D型自動離合器滑行電動三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種D型自動離合器滑行電動三輪車包括差速減速器，電機(jī)和二級減速大齒輪，所述二級減速大齒輪的內(nèi)部從左至右依次設(shè)置有左差速器體、轉(zhuǎn)動鋼珠和右差速器體，所述二級減速大齒輪內(nèi)部中心設(shè)置有圓弧角；所述二級減速大齒輪的內(nèi)圓的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂頂點室；所述左差速器體的右側(cè)設(shè)置有左差速器體圓弧角；所述右差速器體的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂支點，所述自動離合器千斤頂支點內(nèi)設(shè)置有千斤頂；所述右差速器體的左側(cè)設(shè)置有右差速器體圓弧角。本實用新型能充分利用車輛斷電后的慣性，可遠(yuǎn)距離滑行，不增加生產(chǎn)成本，又能降低維護(hù)費用，提高車輛的通過能力，具有很好的市場推廣價值。
【專利說明】D型自動離合器滑行電動三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動三輪車，尤其是涉及一種具有自動離合器，沒有差速結(jié)構(gòu)，但是具有差速功能的差速器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前全國生產(chǎn)的電動三輪車與五年前的產(chǎn)品相比，同質(zhì)化，創(chuàng)新性不足，原有電動三輪車所配裝的差速減速器在斷電后，車輛具有的慣性力很快被差速減速器的固有設(shè)計原理抵消掉，不能繼續(xù)再滑行。造成了資源浪費。為充分利用慣性，特設(shè)計一種不增加生產(chǎn)成本，免操作，能遠(yuǎn)距離滑行，實現(xiàn)節(jié)能的一種差速減速器。
實用新型內(nèi)容
[0003]為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有自動離合裝置，沒有差速零部件結(jié)構(gòu)，但是具有差速功能的差速減速器。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種D型自動離合器滑行電動三輪車，包括差速減速器，電機(jī)和二級減速大齒輪，所述二級減速大齒輪的內(nèi)部從左至右依次設(shè)置有左差速器體、轉(zhuǎn)動鋼珠和右差速器體，所述二級減速大齒輪內(nèi)部中心設(shè)置有圓弧角，所述圓弧角向內(nèi)彎曲，所述圓弧角共有兩處，分別位于二級減速大齒輪圓周方向的左右兩側(cè)；所述二級減速大齒輪的內(nèi)圓的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂頂點室，所述自動離合器千斤頂頂點室位于二級減速大齒輪的內(nèi)圓沿圓周方向180度處；所述左差速器體的右側(cè)設(shè)置有左差速器體圓弧角；所述右差速器體的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂支點，所述自動離合器千斤頂支點共有兩個，所述自動離合器千斤頂支點內(nèi)設(shè)置有千斤頂；所述右差速器體的左側(cè)設(shè)置有右差速器體圓弧角；所述圓弧角和轉(zhuǎn)動鋼珠分別通過緊固螺栓與左差速器體圓弧角和右差速器體圓弧角固定連接。
[0005]進(jìn)一步，所述左差速器體的內(nèi)圓孔與左半軸配合。
[0006]更進(jìn)一步，所述右差速器體上設(shè)置有千斤頂彈簧、滑鍵槽與右半軸滑鍵相配合。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]1、所述二級減速大齒輪的內(nèi)中心沿圓周方向左右兩側(cè)設(shè)有兩處向內(nèi)圓弧角，圓弧角內(nèi)有兩列轉(zhuǎn)動鋼珠，與相鄰的左差速器體圓弧角和右差速器體圓弧角配合。當(dāng)電機(jī)運轉(zhuǎn)時，車向前行駛，待車速較高時斷電，由于自動離合器的作用，車輛由于慣性，繼續(xù)向前滑行很遠(yuǎn)的距離，可節(jié)省電量30— 40%。
[0009]2、所述左差速器體的內(nèi)圓左右兩側(cè)設(shè)有直孔，分別與左半軸配合，可起到差速、公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)的目的。
[0010]3、所述右差速器體的滑鍵槽與右半軸滑鍵配合，直接驅(qū)動，提高了車輛的通過能力，降低了生產(chǎn)成本，減少了維修費用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是差速減速器與電機(jī)配合剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是二級減速大齒輪與左差速器體及右差速器體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是二級減速大齒輪與右差速器體配合關(guān)系俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是二級減速大齒輪與左差速器體配合關(guān)系俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:差速減速器I，電機(jī)2，一級減速小齒輪3，一級減速大齒輪4，二級減速小齒輪5，自動離合器6，二級減速大齒輪7，圓弧角8，自動離合器千斤頂頂點室9，自動離合器千斤頂支點10，緊固螺栓11，右差速器體12，左差速器體13，滑鍵槽14，差速器軸承15，墊圈16，轉(zhuǎn)動鋼珠17，左差速器體圓弧角18，右差速器體圓弧角19，千斤頂20，千斤頂彈簧21，左半軸22，右半軸滑鍵23，內(nèi)圓孔24。

【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種D型自動離合器滑行電動三輪車，包括差速減速器1，電機(jī)2和二級減速大齒輪7，所述二級減速大齒輪7的內(nèi)部從左至右依次設(shè)置有左差速器體13、轉(zhuǎn)動鋼珠17和右差速器體12，所述二級減速大齒輪7內(nèi)部中心設(shè)置有圓弧角8，所述圓弧角8向內(nèi)彎曲，所述圓弧角8共有兩處，分別位于二級減速大齒輪7圓周方向內(nèi)部中心的左右兩側(cè)；所述二級減速大齒輪7的內(nèi)圓的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂頂點室9，所述自動離合器千斤頂頂點室9位于二級減速大齒輪7的內(nèi)圓沿圓周方向180度處；所述左差速器體13的右側(cè)設(shè)置有左差速器體圓弧角18 ;所述右差速器體12的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂支點10，所述自動離合器千斤頂支點10共有兩個，所述自動離合器千斤頂支點10內(nèi)設(shè)置有千斤頂20 ;所述右差速器體12的左側(cè)設(shè)置有右差速器體圓弧角19 ;所述圓弧角8和轉(zhuǎn)動鋼珠17分別通過緊固螺栓11與左差速器體圓弧角18和右差速器體圓弧角19固定連接。
[0018]進(jìn)一步，所述左差速器體13的內(nèi)圓孔24與左半軸22配合。
[0019]更進(jìn)一步，所述右差速器體12上設(shè)置有千斤頂彈簧21、滑鍵槽14和右半軸滑鍵23相配合。
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，圓弧角8與轉(zhuǎn)動鋼珠17和左差速器體13相配合，左半軸22插入在左差速器體13的內(nèi)圓孔中。同時圓弧角8與轉(zhuǎn)動鋼珠17和右差速器體12相配合；千斤頂20、千斤頂彈簧21與自動離合器千斤頂頂點室9相配合；所述右半軸滑鍵23與右差速器體12上的滑鍵槽14相配合。
[0021]當(dāng)電機(jī)2運轉(zhuǎn)時，車向前行駛，待車速較高時斷電，由于自動離合器6的作用，車輛由于慣性，繼續(xù)向前滑行很遠(yuǎn)的距離，可節(jié)省電量30— 40%。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】和實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種D型自動離合器滑行電動三輪車，包括差速減速器(I),電機(jī)(2)和二級減速大齒輪(7)，所述二級減速大齒輪(7)的內(nèi)部從左至右依次設(shè)置有左差速器體(13)、轉(zhuǎn)動鋼珠(17)和右差速器體(12)，其特征在于:所述的二級減速大齒輪(7)內(nèi)部中心設(shè)置有圓弧角(8)，所述圓弧角(8)向內(nèi)彎曲，所述圓弧角(8)共有兩處，分別位于二級減速大齒輪(7)圓周方向內(nèi)部中心的左右兩側(cè)；所述二級減速大齒輪(X)的內(nèi)圓的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂頂點室(9)，所述自動離合器千斤頂頂點室(9)位于二級減速大齒輪(7)的內(nèi)圓沿圓周方向180度處；所述左差速器體(13)的右側(cè)設(shè)置有左差速器體圓弧角(18);所述右差速器體(12)的右側(cè)設(shè)置有自動離合器千斤頂支點(10)，所述自動離合器千斤頂支點(10)共有兩個，所述自動離合器千斤頂支點(10)內(nèi)設(shè)置有千斤頂(20);所述右差速器體(12)的左側(cè)設(shè)置有右差速器體圓弧角(19);所述圓弧角(8)和轉(zhuǎn)動鋼珠(17)分別通過緊固螺栓(11)與左差速器體圓弧角(18)和右差速器體圓弧角(19)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種D型自動離合器滑行電動三輪車，其特征在于:所述的左差速器體(13)的內(nèi)圓孔(24)與左半軸(22)配合。
3.如權(quán)利要求1所述的一種D型自動離合器滑行電動三輪車，其特征在于:所述右差速器體(12)上設(shè)置有千斤頂彈簧(21)、滑鍵槽(14)和右半軸滑鍵(23)相配合。
【文檔編號】B60K17/16GK203974545SQ201420429770
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李中立, 李新奇, 李新芳 申請人:李中立