一種汽車門框總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車門框總成，包括門框本體和密封條，門框本體包括自第一端至第二端順次布置的第一凹部、外側(cè)部、第二凹部、內(nèi)側(cè)部和第三凹部，第一凹部的底壁和第二凹部的底壁相對應(yīng)；密封條包括設(shè)置在第一凹部內(nèi)的第一密封條、設(shè)置在第二凹部內(nèi)的第二密封條和設(shè)置在第三凹部內(nèi)的第三密封條。本實用新型提供的汽車門框總成通過第一凹部、第二凹部和第三凹部與第一密封條、第二密封條和第三密封條的配合在汽車門框上形成了三重密封，密封效果好；通過第一凹部與第二凹部的底壁間的對應(yīng)設(shè)置，使得門框本體結(jié)構(gòu)緊湊，并且密封條能更好地包覆門框本體，減少了門框本體的外露，同時，還能對車門玻璃起到良好的緩震作用。
【專利說明】一種汽車門框總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車門密封裝飾系統(tǒng)，特別涉及一種汽車門框總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車門框總成通常由門框本體和與門框本體相配合的密封條組成，通過門框本體和密封條的配合達到密封車門及裝飾車門的目的。現(xiàn)有的門框總成結(jié)構(gòu)簡單，密封條數(shù)量較少，導(dǎo)致門框總成的密封性低，門框本體外露部分較多，影響整車品質(zhì)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種密封性好，門框本體包覆效果好的汽車門框總成。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車門框總成包括門框本體和密封條，所述門框本體包括自第一端至第二端順次布置的第一凹部、外側(cè)部、第二凹部、內(nèi)側(cè)部和第三凹部，所述第一凹部的底壁和所述第二凹部的底壁相對應(yīng)；所述密封條包括設(shè)置在所述第一凹部內(nèi)的第一密封條、設(shè)置在所述第二凹部內(nèi)的第二密封條和設(shè)置在所述第三凹部內(nèi)的第三密封條，其中，所述第二密封條上設(shè)置有與車門玻璃相適配的玻璃導(dǎo)槽。
[0005]優(yōu)選地，所述第二端與所述第一凹部的底壁和所述第二凹部的底壁相貼合。
[0006]優(yōu)選地，所述外側(cè)部和所述內(nèi)側(cè)部上分別卡合有門框外飾條和門框內(nèi)飾條。
[0007]更優(yōu)選地，所述門框外飾條上設(shè)置有緩沖墊。
[0008]優(yōu)選地，所述第二凹部的側(cè)壁、所述內(nèi)側(cè)部和所述第三凹部的底壁構(gòu)成一個空腔。
[0009]本實用新型提供的汽車門框總成通過第一凹部、第二凹部和第三凹部與第一密封條、第二密封條和第三密封條的配合在汽車門框上形成了三重密封，密封效果好；通過第一凹部與第二凹部的底壁間的對應(yīng)設(shè)置，使得門框本體結(jié)構(gòu)緊湊，并且密封條能更好地包覆門框本體，減少了門框本體的外露，同時，還能對車門玻璃起到良好的緩震作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型汽車門框總成實施例的爆炸圖；
[0011]圖2為本實用新型汽車門框總成實施例的使用示意圖。
[0012]圖中標(biāo)示如下:
[0013]門框本體-1，第一端-11，第二端-12，第一凹部-13，外側(cè)部-14，第二凹部-15，內(nèi)側(cè)部-16，第三凹部-17，第一密封條-2，第二密封條-3，玻璃導(dǎo)槽-31，第三密封條-4，門框外飾條-5，緩沖墊-51，門框內(nèi)飾條-6，空腔-7，車門玻璃-8。

【具體實施方式】
[0014]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的汽車門框總成，包括門框本體I和密封條，所述門框本體I包括自第一端11至第二端12順次布置的第一凹部13、外側(cè)部14、第二凹部15、內(nèi)側(cè)部16和第三凹部17，所述第一凹部13的底壁和所述第二凹部15的底壁相對應(yīng)，門框本體I由滾壓成型工藝制備，其各凹部的具體大小和形狀可根據(jù)不同的車型靈活選擇，外側(cè)部14為門框本體I外露于乘員艙外的部分，內(nèi)側(cè)部16為外露于乘員艙內(nèi)的部分；所述密封條包括設(shè)置在所述第一凹部13內(nèi)的第一密封條2、設(shè)置在所述第二凹部15內(nèi)的第二密封條3和設(shè)置在所述第三凹部17內(nèi)的第三密封條4，各密封條的具體結(jié)構(gòu)可通過本領(lǐng)域熟知的密封條的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，本實用新型并不對此作進一步的限定，其中，所述第二密封條3上設(shè)置有與車門玻璃8相適配的玻璃導(dǎo)槽31。
[0017]本實用新型提供的汽車門框總成通過第一凹部13、第二凹部15和第三凹部17與第一密封條2、第二密封條3和第三密封條4的配合在汽車門框上形成了三重密封，密封效果好；通過第一凹部13與第二凹部15的底壁間的對應(yīng)設(shè)置，使得門框本體I結(jié)構(gòu)緊湊，并且密封條能更好地包覆門框本體1，減少了門框本體I的外露，同時，車門玻璃8所承受的力可通過第二密封條4依次傳遞給第二凹部15、第一凹部13和第一密封條2，將車門玻璃8所承受的力均勻分散，從而還能對車門玻璃起到良好的緩震作用。
[0018]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第二端12與所述第一凹部13的底壁和所述第二凹部15的底壁相貼合，即第二端12位于第一凹部13和第二凹部15間，這種設(shè)計不但能使得門框本體I的結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且有利于在門框本體I受力時避免局部受力集中，從而維持門框本體I的形狀，延長門框本體I的使用壽命。
[0019]為了提高門框總成的美觀性，所述外側(cè)部14和所述內(nèi)側(cè)部16上分別卡合有門框外飾條5和門框內(nèi)飾條6，以完全將門框本體I包覆，在具體實施中，門框外飾條5和門框內(nèi)飾條6可采用亮面設(shè)計，以進一步提高門框總成的美觀性。
[0020]由于門框外飾條5容易因受到外力而損傷，因此所述門框外飾條5上可設(shè)置有緩沖墊51，以更好地保護門框外飾條5，緩沖墊51的結(jié)構(gòu)可為整體式墊片，或是如圖1中的分體式墊片，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)成本和實際需求選擇。
[0021]在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，所述第二凹部15的側(cè)壁、所述內(nèi)側(cè)部16和所述第三凹部17的底壁構(gòu)成一個空腔7，這是由于內(nèi)側(cè)部16與車身側(cè)圍上的密封條相接觸，空腔7可提供給內(nèi)側(cè)部16 —定的變形空間，可達到緩震效果，從而在開關(guān)車門時提供更好的使用感。
[0022]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門框總成，包括門框本體和密封條，其特征在于，所述門框本體包括自第一端至第二端順次布置的第一凹部、外側(cè)部、第二凹部、內(nèi)側(cè)部和第三凹部，所述第一凹部的底壁和所述第二凹部的底壁相對應(yīng)；所述密封條包括設(shè)置在所述第一凹部內(nèi)的第一密封條、設(shè)置在所述第二凹部內(nèi)的第二密封條和設(shè)置在所述第三凹部內(nèi)的第三密封條，其中，所述第二密封條上設(shè)置有與車門玻璃相適配的玻璃導(dǎo)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門框總成，其特征在于，所述第二端與所述第一凹部的底壁和所述第二凹部的底壁相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門框總成，其特征在于，所述外側(cè)部和所述內(nèi)側(cè)部上分別卡合有門框外飾條和門框內(nèi)飾條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門框總成，其特征在于，所述門框外飾條上設(shè)置有緩沖墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門框總成，其特征在于，所述第二凹部的側(cè)壁、所述內(nèi)側(cè)部和所述第三凹部的底壁構(gòu)成一個空腔。
【文檔編號】B60J5/00GK203957799SQ201420413162
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】金云光, 朱偉, 吳斌, 楊邦安 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司