B60T3/00GK203974783SQ201420400357
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權日:2014年7月18日
【發(fā)明者】王攀 申請人:嘉興茂森環(huán)保科技有限公司