一種帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架，包括相互配合安裝的上沖壓件和下沖壓件；上沖壓件和下沖壓件的左側(cè)設(shè)有左安裝孔，右側(cè)設(shè)有右安裝孔，中部設(shè)有凹口，上沖壓件和下沖壓件合攏之后，形成安裝軸承的型腔，下沖壓件的左端或者右端設(shè)有安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，該安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為一個(gè)向下伸出的臺(tái)階，該臺(tái)階與下沖壓件一體沖壓成型。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在下沖壓件的左端或右端設(shè)有朝下的臺(tái)階，正確安裝時(shí)，上沖壓件與車架平面緊密貼合螺栓緊固，當(dāng)把中間支架左右翻轉(zhuǎn)180°進(jìn)行錯(cuò)誤安裝，因?yàn)橄聸_壓件存在一個(gè)小臺(tái)階，下沖壓件平面不能與車架緊密貼合，存在較大間隙，安裝人員能夠快速發(fā)現(xiàn)安裝錯(cuò)誤，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證正確安裝。
【專利說(shuō)明】一種帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有中間支架的正確安裝示意圖如圖6-9所示，按要求為軸承中心到左邊安裝孔距離為87mm，軸承中心到右邊安裝孔距離為85.5mm。假如汽車主機(jī)廠在中間支架安裝過(guò)程中，按如圖8所示將中間支架左右翻轉(zhuǎn)了 180°進(jìn)行安裝，因?yàn)閮蓚€(gè)安裝孔的孔距保持不變?nèi)詾?72.5_，所以仍然可以裝配到車架上面，但是軸承中心到左邊安裝孔(原右邊安裝孔)距離變?yōu)榱?85.5mm，軸承中心到右邊安裝孔(原左邊安裝孔)距離變?yōu)榱?87mm。兩個(gè)安裝孔之間的軸承中心位置發(fā)生了變化(向左偏移了 1.5_)，因?yàn)樵撟笥曳D(zhuǎn)了 180°的錯(cuò)誤安裝，使得傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)工作角度產(chǎn)生變化，改變了當(dāng)量夾角，可能產(chǎn)生NVH問(wèn)題，最終導(dǎo)致客戶退貨。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種中間支架的改進(jìn)方案，改進(jìn)后的中間支架能防止出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工容易的技術(shù)特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架，包括相互配合安裝的上沖壓件和下沖壓件；所述上沖壓件和下沖壓件的左側(cè)設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的左安裝孔，右側(cè)設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的右安裝孔，中部設(shè)有相向布置的凹口，上沖壓件和下沖壓件合攏后之后，兩個(gè)凹口形成安裝軸承的型腔，所述下沖壓件的左端或者右端設(shè)有安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，該安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為一個(gè)向下伸出的臺(tái)階，該臺(tái)階與下沖壓件一體沖壓成型。
[0005]作為優(yōu)選，所述臺(tái)階的高度為2_4mm。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在下沖壓件的左端或右端設(shè)有朝下的臺(tái)階，正確安裝時(shí)，上沖壓件與車架平面緊密貼合螺栓緊固，當(dāng)把中間支架左右翻轉(zhuǎn)180°進(jìn)行錯(cuò)誤安裝(如圖4所示)，雖然兩個(gè)安裝孔的孔距仍是172.5mm，但因?yàn)橄聸_壓件存在一個(gè)小臺(tái)階，此時(shí)臺(tái)階朝上，下沖壓件平面不能與車架平面進(jìn)行緊密貼合，存在較大間隙，因此安裝人員能夠快速發(fā)現(xiàn)安裝錯(cuò)誤，及時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)整，保證正確安裝，從而保證萬(wàn)向節(jié)的工作角度及當(dāng)量夾角，避免出現(xiàn)NVH問(wèn)題導(dǎo)致退貨，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工容易的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的正確安裝示意圖。
[0009]圖3是圖2所示中間支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型左右翻轉(zhuǎn)180°后的錯(cuò)誤安裝示意圖。
[0011]圖5是圖4所示中間支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6是現(xiàn)有中間支架的正確安裝示意圖。
[0013]圖7是圖6所示現(xiàn)有中間支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8是現(xiàn)有中間支架左右翻轉(zhuǎn)180°后的錯(cuò)誤安裝示意圖。
[0015]圖9是圖8所示現(xiàn)有中間支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1.上沖壓件；2.下沖壓件；3.臺(tái)階；4.型腔；5.車架;6_1.左安裝孔；6-2.右安裝孔；A.間隙。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以下結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]如圖1至圖5所示，一種帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架，包括相互配合安裝的上沖壓件I和下沖壓件2 ;所述上沖壓件I和下沖壓件2的左側(cè)設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的左安裝孔6-1，所述上沖壓件I和下沖壓件2的右側(cè)設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的右安裝孔6-2，所述上沖壓件I和下沖壓件2的中部設(shè)有相向布置的凹口，上沖壓件I和下沖壓件2合攏后之后，兩個(gè)凹口形成安裝軸承的型腔4。所述上沖壓件I和下沖壓件2利用所述左安裝孔6-1、右安裝孔6-2以及螺栓緊固在車架5上，緊固后上上沖壓件I與車架5平面緊密貼合。
[0019]本實(shí)用新型中，所述下沖壓件2的左端或者右端設(shè)有安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，該安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為一個(gè)向下伸出的臺(tái)階3(在沖壓過(guò)程中將下沖壓件2的左端或右邊沿向下沖壓使其彎曲90度即可成型)，該臺(tái)階3與下沖壓件2 —體沖壓成型，所述臺(tái)階3的高度一般為
2-4mm,推薦高度為3mm。錯(cuò)誤安裝時(shí)，該臺(tái)階3會(huì)使下沖壓件2與車架5底面之間出現(xiàn)間隙A0
[0020]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架，其特征在于:包括相互配合安裝的上沖壓件(I)和下沖壓件⑵；所述上沖壓件⑴和下沖壓件⑵的左側(cè)設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的左安裝孔(6-1)，右側(cè)設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的右安裝孔￠-2)，中部設(shè)有相向布置的凹口，上沖壓件(I)和下沖壓件(2)合攏后之后，兩個(gè)凹口形成安裝軸承的型腔(4)，所述下沖壓件(2)的左端或右端設(shè)有安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，該安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為一個(gè)向下伸出的臺(tái)階(3)，該臺(tái)階與下沖壓件一體沖壓成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶安裝防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的中間支架，其特征在于所述臺(tái)階的高度為2-4mm。
【文檔編號(hào)】B60K17/22GK204037336SQ201420403714
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】張軍 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮傳動(dòng)軸有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司