簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷的制作方法
【專利摘要】簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷，它涉及汽車遮陽(yáng)工具【技術(shù)領(lǐng)域】，遮陽(yáng)篷本體的車頭邊緣通過(guò)松緊帶安裝有塑料拉手。遮陽(yáng)篷本體的車尾邊緣安裝有套鉤。遮陽(yáng)篷本體兩側(cè)的邊緣安裝有可折疊拉手，可在汽車前后門上固定。所述的遮陽(yáng)篷本體位于汽車反光鏡部位的邊緣安裝有松緊帶套。車頭弧形三折龍骨和車尾三折龍骨分別安裝在遮陽(yáng)篷本體的車頭和車尾處內(nèi)部，數(shù)組單向三折平行三杠龍骨安裝在遮陽(yáng)篷本體的車頂處內(nèi)部，遮陽(yáng)篷本體位于汽車車頂與前、后擋風(fēng)玻璃的交接處的單向三折平行三杠龍骨下方安裝有數(shù)個(gè)倒Y型撐腳。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有絕佳的隔熱散熱庇蔭效果，且裝卸容易、使用方便，性價(jià)比高。
【專利說(shuō)明】簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車遮陽(yáng)工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷。

【背景技術(shù)】
:
[0002]夏季太陽(yáng)下汽車的停泊，駕駛員往往費(fèi)力尋找樹蔭，或找太陽(yáng)曬不到的陰涼處。那是為了汽車不至于在太陽(yáng)下發(fā)燙，減少駕車時(shí)的不適感覺(jué)。但大多數(shù)人并不清楚，長(zhǎng)時(shí)間太陽(yáng)所致的高溫，會(huì)導(dǎo)致汽車的儀器儀表的老化，很多時(shí)候引擎表面溫度會(huì)高達(dá)七八十度之多，引擎下的油電氣管路的加速老化也在情理之中，夏季人們時(shí)常耳聞的汽車在高速公路上的自燃，大多是這個(gè)原因。
[0003]國(guó)內(nèi)有很多汽車遮陽(yáng)的專利，這些專利產(chǎn)品大多使用機(jī)械或半機(jī)械的裝置，不但復(fù)雜，而且還不能遮蓋整車，往往遮蓋了駕駛室，忽略了引擎蓋和后備箱；也有整車遮蓋的，但緊貼在車身上，太陽(yáng)是遮蓋住了，卻又因不通風(fēng)，反而成了集熱的工具，在太陽(yáng)下時(shí)間一長(zhǎng)，駕駛室仍然很燙。所以這樣的專利產(chǎn)品效果是有限的；也有帶有散熱空間的，但又大多使用機(jī)械裝置，性價(jià)比不高，影響了推廣使用。
[0004]有關(guān)于汽車遮陽(yáng)篷的兩個(gè)專利號(hào)為201120274627.8,201120544880.0的專利產(chǎn)品，雖然它們能解決市面上汽車遮陽(yáng)蓬的一些不足之處，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便，使用的適應(yīng)性能較差，遮陽(yáng)散熱的實(shí)際效果不夠理想，而且制作成本也比較高，導(dǎo)致性價(jià)比不高，影響使用。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有絕佳的隔熱散熱庇蔭效果，且裝卸容易、使用方便，性價(jià)比高。
[0006]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含遮陽(yáng)篷本體和可折疊龍骨組合框架，遮陽(yáng)篷本體設(shè)置在可折疊龍骨組合框架的外部。
[0007]所述的遮陽(yáng)篷本體G采用具防水隔熱功能的遮陽(yáng)布料或表面經(jīng)覆蓋、印制了全反光鋁膜的化纖布料組成。遮陽(yáng)篷本體G的車頭邊緣通過(guò)松緊帶安裝有可使遮陽(yáng)篷在車頭固定的塑料拉手D。遮陽(yáng)篷本體G的車尾邊緣安裝有爪型松緊帶制成的、可使遮陽(yáng)篷在后備箱插銷上固定的套鉤H。遮陽(yáng)篷本體G兩側(cè)的邊緣安裝有連在織帶上的、外部包裹有柔軟布料層的可折疊拉手E，可在汽車前后門上固定。所述的遮陽(yáng)篷本體G位于汽車反光鏡部位的邊緣安裝有可在反光鏡上固定的松緊帶套I。
[0008]所述的可折疊龍骨組合框架包含車頭弧形三折龍骨A、單向三折平行三杠龍骨B、車尾三折龍骨C，車頭弧形三折龍骨A和車尾三折龍骨C分別安裝在遮陽(yáng)篷本體G的車頭和車尾處內(nèi)部，數(shù)組單向三折平行三杠龍骨B安裝在遮陽(yáng)篷本體G的車頂處內(nèi)部，且弧形三折龍骨A、單向三折平行三杠龍骨B、車尾三折龍骨C均與遮陽(yáng)篷本體G的寬度方向平行；車頭弧形三折龍骨A和車尾三折龍骨C共同承擔(dān)遮陽(yáng)布在車頂縱向的牽扯和張力，遮陽(yáng)篷本體G位于汽車車頂與前、后擋風(fēng)玻璃的交接處的單向三折平行三杠龍骨B下方安裝有數(shù)個(gè)倒Y型撐腳F，倒Y型撐腳F的支點(diǎn)在汽車前后擋風(fēng)玻璃上，整個(gè)遮陽(yáng)篷龍骨框架包括倒Y型撐腳F對(duì)汽車外表漆膜零接觸。所述的車頭弧形三折龍骨A、車尾三折龍骨C均是由兩片合頁(yè)與一條長(zhǎng)龍骨、兩條短龍骨組成，兩片合頁(yè)之間焊接一條長(zhǎng)龍骨，兩片合頁(yè)外側(cè)分別焊接一條短龍骨；所述的單向三折平行三杠龍骨B是由兩片合頁(yè)之間焊接一條長(zhǎng)龍骨，兩片合頁(yè)外側(cè)分別焊接一條短龍骨，長(zhǎng)龍骨、短龍骨在合頁(yè)背面的同一點(diǎn)上互相頂住制成單向折疊的狀態(tài)。
[0009]依靠上述結(jié)構(gòu)，遮陽(yáng)篷本體G對(duì)整車覆蓋，使用情況下，與汽車等長(zhǎng)，而寬度則為
2.1?2.3米；在不使用時(shí)，橫向相對(duì)翻疊成三折，縱向翻卷收攏成一卷，可以收藏在后備箱中，隨車備用。之外，在使用狀態(tài)下，遮陽(yáng)篷本體G與汽車車頂外表，包括汽車引擎蓋、后備箱，始終保持20?25公分的垂直距離，整個(gè)車頂，均包含足夠的散熱空間。使用特殊設(shè)計(jì)的可折疊拉手E，可適用于所有汽車不同車門拉手，在使用方便的基礎(chǔ)上還具有很好的抗脫卸性能。
[0010]本實(shí)用新型沿車輛頂外表層，從車頭車身到車尾，對(duì)整車呈弧形覆蓋。由埋藏在遮陽(yáng)布內(nèi)的龍骨的牽引，覆蓋車頭尾的遮陽(yáng)布以平面形式，有張力的前后左右展開，連接在金屬龍骨的四個(gè)站立的可折疊支架撐腳，會(huì)同遮陽(yáng)布在汽車頭尾處的固定件，將整塊遮陽(yáng)布穩(wěn)穩(wěn)托起，制造出與整個(gè)車頂平行間隔20cm左右的空間，具有絕佳的隔熱散熱庇蔭效果，裝卸容易使用方便，性價(jià)比高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖2為本實(shí)用新型中可折疊拉手展開的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]圖3為本實(shí)用新型中可折疊拉手折疊的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖4為本實(shí)用新型中可折疊拉手的應(yīng)用示意圖，
[0015]圖5為本實(shí)用新型中車頭弧形三折龍骨、車尾三折龍骨的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖6為本實(shí)用新型中單向三折平行三杠龍骨的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0017]參照?qǐng)D1-圖6，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含遮陽(yáng)篷本體和可折疊龍骨組合框架，遮陽(yáng)篷本體設(shè)置在可折疊龍骨組合框架的外部。
[0018]所述的遮陽(yáng)篷本體G采用具防水隔熱功能的遮陽(yáng)布料或表面經(jīng)覆蓋、印制了全反光鋁膜的化纖布料組成，整塊布料與汽車等長(zhǎng)或略長(zhǎng)(約大于車的長(zhǎng)度5公分左右)，寬度為2.1?2.3米不等，以能夠完全覆蓋汽車的寬度為限。
[0019]所述的可折疊龍骨組合框架包含車頭弧形三折龍骨A、單向三折平行三杠龍骨B、車尾三折龍骨C，車頭弧形三折龍骨A和車尾三折龍骨C分別安裝在遮陽(yáng)篷本體G的車頭和車尾處內(nèi)部，三組單向三折平行三杠龍骨B安裝在遮陽(yáng)篷本體G的車頂處內(nèi)部，且弧形三折龍骨A、單向三折平行三杠龍骨B、車尾三折龍骨C均與遮陽(yáng)篷本體G的寬度方向平行；車頭弧形三折龍骨A和車尾三折龍骨C共同承擔(dān)遮陽(yáng)布在車頂縱向的牽扯和張力，遮陽(yáng)篷本體G位于汽車車頂與前、后擋風(fēng)玻璃的交接處的單向三折平行三杠龍骨B下方安裝有四個(gè)倒Y型撐腳F，倒Y型撐腳F的支點(diǎn)在汽車前后擋風(fēng)玻璃上，整個(gè)遮陽(yáng)篷龍骨框架包括倒Y型撐腳F對(duì)汽車外表漆膜零接觸。所述的車頭弧形三折龍骨A、車尾三折龍骨C均是由兩片合頁(yè)與一條長(zhǎng)龍骨、兩條短龍骨組成，兩片合頁(yè)之間焊接一條長(zhǎng)龍骨，兩片合頁(yè)外側(cè)分別焊接一條短龍骨；所述的單向三折平行三杠龍骨B是由兩片合頁(yè)之間焊接一條長(zhǎng)龍骨，兩片合頁(yè)外側(cè)分別焊接一條短龍骨，長(zhǎng)龍骨、短龍骨在合頁(yè)背面的同一點(diǎn)上互相頂住制成單向折疊的狀態(tài)。
[0020]所述的遮陽(yáng)篷本體G位于車頭的部位處，在車頭弧形三折龍骨A的折疊處，各縫制有一組爪型松緊帶(爪的三條邊縫在遮陽(yáng)篷的邊上)，兩組的中爪相連，相連的中間縫制有一條可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的松緊帶，在這之上裝有一個(gè)可在前保險(xiǎn)杠上固定的塑料拉手D。
[0021]所述的遮陽(yáng)篷本體G位于車尾的部位處，左右各縫制一組爪型松緊帶(爪的三條邊縫在遮陽(yáng)篷的邊上)，兩組的中爪通過(guò)同寬度織帶相連，組合成套鉤H。此織帶可以在后備箱的插銷上固定。
[0022]所述的遮陽(yáng)篷本體G位于車身兩側(cè)汽車?yán)值牟课惶?，縫制了約60公分左右長(zhǎng)的織帶，在此織帶上，縫制了特制的可折疊拉手E，可折疊拉手E可以在汽車的前后門的把手上固定，有助于使用中的汽車遮陽(yáng)篷的穩(wěn)定和抗風(fēng)性能。
[0023]所述的遮陽(yáng)篷本體G位于汽車兩側(cè)的反光鏡的部位處，縫制了松緊帶套I，此松緊帶套I可以使遮陽(yáng)篷與反光鏡連接，增強(qiáng)整個(gè)遮陽(yáng)篷的抗風(fēng)能力。
[0024]所述的遮陽(yáng)篷本體G位于的車頭和車尾的邊緣內(nèi)側(cè)，縫制了可收納車頭弧形三折龍骨A、車尾三折龍骨C的密封長(zhǎng)條。車頭的密封長(zhǎng)條，需要縫制成與車頭平行的弧形。車頭弧形三折龍骨A被安裝包裹于縫制在遮陽(yáng)篷位于車頭的密封長(zhǎng)條中，成為弧形的狀態(tài)(用限定長(zhǎng)度的布料固定)，與遮陽(yáng)篷本體G車頭的弧形相適應(yīng)。而車尾三折龍骨C則被安裝包裹在遮陽(yáng)篷位于車尾邊緣的密封長(zhǎng)條中。
[0025]所述的遮陽(yáng)篷本體G位于汽車車頂與前后擋風(fēng)玻璃的交接處，各縫制了可收納單向三折平行三杠龍骨B的密封長(zhǎng)條。在這兩個(gè)長(zhǎng)條的中間，同樣縫制了一條可收納單向三折平行三杠龍骨B的密封長(zhǎng)條。單向三折平行三杠龍骨B則分別被安裝包裹于車篷中腰部處的密封長(zhǎng)條中。
[0026]所述的車頭弧形三折龍骨A、單向三折平行三杠龍骨B、車尾三折龍骨C均由不銹鋼彈簧鋼條材料組成(含其他金屬或非金屬材料)，并都由較長(zhǎng)的一段彈簧鋼條的兩端分別和較短的一段彈簧鋼條通過(guò)不銹鋼合頁(yè)焊接而連接(如圖5)，而長(zhǎng)、短彈簧鋼條在合頁(yè)背面的同一點(diǎn)上互相頂住，成為單向折疊(使用時(shí)，合頁(yè)處在水平的位置)的狀態(tài)(如圖6)。
[0027]所述的車頭弧形三折龍骨A、單向三折平行三杠龍骨B、車尾三折龍骨C長(zhǎng)度均相等，均被縫制包裹成為遮陽(yáng)篷的一部分。
[0028]四個(gè)倒Y型撐腳F與左右兩組單向三折平行三杠龍骨B的下方相連，在靠近汽車頂部的前后擋風(fēng)玻璃處生成支點(diǎn)。而中部的單向三折平行三杠龍骨B下方不需要任何支撐。這樣，三組單向三折平行三杠龍骨B與遮陽(yáng)篷本體G的前后套勾及拉手一起，使整塊遮陽(yáng)篷本體G前后左右，受到均勻適度的張力，使遮陽(yáng)篷本體G騰空在車頂上，形成挺括而不下垂的帳篷結(jié)構(gòu)。其中需要說(shuō)明的是，本【具體實(shí)施方式】中遮陽(yáng)篷本體G長(zhǎng)度方向的中間部位沒(méi)有支撐，由于遮陽(yáng)篷本體G長(zhǎng)度方向的拉力、單向三折平行三杠龍骨B的單向折疊的原因，使遮陽(yáng)篷本體G在沒(méi)有任何支撐的長(zhǎng)達(dá)1.7米左右的中部平面，穩(wěn)穩(wěn)懸浮在車頂上方，包括兩側(cè)邊，不下垂，平穩(wěn)挺括。
[0029]由于汽車的車門把手，有蟹殼式和穿透式兩種。市售的塑料拉手，只可用于穿透式把手，不適用于于蟹殼式把手。而本【具體實(shí)施方式】的折疊拉手E用柔軟的布料包裹后可適用于所有車篷(或車衣、汽車罩等)與各種汽車把手的連接固定，不影響汽車把手漆面的光潔度。并且使用方便，不容易脫卸，固定作用更好。而在不使用時(shí)，由于可以折疊，在遮陽(yáng)篷收攏時(shí)，自動(dòng)收縮成一小薄片，與遮陽(yáng)篷布，融合成一體。
[0030]依靠上述結(jié)構(gòu)，遮陽(yáng)篷本體G對(duì)整車覆蓋，使用情況下，與汽車等長(zhǎng)，而寬度則為
2.1?2.3米；在不使用時(shí)，橫向相對(duì)翻疊成三折，縱向翻卷收攏成一卷，可以收藏在后備箱中，隨車備用。此時(shí)，約115X10公分大小。之外，在使用狀態(tài)下，遮陽(yáng)篷本體G與汽車車頂外表，包括汽車引擎蓋、后備箱，始終保持20?25公分的垂直距離，整個(gè)車頂，均包含足夠的散熱空間。使用特殊設(shè)計(jì)的可折疊拉手E，可適用于所有汽車不同車門拉手，在使用方便的基礎(chǔ)上還具有很好的抗脫卸性能。
[0031]上述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本實(shí)用新型并不僅限于這些實(shí)施例，本實(shí)用新型涵蓋任何在本實(shí)用新型的內(nèi)容、精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法和方案。
【權(quán)利要求】
1.簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷，它包含遮陽(yáng)篷本體和可折疊龍骨組合框架，遮陽(yáng)篷本體設(shè)置在可折疊龍骨組合框架的外部，其特征在于所述的遮陽(yáng)篷本體(G)的車頭邊緣通過(guò)松緊帶安裝有塑料拉手(D);遮陽(yáng)篷本體(G)的車尾邊緣安裝有爪型松緊帶制成的套鉤(H);遮陽(yáng)篷本體(G)兩側(cè)的邊緣安裝有連在織帶上的、外部包裹有柔軟布料層的可折疊拉手(E);所述的遮陽(yáng)篷本體(G)位于汽車反光鏡部位的邊緣安裝有可在反光鏡上固定的松緊帶套(I);所述的可折疊龍骨組合框架包含車頭弧形三折龍骨(A)、單向三折平行三杠龍骨(B)、車尾三折龍骨(C)，車頭弧形三折龍骨(A)和車尾三折龍骨(C)分別安裝在遮陽(yáng)篷本體(G)的車頭和車尾處內(nèi)部，數(shù)組單向三折平行三杠龍骨(B)安裝在遮陽(yáng)篷本體(G)的車頂處內(nèi)部，且弧形三折龍骨(A)、單向三折平行三杠龍骨(B)、車尾三折龍骨(C)均與遮陽(yáng)篷本體(G)的寬度方向平行；遮陽(yáng)篷本體(G)位于汽車車頂與前、后擋風(fēng)玻璃的交接處的單向三折平行三杠龍骨(B)下方安裝有數(shù)個(gè)倒Y型撐腳(F)，倒Y型撐腳(F)的支點(diǎn)在汽車前后擋風(fēng)玻璃上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷，其特征在于所述的遮陽(yáng)篷本體(G)采用具防水隔熱功能的遮陽(yáng)布料組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷，其特征在于所述的遮陽(yáng)篷本體(G)采用表面經(jīng)覆蓋、印制了全反光鋁膜的化纖布料組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷，其特征在于所述的車頭弧形三折龍骨(A)、車尾三折龍骨(C)均是由兩片合頁(yè)與一條長(zhǎng)龍骨、兩條短龍骨組成，兩片合頁(yè)之間焊接一條長(zhǎng)龍骨，兩片合頁(yè)外側(cè)分別焊接一條短龍骨。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易車載遮陽(yáng)篷，其特征在于所述的單向三折平行三杠龍骨(B)是由兩片合頁(yè)之間焊接一條長(zhǎng)龍骨，兩片合頁(yè)外側(cè)分別焊接一條短龍骨，長(zhǎng)龍骨、短龍骨在合頁(yè)背面的同一點(diǎn)上互相頂住制成。
【文檔編號(hào)】B60J11/04GK203995616SQ201420406762
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】季家駿 申請(qǐng)人:季家駿