一種太陽能車載空氣凈化器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種效果持久、操作靈活、方便控制、避免對汽車蓄電池影響，同時可實現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控的太陽能車載空氣凈化器。本實用新型的太陽能車載空氣凈化器包括凈化器本體及與凈化器本體分離的控制器，所述凈化器本體的頂面設(shè)有太陽能電源板和進風(fēng)口，側(cè)面設(shè)有出風(fēng)口，凈化器本體內(nèi)部設(shè)有連通進風(fēng)口與出風(fēng)口的風(fēng)道，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)有風(fēng)機和濾網(wǎng)；所述凈化器本體內(nèi)部還設(shè)有車載電源接口和用于存儲太陽能電源板所產(chǎn)生電能的蓄電池；所述凈化器本體及控制器內(nèi)均設(shè)有無線通訊模塊，以使凈化器本體與控制器可進行無線通訊；所述凈化器本體的風(fēng)道內(nèi)設(shè)有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊與凈化器本體的無線通訊模塊相連。
【專利說明】一種太陽能車載空氣凈化器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計一種空氣凈化裝置，特別是一種智能化遠(yuǎn)程控制的太陽能車載空氣凈化器。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國的汽車保有量持續(xù)迅速增長，汽車已經(jīng)成為人們生活中密切接觸的交通工具。在汽車的乘坐和使用過程中，其空間狹小、密閉，車內(nèi)室內(nèi)空氣質(zhì)量普遍較差。在眾多車內(nèi)空氣污染物中，顆粒物、有機物及細(xì)菌成為影響車內(nèi)環(huán)境的三大主要污染物。為改善車內(nèi)空氣質(zhì)量,人們采用了各種技術(shù)來處理車內(nèi)污染物,如過濾技術(shù)去除顆粒物及細(xì)菌、吸附技術(shù)去除有機物等，并將各類凈化技術(shù)與太陽能相結(jié)合，應(yīng)用至凈化裝置中，開發(fā)了各種類型的空氣凈化器。比如專利ZL200820176499，ZL20121025186U ZL201220240717中均提及了太陽能車內(nèi)空氣凈化器的設(shè)計。一般說來，目前太陽能車內(nèi)空氣凈化器仍然存在一些問題，比如部分太陽能車內(nèi)空氣凈化器的動力全部來自于太陽能供電。按照現(xiàn)有的太陽能轉(zhuǎn)化效率，無法提供足夠的動力實現(xiàn)車內(nèi)空氣循環(huán)次數(shù)等要求，在凈化技術(shù)的選擇上也只能選擇初效過濾、負(fù)離子、等離子體、靜電等對壓降要求較低的技術(shù)。為了提高凈化動力，部分太陽能車內(nèi)空氣凈化器采用汽車蓄電池輔助供電的設(shè)計，這樣會增大系統(tǒng)的整體能耗，斷續(xù)的電流變化也對汽車蓄電池造成不利的影響，甚至出現(xiàn)車輛停止運行后，凈化器持續(xù)運行造成蓄電池虧電，車輛無法啟動的情況。此外，空氣凈化器對車內(nèi)空氣的凈化需要一定的時間，而人們在車內(nèi)的駕乘時間不多，這也造成了使用者使用預(yù)期與凈化器凈化作用之間的一個時間差，不能及時的給使用者一個潔凈的乘車空間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提出一種效果持久、操作靈活、方便控制、避免對汽車蓄電池影響，同時可實現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控的太陽能車載空氣凈化器。
[0004]本實用新型的太陽能車載空氣凈化器包括凈化器本體及與凈化器本體分離的控制器，所述凈化器本體的頂面設(shè)有太陽能電源板和進風(fēng)口，側(cè)面設(shè)有出風(fēng)口，凈化器本體內(nèi)部設(shè)有連通進風(fēng)口與出風(fēng)口的風(fēng)道，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)有風(fēng)機和濾網(wǎng)；所述凈化器本體內(nèi)部還設(shè)有車載電源接口和用于存儲太陽能電源板所產(chǎn)生電能的蓄電池；所述凈化器本體及控制器內(nèi)均設(shè)有無線通訊模塊，以使凈化器本體與控制器可進行無線通訊；所述凈化器本體的風(fēng)道內(nèi)設(shè)有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊與凈化器本體的無線通訊模塊相連。
[0005]本實用新型的太陽能車載空氣凈化器通過濾網(wǎng)可以實現(xiàn)車內(nèi)空氣凈化功能，并采用了雙線路供電模式，即太陽能電源板與蓄電池組成的太陽能動力系統(tǒng)和汽車電源為并行的動力模塊，分別單獨工作。汽車電源不承擔(dān)蓄電池的充電工作。這樣一方面充分利用太陽能系統(tǒng)的能力，降低了汽車電源的損耗，另一方面，減少了太陽能車載凈化器蓄電池的充放電循環(huán)次數(shù)，提高了太陽能車載凈化器的整體壽命。監(jiān)控模塊將監(jiān)控數(shù)據(jù)通過無線通訊模塊發(fā)送至控制器，人們可以通過控制器實現(xiàn)隨時掌握車內(nèi)環(huán)境狀況，控制太陽能車載空氣凈化器的遠(yuǎn)程開啟及關(guān)閉，延長了凈化器的有效工作時間，降低了車內(nèi)污染對人體的危害?？刂破骺梢允鞘謾C、平板電腦，也可以是單獨設(shè)計制造的遙控器，承擔(dān)凈化器遠(yuǎn)程控制，車內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)顯示與分析統(tǒng)計的作用。上述監(jiān)控模塊和無線通訊模塊均為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。
[0006]進一步地，為改善車內(nèi)空氣狀況，所述凈化器本體在出風(fēng)口處設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器。
[0007]進一步地，所述進風(fēng)口設(shè)有格柵，所述濾網(wǎng)由沿進風(fēng)口向出風(fēng)口方向依次設(shè)置的初級濾網(wǎng)和活性炭濾網(wǎng)構(gòu)成。車內(nèi)的空氣由進風(fēng)口進入風(fēng)道，進風(fēng)口的格柵可以阻擋毛發(fā)、紙屑等大的雜物，氣流進入風(fēng)道后，經(jīng)過初級濾網(wǎng)去除顆粒物及細(xì)菌，再經(jīng)過改性的活性炭濾網(wǎng)去除甲醛、甲苯等有機物，其中初級濾網(wǎng)可由普通的濾紙或HEPA濾網(wǎng)制成。
[0008]進一步地，所述凈化器本體的面板設(shè)有控制風(fēng)機工作的按鍵和指示燈，以方便控制和觀察。
[0009]進一步地，所述凈化器本體的底部設(shè)有防滑墊，以避免凈化器在車內(nèi)隨意滑動。
[0010]進一步地，所述監(jiān)控模塊包括溫度傳感器、濕度傳感器和顆粒物傳感器，以監(jiān)控車內(nèi)空氣的溫度、濕度、顆粒物濃度等信息。
[0011]本實用新型的太陽能車載空氣凈化器可以有效的實現(xiàn)車內(nèi)空氣顆粒物、有機物等多種污染物的高效凈化，利用太陽能系統(tǒng)以及監(jiān)控模塊可實現(xiàn)隨時掌握車內(nèi)環(huán)境狀況，控制太陽能車載空氣凈化器的遠(yuǎn)程開啟及關(guān)閉，延長了凈化器的有效工作時間，降低了車內(nèi)污染對人體的危害。動力模塊的設(shè)計降低了汽車電源的損耗，提高了太陽能車載凈化器的整體壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本太陽能車載空氣凈化器的外觀整體視圖。
[0013]圖2為本太陽能車載空氣凈化器的結(jié)構(gòu)爆炸視圖。
[0014]圖中標(biāo)示:1、凈化器本體；101、太陽能電源板；102、進風(fēng)口 ;103、出風(fēng)口 ;104、風(fēng)道；105、風(fēng)機；106、車載電源接口 ；107、蓄電池；108、負(fù)離子發(fā)生器；109、初級濾網(wǎng)；110、活性炭濾網(wǎng)；111、導(dǎo)流板；112、按鍵；113、指示燈；114、防滑墊；115、監(jiān)控模塊；116、控制豐旲塊；2、控制器。

【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細(xì)說明。
[0016]實施例1:
[0017]如圖所示，本實施例的太陽能車載空氣凈化器包括凈化器本體I和與凈化器本體I分離的控制器2，凈化器本體I的頂面設(shè)有太陽能電源板101和進風(fēng)口 102，側(cè)面兩側(cè)設(shè)有出風(fēng)口 103，凈化器本體I內(nèi)部設(shè)有連通進風(fēng)口 102與出風(fēng)口 103的風(fēng)道104，所述風(fēng)道104內(nèi)設(shè)有風(fēng)機105和濾網(wǎng)；所述凈化器本體I還設(shè)有車載電源接口 106和用于存儲太陽能電源板101所產(chǎn)生電能的蓄電池107。
[0018]為改善車內(nèi)空氣狀況，所述凈化器本體I在出風(fēng)口 103處設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器108。
[0019]所述進風(fēng)口 102設(shè)有格柵，所述濾網(wǎng)由沿進風(fēng)口 102向出風(fēng)口 103方向依次設(shè)置的初級濾網(wǎng)109和活性炭濾網(wǎng)110構(gòu)成。車內(nèi)的空氣由進風(fēng)口 102進入風(fēng)道104，進風(fēng)口102的格柵可以阻擋毛發(fā)、紙屑等大的雜物，氣流進入風(fēng)道104后，經(jīng)過初級濾網(wǎng)109去除顆粒物及細(xì)菌，再經(jīng)過改性的活性炭濾網(wǎng)110去除甲醛、甲苯等有機物，其中初級濾網(wǎng)109可由普通的濾紙或HEPA濾網(wǎng)制成。、
[0020]風(fēng)道104內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板111，以改變氣流的流向，使氣流沿風(fēng)道104順暢地流動。
[0021]所述凈化器本體I的面板設(shè)有控制風(fēng)機105工作的按鍵112和指示燈113，以方便控制和觀察。
[0022]所述凈化器本體I的底部設(shè)有防滑墊114，以避免凈化器在車內(nèi)隨意滑動。
[0023]凈化器本體I及控制器2內(nèi)均設(shè)有無線通訊模塊(圖中未畫出無線通訊模塊)，以使凈化器本體I與控制器2可進行無線通訊；所述凈化器本體I的風(fēng)道104內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、濕度傳感器和顆粒物傳感器，所述溫度傳感器、濕度傳感器和顆粒物傳感器均與凈化器本體I的無線通訊模塊相連。上述各個傳感器構(gòu)成了監(jiān)控空氣質(zhì)量的監(jiān)控模塊115，監(jiān)控模塊115將監(jiān)控數(shù)據(jù)通過無線通訊模塊發(fā)送至控制器2，人們可以通過控制器2實現(xiàn)隨時掌握車內(nèi)環(huán)境狀況，控制太陽能車載空氣凈化器的遠(yuǎn)程開啟及關(guān)閉，延長了凈化器的有效工作時間，降低了車內(nèi)污染對人體的危害?？刂破?可以是手機、平板電腦，也可以是單獨設(shè)計制造的遙控器，承擔(dān)凈化器遠(yuǎn)程控制，車內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)顯示與分析統(tǒng)計的作用。
[0024]凈化器本體I內(nèi)設(shè)有與無線通訊模塊相連的控制模塊116，以用于控制電源的切換和風(fēng)機105等的工作。
[0025]本實用新型的太陽能車載空氣凈化器通過濾網(wǎng)可以實現(xiàn)車內(nèi)空氣凈化功能，并采用了雙線路供電模式，即太陽能電源板101與蓄電池107組成的太陽能動力系統(tǒng)和汽車電源為并行的動力模塊，分別單獨工作。汽車電源不承擔(dān)蓄電池107的充電工作。這樣一方面充分利用太陽能系統(tǒng)的能力，降低了汽車電源的損耗，另一方面，減少了太陽能車載凈化器蓄電池107的充放電循環(huán)次數(shù)，提高了太陽能車載凈化器的整體壽命。
[0026]上述太陽能車載空氣凈化器的工作過程如下:
[0027]1、使用圖1中的控制器2，且車輛未啟動。
[0028]將太陽能車載空氣凈化器置于車內(nèi)，并處于待機狀態(tài)，此時控制模塊116對蓄電池107進行電壓判斷，若電壓小于充電停止電壓，則太陽能電源板101對蓄電池107進行充電，直至其電壓高于充電停止電壓；若電壓高于充電停止電壓，則太陽能電源板101不工作。同時，凈化器的傳感器采集到車內(nèi)空氣的溫度、濕度、顆粒物濃度及總有機物等信號，并提供給控制模塊116轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并通過無線方式傳輸給控制器2。使用者通過對數(shù)據(jù)的判斷，決定是否發(fā)射啟動信號給空氣凈化器。若發(fā)射啟動信號，則信號以無線方式傳輸?shù)娇諝鈨艋鞯目刂颇K116，并由控制模塊116進行蓄電池107的電壓判斷。若蓄電池107電壓大于線路切換電壓，則凈化器啟動；若蓄電池107電壓小于線路切換電壓，則凈化器不啟動，且反饋電量低的信號給控制器2。
[0029]凈化器啟動后，在風(fēng)機105的作用下，車內(nèi)的空氣由進風(fēng)口 102進入風(fēng)道104，其中進風(fēng)口 102設(shè)置格柵以阻擋毛發(fā)、紙屑等大的雜物進入風(fēng)道104。氣流進入風(fēng)道104后，經(jīng)過初級濾網(wǎng)109去除顆粒物及細(xì)菌，經(jīng)過改性的活性炭濾網(wǎng)110去除甲醛、甲苯等有機物。在導(dǎo)流板111的作用下對氣流進行調(diào)整，并由負(fù)離子發(fā)生器108增加氣流中的負(fù)離子含量，最終氣流經(jīng)過出風(fēng)口 103進入車內(nèi)。
[0030]2、不使用圖1中的控制器2，且車輛未啟動。
[0031]將太陽能車載空氣凈化器置于車內(nèi)，并處于待機狀態(tài)，此時控制模塊116對蓄電池107進行電壓判斷，若電壓小于充電停止電壓，則太陽能電源板101對蓄電池107進行充電，直至其電壓高于充電停止電壓；若電壓高于充電停止電壓，則太陽能電源板101不工作。使用時，使用者通過開關(guān)啟動凈化器，凈化器通過控制模塊116進行蓄電池107的電壓判斷。若蓄電池107電壓大于線路切換電壓，則凈化器啟動；若蓄電池107電壓小于線路切換電壓，則凈化器不啟動，且面板上紅色指示燈113閃爍。
[0032]凈化器啟動后，在風(fēng)機105的作用下，車內(nèi)的空氣由進風(fēng)口 102進入風(fēng)道104，其中進風(fēng)口 102設(shè)置格柵以阻擋毛發(fā)、紙屑等大的雜物進入風(fēng)道104。氣流進入風(fēng)道104后，經(jīng)過初級濾網(wǎng)109去除顆粒物及細(xì)菌，經(jīng)過改性的活性炭濾網(wǎng)110去除甲醛、甲苯等有機物。在導(dǎo)流板111的作用下對氣流進行調(diào)整，并由負(fù)離子發(fā)生器108增加氣流中的負(fù)離子含量，最終氣流經(jīng)過出風(fēng)口 103進入車內(nèi)。
[0033]2、不使用圖1中的控制器2，且車輛啟動。
[0034]將太陽能車載空氣凈化器置于車內(nèi)，并將車內(nèi)電源接至圖1中的車載電源接口106，凈化器處于待機狀態(tài)，控制模塊116對蓄電池107進行電壓判斷，若電壓小于充電停止電壓，則太陽能電源板101對蓄電池107進行充電，直至其電壓高于充電停止電壓；若電壓高于充電停止電壓，則太陽能電源板101不工作。使用時，使用者通過開關(guān)啟動凈化器，凈化器通過控制模塊116進行蓄電池107的電壓判斷。若蓄電池107電壓大于線路切換電壓，則凈化器啟動；若蓄電池107電壓小于線路切換電壓，切換為車內(nèi)電源供電。
[0035]凈化器啟動后，在風(fēng)機105的作用下，車內(nèi)的空氣由進風(fēng)口 102進入風(fēng)道104，其中進風(fēng)口 102設(shè)置格柵以阻擋毛發(fā)、紙屑等大的雜物進入風(fēng)道104。氣流進入風(fēng)道104后，經(jīng)過初級濾網(wǎng)109去除顆粒物及細(xì)菌，經(jīng)過改性的活性炭濾網(wǎng)110去除甲醛、甲苯等有機物。在導(dǎo)流板111的作用下對氣流進行調(diào)整，并由負(fù)離子發(fā)生器108增加氣流中的負(fù)離子含量，最終氣流經(jīng)過出風(fēng)口 103進入車內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽能車載空氣凈化器，其特征在于包括凈化器本體及與凈化器本體分離的控制器，所述凈化器本體的頂面設(shè)有太陽能電源板和進風(fēng)口，側(cè)面設(shè)有出風(fēng)口，凈化器本體內(nèi)部設(shè)有連通進風(fēng)口與出風(fēng)口的風(fēng)道，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)有風(fēng)機和濾網(wǎng)；所述凈化器本體內(nèi)部還設(shè)有車載電源接口和用于存儲太陽能電源板所產(chǎn)生電能的蓄電池；所述凈化器本體及控制器內(nèi)均設(shè)有無線通訊模塊，以使凈化器本體與控制器可進行無線通訊；所述凈化器本體的風(fēng)道內(nèi)設(shè)有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊與凈化器本體的無線通訊模塊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載空氣凈化器，其特征在于所述凈化器本體在出風(fēng)口處設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載空氣凈化器，其特征在于所述進風(fēng)口設(shè)有格柵，所述濾網(wǎng)由沿進風(fēng)口向出風(fēng)口方向依次設(shè)置的初級濾網(wǎng)和活性炭濾網(wǎng)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載空氣凈化器，其特征在于所述凈化器本體的面板設(shè)有控制風(fēng)機工作的按鍵和指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載空氣凈化器，其特征在于所述凈化器本體的底部設(shè)有防滑墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載空氣凈化器，其特征在于所述監(jiān)控模塊包括溫度傳感器、濕度傳感器和顆粒物傳感器。
【文檔編號】B60H3/00GK203995571SQ201420405025
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】朱國強 申請人:蘇州志佳電子科技有限公司