汽車方向盤鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的汽車方向盤鎖，包括盤體和鎖具，盤體包括中央板、分別設(shè)置于中央板兩端的兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的端部周緣分別延伸設(shè)置有彎弧部，鎖具包括鎖定管和與鎖定管配合的伸縮桿，伸縮桿設(shè)置有若干鎖孔，鎖定管設(shè)置有與鎖孔配合的鎖芯，鎖定管的后端呈開口狀，鎖定管的前端設(shè)置有擋板，擋板的中心設(shè)置有可供伸縮桿的前端穿出的通孔，伸縮桿的后端端部設(shè)置有與擋板相抵配合的限位板，鎖定管和伸縮桿分別設(shè)置有與側(cè)板相配合的平板，兩個(gè)平板的下端面分別設(shè)置有一對(duì)鎖鉤，兩個(gè)側(cè)板分別設(shè)置有若干與鎖鉤相配合的鎖槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便、伸縮桿不易丟失、鎖定效果較好、安全性能較高。
【專利說明】汽車方向盤鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車方向盤鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]方向盤鎖是汽車有效的防盜工具，用于對(duì)方向盤提供防盜保護(hù)，被人們所熟知和常見。方向盤鎖的種類繁多，結(jié)構(gòu)各異。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)一種方向盤鎖，如圖1和圖2所示，其結(jié)構(gòu)包括與汽車方向盤I配合的盤體2、與盤體2相配合的鎖具，所述盤體2的兩端延伸設(shè)置有可罩設(shè)于方向盤I外周緣的彎弧部4，盤體2的上端面設(shè)置有數(shù)條貫穿于其下端面的鎖槽3，所述鎖具包括鎖定管5、可插置于鎖定管5內(nèi)的伸縮桿8，鎖定管5和伸縮桿8分別設(shè)置有一個(gè)與鎖槽3配合的鎖鉤7，伸縮桿8上設(shè)置有若干鎖孔9，鎖定管5上設(shè)置有與鎖孔9配合的鎖芯6。使用時(shí)，首先將盤體2罩設(shè)在方向盤I上，彎弧部4罩設(shè)于方向盤的外周緣，并將伸縮桿8插入鎖定管5內(nèi)，再使鎖定管5和伸縮桿8的鎖鉤7分別插入相應(yīng)鎖槽3內(nèi)，使鎖鉤7勾住方向盤的內(nèi)周緣，進(jìn)而向兩端分別拉動(dòng)鎖定管5和伸縮桿8至極限位置，然后通過鎖芯6與鎖孔9配合，使鎖定管5與伸縮桿8固定連接，此時(shí)方向盤在鎖鉤7和彎弧部4的配合作用下形成鎖定狀態(tài)。然而，上述方向盤鎖因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，在實(shí)際使用中通常存在以下缺陷:第一，由于鎖定管5與伸縮桿8為分離式結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用時(shí)需要將伸縮桿8插入鎖定管5內(nèi)，使用結(jié)束后需要再將伸縮桿8從鎖定管5內(nèi)拔出，一方面導(dǎo)致使用較為不便，另一方面，由于伸縮桿可以從鎖定管中拔出，從而易造成伸縮桿8丟失現(xiàn)象的發(fā)生；第二，由于鎖定管5和伸縮桿8均僅設(shè)置一個(gè)鎖鉤7，當(dāng)鎖鉤7與方向盤I內(nèi)緣未能緊密接觸時(shí)，此時(shí)如果將方向盤I鋸斷一段缺口，再連同盤體2旋轉(zhuǎn)一定角度，即可使鎖鉤7從缺口內(nèi)脫出，使得方向盤I不再被鎖定；第三，由于鎖鉤7分別設(shè)置在鎖定管5和伸縮桿8上，當(dāng)鎖具與盤體2配合安裝時(shí)，盤體2與鎖定管5之間、盤體2與伸縮桿8之間的接觸面積均較小，如圖2所示，從而易造成彎弧部4被夾鉗、大起子等工具強(qiáng)行扳開，導(dǎo)致安全性能較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便、伸縮桿不易丟失、鎖定效果較好、安全性能較高的汽車方向盤鎖。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車方向盤鎖，包括與方向盤配合設(shè)置的盤體、與所述盤體配合設(shè)置的鎖具，所述盤體包括中央板、分別設(shè)置于所述中央板兩端的兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板的端部周緣分別向下延伸設(shè)置有與方向盤的外周緣相適配的彎弧部，所述鎖具包括鎖定管和與所述鎖定管配合的伸縮桿，所述伸縮桿設(shè)置有若干鎖孔，所述鎖定管設(shè)置有與所述鎖孔配合的鎖芯，所述鎖定管的后端呈開口狀，所述鎖定管的前端設(shè)置有擋板，所述擋板的中心設(shè)置有可供所述伸縮桿的前端穿出的通孔，所述伸縮桿的后端端部設(shè)置有與所述擋板相抵配合的限位板，所述鎖定管和所述伸縮桿分別設(shè)置有與所述側(cè)板相配合的平板，兩個(gè)所述平板的下端面分別設(shè)置有一對(duì)鎖鉤，兩個(gè)所述側(cè)板分別設(shè)置有若干與所述鎖鉤相配合的鎖槽。
[0006]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述側(cè)板分別設(shè)置有四個(gè)所述鎖槽，并且一個(gè)所述側(cè)板上的所述四個(gè)鎖槽與另一個(gè)所述側(cè)板上的四個(gè)所述鎖槽呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述中央板上設(shè)置有一對(duì)槽孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述鎖定管的后端設(shè)置有橡膠套。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在鎖定管的前端設(shè)置擋板，并在擋板的中心設(shè)置可供伸縮桿的前端穿出的通孔，伸縮桿的后端設(shè)置與擋板相抵配合的限位板，安裝時(shí)，將伸縮桿從鎖定管的后端插入，并使伸縮桿的前端穿過擋板并伸出于鎖定管的外部，繼而再在伸縮桿上設(shè)置與側(cè)板配合的平板，在平板、限位板以及擋板的配合作用下，使得伸縮桿與鎖定管無(wú)法脫離，從而有效避免了伸縮桿丟失現(xiàn)象的發(fā)生，使用更為方便；通過在鎖定管和伸縮桿上分別設(shè)置與側(cè)板相配合的平板，兩個(gè)平板上分別設(shè)置一對(duì)鎖鉤，當(dāng)鎖具與盤體配合安裝時(shí)，通過平板與相應(yīng)側(cè)板貼合配合，接觸面積更大，從而有效防止了彎弧部被夾鉗、大起子等工具強(qiáng)行扳開，使得安全性能更高；通過在兩個(gè)平板上分別設(shè)置一對(duì)鎖鉤，使得本實(shí)用新型鎖定效果更佳。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有一種方向盤鎖的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的側(cè)視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、方向盤；2、盤體；3、鎖槽；4、彎弧部；5、鎖定管；6、鎖芯；7、鎖鉤；8、伸縮桿；9、鎖孔；20、鎖具；21、鎖定管；210、鎖芯；22、擋板；220、伸縮桿；23、平板；24、鎖鉤；25、橡膠套；30、盤體；31、中央板；32、側(cè)板；33、彎弧部；34、鎖槽；310、槽孔。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖3至圖5所示的汽車方向盤鎖，包括與方向盤I配合設(shè)置的盤體30、與盤體30配合設(shè)置的鎖具20，盤體30包括中央板31、分別設(shè)置于中央板31兩端的兩個(gè)側(cè)板32，兩個(gè)側(cè)板32的端部周緣分別向下延伸設(shè)置有與方向盤I的外周緣相適配的彎弧部33，鎖具20包括鎖定管21和與鎖定管21配合的伸縮桿220，伸縮桿220設(shè)置有若干鎖孔，鎖定管21設(shè)置有與鎖孔配合的鎖芯210，鎖定管21的后端呈開口狀，鎖定管21的前端設(shè)置有擋板22，擋板22的中心設(shè)置有可供伸縮桿220的前端穿出的通孔，伸縮桿220的后端端部設(shè)置有與擋板22相抵配合的限位板(圖中未示出)，鎖定管21和伸縮桿220分別設(shè)置有與側(cè)板32相配合的平板23，兩個(gè)平板23的下端面分別設(shè)置有一對(duì)鎖鉤24，兩個(gè)側(cè)板32分別設(shè)置有若干與鎖鉤24相配合的鎖槽34。
[0019]以上所述構(gòu)成本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，故在此不做贅述。
[0020]本實(shí)用新型通過在鎖定管21的前端設(shè)置擋板22，并在擋板22的中心設(shè)置可供伸縮桿220的前端穿出的通孔，伸縮桿220的后端設(shè)置與擋板22相抵配合的限位板，安裝時(shí)，將伸縮桿220從鎖定管21的后端插入，并使伸縮桿220的前端穿過擋板22并伸出于鎖定管21的外部，繼而再在伸縮桿220上設(shè)置與側(cè)板32配合的平板23，在平板23、限位板以及擋板22的配合作用下，使得伸縮桿220與鎖定管21無(wú)法脫離，從而有效避免了伸縮桿220丟失現(xiàn)象的發(fā)生，使用更為方便；通過在鎖定管21和伸縮桿220上分別設(shè)置與側(cè)板32相配合的平板23，兩個(gè)平板23上分別設(shè)置一對(duì)鎖鉤24，當(dāng)鎖具20與盤體30配合安裝時(shí)，通過平板23與相應(yīng)側(cè)板32貼合配合，接觸面積更大，從而有效防止了彎弧部33被夾鉗、大起子等工具強(qiáng)行扳開，使得安全性能更高；通過在兩個(gè)平板23上分別設(shè)置一對(duì)鎖鉤24，使得本實(shí)用新型鎖定效果更佳。
[0021]兩個(gè)側(cè)板32分別設(shè)置有四個(gè)鎖槽34，并且一個(gè)側(cè)板32上的四個(gè)鎖槽34與另一個(gè)側(cè)板32上的四個(gè)鎖槽34呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。由于設(shè)置四個(gè)鎖槽34，使得當(dāng)鎖具20與盤體30配合安裝時(shí)，通過將鎖鉤24插設(shè)在不同位置的鎖槽34內(nèi)，即可以改變鎖具20與盤體30之間的安裝位置，從而保證了本實(shí)用新型使用的便捷性，使用更加方便。
[0022]中央板31上設(shè)置有一對(duì)槽孔310,通過設(shè)置槽孔310,便于用戶手持中央板31,使用和攜帶較為方便。鎖定管21的后端設(shè)置有橡膠套25，便于用戶拉動(dòng)鎖定管21，提高了用戶使用的舒適度。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車方向盤鎖，包括與方向盤配合設(shè)置的盤體、與所述盤體配合設(shè)置的鎖具，所述盤體包括中央板、分別設(shè)置于所述中央板兩端的兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板的端部周緣分別向下延伸設(shè)置有與方向盤的外周緣相適配的彎弧部，所述鎖具包括鎖定管和與所述鎖定管配合的伸縮桿，所述伸縮桿設(shè)置有若干鎖孔，所述鎖定管設(shè)置有與所述鎖孔配合的鎖芯，其特征在于:所述鎖定管的后端呈開口狀，所述鎖定管的前端設(shè)置有擋板，所述擋板的中心設(shè)置有可供所述伸縮桿的前端穿出的通孔，所述伸縮桿的后端端部設(shè)置有與所述擋板相抵配合的限位板，所述鎖定管和所述伸縮桿分別設(shè)置有與所述側(cè)板相配合的平板，兩個(gè)所述平板的下端面分別設(shè)置有一對(duì)鎖鉤，兩個(gè)所述側(cè)板分別設(shè)置有若干與所述鎖鉤相配合的鎖槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于:兩個(gè)所述側(cè)板分別設(shè)置有四個(gè)所述鎖槽，并且一個(gè)所述側(cè)板上的所述四個(gè)鎖槽與另一個(gè)所述側(cè)板上的四個(gè)所述鎖槽呈——對(duì)應(yīng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于:所述中央板上設(shè)置有一對(duì)槽孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于:所述鎖定管的后端設(shè)置有橡膠套。
【文檔編號(hào)】B60R25/022GK203974746SQ201420423730
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】陸君 申請(qǐng)人:寧波市海通汽車配件有限公司