一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)，解決現(xiàn)有電池包密封絕緣等級不達標，安全性低的問題。包括密封的電池包，通過導管與電池包內部連通的真空泵系統(tǒng)，所述電池包和真空泵系統(tǒng)之間設有中和過濾裝置。本實用新型電池包為密封，并通過導管連通電池包與外部，并通過真空泵系統(tǒng)將電池包內部的氣體抽出，保證電池包的內部壓力一直處于一個合適的真空壓力值狀態(tài)，內部沒有可燃氣體存在，使電動汽車可以涉水駕駛，不會因為電池包體的密封度而導致車輛絕緣下降，短路燃燒，從根本上解決車人員生命及財產(chǎn)安全，并且排出的氣體不會對空氣造成污染，結構簡單，集成度高，具有很高的實用價值。
【專利說明】一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車電池包制造領域，具體的說，是涉及一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)。

【背景技術】
[0002]目前車用電池包總成大多采用風冷、水冷和自然冷卻的方式，在殼體密封防水防塵等級上做得不是很理想，風冷的電池包基本不防水，防護等級也不會超過IP41，水冷和自然冷卻的勉強能達到IP65，對于大雨天涉水運行仍然不可能，絕緣等級達不到要求，電池包內部浸水后，會導致絕緣下降，電池包內部也有可能發(fā)生短路至漏電燃燒等，影響人身安全和財產(chǎn)安全；并且密封的電池包內，由于過充過放、電池老化所產(chǎn)生的氣體在電池包內聚集，車輛發(fā)生碰撞或電池發(fā)生短路時，會產(chǎn)生爆炸或爆燃；另外，電池在過充過放時或者短路時會產(chǎn)生甲烷、乙炔、氧氣、氟化氫等氣體，但是其中氟化氫揮發(fā)到大氣中與水分結合會變成酸性物質，就會下所謂的“酸雨”，對生物和環(huán)境造成污染?，F(xiàn)有的電動車用電池包的泄壓通氣裝置大多由多個單向閥構成(如:日產(chǎn)的LEAF電池包)，閥體的通氣口直接在箱體上面，閥體多就意味著它抗衰老和密封度就會下降，浸水的可能性加大。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)，解決現(xiàn)有電池包密封絕緣等級不達標，安全性低且污染環(huán)境的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)，包括密封的電池包，通過導管與電池包內部連通的真空泵系統(tǒng)，所述電池包和真空泵系統(tǒng)之間設有中和過濾裝置，或所述中和過濾裝置集成于電池包的內部。
[0006]具體地，所述真空泵系統(tǒng)包括與中和過濾裝置連接的電動真空泵，所述電動真空泵上設有出氣口和真空壓力傳感器。
[0007]進一步地，所述真空泵系統(tǒng)包括一接口通過導管與中和過濾裝置連接的四通管，通過導管與四通管的二接口連接的電動真空泵，通過導管與四通管的三接口連接的制動助力器，通過導管與四通管的四接口連接的真空儲壓罐；所述電動真空泵上設有出氣口和真空壓力傳感器。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0009](I)本實用新型電池包為密封，并通過導管連通電池包與外部，并通過真空泵系統(tǒng)將電池包內部的氣體抽出，保證電池包的內部壓力一直處于一個合適的真空壓力值狀態(tài)，內部沒有可燃氣體存在，從根本上解決車上人員生命及財產(chǎn)安全；
[0010](2)本實用新型電池包完全密封，由于包體內部的水分在真空狀態(tài)下，沸點會降低；真空度越高，水的沸點越低，當水分汽化之后，從電動真空泵中排出，也起到一個很好的干燥作用，系統(tǒng)的絕緣得到保障，因此電動汽車可以涉水駕駛，不會因為電池包體的密封度而導致車輛絕緣下降，短路燃燒；
[0011](3)本實用新型在中和過濾裝置添加碳酸鹽或者碳酸氫鹽材料(或類似的過濾材料)，使得氣體得到凈化，不會對空氣造成污染；
[0012](4)本實用新型采用電動真空泵和真空壓力傳感器抽取電池包內的氣體或同時抽取真空儲壓罐、制動助力器、電池包內的氣體，控制靈活；
[0013](5)本實用新型成本上跟多個泄壓單向閥的價格差不多，工人主要是安裝通氣管路，步驟操作更簡單，安裝工序更簡化，從而效率能得到很大的提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型-實施例1的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型-實施例2的結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型-實施例2的真空抽取控制系統(tǒng)的電氣原理圖。
[0017]其中，圖中附圖標記對應的零部件名稱為:
[0018]1-電池包，2-中和過濾裝置，3-第一導管，4-電動真空泵，5-真空儲壓罐，6-制動助力器，7-四通管，8-單向閥，9-第二導管，10-第三導管，11-第四導管，12-第五導管，13-第六導管。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示，一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)，包括密封的電池包I，通過第一導管3與電池包內部連通的真空泵系統(tǒng)，所述電池包與真空泵系統(tǒng)之間還連接有中和過濾裝置2，所述第一導管的進氣口安裝于電池包表面的任何位置，并與電池包內部貫通，所述第一導管的出氣口與中和過濾裝置2的氣流入口相連，所述中和過濾裝置的出口連接第二導管9，所述第二導管的另一端連接單向閥8的氣流入口，單向閥的出口連接第四導管11，第四導管與真空泵系統(tǒng)連接，所述真空泵系統(tǒng)為電動真空泵4，所述電動真空泵設有出氣口和真空壓力傳感器。密封的電池包通過導管與真空泵系統(tǒng)連接，使電池包體內的氣體由電動真空泵吸出，從而保證電池包的內部壓力一直處于一個合適的真空壓力值(參考電動真空泵的工作壓力值)狀態(tài)，水分在真空狀態(tài)下，沸點會降低；真空度越高，水的沸點越低，當水分汽化之后，從電動真空泵中排出，也起到一個很好的干燥作用，系統(tǒng)的絕緣得到保障；用導管連通密封的電池包和真空泵系統(tǒng)，使電池包和真空泵系統(tǒng)完全隔離開來，并保持與電池包體內完全貫通；通過真空壓力傳感器來控制抽取真空度；所述中和過濾裝置添加了碳酸鹽或者碳酸氫鹽材料(或類似的過濾材料)，使得氣體得到凈化；并且加入一個單向閥，使氣體只能由電池包向外流出，不能流入電池包體之內，因此，本系統(tǒng)處于低真空狀態(tài)。
[0022]在本實施例中，所述電動真空泵抽取真空的過程還通過真空抽取控制系統(tǒng)控制，所述真空抽取控制系統(tǒng)包括整車控制器，分別與整車控制器連接的電子節(jié)流閥、真空壓力傳感器、電動真空泵，真空壓力傳感器安裝于電動真空泵內，電子節(jié)流閥安裝于電池包和電動真空泵之間，整車控制器檢測真空壓力傳感器的信號值，在滿足條件下，電動真空泵工作，真空壓力傳感器沒有達到目標值時，打開電子節(jié)流閥，讓電池包體內的氣體排出，一直抽到電動真空泵內真空壓力傳感器達到目標值時，電子節(jié)流閥關閉，電動真空泵停止工作。
[0023]實施例2
[0024]如圖2所示，一種環(huán)保可涉水的車用電池包系統(tǒng)，與實施例1不同的是，所述真空泵系統(tǒng)包括一接口與第四導管連接四通管7，與四通管的二接口連接的第三導管10，所述第三導管連接有電動真空泵4，所述電動真空泵設有出氣口和真空壓力傳感器；所述四通管道的三接口通過第五導管12連接有制動助力器6;所述四通管的四接口通過第六導管13連接有真空儲壓罐5。在本實施例中，采用此種真空泵系統(tǒng)的結構可將電池包連接到電動車的其他零部件，比如制動助力器和真空儲壓罐，并將制動助力器和真空儲壓罐的氣體也通過真空泵系統(tǒng)抽出，使整個閉環(huán)的裝置內處于一個合適的真空壓力值。
[0025]本實用新型可看做是一個不可分解的單體，與實施例1相比，系統(tǒng)的功能更加完善，通過電動真空泵和真空壓力傳感器保證了電池包的密封性和抽取的真空度，所以即使電池包浸泡在水里，也不會造成電池包浸水的可能性，因此，電動汽車可以涉水駕駛，不會因為電池包體的密封度而導致車輛絕緣下降，短路燃燒，并且電池包體永遠處于低真空狀態(tài)，內部沒有可燃氣體存在，從根本上解決車上人員生命及財產(chǎn)安全。
[0026]在本實施例中，所述電動真空泵抽取真空的過程還通過真空抽取控制系統(tǒng)控制，所述真空抽取控制系統(tǒng)包括整車控制器，分別與整車控制器連接的電子節(jié)流閥、第一真空壓力傳感器、第二真空壓力傳感器、電動真空泵，第一真空壓力傳感器安裝于電動真空泵內，所述第二真空壓力傳感器安裝于真空儲壓罐內，電子節(jié)流閥安裝于電池包和電動真空泵系統(tǒng)之間。
[0027]如圖3所示，真空抽取控制系統(tǒng)具體的電氣原理圖為包括蓄電池，蓄電池的正極通過熔斷器Fl與整車控制器EVCU相連，蓄電池的正極還連接有點火開關Key-ON，該點火開關Key-ON與熔斷器Fl并聯(lián)；還包括分別與點火開關Key-ON負極連接的熔斷器F2、熔斷器F3、熔斷器F4，熔斷器F2的負極與整車控制器EV⑶相連，熔斷器F3的負極通過電子節(jié)流閥S與整車控制器EV⑶相連，熔斷器F4的負極通過繼電器K的線圈端與整車控制器EV⑶相連，熔斷器F4的負極還通過繼電器K的開關端與電動真空泵M相連，電動真空泵M的負極與車體連接，蓄電池的負極也與車體連接，整車控制器EVCU也與車體連接，整車控制器EVCU還連接有第一真空壓力傳感器Pl和第二真空壓力傳感器P2。
[0028]本實施例的工作過程如下:
[0029]整車控制器檢測真空儲壓罐內第二真空壓力傳感器的信號值，在滿足條件下，電動真空泵工作，一直抽到真空儲壓罐內第二真空壓力傳感器將要達到目標信號值時，整車控制器判斷電動真空泵內第一真空壓力傳感器的信號值，第一真空壓力傳感器沒有達到目標值時，打開電子節(jié)流閥，讓電池包體內的氣體排出，一直抽到第一真空壓力傳感器達到目標值時，電子節(jié)流閥關閉，等到第一真空壓力傳感器和第二真空壓力傳感器都達到目標值時電動真空泵停止工作。單向閥的作用就是保證在電子節(jié)流閥打開前，真空儲壓罐和制動助力器內以及第三導管、第五導管、第六導管內的氣體被抽空，且不會倒流回來。
[0030]實施例3
[0031]一種環(huán)保可涉水的車用電池包系統(tǒng)，與實施例2不同的是，所述中和過濾裝置集成于電池包的內部,提高了本實用新型的集成度。
[0032]單向閥還可集成于電池包內部，使電池內的氣體只能排出，不能進入；單向閥還可集成于中和過濾裝置的內部，效果都是為了提高本實用新型的集成度。
[0033]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)，其特征在于，包括密封的電池包(I)，通過導管與電池包內部連通的真空泵系統(tǒng)，所述電池包和真空泵系統(tǒng)之間設有中和過濾裝置(2)，或所述中和過濾裝置集成于電池包的內部。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)，其特征在于，所述真空泵系統(tǒng)包括與中和過濾裝置連接的電動真空泵(4)，所述電動真空泵上設有出氣口和真空壓力傳感器。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種環(huán)?？缮嫠能囉秒姵匕到y(tǒng)，其特征在于，所述真空泵系統(tǒng)包括一接口通過導管與中和過濾裝置連接的四通管(7)，通過導管與四通管的二接口連接的電動真空泵(4)，通過導管與四通管的三接口連接的制動助力器(6)，通過導管與四通管的四接口連接的真空儲壓罐(5);所述電動真空泵上設有出氣口和真空壓力傳感器。
【文檔編號】B60L11/18GK203974586SQ201420431768
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權日:2014年8月1日
【發(fā)明者】尹華軍, 李紅朋, 朱長明, 趙濤, 盛旺, 黃龍, 吳云川, 李雪平 申請人:李紅朋, 黃衛(wèi)東