一種汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，包括從上往下依次設(shè)置的U型螺栓、鋼板彈簧和前車橋，前車橋上設(shè)有用于安裝U型螺栓的安裝孔Ⅰ，U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上；其特征在于：還包括用于連接橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿連接板體，穩(wěn)定桿連接板體的一端設(shè)有兩個安裝孔Ⅱ，U型螺栓的兩端依次穿過所述的安裝孔Ⅰ和安裝孔Ⅱ；穩(wěn)定桿連接板體的另一端設(shè)有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設(shè)有一用于連接穩(wěn)定桿的安裝孔Ⅲ，兩安裝孔Ⅲ同軸。該方案能夠避免在車橋上單獨開設(shè)用于連接橫向穩(wěn)定桿的安裝孔，能夠確保車橋的受力和使用壽命，同時能夠減少車橋的生產(chǎn)工序、降低生產(chǎn)成本；且結(jié)構(gòu)簡單，既便于生產(chǎn)，又便于裝卸與維修。
【專利說明】
一種汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輕型汽車懸架領(lǐng)域，具體是一種汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，特別適用于在輕型汽車前橋上連接橫向穩(wěn)定桿。

【背景技術(shù)】
[0002]在輕型汽車懸架系統(tǒng)中，前車橋上需安裝前橫向穩(wěn)定桿。現(xiàn)有技術(shù)中多采用在車橋上開設(shè)橫向穩(wěn)定桿的專用安裝孔的方式固定連接上述的前橫向穩(wěn)定桿。而在車橋上開設(shè)的孔越多，越會影響車橋的受力和使用壽命，同時增設(shè)安裝孔會增加車橋生產(chǎn)工序，相應(yīng)的會增加車橋的生產(chǎn)成本。此外，現(xiàn)有用于連接橫向穩(wěn)定桿的連接件往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既不便于生產(chǎn)，也不便于安裝與維修。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是，針對上述不足之處，提供一種橫向穩(wěn)定桿與汽車車橋的連接裝置的技術(shù)方案，該方案能夠避免在車橋上單獨開設(shè)用于連接橫向穩(wěn)定桿的安裝孔，能夠確保車橋的受力和使用壽命，同時能夠減少車橋的生產(chǎn)工序、降低生產(chǎn)成本；且結(jié)構(gòu)簡單，既便于生產(chǎn)，又便于裝卸與維修。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下一種汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，包括從上往下依次設(shè)置的U型螺栓、鋼板彈簧和前車橋，前車橋上設(shè)有用于安裝U型螺栓的安裝孔I，U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上；還包括用于連接橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿連接板體，穩(wěn)定桿連接板體的一端設(shè)有兩個安裝孔II，u型螺栓的兩端依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II ;穩(wěn)定桿連接板體的另一端設(shè)有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設(shè)有一用于連接穩(wěn)定桿的安裝孔III，兩安裝孔III同軸。
[0005]安裝時，將U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上，并將U型螺栓的兩端部依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II，螺栓緊固后，將橫向穩(wěn)定桿的端部放置在兩安裝板之間，并將橫向穩(wěn)定桿端部的安裝孔與兩安裝孔III通過螺栓固定即可。安裝方便。
[0006]所述安裝孔III的軸線與安裝孔II的軸線垂直。
[0007]兩安裝孔II所在的直線與兩安裝孔III所在的直線相互平行。
[0008]穩(wěn)定桿連接板體上設(shè)有減重孔，用于減輕穩(wěn)定桿連接板體的重量，便于其安裝與拆卸。
[0009]所述減重孔的橫截面呈三角形。
[0010]穩(wěn)定桿連接板體、兩安裝孔II以及兩安裝板一體鑄造。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0012](I)本實用新型將彈簧鋼板與橫向穩(wěn)定桿安裝在車橋的同一位置，避免了在車橋上單獨開設(shè)用于連接橫向穩(wěn)定桿的安裝孔，這可增加車橋的受力能力和使用壽命，同時鑒于避免了在車橋上單獨開設(shè)用于連接橫向穩(wěn)定桿的安裝孔，這能夠減少車橋的生產(chǎn)工序，進而可降低車橋的生產(chǎn)成本；
[0013](2)本實用新型包括用于連接橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿連接板體，穩(wěn)定桿連接板體的一端設(shè)有兩個安裝孔I1、另一端設(shè)有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設(shè)有一用于連接穩(wěn)定桿的安裝孔III，且兩安裝孔III同軸，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)，且使用時，將橫向穩(wěn)定桿的端部置于兩安裝板之間，通過橫向穩(wěn)定桿端部的安裝孔與兩安裝孔II即可實現(xiàn)橫向穩(wěn)定桿與前車橋的連接，裝卸方便，便于相關(guān)部件的更換與維修。
[0014]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中的穩(wěn)定桿連接板體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1、鋼板彈簧，2、穩(wěn)定桿連接板體，3、U型螺栓，4、前車橋，5、安裝板，6、安裝孔II，7、減重孔，8、安裝孔111，9、緊固螺母，10、前橫向穩(wěn)定桿，11、緩沖塊壓板。

【具體實施方式】
[0018]為便于說明，下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細描述。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，包括從上往下依次設(shè)置的U型螺栓3、鋼板彈簧I和前車橋4，前車橋4上設(shè)有用于安裝U型螺栓3的安裝孔I，U型螺栓3橫跨在鋼板彈簧I上；還包括用于連接橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿連接板體2，穩(wěn)定桿連接板體2的一端設(shè)有兩個安裝孔II 6，U型螺栓3的兩端依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II 6 ;穩(wěn)定桿連接板體2的另一端設(shè)有兩相互平行的安裝板5，兩安裝板5上分別設(shè)有一用于連接穩(wěn)定桿的安裝孔III 8，兩安裝孔III 8同軸。
[0020]在本實施方式中，所述安裝孔III8的軸線與安裝孔II 6的軸線垂直，且兩安裝孔II 6所在的直線與兩安裝孔III 8所在的直線相互平行。
[0021]在本實施方式中，為減輕穩(wěn)定桿連接板體2的重量，增加其安裝的靈活性，在穩(wěn)定桿連接板體2上設(shè)有減重孔7，裝卸輕便，且所述減重孔7的橫截面呈三角形，便于增加穩(wěn)定桿連接板體2的穩(wěn)定性，從而增加其使用壽命。
[0022]在本實施方式中，穩(wěn)定桿連接板體2、兩安裝孔II 6以及兩安裝板5 —體鑄造，且整體選用鑄鋼材料鑄件，保證了支架的強度。
[0023]其中，穩(wěn)定桿連接板體2、兩個安裝孔II 6以及兩相互平行的安裝板5構(gòu)成的整體為壁式框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。
[0024]此外，穩(wěn)定桿連接板體2、兩個安裝孔II 6、兩相互平行的安裝板5、兩個安裝孔III8以及減重孔7整體呈軸對稱分布，既美觀，又可使受力均勻，從而可增加本實用新型使用的穩(wěn)定性與可靠性。
[0025]此外，在本實施方式中，為防止U型螺栓3滑動，以及為防止U型螺栓3與鋼板彈簧I的直接接觸而受損，在U型螺栓3與鋼板彈簧I之間增加緩沖塊壓板11，并在緩沖塊壓板11的上端設(shè)有用于限位U型螺栓3的弧形槽，從而既可增加U型螺栓3與鋼板彈簧I之間的摩擦力，起到防滑的作用，又可防止U型螺栓3與鋼板彈簧I的直接接觸，從而增加了本實用新型使用的穩(wěn)定性與可靠性，較為實用。
[0026]使用時，將U型螺栓3橫跨在緩沖塊壓板11和鋼板彈簧I上、且將U型螺栓3的兩端依次穿過上述的安裝孔I和安裝孔II 6，通過緊固螺母9緊固；之后將前橫向穩(wěn)定桿10的端部通過螺栓固定在所述的安裝孔II 6中即可。結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)，且避免了在前車橋4上單獨開設(shè)用于連接橫向穩(wěn)定桿的安裝孔，既增加了前車橋4的受力和使用壽命，又減少了車橋的生產(chǎn)工序，降低了生產(chǎn)成本。此外，裝卸方便，便于快速更換與維修。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施方式而已，并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容、依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施方式所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，包括從上往下依次設(shè)置的U型螺栓、鋼板彈簧和前車橋，前車橋上設(shè)有用于安裝U型螺栓的安裝孔I，U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上；其特征在于:還包括用于連接橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿連接板體，穩(wěn)定桿連接板體的一端設(shè)有兩個安裝孔II，U型螺栓的兩端依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II ;穩(wěn)定桿連接板體的另一端設(shè)有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設(shè)有一用于連接穩(wěn)定桿的安裝孔III，兩安裝孔III同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，其特征在于:所述安裝孔III的軸線與安裝孔II的軸線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，其特征在于:兩安裝孔II所在的直線與兩安裝孔III所在的直線相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，其特征在于:穩(wěn)定桿連接板體上設(shè)有減重孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，其特征在于:所述減重孔的橫截面呈三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前橋用橫向穩(wěn)定桿連接裝置，其特征在于:穩(wěn)定桿連接板體、兩安裝孔II以及兩安裝板一體鑄造。
【文檔編號】B60G21/055GK203974468SQ201420402251
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】王加明, 梁永強, 莊煒, 李自楊, 王灝 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司