一種箱包剎車(chē)腳輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種箱包剎車(chē)腳輪，包括：腳輪基座，其上設(shè)置有一不貫穿所述腳輪基座底部的安裝孔，其左右兩側(cè)設(shè)置有定位凸孔、以及貫穿所述腳輪基座兩側(cè)的固定凸孔，且所述安裝孔的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有向內(nèi)傾斜的滑槽；腳輪，其包括對(duì)稱(chēng)的左腳輪和右腳輪，且所述左腳輪和右腳輪的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一套設(shè)于所述定位凸孔外的齒輪件，所述齒輪件的外表面上設(shè)置有齒輪；按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)，其安裝于所述安裝孔內(nèi)；按鍵，其安裝于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的頂端以按壓所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)；兩根剎車(chē)嚙合件，其中部形成彎曲結(jié)構(gòu)，且該彎曲結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述齒輪件嚙合止位的咬齒，所述兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的一端通過(guò)一第一銷(xiāo)軸插入所述腳輪基座的固定凸孔內(nèi)而固定于所述腳輪基座的兩側(cè)，該兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的另一端通過(guò)一第二銷(xiāo)軸固定于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)上，且該第二銷(xiāo)軸隨著所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)而在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種箱包剎車(chē)腳輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種箱包剎車(chē)腳輪。

【背景技術(shù)】
[0002]一般箱包的腳輪上都帶有剎車(chē)開(kāi)關(guān)裝置，以方便固定腳輪，防止任意滾動(dòng)。現(xiàn)有的腳輪剎車(chē)裝置都是直接扳動(dòng)橫桿機(jī)構(gòu)，用來(lái)卡住腳輪，這樣的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但是定位可靠性低，容易松脫，而且部件外露，不夠美觀精致，且由于需要扳動(dòng)，腳踩不夠靈活，經(jīng)常要用手操作，不衛(wèi)生又不方便。
[0003]在申請(qǐng)?zhí)枮?01120011469.7的專(zhuān)利中公開(kāi)了一種箱包腳輪剎車(chē)開(kāi)關(guān)裝置，且在該該裝置中通過(guò)設(shè)置的擋位板與按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)下端的接觸配合斜面剎車(chē)。而該專(zhuān)利的產(chǎn)品在使用時(shí)會(huì)存在著剎車(chē)不牢固的問(wèn)題，且容易損壞按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的下端。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]由于現(xiàn)有技術(shù)存在著上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種箱包剎車(chē)腳輪，其可以有效的解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述問(wèn)題:
[0006]一種箱包剎車(chē)腳輪，包括:腳輪基座，其上設(shè)置有一不貫穿所述腳輪基座底部的安裝孔，其左右兩側(cè)設(shè)置有定位凸孔、以及貫穿所述腳輪基座兩側(cè)的固定凸孔，且所述安裝孔的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有向內(nèi)傾斜的滑槽；腳輪，其包括對(duì)稱(chēng)的左腳輪和右腳輪，且所述左腳輪和右腳輪的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一套設(shè)于所述定位凸孔外的齒輪件，所述齒輪件的外表面上設(shè)置有齒輪；按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)，其安裝于所述安裝孔內(nèi)；按鍵，其安裝于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的頂端以按壓所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)；兩根剎車(chē)嚙合件，其中部形成彎曲結(jié)構(gòu)，且該彎曲結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述齒輪件嚙合止位的咬齒，所述兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的一端通過(guò)一第一銷(xiāo)軸插入所述腳輪基座的固定凸孔內(nèi)而固定于所述腳輪基座的兩側(cè)，該兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的另一端通過(guò)一第二銷(xiāo)軸固定于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)上，且該第二銷(xiāo)軸隨著所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)而在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0007]所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)包括由上往下而設(shè)的按鍵連接頭、滑槽、凸輪、第一復(fù)位彈簧、結(jié)合塊、第二復(fù)位彈簧，所述結(jié)合塊的側(cè)壁上設(shè)置有一供所述第二銷(xiāo)軸貫穿的固定通孔。
[0008]所述腳輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一套設(shè)入所述固定凸孔內(nèi)的連接軸。
[0009]所述剎車(chē)嚙合件的一端套設(shè)于所述固定凸孔外。
[0010]通過(guò)上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型的箱包剎車(chē)腳輪在剎車(chē)時(shí)通過(guò)剎車(chē)嚙合件上的咬齒與腳輪上的齒輪件嚙合，可以快速并穩(wěn)定的起到剎車(chē)的作用，同時(shí)不會(huì)對(duì)按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)造成損害。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的立體示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的圖1的爆炸圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的圖1在正常行駛時(shí)的剖視圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的圖1在正常行駛時(shí)的部分剖視圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的圖1在剎車(chē)時(shí)的剖視圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型的圖1在剎車(chē)時(shí)的部分剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
[0018]參見(jiàn)圖1至圖2所示。圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的圖1的爆炸圖。
[0019]本實(shí)施例的箱包剎車(chē)腳輪，包括:腳輪基座1、腳輪、按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)3、按鍵4、兩根剎車(chē)嚙合件、第一銷(xiāo)軸6和第二銷(xiāo)軸7。其中:
[0020]腳輪基座1，其上設(shè)置有一不貫穿所述腳輪基座底部的安裝孔11，該安裝孔11用于安裝按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)。所述安裝孔11的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有向內(nèi)傾斜的滑槽14。該腳輪基座的左右兩側(cè)設(shè)置有定位凸孔12，該定位凸孔用于結(jié)合腳輪。該腳輪基座上還設(shè)有貫穿所述腳輪基座兩側(cè)的固定凸孔13，固定凸孔13用于結(jié)合剎車(chē)嚙合件。
[0021]腳輪，其包括對(duì)稱(chēng)的左腳輪21和右腳輪22。所述左腳輪21和右腳輪22的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一套設(shè)于所述定位凸孔外的齒輪件211和221，所述齒輪件211和221的外表面上設(shè)置有齒輪。所述左腳輪和右腳掄內(nèi)側(cè)均設(shè)有一套設(shè)入所述固定凸孔內(nèi)的連接軸212，該連接軸連接于固定凸孔中，保證左腳輪和右腳掄的自由滾動(dòng)。
[0022]按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)3，其安裝于所述安裝孔11內(nèi)。所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)3包括由上往下而設(shè)的按鍵連接頭31、滑槽32、凸輪33、第一復(fù)位彈簧34、結(jié)合塊35、第二復(fù)位彈簧36。其中，所述結(jié)合塊35的側(cè)壁上設(shè)置有一供所述第二銷(xiāo)軸7貫穿的固定通孔351。按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)3的按壓帶動(dòng)第二銷(xiāo)軸沿著結(jié)合塊上的固定通孔和滑槽的方向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剎車(chē)嚙合件運(yùn)動(dòng)。
[0023]按鍵4，其安裝于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)3的頂端與所述按鍵連接頭固定。按鍵用以按壓所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)。
[0024]兩根剎車(chē)嚙合件51和52，其中部形成彎曲結(jié)構(gòu)，該彎曲結(jié)構(gòu)的弧度與齒輪件的外圓的弧度匹配。該彎曲結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述齒輪件嚙合止位的咬齒511和521。所述兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的一端512和522套設(shè)于所述固定凸孔外，并通過(guò)一第一銷(xiāo)軸6插入所述腳輪基座的固定凸孔內(nèi)而固定于所述腳輪基座的兩側(cè)。該兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的另一端513和523通過(guò)一第二銷(xiāo)軸7固定于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)3上，且該第二銷(xiāo)軸隨著所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)而在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0025]參見(jiàn)圖3至圖6所示。圖3是本實(shí)用新型的圖1在正常行駛時(shí)的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的圖1在正常行駛時(shí)的部分剖視圖；圖5是本實(shí)用新型的圖1在剎車(chē)時(shí)的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型的圖1在剎車(chē)時(shí)的部分剖視圖。
[0026]在正常行駛運(yùn)動(dòng)時(shí)(參見(jiàn)圖3和圖4所示)，按鍵未按壓下，第二銷(xiāo)軸7處于滑槽的上端，嚙合件與齒輪件分開(kāi)，腳輪正常運(yùn)動(dòng)；在剎車(chē)時(shí)(參見(jiàn)圖5和圖6所示)，按鍵按壓下來(lái)，第二銷(xiāo)軸7處于滑槽的末端，嚙合件與齒輪件嚙合，腳輪停止運(yùn)動(dòng)。
[0027]應(yīng)理解，這些實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.箱包剎車(chē)腳輪，其特征在于，包括: 腳輪基座，其上設(shè)置有一不貫穿所述腳輪基座底部的安裝孔，其左右兩側(cè)設(shè)置有定位凸孔、以及貫穿所述腳輪基座兩側(cè)的固定凸孔，且所述安裝孔的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有向內(nèi)傾斜的滑槽； 腳輪，其包括對(duì)稱(chēng)的左腳輪和右腳輪，且所述左腳輪和右腳輪的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一套設(shè)于所述定位凸孔外的齒輪件，所述齒輪件的外表面上設(shè)置有齒輪； 按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)，其安裝于所述安裝孔內(nèi)； 按鍵，其安裝于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的頂端以按壓所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)； 兩根剎車(chē)嚙合件，其中部形成彎曲結(jié)構(gòu)，且該彎曲結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述齒輪件嚙合止位的咬齒，所述兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的一端通過(guò)一第一銷(xiāo)軸插入所述腳輪基座的固定凸孔內(nèi)而固定于所述腳輪基座的兩側(cè)，該兩根剎車(chē)嚙合件的對(duì)應(yīng)的另一端通過(guò)一第二銷(xiāo)軸固定于所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)上，且該第二銷(xiāo)軸隨著所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)而在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包剎車(chē)腳輪，其特征在于:所述按壓式往復(fù)升降機(jī)構(gòu)包括由上往下而設(shè)的按鍵連接頭、滑槽、凸輪、第一復(fù)位彈簧、結(jié)合塊、第二復(fù)位彈簧，所述結(jié)合塊的側(cè)壁上設(shè)置有一供所述第二銷(xiāo)軸貫穿的固定通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱包剎車(chē)腳輪，其特征在于:所述腳輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一套設(shè)入所述固定凸孔內(nèi)的連接軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包剎車(chē)腳輪，其特征在于:所述剎車(chē)嚙合件的一端套設(shè)于所述固定凸孔外。
【文檔編號(hào)】B60B33/00GK204109672SQ201420425771
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】吳禎?rùn)?quán) 申請(qǐng)人:東莞賀捷塑膠有限公司