一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車。它包括前橋、后橋和車架，所述位于前橋與后橋之間的車架為單臂梁，所述單臂梁沿縱向位于運(yùn)輸車中央，在所述單臂梁的兩側(cè)分別裝有升降架，所述升降架通過滑塊與固定在單臂梁上豎直滑軌配合，所述升降架被限制在豎直滑軌的滑道內(nèi)運(yùn)動，在所述單臂梁上設(shè)置有能將升降架固定在單臂梁上的鎖緊機(jī)構(gòu)和控制升降架升降的升降油缸，所述升降油缸的活塞桿的頂部分別連接兩個升降架的頂部。本實(shí)用新型的車架利用升降架、升降油缸和鎖緊機(jī)構(gòu)的組合實(shí)現(xiàn)地面貨物的裝卸和升降運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸運(yùn)輸貨物安全、方便、效率高。
【專利說明】一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般的電動運(yùn)輸車及貨運(yùn)汽車的貨物裝卸都是通過叉車、吊車或人力等方式進(jìn)行裝卸，這些裝卸方式在實(shí)際應(yīng)用中存在以下問題:
[0003]1、使用叉車或吊車進(jìn)行裝卸需要較大的作業(yè)空間，成本較高，對于一些特殊行業(yè)，例如平板玻璃運(yùn)輸、垃圾箱轉(zhuǎn)運(yùn)等比較較為困難。
[0004]2、使用人力裝卸效率低，需要人手較多，而且容易造成人員傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車，其裝卸和升降運(yùn)輸貨物簡單、安全、方便。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車，包括前橋、后橋和車架，所述位于前橋與后橋之間的車架為單臂梁，所述單臂梁沿縱向位于運(yùn)輸車中央，在所述單臂梁的兩側(cè)分別裝有升降架，所述升降架通過滑塊與固定在單臂梁上豎直滑軌配合，所述升降架被限制在豎直滑軌的滑道內(nèi)運(yùn)動，在所述單臂梁上設(shè)置有能將升降架固定在單臂梁上的鎖緊機(jī)構(gòu)和控制升降架升降的升降油缸，所述升降油缸的活塞桿的頂部連接升降架的頂部。
[0007]進(jìn)一步地，所述升降架包括底板、多個斜支撐桿和靠架，所述多個斜支撐桿均勻間隔平行布置，斜支撐桿一端固定于底板遠(yuǎn)離單臂梁的外側(cè)邊緣、另一端固定于靠架頂部，所述靠架的兩側(cè)通過滑塊與滑軌相配合，靠架頂部與升降油缸的活塞桿的頂部固定連接。
[0008]更進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊油缸和限位板，所述鎖緊油缸水平固定于單臂梁上，所述限位板水平位于單臂梁上表面，限位板中部通過固定軸活動連接于單臂梁上，所述限位板一端與鎖緊油缸的活塞桿鉸接，在鎖緊油缸鎖緊時，限位板兩端分別與單臂梁兩側(cè)的升降架底部卡接。
[0009]本實(shí)用新型的運(yùn)輸車?yán)蒙导?、升降油缸和鎖緊機(jī)構(gòu)的組合實(shí)現(xiàn)地面貨物的裝卸和升降運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸運(yùn)輸貨物安全、方便、效率高。
[0010]本實(shí)用新型采用的技術(shù)核心為全國首創(chuàng)的單梁設(shè)計(jì)。以單梁技術(shù)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上所研發(fā)任何升降、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，都可廣泛適用于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，玻璃轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，大客車、中巴、小巴等各種汽油及電動車輛。此發(fā)明為物流轉(zhuǎn)運(yùn)帶來了革命性的變化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0013]圖3為圖1中I處放大圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型升降架和升降油缸的連接示意圖。
[0015]其中:1_運(yùn)輸車前橋；2-運(yùn)輸車后橋；3-滑軌；4-單臂梁；5-升降架，5.1-底板，
5.2-斜支撐桿，5.3-靠架；6_升降油缸；7_鎖緊機(jī)構(gòu)，7.1-鎖緊油缸，7.2-限位板；8-滑塊；9_垃圾桶。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0017]如圖1-4所示，本實(shí)用新型包括前橋1、后橋2和車架，所述位于前橋I與后橋2之間的車架為單臂梁4，單臂梁4沿縱向位于運(yùn)輸車中央，在所述單臂梁4的兩側(cè)分別裝有升降架5，升降架5通過滑塊8與固定在單臂梁4上豎直的滑軌3配合，所述升降架5被限制在豎直滑軌3的滑道內(nèi)運(yùn)動，在所述單臂梁4上設(shè)置有能將升降架5固定在單臂梁4上的鎖緊機(jī)構(gòu)7和控制兩個升降架5升降的兩個升降油缸6，兩個升降油缸6的活塞桿的頂部分別連接兩個升降架5的頂部。在鎖緊機(jī)構(gòu)7鎖緊時，兩個升降架5底部卡接于鎖緊機(jī)構(gòu)7上，鎖緊機(jī)構(gòu)7松開時，升降架5可在升降油缸6的控制下沿滑軌3上下滑動。
[0018]升降架5包括底板5.1、多個斜支撐桿5.2和靠架5.3，靠架5.3的一側(cè)設(shè)有滑塊8，本實(shí)施例中每個升降架5配有4個斜支撐桿5.2，所述4個斜支撐桿5.2均勻間隔平行布置，斜支撐桿5.2 一端固定于底板5.1遠(yuǎn)離單臂梁4的外側(cè)邊緣、另一端固定于靠架5.3頂部，所述靠架5.3的兩側(cè)通過滑塊8與滑軌3相配合，靠架5.3頂部與升降油缸6的活塞桿的頂部固定連接，整個底板5.1與靠架5.3形成的空間由4個斜支撐桿5.2分隔成三個放置貨物的空間，圖2所示為采用本實(shí)用新型裝卸垃圾桶的示意圖，每個升降架5可安放三個垃圾桶9，本實(shí)用新型并不限于安放垃圾桶，還可以安放其它任何可運(yùn)輸?shù)呢浳?，同時根據(jù)貨物的體積大小，可隨意更換斜支撐桿的數(shù)量。
[0019]鎖緊機(jī)構(gòu)7包括鎖緊油缸7.1和限位板7.2，所述鎖緊油缸7.1水平固定于單臂梁4上，限位板7.2水平位于單臂梁4的上表面，所述限位板7.2中部通過固定軸活動連接于單臂梁4上，所述限位板7.2 一端與鎖緊油缸7.1的活塞桿鉸接連接，在鎖緊油缸7.1鎖緊時，限位板7.2兩端分別與兩個升降架5的底板5.1卡接。限位板7.2活動連接于單臂梁4上，在鎖緊油缸7.1的作用下可繞固定軸轉(zhuǎn)動，在鎖緊油缸7.1鎖緊即鎖緊油缸的活塞桿回縮至一定程度時，限位板7.2垂直于單臂梁4，其兩端凸出于單臂梁4邊緣分別與兩個升降架5的底板5.1卡接，將升降架5鎖死；在需要裝卸貨物時，鎖緊油缸7.2的活塞桿伸出，推動限位板7.2轉(zhuǎn)動，使其兩端回縮至單臂梁4邊緣范圍內(nèi)，此時即可通過升降油缸6控制升降架5的升降動作。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0021]安裝貨物運(yùn)輸時，電動運(yùn)輸車或貨運(yùn)汽車提供驅(qū)動動力和壓力油源，松開鎖緊機(jī)構(gòu)7，啟動升降油缸6，將升降架5降落至與地面平齊，然后將貨物推入升降架6，再次啟動升降油缸6將升降架5升到規(guī)定高度并固定，利用鎖緊機(jī)構(gòu)7將升降架5鎖死，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸；貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡睾笮敦洉r，松開鎖緊機(jī)構(gòu)7，啟動升降油缸6，將升降架5降落至與地面平齊，將貨物推出升降架，完成貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，整個過程高效流暢，實(shí)現(xiàn)了貨物安全裝卸、運(yùn)輸。
[0022]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車，包括前橋、后橋和車架，其特征在于:所述位于前橋與后橋之間的車架為單臂梁(4)，所述單臂梁沿縱向位于運(yùn)輸車中央，在所述單臂梁(4)的兩側(cè)分別裝有升降架(5)，所述升降架(5)通過滑塊(8)與固定在單臂梁(4)上豎直滑軌(3)配合，所述升降架(5)被限制在豎直滑軌(3)的滑道內(nèi)運(yùn)動，在所述單臂梁上設(shè)置有能將升降架(5)固定在單臂梁上的鎖緊機(jī)構(gòu)(7)和控制升降架升降的升降油缸(6)，所述升降油缸(6)的活塞桿的頂部連接升降架(5)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車，其特征在于:所述升降架(5)包括底板(5.1)、多個斜支撐桿(5.2)和靠架(5.3)，所述多個斜支撐桿(5.2)均勻間隔平行布置，斜支撐桿(5.2) 一端固定于底板(5.1)遠(yuǎn)離單臂梁的外側(cè)邊緣、另一端固定于靠架(5.3)頂部，所述靠架的兩側(cè)通過滑塊(8)與滑軌相配合，靠架頂部與升降油缸的活塞桿的頂部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)現(xiàn)貨物安全運(yùn)輸和裝卸的單梁運(yùn)輸車，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)(7)包括鎖緊油缸(7.1)和限位板(7.2)，所述鎖緊油缸(7.1)水平固定于單臂梁(4)上，所述限位板(7.2)水平位于單臂梁上表面，限位板(7.2)中部通過固定軸活動連接于單臂梁(4)上，所述限位板(7.2) 一端與鎖緊油缸(7.1)的活塞桿鉸接，在鎖緊油缸鎖緊時，限位板兩端分別與單臂梁兩側(cè)的升降架(5)底部卡接。
【文檔編號】B60P1/44GK203995866SQ201420432973
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】韓睿, 陳忠元, 周保安 申請人:韓睿