一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩、換向滑輪組、篷布裝置，篷布裝置主要由篷布、一根彈性鋼絲及多個(gè)篷布橫桿構(gòu)成，篷布四側(cè)邊均布有鋼絲繩套，一根彈性鋼絲通過(guò)鋼絲繩套穿引至篷布四側(cè)邊，一根彈性鋼絲的兩端連接形成閉合的圈，篷布左側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲與車(chē)廂前端連接，篷布側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲分別通過(guò)鋼絲繩卡扣與每個(gè)篷布橫桿兩端的輪座連接，每個(gè)輪座內(nèi)設(shè)有滑輪組及定滑輪組；一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩貫穿于每個(gè)輪座內(nèi)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩與每個(gè)輪座內(nèi)的定滑輪組形成摩擦副；本實(shí)用新型具有生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、裝配方便、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，并保證了每個(gè)篷布橫桿兩端內(nèi)的定滑輪組合滑輪組能同步運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)用車(chē)廂頂上的篷布遮蓋系統(tǒng)有很多種，主要由驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)鋼絲繩、篷布及拱起篷布的多個(gè)排列的拱形桿，每個(gè)拱形桿的兩端均設(shè)有滑輪；工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)鋼絲帶動(dòng)拱形桿沿車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)篷布沿車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)過(guò)程中拱形桿的兩端必須實(shí)現(xiàn)同步，否者篷布無(wú)法展開(kāi)、收起；
[0003]現(xiàn)有的篷布遮蓋系統(tǒng)存在以下問(wèn)題:1.相匹配的篷布和拱形桿，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝復(fù)雜、裝配不方便的問(wèn)題；2.拱形桿增加了整車(chē)高度，導(dǎo)致有些限高的地方使裝配有拱形桿的車(chē)輛無(wú)法行駛；3.拱形桿的兩端同步通常采用兩根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩分別與拱形桿兩端連接，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜；
[0004]拱形桿兩端受力不均而引起不同步的問(wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)行不暢，影響工作效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)，其目的是為了簡(jiǎn)化現(xiàn)有篷布遮蓋系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)、裝配復(fù)雜的問(wèn)題，以及拱形桿增加整車(chē)高度的問(wèn)題，提高了篷布遮蓋系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩、換向滑輪組、篷布裝置，其特征在于:篷布裝置主要由篷布、一根彈性鋼絲及多個(gè)能沿車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)的篷布橫桿構(gòu)成，篷布四側(cè)邊均布有用于穿引彈性鋼絲的鋼絲繩套，一根彈性鋼絲通過(guò)鋼絲繩套穿引至篷布四側(cè)邊，一根彈性鋼絲的兩端連接形成閉合的圈，篷布左側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲與車(chē)廂前端連接，篷布前后側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲分別通過(guò)鋼絲繩卡扣與每個(gè)篷布橫桿兩端的輪座連接，每個(gè)輪座內(nèi)設(shè)有滑輪組及定滑輪組，滑輪組位于定滑輪組下方；纏繞于換向滑輪組上的一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩貫穿于每個(gè)輪座內(nèi)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩與每個(gè)輪座內(nèi)的定滑輪組形成摩擦副；工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩能同步帶動(dòng)篷布橫桿兩端沿車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)。
[0007]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鋼絲繩卡扣為螺栓式，鋼絲繩卡由螺栓桿及套于螺栓桿上的一對(duì)螺母構(gòu)成，兩螺母的相對(duì)面上設(shè)有彈性鋼絲卡槽；使用時(shí)，彈性鋼絲掛接于篷布橫桿兩端的輪座上，彈性鋼絲掛接處通過(guò)鋼絲繩卡扣鎖緊與輪座上，這樣是為了便于調(diào)整、裝配及維護(hù)。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型具有以下效果:
[0009]1.篷布裝置中的篷布通過(guò)篷布橫桿展開(kāi)后，篷布與車(chē)廂頂面平齊，從而解決了現(xiàn)有篷布通過(guò)拱形桿展開(kāi)后增加整車(chē)高度的問(wèn)題；
[0010]2.篷布與車(chē)廂頂面平齊也能起到杜絕超載的目的；
[0011]3.篷布裝置中的篷布通過(guò)篷布橫桿折疊時(shí)，篷布約束其內(nèi)的彈性鋼絲向上拱起，從而拱起篷布，達(dá)到篷布裝置不占用車(chē)廂空間的目的；4.采用一根驅(qū)動(dòng)鋼絲與每個(gè)輪座內(nèi)的定滑輪形成摩擦副，保證了每個(gè)篷布橫桿兩端內(nèi)的定滑輪組合滑輪組能同步運(yùn)動(dòng)；
[0012]5.篷布裝置主要由篷布、一根彈性鋼絲及篷布橫桿構(gòu)成，具有生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、裝配方便、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0014]圖2是圖1中A的局部放大圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型中彈性鋼絲與輪座連接示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型中輪座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型中鋼絲卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是本實(shí)用新型中篷布裝置折疊示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2和圖3所不,一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng),包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩1、換向滑輪組、篷布裝置，其中電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置固定于車(chē)廂2上、驅(qū)動(dòng)鋼絲繩I通過(guò)換向滑輪組固定在車(chē)廂2上、篷布裝置設(shè)置在車(chē)廂2頂上，篷布裝置主要由篷布3、一根彈性鋼絲4及多個(gè)能沿車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)的篷布橫桿5構(gòu)成，篷布3四側(cè)邊均布有用于穿引彈性鋼絲4的鋼絲繩套，一根彈性鋼絲4通過(guò)鋼絲繩套穿引至篷布3四側(cè)邊，一根彈性鋼絲4的兩端連接形成閉合的圈，篷布3左側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲4與車(chē)廂2前端連接，篷布3前后側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲4分別通過(guò)鋼絲繩卡扣6與每個(gè)篷布橫桿5兩端的輪座7連接，每個(gè)輪座7內(nèi)設(shè)有滑輪組8及定滑輪組9，滑輪組8位于定滑輪組9下方，滑輪組8與車(chē)廂2兩側(cè)上的導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合；纏繞于換向滑輪組上的一根驅(qū)動(dòng)鋼絲I繩貫穿于每個(gè)輪座7內(nèi)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩I與每個(gè)輪座7內(nèi)的定滑輪組9形成摩擦副；工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩I能同步帶動(dòng)篷布橫桿5兩端沿車(chē)廂2前后運(yùn)動(dòng)；如圖7所示，篷布裝置中的篷布通過(guò)篷布橫桿折疊時(shí)，篷布約束其內(nèi)的彈性鋼絲向上拱起，從而拱起篷布。
[0021]如圖4、圖5、圖6所述鋼絲繩卡扣為螺栓式，鋼絲繩卡由螺栓桿及套于螺栓桿上的一對(duì)螺母構(gòu)成，兩螺母的相對(duì)面上設(shè)有彈性鋼絲卡槽；使用時(shí)，彈性鋼絲掛接于篷布橫桿兩端的輪座上，彈性鋼絲掛接處通過(guò)鋼絲繩卡扣鎖緊與輪座上，這樣是為了便于調(diào)整、裝配及維護(hù)。
[0022]本實(shí)用新型中:
[0023]1.電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置主要由電機(jī)及與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩連接；本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置文字說(shuō)明完成能夠?qū)嵤?，未在附圖中畫(huà)出；
[0024]2.如圖2所示，換向滑輪組由多個(gè)固定于車(chē)廂不同位置的定滑輪機(jī)構(gòu)10構(gòu)成，換向滑輪組實(shí)現(xiàn)一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩兩端同向運(yùn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩、換向滑輪組、篷布裝置，其特征在于:篷布裝置主要由篷布、一根彈性鋼絲及多個(gè)能沿車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)的篷布橫桿構(gòu)成，篷布四側(cè)邊均布有用于穿引彈性鋼絲的鋼絲繩套，一根彈性鋼絲通過(guò)鋼絲繩套穿引至篷布四側(cè)邊，一根彈性鋼絲的兩端連接形成閉合的圈，篷布左側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲與車(chē)廂前端連接，篷布前后側(cè)邊內(nèi)的彈性鋼絲分別通過(guò)鋼絲繩卡扣與每個(gè)篷布橫桿兩端的輪座連接，每個(gè)輪座內(nèi)設(shè)有滑輪組及定滑輪組，滑輪組位于定滑輪組下方；纏繞于換向滑輪組上的一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩貫穿于每個(gè)輪座內(nèi)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩與每個(gè)輪座內(nèi)的定滑輪組形成摩擦副；工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)鋼絲繩能同步帶動(dòng)篷布橫桿兩端沿車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載電動(dòng)篷布遮蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼絲繩卡扣為螺栓式，鋼絲繩卡由螺栓桿及套于螺栓桿上的一對(duì)螺母構(gòu)成，兩螺母的相對(duì)面上設(shè)有彈性鋼絲卡槽。
【文檔編號(hào)】B60P7/04GK203995906SQ201420416548
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】閆偉偉, 蔡青, 張博 申請(qǐng)人:十堰市馳田汽車(chē)有限公司