調(diào)溫坐墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種調(diào)溫坐墊，包括有調(diào)溫板，所述調(diào)溫板下方設(shè)置有調(diào)溫室，所述調(diào)溫室包括有調(diào)溫底座和調(diào)溫靠背，所述調(diào)溫底座上設(shè)置有底座進(jìn)氣口和底座出氣口，所述調(diào)溫靠背上設(shè)置有靠背進(jìn)氣口和靠背出氣口，所述底座出氣口與靠背進(jìn)氣口連通，所述底座進(jìn)氣口與底座進(jìn)氣管連通，所述靠背出氣口與靠背出氣管連通，所述底座進(jìn)氣管與靠背出氣管通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)與總進(jìn)氣管連通。與傳統(tǒng)的調(diào)溫?fù)Q氣坐墊不同，沒(méi)有在調(diào)溫板上設(shè)置有出氣孔，這樣能夠避免出氣孔被堵住以及由于出氣孔位置設(shè)置不合理的原因而導(dǎo)致的氣體流動(dòng)不均勻的情況，所以能夠保證空氣的溫度能夠通過(guò)調(diào)溫板進(jìn)行熱交換。
【專利說(shuō)明】
調(diào)溫坐墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種調(diào)溫坐墊。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市面的上的具備溫度調(diào)節(jié)功能的汽車座椅往往是配置在高檔汽車上，在中低端汽車上幾乎沒(méi)有能夠調(diào)節(jié)溫度的相關(guān)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有專利針對(duì)上述情況進(jìn)行了多鐘改進(jìn)，在不更換汽車座椅的前提下，在汽車座椅上防止一層坐墊，坐墊上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，然后將外部的空氣從坐墊的通風(fēng)孔中排出，這樣達(dá)到換氣的目的。
[0003]如專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N00214490.5，申請(qǐng)日為2000-04-30，名稱為“車用風(fēng)冷坐墊”的實(shí)用新型專利，其技術(shù)方案如下:車用風(fēng)冷坐墊是一種汽車駕駛員用的能夠利用排風(fēng)機(jī)冷卻的坐墊。其結(jié)構(gòu)包括一個(gè)由長(zhǎng)條形竹片排列組成的坐墊和其下面鐵皮制的底板，底板上有坐墊骨架支托住坐墊，后端裝有排風(fēng)機(jī)，底板和坐墊之間形成風(fēng)道，組成坐墊的長(zhǎng)條形竹片之間留有縫隙為出風(fēng)口，在骨架外側(cè)裝有手動(dòng)開(kāi)關(guān)以及與車內(nèi)電源相連接的電源線。
[0004]上述專利也是在坐墊上開(kāi)設(shè)只有多個(gè)出風(fēng)口，然通過(guò)排風(fēng)機(jī)把外界的空氣從出風(fēng)口排出，但是這種結(jié)構(gòu)的坐墊會(huì)存在以下問(wèn)題:當(dāng)使用者坐在坐墊上時(shí)，實(shí)際上大部分出風(fēng)口會(huì)被使用者的身體堵住，這樣就降低了空氣排出的效率；其次，空氣從排風(fēng)機(jī)送入坐墊后，由于在坐墊上開(kāi)設(shè)有多個(gè)排風(fēng)口，所以空氣在坐墊內(nèi)部的存在流動(dòng)不均的問(wèn)題，大部分的空氣會(huì)在首先遇到的出風(fēng)口處被排出，導(dǎo)致后面的出風(fēng)口無(wú)風(fēng)可出；最后，上述結(jié)構(gòu)需要額外的增加排風(fēng)機(jī)等設(shè)備，不僅增加了制造成本，加大了其占用空間，更是給使用者帶來(lái)了一定的安全隱患。所以現(xiàn)有的汽車坐墊實(shí)際上并沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有的汽車調(diào)溫坐墊存在的大部分出風(fēng)口會(huì)被使用者的身體堵住而降低了空氣排出的效率、空氣在坐墊內(nèi)部的存在流動(dòng)不均、制造成本高，占用空間大的問(wèn)題，現(xiàn)在提出一種調(diào)溫坐墊。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0007]一種調(diào)溫坐墊，其特征在于:包括有調(diào)溫板，所述調(diào)溫板下方設(shè)置有調(diào)溫室，所述調(diào)溫室包括有調(diào)溫底座和調(diào)溫靠背，所述調(diào)溫底座上設(shè)置有底座進(jìn)氣口和底座出氣口，所述調(diào)溫靠背上設(shè)置有靠背進(jìn)氣口和靠背出氣口，所述底座出氣口與靠背進(jìn)氣口連通，所述底座進(jìn)氣口與底座進(jìn)氣管連通，所述靠背出氣口與靠背出氣管連通，所述底座進(jìn)氣管與靠背出氣管通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)與總進(jìn)氣管連通。
[0008]所述底座進(jìn)氣口和底座出氣口設(shè)置在調(diào)溫底座的側(cè)壁上，并與調(diào)溫底座內(nèi)部連通；所述靠背進(jìn)氣口和靠背出氣口設(shè)置在調(diào)溫靠背的側(cè)壁上，并與調(diào)溫靠背內(nèi)部連通。
[0009]所述調(diào)溫底座內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板和縱向隔氣板，所述橫向隔氣板和縱向隔氣板上設(shè)置有通氣孔，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間，所述相鄰的氣體空間通過(guò)至少一個(gè)通氣孔連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座底面積的60%-100%。
[0010]所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座底面積的80%-100%。
[0011]所述調(diào)溫靠背內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板和縱向隔氣板，所述橫向隔氣板和縱向隔氣板上設(shè)置有通氣孔，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間，所述相鄰的氣體空間通過(guò)至少一個(gè)通氣孔連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座底面積的60%-100%。
[0012]所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫靠背底面積的80%_100%。
[0013]所述總進(jìn)氣管與汽車空調(diào)出氣口相連通。
[0014]所述靠背出氣管一端設(shè)置在調(diào)溫靠背的頂部，并設(shè)置有后排出氣口。
[0015]所述導(dǎo)熱板為鋁板。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0017]汽車空調(diào)中的冷空氣或者熱空氣，根據(jù)需要，從進(jìn)氣管中傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)處，此時(shí)將調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)設(shè)置為底座進(jìn)氣管開(kāi)啟，空氣從底座進(jìn)氣口進(jìn)入，然后經(jīng)由氣體流動(dòng)通道從底座出氣口進(jìn)入調(diào)溫靠背，氣體從靠背進(jìn)氣口進(jìn)入后，再經(jīng)過(guò)氣體流動(dòng)通道從靠背出氣口進(jìn)入靠背出氣管，所述靠背出氣管將上述空氣從后排出氣口排出至汽車后排。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0019]1、本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的調(diào)溫?fù)Q氣坐墊不同，沒(méi)有在調(diào)溫板上設(shè)置有出氣孔，這樣能夠避免出氣孔被堵住以及由于出氣孔位置設(shè)置不合理的原因而導(dǎo)致的氣體流動(dòng)不均勻的情況，所以能夠保證空氣的溫度能夠通過(guò)調(diào)溫板進(jìn)行熱交換。
[0020]2、本實(shí)用新型設(shè)置有多個(gè)氣體空間，多個(gè)氣體空間連通形成氣體流動(dòng)通道，在保證氣體流動(dòng)通道的底面積占整體底面積60%-100%的基礎(chǔ)上，能夠使得空氣中的絕大部分熱量用于熱交換，并且由于設(shè)置有多個(gè)橫向隔氣板和縱向隔氣板，將氣體流動(dòng)通道的長(zhǎng)度盡可能的延長(zhǎng)，使得空氣在底座中的流動(dòng)時(shí)間也盡可能的延長(zhǎng)，從而增強(qiáng)了空氣通過(guò)調(diào)溫板進(jìn)行熱交換的效果。
[0021]3、本實(shí)用新型的靠背出氣管一端設(shè)置在調(diào)溫靠背的頂部，并設(shè)置有后排出氣口，經(jīng)過(guò)熱交換后的空氣從后排出氣口排出至后排。
[0022]4、當(dāng)后排需要大量冷火熱空氣時(shí)，可以將調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)處的靠背出氣管開(kāi)啟，使得汽車的冷空氣或熱空氣同時(shí)也進(jìn)入到靠背出氣管內(nèi)，從而也經(jīng)過(guò)靠背出氣管從后排出氣口排出至后排。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型后視圖。
[0026]調(diào)溫板I，調(diào)溫底座2，調(diào)溫靠背3，底座進(jìn)氣口 4，底座出氣口 5，靠背進(jìn)氣口 6，靠背出氣口 7，底座進(jìn)氣管8，靠背出氣管9，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10，總進(jìn)氣管11，橫向隔氣板12，縱向隔氣板13，通氣孔14，氣體空間15，后排出氣口 16。

【具體實(shí)施方式】
[0027]一種調(diào)溫坐墊包括有調(diào)溫板I，所述調(diào)溫板I下方設(shè)置有調(diào)溫室，所述調(diào)溫室包括有調(diào)溫底座2和調(diào)溫靠背3，所述調(diào)溫底座2上設(shè)置有底座進(jìn)氣口 4和底座出氣口 5，所述調(diào)溫靠背3上設(shè)置有靠背進(jìn)氣口 6和靠背出氣口 7，所述底座出氣口 5與靠背進(jìn)氣口 6連通，所述底座進(jìn)氣口 4與底座進(jìn)氣管8連通，所述靠背出氣口 7與靠背出氣管9連通，所述底座進(jìn)氣管8與靠背出氣管9通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10與總進(jìn)氣管11連通。
[0028]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的調(diào)溫?fù)Q氣坐墊不同，沒(méi)有在調(diào)溫板I上設(shè)置有出氣孔，這樣能夠避免出氣孔被堵住以及由于出氣孔位置設(shè)置不合理的原因而導(dǎo)致的氣體流動(dòng)不均勻的情況，所以能夠保證空氣的溫度能夠通過(guò)調(diào)溫板I進(jìn)行熱交換。
[0029]實(shí)施例2
[0030]一種調(diào)溫坐墊包括有調(diào)溫板I，所述調(diào)溫板I下方設(shè)置有調(diào)溫室，所述調(diào)溫室包括有調(diào)溫底座2和調(diào)溫靠背3，所述調(diào)溫底座2上設(shè)置有底座進(jìn)氣口 4和底座出氣口 5，所述調(diào)溫靠背3上設(shè)置有靠背進(jìn)氣口 6和靠背出氣口 7，所述底座出氣口 5與靠背進(jìn)氣口 6連通，所述底座進(jìn)氣口 4與底座進(jìn)氣管8連通，所述靠背出氣口 7與靠背出氣管9連通，所述底座進(jìn)氣管8與靠背出氣管9通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10與總進(jìn)氣管11連通。所述底座進(jìn)氣口 4和底座出氣口 5設(shè)置在調(diào)溫底座2的側(cè)壁上，并與調(diào)溫底座2內(nèi)部連通；所述靠背進(jìn)氣口 6和靠背出氣口 7設(shè)置在調(diào)溫靠背3的側(cè)壁上，并與調(diào)溫靠背3內(nèi)部連通。
[0031 ] 調(diào)溫底座2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板12和縱向隔氣板13，所述橫向隔氣板12和縱向隔氣板13上設(shè)置有通氣孔14，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間15，所述相鄰的氣體空間15通過(guò)至少一個(gè)通氣孔14連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間15構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座2內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座2底面積的60%-100%。
[0032]調(diào)溫靠背3內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板12和縱向隔氣板13，所述橫向隔氣板12和縱向隔氣板13上設(shè)置有通氣孔14，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間15，所述相鄰的氣體空間15通過(guò)至少一個(gè)通氣孔14連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間15構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座2內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座2底面積的60%-100%。
[0033]所述總進(jìn)氣管11與汽車空調(diào)出氣口相連通。所述靠背出氣管9 一端設(shè)置在調(diào)溫靠背3的頂部，并設(shè)置有后排出氣口 16。所述導(dǎo)熱板為鋁板。
[0034]汽車空調(diào)中的冷空氣或者熱空氣，根據(jù)需要，從進(jìn)氣管中傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10處，此時(shí)將調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10設(shè)置為底座進(jìn)氣管8開(kāi)啟，空氣從底座進(jìn)氣口 4進(jìn)入，然后經(jīng)由氣體流動(dòng)通道從底座出氣口 5進(jìn)入調(diào)溫靠背3，氣體從靠背進(jìn)氣口 6進(jìn)入后，再經(jīng)過(guò)氣體流動(dòng)通道從靠背出氣口 7進(jìn)入靠背出氣管9，所述靠背出氣管9將上述空氣從后排出氣口 16排出至汽車后排。
[0035]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的調(diào)溫?fù)Q氣坐墊不同，沒(méi)有在調(diào)溫板I上設(shè)置有出氣孔，這樣能夠避免出氣孔被堵住以及由于出氣孔位置設(shè)置不合理的原因而導(dǎo)致的氣體流動(dòng)不均勻的情況，所以能夠保證空氣的溫度能夠通過(guò)調(diào)溫板I進(jìn)行熱交換。多個(gè)氣體空間15連通形成氣體流動(dòng)通道，在保證氣體流動(dòng)通道的底面積占整體底面積60%-100%的基礎(chǔ)上，能夠使得空氣中的絕大部分熱量用于熱交換，并且由于設(shè)置有多個(gè)橫向隔氣板12和縱向隔氣板13，將氣體流動(dòng)通道的長(zhǎng)度盡可能的延長(zhǎng)，使得空氣在底座中的流動(dòng)時(shí)間也盡可能的延長(zhǎng)，從而增強(qiáng)了空氣通過(guò)調(diào)溫板I進(jìn)行熱交換的效果?？勘吵鰵夤? 一端設(shè)置在調(diào)溫靠背3的頂部，并設(shè)置有后排出氣口 16，經(jīng)過(guò)熱交換后的空氣從后排出氣口 16排出至后排。當(dāng)后排需要大量冷火熱空氣時(shí)，可以將調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10處的靠背出氣管9開(kāi)啟，使得汽車的冷空氣或熱空氣同時(shí)也進(jìn)入到靠背出氣管9內(nèi)，從而也經(jīng)過(guò)靠背出氣管9從后排出氣口 16排出至后排。
[0036]實(shí)施例3
[0037]一種調(diào)溫坐墊包括有調(diào)溫板I，所述調(diào)溫板I下方設(shè)置有調(diào)溫室，所述調(diào)溫室包括有調(diào)溫底座2和調(diào)溫靠背3，所述調(diào)溫底座2上設(shè)置有底座進(jìn)氣口 4和底座出氣口 5，所述調(diào)溫靠背3上設(shè)置有靠背進(jìn)氣口 6和靠背出氣口 7，所述底座出氣口 5與靠背進(jìn)氣口 6連通，所述底座進(jìn)氣口 4與底座進(jìn)氣管8連通，所述靠背出氣口 7與靠背出氣管9連通，所述底座進(jìn)氣管8與靠背出氣管9通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10與總進(jìn)氣管11連通。所述底座進(jìn)氣口 4和底座出氣口 5設(shè)置在調(diào)溫底座2的側(cè)壁上，并與調(diào)溫底座2內(nèi)部連通；所述靠背進(jìn)氣口 6和靠背出氣口 7設(shè)置在調(diào)溫靠背3的側(cè)壁上，并與調(diào)溫靠背3內(nèi)部連通。
[0038]調(diào)溫底座2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板12和縱向隔氣板13，所述橫向隔氣板12和縱向隔氣板13上設(shè)置有通氣孔14，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間15，所述相鄰的氣體空間15通過(guò)至少一個(gè)通氣孔14連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間15構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座2內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座2底面積的80%-100%。
[0039]調(diào)溫靠背3內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板12和縱向隔氣板13，所述橫向隔氣板12和縱向隔氣板13上設(shè)置有通氣孔14，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間15，所述相鄰的氣體空間15通過(guò)至少一個(gè)通氣孔14連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間15構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座2內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座2底面積的80%-100%。
[0040]所述總進(jìn)氣管11與汽車空調(diào)出氣口相連通。所述靠背出氣管9 一端設(shè)置在調(diào)溫靠背3的頂部，并設(shè)置有后排出氣口 16。所述導(dǎo)熱板為鋁板。
[0041]汽車空調(diào)中的冷空氣或者熱空氣，根據(jù)需要，從進(jìn)氣管中傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10處，此時(shí)將調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10設(shè)置為底座進(jìn)氣管8開(kāi)啟，空氣從底座進(jìn)氣口 4進(jìn)入，然后經(jīng)由氣體流動(dòng)通道從底座出氣口 5進(jìn)入調(diào)溫靠背3，氣體從靠背進(jìn)氣口 6進(jìn)入后，再經(jīng)過(guò)氣體流動(dòng)通道從靠背出氣口 7進(jìn)入靠背出氣管9，所述靠背出氣管9將上述空氣從后排出氣口 16排出至汽車后排。
[0042]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的調(diào)溫?fù)Q氣坐墊不同，沒(méi)有在調(diào)溫板I上設(shè)置有出氣孔，這樣能夠避免出氣孔被堵住以及由于出氣孔位置設(shè)置不合理的原因而導(dǎo)致的氣體流動(dòng)不均勻的情況，所以能夠保證空氣的溫度能夠通過(guò)調(diào)溫板I進(jìn)行熱交換。多個(gè)氣體空間15連通形成氣體流動(dòng)通道，在保證氣體流動(dòng)通道的底面積占整體底面積60%-100%的基礎(chǔ)上，能夠使得空氣中的絕大部分熱量用于熱交換，并且由于設(shè)置有多個(gè)橫向隔氣板12和縱向隔氣板13，將氣體流動(dòng)通道的長(zhǎng)度盡可能的延長(zhǎng)，使得空氣在底座中的流動(dòng)時(shí)間也盡可能的延長(zhǎng)，從而增強(qiáng)了空氣通過(guò)調(diào)溫板I進(jìn)行熱交換的效果?？勘吵鰵夤? 一端設(shè)置在調(diào)溫靠背3的頂部，并設(shè)置有后排出氣口 16，經(jīng)過(guò)熱交換后的空氣從后排出氣口 16排出至后排。當(dāng)后排需要大量冷火熱空氣時(shí)，可以將調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10處的靠背出氣管9開(kāi)啟，使得汽車的冷空氣或熱空氣同時(shí)也進(jìn)入到靠背出氣管9內(nèi)，從而也經(jīng)過(guò)靠背出氣管9從后排出氣口 16排出至后排。
【權(quán)利要求】
1.一種調(diào)溫坐墊，其特征在于:包括有調(diào)溫板(1)，所述調(diào)溫板(I)下方設(shè)置有調(diào)溫室，所述調(diào)溫室包括有調(diào)溫底座(2)和調(diào)溫靠背(3)，所述調(diào)溫底座(2)上設(shè)置有底座進(jìn)氣口(4)和底座出氣口(5)，所述調(diào)溫靠背(3)上設(shè)置有靠背進(jìn)氣口(6)和靠背出氣口(7)，所述底座出氣口(5)與靠背進(jìn)氣口(6)連通，所述底座進(jìn)氣口(4)與底座進(jìn)氣管(8)連通，所述靠背出氣口(7)與靠背出氣管(9)連通，所述底座進(jìn)氣管(8)與靠背出氣管(9)通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)(10)與總進(jìn)氣管(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:所述底座進(jìn)氣口(4)和底座出氣口(5)設(shè)置在調(diào)溫底座(2)的側(cè)壁上，并與調(diào)溫底座(2)內(nèi)部連通；所述靠背進(jìn)氣口(6)和靠背出氣口(7)設(shè)置在調(diào)溫靠背(3)的側(cè)壁上，并與調(diào)溫靠背(3)內(nèi)部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:所述調(diào)溫底座(2)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板(12)和縱向隔氣板(13)，所述橫向隔氣板(12)和縱向隔氣板(13)上設(shè)置有通氣孔(14)，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間(15)，所述相鄰的氣體空間(15)通過(guò)至少一個(gè)通氣孔(14)連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間(15)構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座(2)內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座(2)底面積的60%-100%ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座(2)底面積的80%-100%。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:所述調(diào)溫靠背(3)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)交叉設(shè)置的橫向隔氣板(12)和縱向隔氣板(13)，所述橫向隔氣板(12)和縱向隔氣板(13)上設(shè)置有通氣孔(14)，所述相鄰隔氣板之間構(gòu)成氣體空間(15)，所述相鄰的氣體空間(15)通過(guò)至少一個(gè)通氣孔(14)連通，多個(gè)連通的矩形氣體空間(15)構(gòu)成氣體流動(dòng)通道，所述氣體流動(dòng)通道流經(jīng)調(diào)溫底座(2)內(nèi)，且所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫底座(2)底面積的60%-100%ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:所述氣體流動(dòng)通道底面積占調(diào)溫靠背(3)底面積的80%-100%。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:所述總進(jìn)氣管(11)與汽車空調(diào)出氣口相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:所述靠背出氣管(9)一端設(shè)置在調(diào)溫靠背(3)的頂部，并設(shè)置有后排出氣口(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)溫坐墊，其特征在于:導(dǎo)熱板為鋁板。
【文檔編號(hào)】B60N2/56GK203957938SQ201420402169
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】杜小峰 申請(qǐng)人:杜小峰