一種汽車板簧襯套的制作方法
【專利摘要】本實用新型的一種汽車板簧襯套，屬于汽車懸架彈性元件，包括內(nèi)套，外套，填充橡膠層和擋圈，其中，所述的內(nèi)套的外表面于襯套軸向截面上為向外突出的弧形，所述的外套的內(nèi)表面于襯套軸向截面上為向內(nèi)突出的弧形，內(nèi)套和外套中間設(shè)置有高阻尼合金層，所述的填充橡膠層填充在內(nèi)套與高阻尼合金層以及外套與高阻尼合金層之間，內(nèi)套為兩端帶階梯的空心圓柱結(jié)構(gòu)，其兩端直徑小于內(nèi)套中間部位直徑，內(nèi)套兩端分別設(shè)置有擋圈，套在內(nèi)套的階梯上。本實用新型由于內(nèi)套和外套的獨特形狀，增強(qiáng)了板簧襯套的徑向強(qiáng)度；內(nèi)套和外套中間設(shè)置有高阻尼合金層，不但增加了填充橡膠層的軸向強(qiáng)度，還具有良好的減震性能。
【專利說明】一種汽車板黃襯套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸架彈性元件，尤其涉及到一種汽車板簧襯套。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。
[0003]板簧襯套是載重車易損零部件，安裝在板簧支架總成和板簧卷耳內(nèi)，起到緩沖、減震和受力傳遞的作用，對行駛的舒適性、平穩(wěn)性、安全性及維修更換便利性起到重大作用。當(dāng)前市場上用于載重車板簧襯套，結(jié)構(gòu)單一，直接用鋼管加工而成，鑲嵌在板簧卷耳或板簧支架總成內(nèi)，載重車輛行駛過程中沖擊力直接由板簧支架傳遞到板簧總成，沖擊力傳遞過程中沒有減震裝置，沖擊過程也是吸收能量的過程，載重車輛板簧系統(tǒng)損壞率一直居高不下?，F(xiàn)有的板簧襯套使用壽命短，不僅增加了用戶運營成本，同時降低了整車質(zhì)量，增大了企業(yè)運行成本，使售后維修工作量大量增加，一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。
[0004]經(jīng)檢索，中國專利號:ZL201320751800.8，授權(quán)公告日:2014年4月30日，實用新型名稱為:一種彈性好的汽車板簧襯套，包括有內(nèi)鋼套和外鋼套，所述的內(nèi)鋼套的外側(cè)上端和下端分別開有環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有擋圈，所述的外鋼套位于內(nèi)鋼套的外側(cè)，在內(nèi)鋼套和外鋼套之間設(shè)有雙層波紋面彈性骨架，在雙層波紋面彈性骨架之間設(shè)有多個彈簧，在雙層波紋面彈性骨架與內(nèi)鋼套和外鋼套之間分別設(shè)有彈性橡膠體，在內(nèi)鋼套的外壁和外鋼套的內(nèi)壁分別設(shè)有多個凸臺，所述的凸臺伸入所述的彈性橡膠體內(nèi)部。該申請案中在雙層波紋面彈性骨架之間設(shè)有多個彈簧，減震效果好，但是由于其彈簧的存在，導(dǎo)致板簧襯套的軸向強(qiáng)度減弱，而且容易造成襯套的徑向尺寸過大，不便于使用。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車板簧襯套，解決現(xiàn)有技術(shù)中板簧襯套的減震緩沖性能差，噪聲大，使用壽命短，裝配及維修更換工作量大，板簧系統(tǒng)部分運動不夠平穩(wěn)、順暢，有扭曲變形和阻滯現(xiàn)象的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的提供的技術(shù)方案為:
[0007]本實用新型的一種汽車板簧襯套，包括內(nèi)套，外套，填充橡膠層和擋圈，其中，所述內(nèi)套的外表面于襯套軸向截面上為向外突出的弧形，外套的內(nèi)表面于襯套軸向截面上為向內(nèi)突出的弧形，所述內(nèi)套和外套中間設(shè)置有高阻尼合金層，所述填充橡膠層填充在內(nèi)套與高阻尼合金層之間以及外套與高阻尼合金層之間，所述內(nèi)套為兩端帶階梯的空心圓柱結(jié)構(gòu)，其兩端直徑小于內(nèi)套中間部位直徑，所述內(nèi)套兩端分別設(shè)置有擋圈，套在內(nèi)套的階梯上。
[0008]更進(jìn)一步地，所述的填充橡膠層與內(nèi)套、外套以及高阻尼合金層硫化成一體。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的擋圈沿其軸向為三層結(jié)構(gòu)，外部兩層均為橡膠層，內(nèi)層為高阻尼合金夾層，三層結(jié)構(gòu)硫化成一體。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的高阻尼合金層為銅-鋅-鋁合金層或錳-銅合金層。
[0011]更進(jìn)一步地，所述的高阻尼合金層為波紋管狀。
[0012]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0013](I)本實用新型的一種汽車板簧襯套，由于內(nèi)套的外表面于襯套軸向截面上為向外突出的弧形，外套的內(nèi)表面于襯套軸向截面上為向內(nèi)突出的弧形，這樣的特殊結(jié)構(gòu)限制了填充橡膠層在內(nèi)套和外套之間沿襯套軸向的活動，既增加了襯套的軸向強(qiáng)度，也增加了襯套的徑向強(qiáng)度。
[0014](2)本實用新型的一種汽車板簧襯套，內(nèi)套與外套之間設(shè)置有波紋管狀的高阻尼合金層，既可以增加填充橡膠層的軸向和徑向強(qiáng)度，還可以保證良好的減震性能。
[0015](3)本實用新型的一種汽車板簧襯套，其擋圈沿其軸向為三層結(jié)構(gòu)，外部兩層均為橡膠層，內(nèi)層為高阻尼合金夾層，擋圈強(qiáng)度高，而且減震效果好。
[0016](4)本實用新型的一種汽車板簧襯套，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，生產(chǎn)成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的一種汽車板簧襯套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的一種汽車板簧襯套的內(nèi)套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的一種汽車板簧襯套的外套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]示意圖中的標(biāo)號說明:
[0021]1、內(nèi)套；2、外套；3、高阻尼合金層；4、填充橡膠層；5、擋圈。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
[0023]結(jié)合圖1?3，本實用新型的一種汽車板簧襯套，包括內(nèi)套1，外套2，填充橡膠層4和擋圈5,其中，內(nèi)套I的外表面于襯套軸向截面上為向外突出的弧形,夕卜套2的內(nèi)表面于襯套軸向截面上為向內(nèi)突出的弧形，這樣的特殊結(jié)構(gòu)使限制了填充橡膠層4在內(nèi)套I和外套2之間的沿襯套軸向活動，既增加了襯套的軸向強(qiáng)度，也增加了襯套的徑向強(qiáng)度；內(nèi)套I和外套2中間設(shè)置有高阻尼合金層3，其為銅-鋅-鋁合金層或錳-銅合金層，其形狀為波紋管狀，填充橡膠層4填充在內(nèi)套I與高阻尼合金層3之間以及外套2與高阻尼合金層3之間，填充橡膠層4與內(nèi)套1、外套2以及高阻尼合金層3硫化成一體，波紋管狀的高阻尼合金層3，既可以增加填充橡膠層4的軸向和徑向強(qiáng)度，還可以保證良好的減震性能；內(nèi)套I為兩端帶階梯的空心圓柱結(jié)構(gòu)，其兩端直徑小于內(nèi)套I中間部位直徑，內(nèi)套I兩端分別設(shè)置有擋圈5，套在內(nèi)套I的階梯上，擋圈5沿其軸向為三層結(jié)構(gòu)，外部兩層均為橡膠層，內(nèi)層為高阻尼合金夾層，三層結(jié)構(gòu)硫化成一體，擋圈5中有高阻尼合金夾層，使其強(qiáng)度高，而且減震效果好。
[0024]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車板簧襯套，包括內(nèi)套，外套，填充橡膠層和擋圈，其特征在于，所述內(nèi)套的外表面于襯套軸向截面上為向外突出的弧形，所述外套的內(nèi)表面于襯套軸向截面上為向內(nèi)突出的弧形，所述內(nèi)套和外套中間設(shè)置有高阻尼合金層，所述填充橡膠層填充在內(nèi)套與高阻尼合金層之間以及外套與高阻尼合金層之間，所述內(nèi)套為兩端帶階梯的空心圓柱結(jié)構(gòu)，其兩端直徑小于內(nèi)套中間部位直徑，所述內(nèi)套兩端分別設(shè)置有擋圈，套在內(nèi)套的階梯上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧襯套，其特征在于，所述的填充橡膠層與內(nèi)套、外套以及高阻尼合金層硫化成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧襯套，其特征在于，所述的擋圈沿其軸向為三層結(jié)構(gòu)，外部兩層均為橡膠層，內(nèi)層為高阻尼合金夾層，三層結(jié)構(gòu)硫化成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一所述的汽車板簧襯套，其特征在于，所述的高阻尼合金層為銅-鋅-鋁合金層或錳-銅合金層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一所述的汽車板簧襯套，其特征在于，所述的高阻尼合金層為波紋管狀。
【文檔編號】B60G11/12GK203945932SQ201420403405
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】吳延福 申請人:寧國天運橡塑制品有限公司